本實用新型涉及實驗教學裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種交通信號控制一體化實驗教學裝置。

背景技術(shù)：

所謂實驗教學裝置，當然是指能夠在教學活動中使用的產(chǎn)品，方便在學員更好地認知所要學習的事物，提高對事物的了解，有效避免在實際操作中出現(xiàn)失誤，大家最常見的是醫(yī)療用實驗教學模型、交通實訓(xùn)用教學模型、災(zāi)害搶救實訓(xùn)教學模型等，隨著科學技術(shù)的發(fā)展，實驗教學模型越來越多，而且功能也越來越強大，其中交通信號控制一體化實驗教學裝置日益發(fā)展。

但現(xiàn)有的交通信號控制一體化實驗教學裝置仿真度不高，給人以虛假感，使學員難以進入狀態(tài)，而且在后續(xù)的實訓(xùn)中難以對號入座，容易造成學習困難，給使用者提供的幫助較少。

所以，如何設(shè)計一種交通信號控制一體化實驗教學裝置，成為我們當前要解決的問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種交通信號控制一體化實驗教學裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種交通信號控制一體化實驗教學裝置，包括裝置主體，所述裝置主體的側(cè)面安裝有側(cè)邊擋板，所述裝置主體的底部設(shè)有底板，且所述底板與側(cè)邊擋板通過膠水固定連接，所述底板的頂部設(shè)有模擬燈柱和螺母，且所述模擬燈柱與底板通過螺母固定連接，所述模擬燈柱的一側(cè)安裝有蓄電池和天線，所述模擬燈柱與蓄電池電性連接，所述裝置主體的側(cè)面設(shè)有數(shù)據(jù)線接頭和數(shù)據(jù)線，所述底板的內(nèi)部安裝有集成電路板，所述集成電路板的頂部設(shè)有控制芯片，且所述控制芯片與模擬燈柱電性連接，所述裝置主體的側(cè)面設(shè)有控制臺，且所述控制臺與裝置主體通過數(shù)據(jù)線電性連接，所述控制臺的頂部安裝有信號發(fā)射器，且所述信號發(fā)射器與天線信號連接，所述控制臺的側(cè)面設(shè)有自檢燈、LED顯示屏和控制按鈕，且所述自檢燈、LED顯示屏和控制按鈕均與控制臺信號連接，所述自檢燈的底部設(shè)有數(shù)據(jù)線插孔，且所述控制臺與數(shù)據(jù)線通過數(shù)據(jù)線插孔活動連接，所述數(shù)據(jù)線插孔的側(cè)面安裝有插頭，所述控制臺內(nèi)部設(shè)有控制模塊。

進一步的，所述底板的頂部設(shè)有模擬場景貼紙，且所述底板與模擬場景貼紙通過膠水固定連接。

進一步的，所述模擬燈柱的頂部安裝有模擬紅綠燈，且所述模擬燈柱與模擬紅綠燈通過螺母固定連接。

進一步的，所述控制臺的頂部安裝有警報燈，且所述警報燈與控制臺信號連接。

進一步的，所述控制模塊的內(nèi)部設(shè)有顯示模塊和交通信號控制模擬演示模塊，且所述顯示模塊和交通信號控制模擬演示模塊均與控制模塊信號連接。

進一步的，所述控制模塊的內(nèi)部設(shè)有信號控制方案網(wǎng)絡(luò)通訊模塊和信號控制方案串行通訊模塊，且所述信號控制方案網(wǎng)絡(luò)通訊模塊和信號控制方案串行通訊模塊均與控制模塊信號連接。

進一步的，所述控制模塊的內(nèi)部設(shè)有功能操作選擇模塊和工作直流電源模塊，且所述功能操作選擇模塊和工作直流電源模塊均與控制模塊信號連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：該種交通信號控制一體化實驗教學裝置的底板上貼有模擬場景貼紙，比市場上其他同等產(chǎn)品仿真度高，而且紅綠燈采用立體式設(shè)計，更能增強使用者的投入感，同時也更方便實驗教學的進行，控制臺上安裝有信號發(fā)射器，能夠增強信號，同時裝置主體上還安裝有天線，提高了信號的接收強度，底板內(nèi)部安裝的集成電路板上設(shè)有控制芯片，方便控制臺對模擬紅綠燈進行操控，提高了該種交通信號控制一體化實驗教學裝置的實用性，控制臺上還設(shè)有警報燈，能夠?qū)κ褂谜叩牟僮魇д`進行糾正。

附圖說明

圖1是本實用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實用新型模擬燈柱的局部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實用新型集成電路板的局部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本實用新型控制臺的局部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是本實用新型控制模塊的局部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1-裝置本體；2-天線；3-蓄電池；4-側(cè)邊擋板；5-模擬場景貼紙；6-底板；7-數(shù)據(jù)線接頭；8-數(shù)據(jù)線；9-模擬燈柱；10-模擬紅綠燈；11-螺母；12-集成電路板；13-控制芯片；14-控制臺；15-插頭；16-自檢燈；17-信號發(fā)射器；18-數(shù)據(jù)線插孔；19-LED顯示屏；20-控制按鈕；21-警報燈；22-顯示模塊；23-交通信號控制模擬演示模塊；24-信號控制方案網(wǎng)絡(luò)通訊模塊；25-信號控制方案串行通訊模塊；26-功能操作選擇模塊；27-工作直流電源模塊；28-控制模塊。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1-5，本實用新型提供一種技術(shù)方案：一種交通信號控制一體化實驗教學裝置，包括裝置主體1，所述裝置主體1的側(cè)面安裝有側(cè)邊擋板4，所述裝置主體1的底部設(shè)有底板6，且所述底板6與側(cè)邊擋板4通過膠水固定連接，所述底板6的頂部設(shè)有模擬燈柱9和螺母11，且所述模擬燈柱9與底板6通過螺母11固定連接，所述模擬燈柱9的一側(cè)安裝有蓄電池3和天線2，所述模擬燈柱9與蓄電池3電性連接，所述裝置主體1的側(cè)面設(shè)有數(shù)據(jù)線接頭7和數(shù)據(jù)線8，所述底板6的內(nèi)部安裝有集成電路板12，所述集成電路板12的頂部設(shè)有控制芯片13，且所述控制芯片13與模擬燈柱9電性連接，所述裝置主體1的側(cè)面設(shè)有控制臺14，且所述控制臺14與裝置主體1通過數(shù)據(jù)線8電性連接，所述控制臺14的頂部安裝有信號發(fā)射器17，且所述信號發(fā)射器17與天線2信號連接，所述控制臺14的側(cè)面設(shè)有自檢燈16、LED顯示屏19和控制按鈕20，且所述自檢燈16、LED顯示屏19和控制按鈕20均與控制臺14信號連接，所述自檢燈16的底部設(shè)有數(shù)據(jù)線插孔18，且所述控制臺14與數(shù)據(jù)線8通過數(shù)據(jù)線插孔18活動連接，所述數(shù)據(jù)線插孔18的側(cè)面安裝有插頭15，所述控制臺14內(nèi)部設(shè)有控制模塊28。

進一步的，所述底板6的頂部設(shè)有模擬場景貼紙5，且所述底板6與模擬場景貼紙5通過膠水固定連接，能夠使產(chǎn)品更具有真實性。

進一步的，所述模擬燈柱9的頂部安裝有模擬紅綠燈10，且所述模擬燈柱9與模擬紅綠燈10通過螺母11固定連接，能夠增強模擬紅綠燈10的穩(wěn)定性。

進一步的，所述控制臺14的頂部安裝有警報燈21，且所述警報燈21與控制臺14信號連接，能夠增強產(chǎn)品的安全性。

進一步的，所述控制模塊28的內(nèi)部設(shè)有顯示模塊22和交通信號控制模擬演示模塊23，且所述顯示模塊22和交通信號控制模擬演示模塊23均與控制模塊28信號連接，能夠使顯示模塊22更快的顯示信息。

進一步的，所述控制模塊28的內(nèi)部設(shè)有信號控制方案網(wǎng)絡(luò)通訊模塊24和信號控制方案串行通訊模塊25，且所述信號控制方案網(wǎng)絡(luò)通訊模塊24和信號控制方案串行通訊模塊25均與控制模塊28信號連接，能夠更快的傳遞信號。

進一步的，所述控制模塊28的內(nèi)部設(shè)有功能操作選擇模塊26和工作直流電源模塊27，且所述功能操作選擇模塊26和工作直流電源模塊27均與控制模塊28信號連接，能夠增強控制模塊28與功能操作選擇模塊26和工作直流電源模塊27之間的信號連接。

工作原理：首先，將模擬場景貼紙5通過膠水與裝置主體1的底板6連接起來，再將蓄電池3和天線2安裝在底板6上，將模擬燈柱9通過螺母11安裝在底板6上，再將模擬紅綠燈10安裝在模擬燈柱9上，將裝置主體1與控制臺14通過數(shù)據(jù)線8連接起來，再將插頭15接入電源，通過控制按鈕20啟動控制臺14，啟動時該種交通信號控制一體化實驗教學裝置自動自檢，通過觀察自檢燈16查看該種交通信號控制一體化實驗教學裝置是否正常啟動，通過LED顯示屏19和控制按鈕20進行實驗教學。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實用新型的實施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。