專利名稱：顯示裝置、儀表板、自動(dòng)車輛及控制儀表板的方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種顯示裝置，尤其是涉及用于安裝在自動(dòng)車輛上的 儀表板的顯示裝置。本發(fā)明還涉及儀表板、控制該儀表板的方法、以 及包含該儀表板的自動(dòng)車輛。
背景技術(shù)：
一臺(tái)自動(dòng)車輛包含所謂的儀表板。該儀表板顯示駕駛自動(dòng)車輛所 必需的信息，例如速度。由于駕駛員在駕車的同時(shí)，還要考慮儀表板 上顯示的持續(xù)變化的信息，儀表板優(yōu)選是能夠進(jìn)行可實(shí)現(xiàn)良好的視覺(jué) 識(shí)別的顯示。作為執(zhí)行具有良好視覺(jué)識(shí)另ij的顯示的 一 項(xiàng)技術(shù)，日本專利特開(kāi) 2000-47619號(hào)公開(kāi)了一項(xiàng)技術(shù)，利用一對(duì)拋物面鏡執(zhí)行三維顯示。但是，如圖10所示，在駕駛員檢查車輛外部時(shí)的視野不同于他或 她檢查儀表板上的顯示內(nèi)容時(shí)的視野。因此，駕駛員被迫以交替的方 式查看車輛外部或觀察儀表板。結(jié)果，存在著一個(gè)問(wèn)題，即駕駛員在 看儀表板時(shí)，他或她對(duì)車輛的外部沒(méi)有給以足夠的注意。即使當(dāng)利用 了日本專利特幵2000-47619號(hào)公開(kāi)的技術(shù)而獲得視覺(jué)識(shí)別的改善時(shí)，該 問(wèn)題仍然存在。由于上述原因，駕駛員在駕車時(shí)傾向于避免觀察儀表板上的顯示 內(nèi)容。盡管儀表板常設(shè)置有發(fā)出有關(guān)剩余燃料量、燃料泄漏等警告指 示的指示器，但駕駛員不可能很頻繁地查看儀表板上的顯示內(nèi)容，因 此難以迅速地傳送給駕駛員任何需要發(fā)出的警告的信息。尤其是，常 常難以發(fā)出短時(shí)段內(nèi)變化的任何物理參數(shù)有關(guān)的一個(gè)有效警告，如車 速。該問(wèn)題在日本專利特開(kāi)2000-47619號(hào)描述的技術(shù)中沒(méi)有得到解決。發(fā)明內(nèi)容為了克服上述問(wèn)題，本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例提供了一種顯示裝置， 它適用于安裝在自動(dòng)車輛中的儀表板、包含了這樣的顯示裝置的儀表 板、以及提供了控制該儀表板的方法、和包括了這樣的儀表板的自動(dòng) 車輛。本發(fā)明涉及用于安裝在自動(dòng)車輛內(nèi)的儀表板的顯示裝置，該顯示 裝置能顯示有關(guān)所述自動(dòng)車輛狀態(tài)的信息，并且，當(dāng)表示所述自動(dòng)車 輛狀態(tài)的至少一個(gè)物理參數(shù)中的一個(gè)預(yù)定物理參數(shù)是在預(yù)定范圍時(shí)， 通過(guò)進(jìn)行顯示亮度的變化和顯示色彩的變化的至少一種發(fā)出警告。在一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，預(yù)定的物理參數(shù)是是自動(dòng)車輛速度、發(fā)動(dòng) 機(jī)的轉(zhuǎn)數(shù)、剩余燃料量、剩余電池能量、水溫、或車距。在一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，實(shí)現(xiàn)顯示亮度的所述變化，以使所述預(yù)定 物理參數(shù)在預(yù)定范圍時(shí)的顯示亮度至少暫時(shí)地高于所述預(yù)定物理參數(shù) 在預(yù)定范圍之外時(shí)的顯示亮度。在一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，當(dāng)所述預(yù)定物理參數(shù)在預(yù)定范圍時(shí)，間歇 地實(shí)現(xiàn)顯示亮度的所述變化。在一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，實(shí)現(xiàn)顯示亮度的所述變化，以使所述預(yù)定 物理參數(shù)在所述預(yù)定范圍時(shí)黑色被間歇地顯示。在一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，顯示亮度的變化或顯示色彩的變化是這樣 即亮度的增加量或顯示的特定色彩是發(fā)出警告時(shí)情況嚴(yán)重性的一種指 示。在一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，亮度間歇變化或黑色間歇顯示的速率是發(fā) 出警告時(shí)情況嚴(yán)重性的一種指示。在一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，在顯示區(qū)的一部分上實(shí)現(xiàn)顯示亮度的變化 和/或顯示色彩的變化。在一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，在全部顯示區(qū)域上實(shí)現(xiàn)顯示亮度的變化和/ 或顯示色彩的變化。在一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，在顯示預(yù)定物理參數(shù)的顯示區(qū)域的一部分 上實(shí)現(xiàn)顯示亮度的變化和/或顯示色彩的變化。在一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，還在不顯示預(yù)定物理參數(shù)的顯示區(qū)域的另 一部分上實(shí)現(xiàn)顯示亮度的變化和/或顯示色彩的變化。在一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，所述預(yù)定物理參數(shù)是在顯示區(qū)不顯示的一 個(gè)物理參數(shù)。在一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，本發(fā)明的顯示裝置優(yōu)選是液晶顯示裝置， 它包括一個(gè)液晶面板，液晶面板具有一對(duì)基板和設(shè)置在一對(duì)基板之間 的一個(gè)液晶層。在一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，本發(fā)明的顯示裝置進(jìn)一步包括在所述液晶 面板的背側(cè)設(shè)置的 一個(gè)照明裝置，該顯示裝置能通過(guò)改變照明裝置的 亮度來(lái)實(shí)現(xiàn)顯示亮度的所述變化。。在一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，本發(fā)明的顯示裝置進(jìn)一步包括驅(qū)動(dòng)電路， 提供用于驅(qū)動(dòng)所述液晶面板的信號(hào)，該顯示裝置能通過(guò)改變由所述驅(qū) 動(dòng)電路提供的信號(hào)來(lái)實(shí)現(xiàn)顯示亮度的所述變化或顯示色彩的所述變 化。在一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，本發(fā)明的顯示裝置進(jìn)一步包括驅(qū)動(dòng)電路， 提供用于驅(qū)動(dòng)具有多個(gè)像素的所述液晶面板的信號(hào)，其中所述驅(qū)動(dòng)電 路能在一個(gè)垂直掃描時(shí)段內(nèi)提供對(duì)應(yīng)于黑色顯示狀態(tài)的黑色顯示信號(hào) 給所述液晶面板的每個(gè)像素，提供所述黑色顯示信號(hào)的定時(shí)不同于提 供數(shù)據(jù)信號(hào)的定時(shí)，從而使所述液晶面板的每個(gè)像素保留預(yù)定的第一 個(gè)時(shí)段的所述數(shù)據(jù)信號(hào)，和保留預(yù)定的第二個(gè)時(shí)段的所述黑色顯示信 號(hào)，所述第一和第二個(gè)時(shí)段屬于一個(gè)垂直掃描時(shí)段。在一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，本發(fā)明的顯示裝置能夠通過(guò)改變保留所述 數(shù)據(jù)信號(hào)的第一個(gè)時(shí)段與保留所述黑色顯示信號(hào)的第二個(gè)時(shí)段的比率 來(lái)實(shí)現(xiàn)顯示亮度的所述變化。本發(fā)明還涉及包括任何上述顯示裝置的儀表板。本發(fā)明還涉及包括上述儀表板的自動(dòng)車輛。本發(fā)明還涉及控制安裝在自動(dòng)車輛中的儀表板的一種方法，該儀 表板包括能顯示有關(guān)自動(dòng)車輛狀態(tài)的信息的顯示裝置，該方法包括以 下步驟確定表示所述自動(dòng)車輛狀態(tài)的至少一個(gè)物理參數(shù)中的預(yù)定物 理參數(shù)是否在預(yù)定范圍內(nèi)；和當(dāng)在所述確定步驟中確定所述預(yù)定物理 參數(shù)是在所述預(yù)定范圍時(shí)，使所述顯示裝置通過(guò)實(shí)現(xiàn)顯示亮度的變化 與顯示色彩的變化的至少一個(gè)來(lái)發(fā)出警告。本發(fā)明各種優(yōu)選實(shí)施例的顯示裝置能當(dāng)表示自動(dòng)車輛狀態(tài)的至少一個(gè)物理參數(shù)中的預(yù)定物理參數(shù)在預(yù)定范圍內(nèi)時(shí)，通過(guò)實(shí)現(xiàn)顯示亮度 與顯示色彩的至少一個(gè)變化來(lái)發(fā)出警告。這允許駕駛員認(rèn)識(shí)到自動(dòng)車 輛處于需要特別注意的情況，即使駕駛員正在觀察車輛的外部。結(jié)果， 可實(shí)現(xiàn)更安全的駕駛。
本發(fā)明的其它特點(diǎn)、元件、過(guò)程、步驟、特征和優(yōu)點(diǎn)，參考附圖 以及下文中本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施例的詳細(xì)描述，將變得更明顯。


圖1 A和1 B分別是一個(gè)前向正視圖和一個(gè)截面圖，簡(jiǎn)要地表示了根
據(jù)本發(fā)明一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例的顯示裝置ioo。
圖2是根據(jù)本發(fā)明一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例的顯示裝置100發(fā)出警告時(shí)的一 個(gè)示意圖。
圖3是解釋本發(fā)明各種優(yōu)選實(shí)施例的效果的一個(gè)簡(jiǎn)圖。 圖4是根據(jù)本發(fā)明一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例的顯示裝置100發(fā)出警告時(shí)的一 個(gè)示意圖。
圖5A到5C的每個(gè)是表示以類似指示器的方式做出的一個(gè)示例性 指示的簡(jiǎn)圖。
圖6是表示包含顯示裝置100的儀表板控制的示例性流程的一個(gè)流 程圖。
圖7是表示實(shí)現(xiàn)圖6中所示的控制的一個(gè)特殊示例性配置的一個(gè)框圖。
圖8是解釋基于顯示一個(gè)警告指示的信號(hào)如何提供警告的一個(gè)框圖。
圖9A是表示執(zhí)行保持類型顯示的一個(gè)液晶顯示裝置的亮度隨時(shí) 間變化的一個(gè)圖表。
圖9B是表示執(zhí)行脈沖類型顯示的一個(gè)CRT的亮度隨時(shí)間變化的一
個(gè)圖表。
圖9C是表示在黑色插入驅(qū)動(dòng)(偽脈沖驅(qū)動(dòng))下操作的液晶顯示裝 置的亮度隨時(shí)間變化的一個(gè)圖表。
圖IO是解釋傳統(tǒng)儀表板的問(wèn)題的一個(gè)簡(jiǎn)圖。
具體實(shí)施例方式
下面，參考附圖，將描述本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例?？衫斫獾氖?，本 發(fā)明的范圍不限于下面描述的優(yōu)選實(shí)施例。
參考圖1A和1B，將描述本發(fā)明當(dāng)前優(yōu)選實(shí)施例的一個(gè)顯示裝置 100。圖1A和1B分別是簡(jiǎn)要地表示顯示裝置100的一個(gè)前向正視圖和一 個(gè)截面圖。
顯示裝置100優(yōu)選是用于安裝在自動(dòng)車輛內(nèi)的儀表板的一個(gè)顯示 裝置，能顯示有關(guān)自動(dòng)車輛狀態(tài)的信息。盡管圖1A表示車速和發(fā)動(dòng)機(jī) 轉(zhuǎn)數(shù)被顯示的一個(gè)示例，可以理解的是，被顯示的信息不限于此。可 替代地，可顯示剩余燃料量、水溫、剩余電池能量、和/或換檔杠桿位 置以及任何其它信息。盡管圖1A表示類似于模擬儀表的一個(gè)顯示圖像， 每個(gè)儀表具有刻度盤和指針，但可替代地，顯示圖像可以是數(shù)字儀表 的形式，在其上面，顯示數(shù)字位數(shù)隨時(shí)間變化。
如圖1B所示，本優(yōu)選實(shí)施例的顯示面板100優(yōu)選是液晶顯示裝置， 包括具有一對(duì)基板(如玻璃基板)11、 12的液晶顯示面板10，和基板 之間插入的液晶層13,以及在液晶面板10的背側(cè)設(shè)置的一個(gè)照明裝置 (背光)20。盡管在圖1B中未標(biāo)出，在基板11和/或12面向液晶層13的 表面上，設(shè)置了對(duì)液晶層13施加電壓的一對(duì)電極。在基板11和12與液 晶層13相反的表面上，典型地設(shè)置一對(duì)偏光器。
本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施例的顯示裝置100當(dāng)表示自動(dòng)車輛狀態(tài)的多個(gè)物 理參數(shù)中的一個(gè)預(yù)定物理參數(shù)是在預(yù)定的范圍時(shí)，能提供一個(gè)可視警
告
表示自動(dòng)車輛狀態(tài)的物理參數(shù)的特定示例包括車速、動(dòng)能發(fā)生器 的轉(zhuǎn)數(shù)(如汽油發(fā)動(dòng)機(jī)或電動(dòng)機(jī)，后文中一起稱為"發(fā)動(dòng)機(jī)")、剩 余燃料量、剩余電池能量、水溫、車間距，等等。但本發(fā)明決不是限 于可提供警告的上述車輛參數(shù)或特征。當(dāng)這些物理參數(shù)中的一個(gè)預(yù)定 參數(shù)是在預(yù)定范圍(后文也稱為"警告范圍")時(shí)，顯示裝置100能提
供警告。例如，顯示裝置100可在下面條件下提供警告當(dāng)車速超過(guò)一 定速度;當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)一定轉(zhuǎn)數(shù)；當(dāng)剩余燃料量或剩余電池量已 低于一定量；當(dāng)水溫已超過(guò)一定溫度；或當(dāng)車距小于一定距離。在提 供有關(guān)車距的警告的情況下， 一個(gè)警告范圍可以按照車速，根據(jù)駕駛員駕駛的車輛與一臺(tái)前面車輛之間的車距來(lái)設(shè)定。例如，當(dāng)車距等于 或小于一個(gè)停止距離(=考慮距離+剎車距離)時(shí)，警告被設(shè)定為發(fā)出， 例如，假定考慮時(shí)間約為兩秒。車距的檢測(cè)可由紅外線雷達(dá)等裝置來(lái) 進(jìn)行。
尤其是，通過(guò)實(shí)現(xiàn)顯示亮度的變化和顯示色彩的變化的至少一個(gè)
來(lái)提供上述警告。圖2示意性地表示了顯示裝置100通過(guò)顯示亮度的變 化來(lái)提供警告。圖2表示了一個(gè)例子，當(dāng)預(yù)定物理參數(shù)在一個(gè)警告范圍 時(shí)的顯示亮度高于物理參數(shù)在警告范圍之外時(shí)的亮度?？商娲?，可 進(jìn)行顯示亮度的閃爍，如下文所述。
根據(jù)本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施例的顯示裝置100通過(guò)顯示亮度的變化和顯
示色彩的變化的至少一個(gè)來(lái)提供警告。因此，如圖3所示，駕駛員可發(fā) 現(xiàn)自動(dòng)車輛處于需特別注意的條件下，即使這時(shí)他或她正觀察車輛外
部。這使駕駛更安全。
為了增強(qiáng)警告效果，基于聲音的警告(警告聲音)可同時(shí)被使用。 需注意，當(dāng)只使用警告聲音時(shí)，可能難以被識(shí)別，這取決于周圍的音 量水平(如，當(dāng)車輛音響系統(tǒng)正在以高音量水平播放時(shí))。另一方面， 根據(jù)本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施例的顯示裝置100至少提供一個(gè)可視警告，這使駕
駛員以增加的確定性發(fā)現(xiàn)警告。
圖2表示一個(gè)例子，顯示裝置100的全部顯示區(qū)域的亮度正在被增 加?？商娲?，如圖4所示，只有一部分的顯示區(qū)域的亮度(這可能是 在有關(guān)車速警告的情況下，顯示速度的一部分)可被增加。
進(jìn)而，預(yù)定物理參數(shù)處于警告范圍時(shí)整個(gè)持續(xù)時(shí)段內(nèi)，顯示亮度 被增加，或一個(gè)較高的亮度和一個(gè)通常的亮度可周期性地交替。進(jìn)一 步，較高亮度顯示和通常亮度顯示交替進(jìn)行的時(shí)段可根據(jù)警告的程度 而被改變(如根據(jù)速度的超過(guò)程度)。例如，通過(guò)較高亮度與通常亮 度一個(gè)更快的交替來(lái)指出一個(gè)更嚴(yán)重的情況。顯示亮度的變化可間歇 地或持續(xù)地進(jìn)行。進(jìn)一步，不是增加顯示亮度，而可以進(jìn)行閃爍，根 據(jù)情況的嚴(yán)重性可增加或降低閃爍。就是說(shuō)，當(dāng)預(yù)定物理參數(shù)是在警 告范圍時(shí)，間歇的黑色顯示可被執(zhí)行，閃爍時(shí)段可根據(jù)警告的程度而 變化。進(jìn)而，更高亮度的顯示和黑色顯示可交替進(jìn)行。
例如，通過(guò)改變背光20的亮度來(lái)實(shí)現(xiàn)顯示亮度的變化。尤其是，通過(guò)增加背光20的亮度來(lái)增加顯示亮度?？商娲兀陂g歇基礎(chǔ)上，
可把背光20的亮度定位為0來(lái)進(jìn)行間歇的黑色顯示(g卩，關(guān)閉背光20)。
甚至，顯示亮度的變化可通過(guò)改變信號(hào)(驅(qū)動(dòng)信號(hào))來(lái)實(shí)現(xiàn)，信 號(hào)是由驅(qū)動(dòng)電路(未示出)來(lái)提供，以驅(qū)動(dòng)液晶面板IO。例如，顯示 亮度可通過(guò)提供對(duì)應(yīng)于較高灰度級(jí)水平的信號(hào)來(lái)增加，通過(guò)間歇地提 供對(duì)應(yīng)于最低灰度級(jí)水平的信號(hào)來(lái)進(jìn)行間歇的黑色顯示。
在通過(guò)實(shí)現(xiàn)顯示色彩的變化而提供警告的情況下，優(yōu)選是使用一 種色彩來(lái)提供高的警告效果，如紅色(R)或黃色(即R與G的一個(gè)混 合色)。例如，顯示色彩的變化可通過(guò)改變由驅(qū)動(dòng)電路提供的驅(qū)動(dòng)信 號(hào)來(lái)實(shí)現(xiàn)。也可利用各種色彩來(lái)指出條件的相對(duì)嚴(yán)重性或警告程度， 如利用黃色表示溫和的警告條件，橙色表示更嚴(yán)重的警告條件，紅色 表示最嚴(yán)重的警告條件。也可以把增加閃爍的速率與指出警告條件嚴(yán) 重性的色彩的改變相結(jié)合，這樣，例如通過(guò)以最大可能的閃爍速率間 歇顯示的閃爍紅色光來(lái)指出最嚴(yán)重的條件。
通過(guò)實(shí)現(xiàn)顯示亮度的變化，可以提供基于人類視力的時(shí)空特征的 一個(gè)有效警告。另一方面，通過(guò)實(shí)現(xiàn)顯示色彩的變化，可以基于色彩 效果提供一個(gè)有效警告。當(dāng)然，可通過(guò)同時(shí)利用如上所述的顯示亮度 的變化與顯示色彩的變化來(lái)提供更有效的警告。在這樣的情況下，顯 示亮度的變化和顯示色彩的變化每個(gè)可在整個(gè)顯示區(qū)域上或在特定區(qū) 域上(如，物理參數(shù)在警告范圍時(shí)顯示的一個(gè)區(qū)域)實(shí)現(xiàn)。例如，在 提供有關(guān)水溫的警告的情況下，水溫被顯示的區(qū)域的顯示色彩可以改 變，同時(shí)也改變整個(gè)顯示區(qū)域的亮度。
有關(guān)表示自動(dòng)車輛狀態(tài)的哪個(gè)物理參數(shù)應(yīng)觸發(fā)警告，或?yàn)榫娣?圍設(shè)定哪些值的選擇可取決于，例如所使用車輛的目的來(lái)適當(dāng)?shù)刈龀觥?從方便的角度講，這些選擇優(yōu)選是在顯示裝置100之外有選擇地做出 (如通過(guò)駕駛員)。
根據(jù)本發(fā)明一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例的顯示裝置100與任何其它技術(shù)相比 具有下面的優(yōu)勢(shì)，在其它技術(shù)中，只通過(guò)在顯示區(qū)域內(nèi)類似于指示器 的方式表示一個(gè)指示來(lái)提供警告。圖5A到5C的每個(gè)表示了一個(gè)以類似 于指示器的方式做出的示例性指示。圖5A表示表示任何不確定警告的 一個(gè)指示。圖5B表示表示剩余燃料量的一個(gè)指示。圖5C表示表示發(fā)動(dòng)機(jī)漏油的一個(gè)指示。當(dāng)通過(guò)顯示如圖5A到5C所示的任何指示器而提供
警告時(shí)，自然地，該指示器自身必須顯示在顯示區(qū)的一部分。另一方
面，由于根據(jù)本發(fā)明一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例的顯示裝置ioo通過(guò)顯示亮度的變 化和/或顯示色彩的變化提供警告，從而無(wú)需另外顯示用于警告的任何 特殊指示器。就是說(shuō)，根據(jù)顯示裝置100，警告功能可被給予到原來(lái)與 警告指示無(wú)關(guān)的顯示區(qū)域的任何部分上(如，顯示速度的一部分，或 沒(méi)有信息要被顯示的背景區(qū)域)。因此，不存在特殊的要求來(lái)把顯示 區(qū)域內(nèi)任何部分與警告指示相聯(lián)系。因而，可以在顯示區(qū)域內(nèi)以各種 布局來(lái)顯示各種信息。但是，上述描述并不排除顯示裝置100由于設(shè)計(jì) 的原因等等而在顯示區(qū)域內(nèi)顯示一個(gè)指示器。
根據(jù)本發(fā)明一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例的顯示裝置100還具有一個(gè)優(yōu)勢(shì)，如有 必要時(shí)，可以各種形式提供警告。例如，顯示亮度的變化和/或顯示色 彩的變化可在顯示區(qū)域的一部分上實(shí)現(xiàn)，其中在警告范圍內(nèi)的物理參 數(shù)將被顯示，或在其它部分上實(shí)現(xiàn)(即，在警告范圍內(nèi)的物理參數(shù)不 被顯示的一部分)，或同時(shí)在兩個(gè)這樣的部分上實(shí)現(xiàn)。就是說(shuō)，顯示 亮度的變化和/或顯示色彩的變化可以只在顯示區(qū)域的一部分上實(shí)現(xiàn)， 或在整個(gè)顯示區(qū)域上實(shí)現(xiàn)。因而，如有必要，除了在警告范圍內(nèi)的物 理參數(shù)正被顯示的區(qū)域之外顯示裝置100能夠?qū)崿F(xiàn)在任何區(qū)域中的顯 示亮度的變化和/或顯示色彩的變化，因而更加增強(qiáng)了警告效果。甚至， 顯示裝置100還可提供甚至不在顯示區(qū)域顯示的任何物理參數(shù)有關(guān)的
下面，參考圖6和7，將描述包含有顯示裝置100的儀表板的示例性 的控制過(guò)程。圖6是一個(gè)流程圖，表示儀表板的控制的一個(gè)示例性流程。 圖7是一個(gè)框圖，表示實(shí)現(xiàn)這樣的控制的一個(gè)特定的示例性配置。
首先，有關(guān)哪個(gè)物理參數(shù)應(yīng)觸發(fā)警告，以及哪些范圍應(yīng)發(fā)出警告 的選擇將通過(guò)輸入裝置提前進(jìn)行(警告項(xiàng)目/警告范圍設(shè)定步驟)。例 如，駕駛員可為"車速"設(shè)定警告范圍是"60km/h或更快"。
下面，獲得有關(guān)自動(dòng)車輛狀態(tài)的數(shù)據(jù)(數(shù)據(jù)獲取步驟)。尤其是， 從自動(dòng)車輛內(nèi)安裝的各種裝置，如雨刷，剎車，鏡子，駕駛方向盤， 發(fā)動(dòng)機(jī)，以及變速器，有關(guān)每個(gè)裝置狀態(tài)的數(shù)據(jù)由CPU40收集。這時(shí)， 收集的數(shù)據(jù)通過(guò)CPU40被發(fā)送到顯示裝置100，由此執(zhí)行顯示。然后，根據(jù)先前己設(shè)定為警告項(xiàng)目的物理參數(shù)，獲得的數(shù)據(jù)與警 告范圍比較，由此CPU40確定物理參數(shù)是否在預(yù)定警告范圍內(nèi)(確定
步驟)。例如，在警告速度設(shè)定為"60km/h或更快"的車速的情況下， 可以確定當(dāng)前車速是否等于或大于60km/h。
如果CPU40確定警告項(xiàng)目是在警告范圍內(nèi)(如，當(dāng)前車速等于或 大于60km/h) ， CPU40產(chǎn)生顯示警告指示的一個(gè)信號(hào)，顯示裝置100基 于顯示警告指示的該信號(hào)提供一個(gè)警告(警告步驟)。另一方面，如 果確定警告項(xiàng)目在警告范圍之外(如，當(dāng)前車速小于60km/h)，為進(jìn) 一步的確定，進(jìn)行新獲得的數(shù)據(jù)與警告范圍的比較。
現(xiàn)在參考圖8，將描述一種方式，其中警告是基于顯示警告指示的 信號(hào)而發(fā)出。下面的例子說(shuō)明照明裝置20包括熒光燈的情況。
首先，基于顯示警告指示的信號(hào)，執(zhí)行反相器(inverter)的輸入 控制。特別地，施加到反相器的電壓的電平(幅度)可被調(diào)節(jié)，或者 反相器的開(kāi)或關(guān)可以控制。通過(guò)這樣的輸入控制，從反相器輸出的電 壓電平(幅度)可被確定，結(jié)果，可以控制熒光燈的發(fā)光亮度。
如圖8所示，以對(duì)每個(gè)顯示區(qū)域的右側(cè)和左側(cè)進(jìn)行獨(dú)立的亮度控制 的方式提供熒光燈的情況下，有可能改變整個(gè)顯示區(qū)域的亮度，或只 改變顯示區(qū)域的右側(cè)(或左側(cè))的亮度。當(dāng)顯示警告項(xiàng)目的顯示區(qū)域 的一部分的亮度改善時(shí)，駕駛員的注意可集中在該區(qū)域。例如，在車 速和剩余燃料量顯示在顯示區(qū)域左側(cè)、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)和水溫顯示在右側(cè) 的情況下，顯示區(qū)域的左側(cè)的亮度改變，以提供有關(guān)車速和/或剩余燃 料量的警告，顯示區(qū)域的右側(cè)的亮度改變，以提供有關(guān)轉(zhuǎn)數(shù)和/或水溫 的警告，因此，駕駛員可容易地識(shí)別警告指的是哪個(gè)項(xiàng)目。
盡管上述例子說(shuō)明了照明裝置20包含熒光燈的情況，可以理解的 是，任何其它類型的照明裝置可代替使用。在照明裝置包含LED (發(fā) 光二極管)的情況下，驅(qū)動(dòng)LED的電路(LED驅(qū)動(dòng)電路)代替反相器 而被使用。結(jié)果，替代反相器的輸入控制，進(jìn)行LED驅(qū)動(dòng)電路的輸入 控制。由于照明裝置包括LED，已經(jīng)知道邊緣照明類型的照明裝置， 其中結(jié)合地使用LED與光導(dǎo)平面，以及直接類型的照明裝置，這包含 了以矩陣結(jié)構(gòu)(稱為L(zhǎng)ED陣列)排列的多個(gè)LED。在使用直接類型的 照明裝置的情況下，容易把顯示區(qū)劃分為小的部分，每個(gè)小部分允許獨(dú)立的亮度控制，因而便于顯示區(qū)域中的局部變化。
盡管本優(yōu)選實(shí)施例表示了本發(fā)明的一個(gè)例子，其中顯示裝置ioo 優(yōu)選是液晶顯示裝置，但也可替代使用除液晶顯示裝置之外的任何顯 示裝置。例如，可替代使用自發(fā)光類型的顯示裝置，如一種有機(jī)或無(wú)
衫lELi^7]^裝置，或SED (Surface-conduction Electron-emitter Display,表
面?zhèn)鲗?dǎo)電子發(fā)射顯示器)，它近來(lái)引起了人們的注意。
在使用液晶顯示裝置的情況下，可進(jìn)行所謂的"黑色插入驅(qū)動(dòng)"， 以降低殘像問(wèn)題和移動(dòng)圖片的模糊。"黑色插入驅(qū)動(dòng)"技術(shù)基本是一 種驅(qū)動(dòng)方法，在執(zhí)行保持類型(hold-type)的顯示的液晶顯示裝置中使 用，其中進(jìn)行類似于在CRT中進(jìn)行的顯示的脈沖類型顯示。該技術(shù)也 被稱為"偽脈沖驅(qū)動(dòng)"。通過(guò)進(jìn)行黑色插入驅(qū)動(dòng)，殘像問(wèn)題和移動(dòng)圖 片的模糊可被降低。
下面，參考圖9A到9C，將更特別地描述黑色插入驅(qū)動(dòng)。 一般在液晶顯示裝置中，如圖9A所示，進(jìn)行保持類型的顯示。即， 保留與給定的垂直掃描周期中寫入的數(shù)據(jù)信號(hào)相對(duì)應(yīng)的亮度，直到在 下一個(gè)垂直掃描周期中寫入新的數(shù)據(jù)信號(hào)。另一方面，在CRT中，執(zhí) 行如圖9B所示的脈沖類型顯示。即，只在一個(gè)垂直掃描周期的一部分 上發(fā)生光發(fā)射。注意的是， 一個(gè)垂直掃描周期對(duì)應(yīng)于非隔行掃描驅(qū)動(dòng) 情況下的一幀，并對(duì)應(yīng)于隔行掃描驅(qū)動(dòng)情況下的一場(chǎng)(其中一幀可劃 分為多個(gè)場(chǎng))。
在進(jìn)行黑色插入驅(qū)動(dòng)的情況下， 一個(gè)"黑色顯示信號(hào)(對(duì)應(yīng)于顯 示黑色)"是在一個(gè)垂直掃描周期中在不同于提供數(shù)據(jù)信號(hào)時(shí)的時(shí)間 點(diǎn)的一時(shí)間點(diǎn)，由驅(qū)動(dòng)電路提供給每個(gè)像素。然后，控制每個(gè)像素， 以在對(duì)應(yīng)于一個(gè)垂直掃描周期的持續(xù)時(shí)間的一個(gè)預(yù)定部分上保留數(shù)據(jù) 信號(hào)，并在其余的垂直掃描周期的預(yù)定部分上保留黑色顯示信號(hào)。結(jié)
果，如圖9C所示，可進(jìn)行偽脈沖類型顯示，由此可降低殘像問(wèn)題和移 動(dòng)圖片的模糊。
保留數(shù)據(jù)信號(hào)的持續(xù)時(shí)間與保留黑色顯示信號(hào)的持續(xù)時(shí)間之間的 比率可根據(jù)要顯示的信息的類型等等而適當(dāng)?shù)卦O(shè)定。從充分降低殘像 問(wèn)題和移動(dòng)圖片模糊性的角度，優(yōu)選是保留黑色顯示信號(hào)的持續(xù)時(shí)間 等于或大于對(duì)應(yīng)于一個(gè)垂直掃描周期的持續(xù)時(shí)間的1/4。盡管圖9C表示了一個(gè)例子，其中亮度在保留黑色顯示信號(hào)的時(shí)段 內(nèi)被降低到黑色顯示狀態(tài)，但在保留黑色顯示信號(hào)的時(shí)段內(nèi)不必要把 亮度降低到黑色顯示狀態(tài)。如果寫入黑色顯示信號(hào)的時(shí)間量(即在寫
入黑色顯示信號(hào)的過(guò)程中TFT保持活動(dòng)的時(shí)間量)是短的，液晶顯示層
的響應(yīng)速度低?？商娲兀绻Ａ艉谏@示信號(hào)的持續(xù)時(shí)間短，亮 度可被不充分地降低到達(dá)到嚴(yán)格意義上的黑色顯示狀態(tài)。但是，即使 在這樣的情況下，也可獲得偽脈沖驅(qū)動(dòng)的效果。
作為黑色插入驅(qū)動(dòng)的特定方法，可采用各種已知的任何方法。通
過(guò)利用日本專利特開(kāi)2001-60078號(hào)或日本專利特開(kāi)2001-296838號(hào)中公 開(kāi)的方法，利用簡(jiǎn)單的構(gòu)造可實(shí)現(xiàn)黑色插入驅(qū)動(dòng)。
如在日本專利特開(kāi)2001-60078號(hào)中公開(kāi)的，采用一種結(jié)構(gòu)可產(chǎn)生 --個(gè)信號(hào)，如實(shí)現(xiàn)黑色插入驅(qū)動(dòng)的一個(gè)黑色顯示信號(hào)，它不同于由數(shù) 據(jù)信號(hào)的準(zhǔn)確電平所定義的一個(gè)"黑色顯示信號(hào)"(即對(duì)應(yīng)于最小灰 度級(jí)電平的一個(gè)信號(hào))。在這種情況下，可以對(duì)液晶層施加一個(gè)電壓， 它高于(或低于)對(duì)應(yīng)于最小灰度級(jí)信號(hào)的電壓。因此，當(dāng)寫入黑色 顯示信號(hào)時(shí)的液晶層的響應(yīng)速度可以被改善，這樣在保留黑色顯示信 號(hào)的持續(xù)時(shí)間內(nèi)，亮度可被迅速地降到黑色顯示狀態(tài)。因而，可充分 地獲得降低殘像問(wèn)題和移動(dòng)圖片模糊性的效果。
如上所述，黑色插入驅(qū)動(dòng)可提高移動(dòng)圖片的顯示質(zhì)量。另一方面， 黑色插入驅(qū)動(dòng)也可用于實(shí)現(xiàn)顯示亮度的變化。當(dāng)進(jìn)行黑色插入驅(qū)動(dòng)時(shí)， 在一個(gè)垂直掃描周期的預(yù)定部分上保留黑色顯示信號(hào)，因而比通常驅(qū) 動(dòng)降低了顯示亮度。因此，通過(guò)通常驅(qū)動(dòng)與黑色插入驅(qū)動(dòng)之間的交替， 可實(shí)現(xiàn)顯示亮度的變化。在一個(gè)替代情況中，隨著在一個(gè)垂直掃描周 期中保留黑色顯示信號(hào)持續(xù)時(shí)間的增加，顯示亮度變得更低，而降低 上述持續(xù)時(shí)間，則可變得更高。因此，當(dāng)持續(xù)地進(jìn)行黑色插入驅(qū)動(dòng)時(shí)， 保留數(shù)據(jù)信號(hào)的持續(xù)時(shí)間與保留黑色顯示信號(hào)的持續(xù)時(shí)間的比率可以 被改變，以實(shí)現(xiàn)顯示亮度的變化。
如上所述，根據(jù)本發(fā)明的各種優(yōu)選實(shí)施例的顯示裝置100可適當(dāng)?shù)?用于自動(dòng)車輛的儀表板。如本文所使用的，"自動(dòng)車輛"可以是任何 車輛或機(jī)器，它們能自我推進(jìn)，用于載客或貨物運(yùn)輸，或移動(dòng)物體， 如小汽車、摩托車、公共汽車、卡車、拖拉機(jī)、飛機(jī)、摩托艇、土木工程用車輛、火車等等?？梢岳斫獾氖?，"自動(dòng)車輛"不限于那些提 供有內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)；如汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛，還可包括那些提供有電動(dòng)發(fā) 動(dòng)機(jī)的車輛，或提供有其它類型的推進(jìn)裝置的車輛。
根據(jù)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例，提供了適用于安裝在自動(dòng)車輛內(nèi)的儀 表板的顯示裝置。本發(fā)明可用于非發(fā)射類型的顯示裝置，如液晶顯示
裝置，或用于自發(fā)射類型的顯示裝置，如有機(jī)或無(wú)機(jī)EL顯示裝置或 SED。
盡管本發(fā)明的描述是參照本文中的優(yōu)選實(shí)施例，但對(duì)專業(yè)人士明 顯的是，公開(kāi)的發(fā)明可以各種形式修改，并可采取除了上述特別的那 些實(shí)施例之外的許多表現(xiàn)形式。因此，要指出的是，由所附的權(quán)利要 求來(lái)包括符合本發(fā)明真實(shí)精神和范圍的發(fā)明的全部變體。
權(quán)利要求
1、一種用于安裝在自動(dòng)車輛內(nèi)的儀表板的顯示裝置，其特征在于，該顯示裝置能顯示有關(guān)所述自動(dòng)車輛狀態(tài)的信息，并且，當(dāng)表示所述自動(dòng)車輛狀態(tài)的至少一個(gè)物理參數(shù)中的一個(gè)預(yù)定物理參數(shù)是在預(yù)定范圍時(shí)，通過(guò)進(jìn)行顯示亮度的變化和顯示色彩的變化的至少一種發(fā)出警告。
2、 如權(quán)利要求l所述的顯示裝置，其特征在于，所述預(yù)定物理參數(shù)是自動(dòng)車輛速度、發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)數(shù)、剩余燃料量、剩余電池能量、水 溫、或車距。
3、 如權(quán)利要求l所述的顯示裝置，其特征在于，實(shí)現(xiàn)顯示亮度的 所述變化，以使所述預(yù)定物理參數(shù)在預(yù)定范圍時(shí)的顯示亮度至少暫時(shí) 地高于所述預(yù)定物理參數(shù)在預(yù)定范圍之外時(shí)的顯示亮度。
4、 如權(quán)利要求l所述的顯示裝置，其特征在于，當(dāng)所述預(yù)定物理 參數(shù)在預(yù)定范圍時(shí)，間歇地實(shí)現(xiàn)顯示亮度的所述變化。
5、 如權(quán)利要求4所述的顯示裝置，其特征在于，增大或減小顯示 亮度的間歇變化的速率，來(lái)提供所述顯示亮度變化所指示的警告條件 嚴(yán)重性的程度的指示。
6、 如權(quán)利要求l所述的顯示裝置，其特征在于，實(shí)現(xiàn)顯示亮度的 所述變化，以使所述預(yù)定物理參數(shù)在所述預(yù)定范圍時(shí)黑色被間歇地顯 示。
7、 如權(quán)利要求6所述的顯示裝置，其特征在于，增大或減小黑色 間歇顯示的速率來(lái)提供由所述黑色間歇顯示所指示的警告條件的嚴(yán)重 性的程度的指示。
8、 如權(quán)利要求l所述的顯示裝置，其特征在于，在顯示區(qū)的一部分上實(shí)現(xiàn)顯示亮度的變化和顯示色彩的變化中的至少一個(gè)。
9、 如權(quán)利要求l所述的顯示裝置，其特征在于，在全部顯示區(qū)域 上實(shí)現(xiàn)顯示亮度的變化和顯示色彩的變化中的至少一個(gè)。
10、 如權(quán)利要求l所述的顯示裝置，其特征在于，在顯示所述預(yù)定 物理參數(shù)的顯示區(qū)域的一部分上實(shí)現(xiàn)顯示亮度的變化和顯示色彩的變 化中的至少一個(gè)。
11、 如權(quán)利要求10所述的顯示裝置，其特征在于，還在不顯示所 述預(yù)定物理參數(shù)的顯示區(qū)域的另一部分上實(shí)現(xiàn)顯示亮度的變化和顯示 色彩的變化中的至少一個(gè)。
12、 如權(quán)利要求l所述的顯示裝置，其特征在于，所述預(yù)定物理參 數(shù)是在顯示區(qū)不顯示的一個(gè)物理參數(shù)。
13、 如權(quán)利要求l所述的顯示裝置，其特征在于，進(jìn)行顯示色彩的所述改變，以使每種特殊顯示色彩提供由顯示色彩的所述改變指示的 警告條件嚴(yán)重性的程度的一個(gè)指示。
14、 如權(quán)利要求13所述的顯示裝置，其特征在于，實(shí)現(xiàn)顯示色彩 的所述改變與顯示亮度的所述改變的組合，并且間歇地進(jìn)行顯示亮度 的變化，從而增大或減小顯示亮度的間歇變化的速率，來(lái)提供所述警 告條件嚴(yán)重性的程度的進(jìn)一步指示。
15、 如權(quán)利要求l所述的顯示裝置，其特征在于，所述顯示裝置是 液晶顯示裝置，它包括一個(gè)液晶面板，該液晶面板具有一對(duì)基板和設(shè) 置在所述一對(duì)基板之間的液晶層。
16、 如權(quán)利要求15所述的顯示裝置，其特征在于，進(jìn)一步包括在 所述液晶面板的背側(cè)設(shè)置的一個(gè)照明裝置，該顯示裝置能通過(guò)改變照 明裝置的亮度來(lái)實(shí)現(xiàn)顯示亮度的所述變化。
17、 如權(quán)利要求15所述的顯示裝置，其特征在于，進(jìn)一步包括驅(qū) 動(dòng)電路，提供用于驅(qū)動(dòng)所述液晶面板的信號(hào)，該顯示裝置能通過(guò)改變 由所述驅(qū)動(dòng)電路提供的信號(hào)來(lái)實(shí)現(xiàn)顯示亮度的所述變化或顯示色彩的 所述變化。
18、 如權(quán)利要求15所述的顯示裝置，其特征在于，進(jìn)一步包括驅(qū)動(dòng)電路，提供用于驅(qū)動(dòng)具有多個(gè)像素的所述液晶面板的信號(hào)，其中所 述驅(qū)動(dòng)電路能在一個(gè)垂直掃描時(shí)段內(nèi)提供對(duì)應(yīng)于黑色顯示狀態(tài)的黑色 顯示信號(hào)給所述液晶面板的每個(gè)像素，提供所述黑色顯示信號(hào)的定時(shí) 不同于提供數(shù)據(jù)信號(hào)的定時(shí)，從而使所述液晶面板的每個(gè)像素保留預(yù) 定的第一個(gè)時(shí)段的所述數(shù)據(jù)信號(hào)，和保留預(yù)定的第二個(gè)時(shí)段的所述黑 色顯示信號(hào)，所述第一和第二個(gè)時(shí)段屬于一個(gè)垂直掃描時(shí)段。
19、 如權(quán)利要求18所述的顯示裝置，其特征在于，所述顯示裝置 能夠通過(guò)改變保留所述數(shù)據(jù)信號(hào)的第一個(gè)時(shí)段與保留所述黑色顯示信 號(hào)的第二個(gè)時(shí)段的比率來(lái)實(shí)現(xiàn)顯示亮度的所述變化。
20、 一種包括權(quán)利要求l所述的顯示裝置的儀表板。
21、 一種包括權(quán)利要求20所述的儀表板的自動(dòng)車輛。
22、 一種控制安裝在自動(dòng)車輛中的儀表板的方法，該儀表板包括 能顯示有關(guān)自動(dòng)車輛狀態(tài)的信息的顯示裝置，該方法包括以下步驟確定表示所述自動(dòng)車輛狀態(tài)的至少一個(gè)物理參數(shù)中的預(yù)定物理參 數(shù)是否在預(yù)定范圍內(nèi)；和當(dāng)在所述確定步驟中確定所述預(yù)定物理參數(shù)是在所述預(yù)定范圍 時(shí)，使所述顯示裝置通過(guò)實(shí)現(xiàn)顯示亮度的變化與顯示色彩的變化的至 少一個(gè)來(lái)發(fā)出一個(gè)警告。
全文摘要
本發(fā)明提供一種用于在自動(dòng)車輛內(nèi)安裝的儀表板的顯示裝置，能顯示有關(guān)自動(dòng)車輛狀態(tài)的信息。顯示裝置進(jìn)一步能夠提供一個(gè)警告，當(dāng)表示自動(dòng)車輛狀態(tài)的物理參數(shù)中的一個(gè)預(yù)定物理參數(shù)是在預(yù)定范圍時(shí)，通過(guò)顯示亮度和顯示色彩的至少一種變化來(lái)發(fā)出警告。
文檔編號(hào)G09F19/12GK101301857SQ20081009236
公開(kāi)日2008年11月12日 申請(qǐng)日期2005年4月21日 優(yōu)先權(quán)日2004年4月21日
發(fā)明者水卷秀隆 申請(qǐng)人:夏普株式會(huì)社