本實用新型涉及一種釘箱機用前緣送紙機構(gòu)，屬于包裝生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有釘箱機的送紙結(jié)構(gòu)多采用伺服電機加工業(yè)皮帶送紙，存在易疲勞、送紙速度慢、皮帶打滑精度不高影響質(zhì)量和生產(chǎn)效率。并且現(xiàn)有釘箱機的前緣送紙輪軸與變速箱直接連接制造成本高，輪軸較多制造復(fù)雜維修成本大、送紙速度慢等不良點。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單，能夠有效解決送紙速度和送紙精度提高生產(chǎn)效率的釘箱機用前緣送紙機構(gòu)。

本實用新型為實現(xiàn)上述目的，采用以下技術(shù)方案：

一種釘箱機用前緣送紙機構(gòu)，其特征在于包括機架，所述的機架內(nèi)設(shè)有多個送紙輪，所述機架上穿設(shè)有由電機驅(qū)動帶動所述送紙輪轉(zhuǎn)動的主動軸，所述的機架上設(shè)有升降臺,所述的升降臺上設(shè)有多個與所述送紙輪相對應(yīng)的開口，所述的機架上設(shè)有由所述主動軸驅(qū)動并帶動所述升降臺上升或下降使得所述送紙輪低于或高于所述升降臺從而實現(xiàn)停止或開始送紙的控制裝置。

如上所述的一種釘箱機用前緣送紙機構(gòu)，其特征在于所述的控制裝置包括設(shè)置在所述機架上由所述主動軸驅(qū)動轉(zhuǎn)動的凸輪，所述的機架上設(shè)有與所述凸輪配合帶動所述升降臺上升或下降的連桿結(jié)構(gòu)，所述的連桿結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在所述機架上的傳動軸，所述的傳動軸與所述的凸輪之間設(shè)有抵靠所述凸輪的主動三角連桿和連接所述主動三角連桿與所述傳動軸的推桿，所述的升降臺底部設(shè)有頂桿組，所述的傳動軸與所述頂桿組之間通過傳動三角連桿連接，所述頂桿組的相鄰頂桿之間連接有連桿和從動三角連桿。

如上所述的一種釘箱機用前緣送紙機構(gòu)，其特征在于所述連桿與所述推桿相對運動。

如上所述的一種釘箱機用前緣送紙機構(gòu)，其特征在于所述的凸輪與所述的主動軸之間通過變速箱連接傳動。

如上所述的一種釘箱機用前緣送紙機構(gòu)，其特征在于所述的機架上設(shè)有幫助所述升降臺上升的頂升復(fù)位結(jié)構(gòu)。

如上所述的一種釘箱機用前緣送紙機構(gòu)，其特征在于所述的頂升復(fù)位結(jié)構(gòu)包括一端固定在所述機架上的彈簧，所述的傳動軸上設(shè)有與所述彈簧的另一端連接的鋼性件，所述的機架上設(shè)有能夠推動所述鋼性件擠壓所述彈簧的氣缸。

如上所述的一種釘箱機用前緣送紙機構(gòu)，其特征在于所述的機架上設(shè)有連接所述主動軸與所述送紙輪轉(zhuǎn)軸的鏈輪總成。

如上所述的一種釘箱機用前緣送紙機構(gòu)，其特征在于所述送紙輪為多排，每排有多個送紙輪，每排送紙輪共用一個轉(zhuǎn)軸，其中一個轉(zhuǎn)軸與所述的主動軸之間通過主動鏈輪組傳動，相鄰兩個轉(zhuǎn)軸之間通過從動鏈輪組連接。

如上所述的一種釘箱機用前緣送紙機構(gòu)，其特征在于所述的機架上外接有抽風(fēng)機，所述機架的底部設(shè)有與所述升降臺相對的吸風(fēng)口和調(diào)節(jié)風(fēng)力大小的調(diào)風(fēng)板總成。

如上所述的一種釘箱機用前緣送紙機構(gòu)，其特征在于所述的調(diào)風(fēng)板總成括設(shè)置在所述機架內(nèi)可轉(zhuǎn)動的調(diào)風(fēng)板和調(diào)節(jié)所述調(diào)風(fēng)板轉(zhuǎn)動角度的轉(zhuǎn)動件。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型有如下優(yōu)點：

本實用新型提高了送紙速度，增加了送紙穩(wěn)定性，結(jié)構(gòu)簡化成本低。并且，本實用新型采用抽風(fēng)系統(tǒng)增加送紙輪摩擦力，防止紙板滑脫，保證傳送暢順，大大提高了生產(chǎn)效率、改善了工人工作環(huán)境、降低了勞動強度。

【附圖說明】

圖1為本實用新型停止送紙狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型送紙狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實用新型立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實用新型部分結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本實用新型主要結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實施方式】

以下通過具體實施方式對本實用新型做進一步更詳細的說明：

如圖1-5所示，一種釘箱機用前緣送紙機構(gòu)，包括機架1，所述的機架1內(nèi)設(shè)有多個送紙輪2，送紙輪2多排設(shè)置，每排有多個送紙輪2且共用一個轉(zhuǎn)軸，相鄰兩排上的送紙輪2交錯設(shè)置，機架1上穿設(shè)有由電機驅(qū)動帶動送紙輪2轉(zhuǎn)動的主動軸3，機架1上設(shè)有升降臺4,升降臺4上設(shè)有多個與送紙輪2相對應(yīng)的開口41，機架1上設(shè)有由主動軸3驅(qū)動并帶動升降臺4上升或下降使得送紙輪2低于或高于升降臺4上的開口41從而實現(xiàn)停止或開始送紙的控制裝置5。

進一步地，在機架1上設(shè)有幫助升降臺4上升的頂升復(fù)位結(jié)構(gòu)6，頂升復(fù)位結(jié)構(gòu)6可以保持升降臺4處于上升位置從而在主轉(zhuǎn)軸3工作狀態(tài)下保持送紙停止狀態(tài)。

在機架1上設(shè)有連接主動軸3與送紙輪2轉(zhuǎn)軸的鏈輪總成7，鏈輪總成7與控制裝置5分別設(shè)置在機架1兩端。每排送紙輪2共用一個轉(zhuǎn)軸，其中一個轉(zhuǎn)軸與主動軸2之間通過主動鏈輪組71傳動，相鄰兩個轉(zhuǎn)軸之間通過鏈輪組72連接。

優(yōu)選地，控制裝置5包括設(shè)置在機架1上由主動軸3驅(qū)動轉(zhuǎn)動的凸輪51，機架1上設(shè)有與凸輪51配合帶動升降臺4上升或下降的連桿結(jié)構(gòu)52。連桿結(jié)構(gòu)52包括設(shè)置在機架1上的傳動軸521，傳動軸521與凸輪51之間設(shè)有抵靠凸輪51的主動三角連桿522和連接主動三角連桿522與傳動軸521的推桿523，升降臺4底部設(shè)有頂桿組42，傳動軸521與頂桿組42之間通過傳動三角連桿524連接，頂桿組42的相鄰頂桿之間連接有連桿525和從動三角連桿526。當凸輪51頂壓主動三角連桿522轉(zhuǎn)動時，帶動推桿523推動傳動軸521轉(zhuǎn)動，帶動傳動三角連桿524反方向轉(zhuǎn)動，連桿525向從動三角連桿526方向運動并推動從動三角連桿526轉(zhuǎn)動，傳動三角連桿524與從動三角連桿526同向轉(zhuǎn)動，從而將頂桿組42頂起，升降臺4上升。

具體地，傳動軸521通過傳動三角連桿524連接頂桿組42中的一個，遠離傳動軸521的頂桿上依次連接有從動三角連桿526和連桿525。

優(yōu)選地，頂桿組42為平行于推桿523的兩個一組，連桿525與推桿523相對運動。

進一步地，升降臺4為多個依次排列，傳動軸521軸向平行于升降臺4的排列方向平行并沿伸至升降臺4的兩端。一個傳動軸521可以帶動多個連桿525。

優(yōu)選地，凸輪51與主動軸3之間通過變速箱31連接傳動，便于主動軸3同時帶動送紙輪2。變速箱31與鏈輪總成7分開設(shè)置。

進一步地，頂升復(fù)位結(jié)構(gòu)6包括一端固定在機架1上的彈簧61，傳動軸521上設(shè)有與彈簧61的另一端連接的鋼性件62，機架1上設(shè)有能夠推動鋼性件62擠壓彈簧61的氣缸63。當升降臺4由凸輪51驅(qū)動上升時，彈簧61因鋼性件62轉(zhuǎn)動處于壓縮狀態(tài)；當需要保持升降臺4的上升狀態(tài)時，可以驅(qū)動氣缸63使其推動鋼性件62轉(zhuǎn)動擠壓彈簧61，使主動三角連桿522脫離凸輪51并始使保持高位。并且，頂升復(fù)位結(jié)構(gòu)6的彈簧61的彈力可以使主動三角連桿522緊壓著凸輪面，從而使運動部位動作連續(xù)、平穩(wěn)。頂升復(fù)位結(jié)構(gòu)6在機架1兩端都有設(shè)置，即設(shè)置在升降臺4的兩端，但其中的氣缸63只需一邊設(shè)置即可。本發(fā)明中，升降臺4的兩端是指送紙方向的兩側(cè)。

為了使機架1腔體內(nèi)部產(chǎn)生負壓吸住紙板以增加紙板與送紙輪2的摩擦力，促使正常送紙，在機架1上外接有抽風(fēng)機，機架1的底部設(shè)有與升降臺4相對的吸風(fēng)口11和調(diào)節(jié)風(fēng)力大小的調(diào)風(fēng)板總成8，調(diào)風(fēng)板總成8包括設(shè)置在機架1內(nèi)可轉(zhuǎn)動的調(diào)風(fēng)板81和調(diào)節(jié)調(diào)風(fēng)板81轉(zhuǎn)動角度的轉(zhuǎn)動件82。

本實用新型送紙機構(gòu)工作時，主動軸3轉(zhuǎn)動，帶動鏈輪總成7轉(zhuǎn)動，送紙輪2轉(zhuǎn)動，同時，凸輪51經(jīng)過變速箱31變速傳動也轉(zhuǎn)動。

如圖1所示，當凸輪51運動到高點時，主傳動三角連桿522被頂壓逆時針方向轉(zhuǎn)動，帶動推桿523推動傳動軸521順時針方向轉(zhuǎn)動，從而帶動傳動三角連桿524逆時針方向轉(zhuǎn)動，進一步推動連桿525向從動三角連桿526方向運動并推動其逆時針方向轉(zhuǎn)動，頂桿組42隨隨著傳動三角連桿524的轉(zhuǎn)動推動升降臺4向上運動，使升降臺4頂面高于送紙輪2，實現(xiàn)不送紙狀態(tài)，此時彈簧61處于壓縮狀態(tài)。

如圖2所示，在主動軸3轉(zhuǎn)動狀態(tài)下，當凸輪51轉(zhuǎn)動到低點時，主傳動三角連桿522順時針方向轉(zhuǎn)動，傳動軸521逆時針方向轉(zhuǎn)動，彈簧61復(fù)位，從而拉動連桿525運動，傳動三角連桿524與從動三角連桿526均順時針方向轉(zhuǎn)動，帶動頂桿組42拉著升降臺4向下運動，使升降臺4頂面低于送紙輪2，實現(xiàn)送紙狀態(tài)。在送紙輪2摩擦力不夠的情況下，要配合機架1腔內(nèi)負壓增加摩擦力實現(xiàn)送紙。

當不停機，主動軸3保持轉(zhuǎn)動需要停止送紙時，必須使連桿結(jié)構(gòu)52不受凸輪51控制，氣缸63伸出，頂壓鋼性件62使彈簧61壓縮，推桿523處于遠離凸輪51的位置，使得主動三角連桿522脫離凸輪51，從而實現(xiàn)連續(xù)的不送紙狀態(tài)。氣缸62收回，此時彈簧61復(fù)位，連桿結(jié)構(gòu)52緊貼凸輪51與其相抵，凸輪51控制其運動從而帶動升降臺4上下運動，進入正常的送紙-不送紙-送紙-不送紙交替狀態(tài)。