一種叉車電池艙門鎖的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及叉車技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種可防止誤操作的叉車電池艙門鎖。
【背景技術(shù)】
[0002]叉車電池艙是與叉車車架一體相連用于固定叉車電池的結(jié)構(gòu)，由于叉車電池體積較大，需要在電池艙的側(cè)面開一個側(cè)門用于取出電池?，F(xiàn)有技術(shù)的電池艙門鎖，包括固定在電池艙的側(cè)門的門閂和與該門閂相配合的鎖扣，所述鎖扣可轉(zhuǎn)動地安裝于所述電池艙內(nèi)，以實現(xiàn)對所述門閂的鎖定或解鎖。所述鎖扣通過一按壓構(gòu)件控制解鎖，該按壓構(gòu)件安裝于所述電池艙外側(cè)，使用者通過按壓按壓構(gòu)件以解鎖鎖扣，存在由于意外按壓或者誤操作打開電池艙側(cè)門的風(fēng)險，影響使用安全。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)之不足，提供一種可防止誤操作的叉車電池艙門鎖，可以有效避免意外按壓導(dǎo)致的門鎖開啟，安全可靠。
[0004]本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種叉車電池艙門鎖，包括固定在電池艙的側(cè)門的門閂和與該門閂相配合的鎖扣，所述鎖扣可轉(zhuǎn)動地安裝于所述電池艙內(nèi)，以實現(xiàn)對所述門閂的鎖定或解鎖，包括一拉桿，該拉桿的底端與所述鎖扣相連動，當(dāng)拉桿向上移動時，拉桿帶動鎖扣旋轉(zhuǎn)解鎖；所述拉桿的上端完全容納在所述電池艙內(nèi)。
[0005]優(yōu)選的，還包括第一復(fù)位彈簧，所述鎖扣通過所述第一復(fù)位彈簧安裝于所述電池艙內(nèi)；所述第一復(fù)位彈簧的復(fù)位方向是推動鎖扣向推離所述門閂的方向轉(zhuǎn)動。
[0006]優(yōu)選的，還包括一限位構(gòu)件，該限位構(gòu)件可轉(zhuǎn)動地安裝于所述電池艙內(nèi)，并與所述鎖扣相配合，以實現(xiàn)與所述鎖扣滑動相接或滑動分離。
[0007]優(yōu)選的，所述鎖扣設(shè)有限位槽，所述限位構(gòu)件設(shè)有凸緣，所述凸緣與所述限位槽滑動相接以限制鎖扣轉(zhuǎn)動。
[0008]優(yōu)選的，還包括第二復(fù)位彈簧，所述限位構(gòu)件通過所述第二復(fù)位彈簧；所述第二復(fù)位彈簧的復(fù)位方向是推動限位構(gòu)件向擠壓所述鎖扣的方向轉(zhuǎn)動。
[0009]優(yōu)選的，所述拉桿的底端與所述限位構(gòu)件相連動，當(dāng)拉桿向上移動時，限位構(gòu)件運動壓縮所述第二復(fù)位彈簧，拉桿通過限位構(gòu)件帶動鎖扣旋轉(zhuǎn)解鎖。
[0010]優(yōu)選的，還包括導(dǎo)向構(gòu)件，該導(dǎo)向構(gòu)件設(shè)有一通孔，所述拉桿穿過所述通孔；所述導(dǎo)向構(gòu)件固定于所述電池艙內(nèi)。
[0011]優(yōu)選的，還包括拉扣，該拉扣套接于所述拉桿的頂端。
[0012]優(yōu)選的，還包括L型鈑金件，所述拉桿的底端通過所述L型鈑金件與所述限位構(gòu)件相連動。
[0013]本實用新型的有益效果是:
[0014]1、通過拉桿的底端與鎖扣相連動，當(dāng)拉桿向上移動時，拉桿帶動鎖扣旋轉(zhuǎn)解鎖；拉桿的上端完全容納在電池艙內(nèi)，解鎖時需要將電池艙上蓋打開，操作拉桿解鎖鎖扣，防止了駕駛員以外人員的非法操作；同時，上拉移動的解鎖方式，可以有效避免意外按壓導(dǎo)致的門鎖開啟，更加安全可靠。
[0015]2、鎖扣通過第一復(fù)位彈簧安裝于電池艙內(nèi)，第一復(fù)位彈簧的復(fù)位方向是推動鎖扣向推離門閂的方向轉(zhuǎn)動，鎖扣在解鎖的同時，第一復(fù)位彈簧帶動鎖扣推離門閂，自動復(fù)位，操作簡單方便；
[0016]3、拉桿通過一鈑金件和一限位構(gòu)件與鎖扣連動，應(yīng)力結(jié)構(gòu)更為合理，使本實用新型的一種叉車電池艙門鎖工作更為穩(wěn)定可靠。
[0017]以下結(jié)合附圖及實施例對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明；但本實用新型的一種叉車電池艙門鎖不局限于實施例。
【附圖說明】
[0018]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2是本實用新型的安裝示意圖；
[0020]圖3是本實用新型的門鎖部分的爆炸示意圖；
[0021]圖4是本實用新型的動作示意圖一(門鎖處于解鎖狀態(tài))；
[0022]圖5是本實用新型的動作示意圖二(門閂推動鎖扣以使限位構(gòu)件的凸緣與鎖定限位槽滑動相接)；
[0023]圖6是本實用新型的動作示意圖三(門鎖處于鎖定狀態(tài))；
[0024]圖7是本實用新型的動作示意圖四(拉桿與限位構(gòu)件連動，帶動限位構(gòu)件脫離鎖定限位槽)。
【具體實施方式】
[0025]實施例
[0026]請參見圖1-圖3所示，本實用新型的一種叉車電池艙門鎖，包括固定在電池艙側(cè)門82的門閂2和與該門閂2相配合的鎖扣1，門閂2為一可隨電池艙側(cè)門82水平移動的柱體；鎖扣I可轉(zhuǎn)動地安裝于電池艙8內(nèi)的支撐支架83上，以實現(xiàn)對門閂2的鎖定或解鎖，包括一拉桿3，該拉桿3的底端與鎖扣I相連動，當(dāng)拉桿3向上移動時，拉桿3帶動鎖扣I旋轉(zhuǎn)解鎖；拉桿3的上端完全容納在電池艙8內(nèi)，需將電池艙上蓋81打開，才可對拉桿3進(jìn)行操作。
[0027]更進(jìn)一步的，還包括第一復(fù)位彈簧5，鎖扣I通過第一復(fù)位彈簧5安裝于電池艙8內(nèi)；第一復(fù)位彈簧5的復(fù)位方向是推動鎖扣I向推離門閂2的方向轉(zhuǎn)動。第一復(fù)位彈簧5為扭轉(zhuǎn)彈簧，其一端卡裝于鎖扣I上，另一端卡裝于支撐支架83上。
[0028]更進(jìn)一步的，還包括一限位構(gòu)件4，該限位構(gòu)件4可轉(zhuǎn)動地安裝于電池艙8內(nèi)，并與鎖扣I相配合，以實現(xiàn)與鎖扣I滑動相接或滑動分離。限位構(gòu)件4設(shè)有一提拉孔42，拉桿3通過該提拉孔42與限位構(gòu)件4相連動。
[0029]更進(jìn)一步的，鎖扣I設(shè)有限位槽，限位構(gòu)件4設(shè)有凸緣41，凸緣41與所述限位槽滑動相接以限制鎖扣I轉(zhuǎn)動。所述限位槽包括解鎖限位槽11與鎖定限位槽12 ;凸緣41與解鎖限位槽11滑動相接以將鎖扣I限制在解鎖位置，凸緣41與鎖定限位槽12滑動相接以將鎖扣I限制在鎖定位置。
[0030]更進(jìn)一步的，還包括第二復(fù)位彈簧6，限位構(gòu)件4通過第二復(fù)位彈簧6 ;第二復(fù)位彈簧6的復(fù)位方向是推動限位構(gòu)件4向擠壓鎖扣I的方向轉(zhuǎn)動。第二復(fù)位彈簧6為扭轉(zhuǎn)彈簧，其一端卡裝于限位構(gòu)件4上，另一端卡裝于支撐支架83上。
[0031]更進(jìn)一步的，拉桿3的底端與限位構(gòu)件4相連動，當(dāng)拉桿3向上移動時，限位構(gòu)件4運動壓縮第二復(fù)位彈簧6，拉桿3通過限位構(gòu)件4帶動鎖扣I旋轉(zhuǎn)解鎖。
[0032]更進(jìn)一步的，還包括導(dǎo)向構(gòu)件7，該導(dǎo)向構(gòu)件7設(shè)有一通孔71，拉桿3穿過通孔；導(dǎo)向構(gòu)件7固定于電池艙8內(nèi)。
[0033]更進(jìn)一步的，還包括拉扣9，該拉扣9套接于拉桿3的頂端。
[0034]更進(jìn)一步的，還包括L型鈑金件10，拉桿3的底端通過L型鈑金件10與限位構(gòu)件4相連動；L型鈑金件10的一端與拉桿3的底端相連接，另一端與限位構(gòu)件4的提拉孔42相連接。
[0035]以下將本實用新型的動作過程分為四個步驟以說明本實用新型的工作原理，請參見圖4-圖7所不:
[0036]門鎖的解鎖狀態(tài)如圖4所示，限位構(gòu)件4的凸緣41與鎖扣I的解鎖限位槽11相抵，同時在第二復(fù)位彈簧6的作用力下自鎖，鎖扣I與門閂2能夠相分離；
[0037]門鎖的鎖定過程動作如圖5所示，電池艙側(cè)門82關(guān)閉時，電池艙側(cè)門82帶動門閂2水平運動，門閂2推動鎖扣I轉(zhuǎn)動，限位構(gòu)件4的凸緣41與鎖扣I的解鎖限位槽11滑動分離；
[0038]門鎖的鎖定狀態(tài)如圖6所示，限位構(gòu)件4的凸緣41與鎖扣I的鎖定限位槽12相抵，同時在第二復(fù)位彈簧6的作用力下自鎖，鎖扣I將門閂2的位置限制卡緊；
[0039]門鎖的解鎖過程動作如圖7所示，拉桿3向上移動，拉桿3通過提拉孔42與限位構(gòu)件4連動，帶動限位構(gòu)件4的凸緣41與鎖扣I的鎖定限位槽12滑動分離，由于第一復(fù)位彈簧5的復(fù)位方向是推動鎖扣I向推離門閂2的方向轉(zhuǎn)動，鎖扣I在第一復(fù)位彈簧5的作用力下推離門閂2 ;
[0040]當(dāng)松開拉桿3之后，由于第二復(fù)位彈簧6的復(fù)位方向是推動限位構(gòu)件4向鎖扣I的方向轉(zhuǎn)動，限位構(gòu)件4的凸緣41與鎖扣I的解鎖限位槽11滑動相抵，門鎖再次返回圖4的狀態(tài)。
[0041]上述實施例僅用來進(jìn)一步說明本實用新型的一種叉車電池艙門鎖，但本實用新型并不局限于實施例，凡是依據(jù)本實用新型的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均落入本實用新型技術(shù)方案的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種叉車電池艙門鎖，包括固定在電池艙的側(cè)門的門閂和與該門閂相配合的鎖扣，所述鎖扣可轉(zhuǎn)動地安裝于所述電池艙內(nèi)，以實現(xiàn)對所述門閂的鎖定或解鎖，其特征在于:包括一拉桿，該拉桿的底端與所述鎖扣相連動，當(dāng)拉桿向上移動時，拉桿帶動鎖扣旋轉(zhuǎn)解鎖；所述拉桿的上端完全容納在所述電池艙內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種叉車電池艙門鎖，其特征在于:還包括第一復(fù)位彈簧，所述鎖扣通過所述第一復(fù)位彈簧安裝于所述電池艙內(nèi)；所述第一復(fù)位彈簧的復(fù)位方向是推動鎖扣向推離所述門閂的方向轉(zhuǎn)動。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種叉車電池艙門鎖，其特征在于:還包括一限位構(gòu)件，該限位構(gòu)件可轉(zhuǎn)動地安裝于所述電池艙內(nèi)，并與所述鎖扣相配合，以實現(xiàn)與所述鎖扣滑動相接或滑動分離。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種叉車電池艙門鎖，其特征在于:所述鎖扣設(shè)有限位槽，所述限位構(gòu)件設(shè)有凸緣，所述凸緣與所述限位槽滑動相接以限制鎖扣轉(zhuǎn)動。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種叉車電池艙門鎖，其特征在于:還包括第二復(fù)位彈簧，所述限位構(gòu)件通過所述第二復(fù)位彈簧；所述第二復(fù)位彈簧的復(fù)位方向是推動限位構(gòu)件向擠壓所述鎖扣的方向轉(zhuǎn)動。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種叉車電池艙門鎖，其特征在于:所述拉桿的底端與所述限位構(gòu)件相連動，當(dāng)拉桿向上移動時，限位構(gòu)件運動壓縮所述第二復(fù)位彈簧，拉桿通過限位構(gòu)件帶動鎖扣旋轉(zhuǎn)解鎖。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種叉車電池艙門鎖，其特征在于:還包括導(dǎo)向構(gòu)件，該導(dǎo)向構(gòu)件設(shè)有一通孔，所述拉桿穿過所述通孔；所述導(dǎo)向構(gòu)件固定于所述電池艙內(nèi)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種叉車電池艙門鎖，其特征在于:還包括拉扣，該拉扣套接于所述拉桿的頂端。
9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種叉車電池艙門鎖，其特征在于:還包括L型鈑金件，所述拉桿的底端通過所述L型鈑金件與所述限位構(gòu)件相連動。
【專利摘要】本實用新型公開了一種叉車電池艙門鎖，包括固定在電池艙的側(cè)門的門閂和與該門閂相配合的鎖扣，所述鎖扣可轉(zhuǎn)動地安裝于所述電池艙內(nèi)，以實現(xiàn)對所述門閂的鎖定或解鎖，包括一拉桿，該拉桿的底端與所述鎖扣相連動，當(dāng)拉桿向上移動時，拉桿帶動鎖扣旋轉(zhuǎn)解鎖；所述拉桿的上端完全容納在所述電池艙內(nèi)。本實用新型可以有效避免意外按壓導(dǎo)致的門鎖開啟，安全可靠。
【IPC分類】E05C19-12
【公開號】CN204326774
【申請?zhí)枴緾N201420771567
【發(fā)明人】柯清勇, 莊一海
【申請人】林德（中國）叉車有限公司
【公開日】2015年5月13日
【申請日】2014年12月9日