一種汽車生產(chǎn)線立柱的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種汽車生產(chǎn)線立柱，所屬領(lǐng)域?yàn)闄C(jī)械裝置設(shè)計(jì)技術(shù)領(lǐng)域，包括芯部、外框、筋板、芯孔、板間孔，芯部為圓柱形，其中間被加工成圓柱形芯孔，外框的外表面為八面體，外框和芯部之間采用筋板連接為一體，筋板共有8塊，分別從外框的八個(gè)頂點(diǎn)的內(nèi)部與芯部的外表面均勻分布連接，立柱的支撐強(qiáng)度高，相鄰的兩塊筋板與芯部和外框組成板間孔，本發(fā)明所公開的汽車生產(chǎn)線立柱，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，承載能力強(qiáng)，重量輕，成本低，精度高，芯部、外框以及筋板的硬度均大于14度，表面進(jìn)行銀白氧化，表面光潔，硬度高，外框在整個(gè)4.1m的長(zhǎng)度范圍內(nèi)的扭擰度不允許超過0.3mm，承受扭轉(zhuǎn)載荷的能力強(qiáng)。
【專利說明】
一種汽車生產(chǎn)線立柱
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本發(fā)明涉及機(jī)械裝置設(shè)計(jì)技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種汽車生產(chǎn)線立柱。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展和人們生活水平的快速提高，家用轎車已經(jīng)非常普及，甚至有些家庭已經(jīng)購(gòu)買兩輛甚至更多，這就使得汽車的生產(chǎn)數(shù)量大幅度地增加，由于汽車的重量大，生產(chǎn)過程復(fù)雜，目前所有的汽車生產(chǎn)產(chǎn)家采用的都是流水線的生產(chǎn)方式，在汽車的生產(chǎn)過程中經(jīng)常需要將其支撐起來，傳統(tǒng)的支撐汽車的裝置立柱尺寸大，結(jié)構(gòu)笨重，浪費(fèi)材料，成本高，而且這些支撐設(shè)備運(yùn)輸上也極其不方便，為了解決這一問題，有必要設(shè)計(jì)一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，承載能力強(qiáng)，重量輕，成本低，精度高的汽車生產(chǎn)線立柱。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的就是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，設(shè)計(jì)了一種汽車生產(chǎn)線立柱。
[0004]本發(fā)明所要求解決的技術(shù)問題可以通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):
[0005]—種汽車生產(chǎn)線立柱，包括芯部、芯孔，所述芯部為圓柱形，其中間被加工成圓柱形所述芯孔，還包括外框、筋板、板間孔，所述外框的外表面為八面體，所述外框和所述芯部之間采用所述筋板連接為一體，所述筋板共有8塊，分別從所述外框的八個(gè)頂點(diǎn)的內(nèi)部與所述芯部的外表面均勻分布連接，相鄰的兩塊所述筋板與所述芯部和所述外框組成所述板間孔。
[0006]所述芯部和所述外框沿軸線方向的長(zhǎng)度取4.lm。
[0007]所述芯部和所述外框在軸線方向的直線度誤差在整個(gè)4.1m的長(zhǎng)度范圍內(nèi)不允許超過0.5mm ο
[0008]所述芯部、所述外框以及所述筋板的硬度均大于14度，表面進(jìn)行銀白氧化。
[0009]所述外框在整個(gè)4.1m的長(zhǎng)度范圍內(nèi)的扭擰度不允許超過0.3mm。
[0010]由于采用了以上技術(shù)方案，本發(fā)明具有如下優(yōu)點(diǎn):
[0011]采用芯部、芯孔、外框、筋板、板間孔相結(jié)合所設(shè)計(jì)的汽車生產(chǎn)線立柱，芯部和外框沿軸線方向的長(zhǎng)度取4.1m，滿足汽車生產(chǎn)線對(duì)支撐高度的需求，芯部和外框在軸線方向的直線度誤差在整個(gè)4.1m的長(zhǎng)度范圍內(nèi)不允許超過0.5mm，精度高，芯部、外框以及筋板的硬度均大于14度，表面進(jìn)行銀白氧化，表面光潔，硬度高，外框在整個(gè)4.1m的長(zhǎng)度范圍內(nèi)的扭擰度不允許超過0.3mm，承受扭轉(zhuǎn)載荷的能力強(qiáng)。
【附圖說明】
[0012]圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)不意圖；
[0013]圖中各組件和附圖標(biāo)記分別為:1、芯部;2、外框;3、筋板;4、芯孔;5、板間孔。
【具體實(shí)施方式】
[0014]為了使本發(fā)明實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本發(fā)明。
[0015]—種汽車生產(chǎn)線立柱，包括芯部1、外框2、筋板3、芯孔4、板間孔5，芯部I為圓柱形，其中間被加工成圓柱形芯孔4，外框2的外表面為八面體，外框2和芯部I之間采用筋板3連接為一體，筋板3共有8塊，分別從外框2的八個(gè)頂點(diǎn)的內(nèi)部與芯部I的外表面均勻分布連接，立柱的支撐強(qiáng)度高，相鄰的兩塊筋板3與芯部I和外框2組成板間孔5，該立柱結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，承載能力強(qiáng)，重量輕，成本低。
[0016]芯部I和外框2沿軸線方向的長(zhǎng)度取4.1m，滿足汽車生產(chǎn)線對(duì)支撐高度的需求。
[0017]芯部I和外框2在軸線方向的直線度誤差在整個(gè)4.1m的長(zhǎng)度范圍內(nèi)不允許超過
0.5mm，精度高。
[0018]芯部1、外框2以及筋板3的硬度均大于14度，表面進(jìn)行銀白氧化，表面光潔，硬度尚O
[0019]外框2在整個(gè)4.1m的長(zhǎng)度范圍內(nèi)的扭擰度不允許超過0.3mm，承受扭轉(zhuǎn)載荷的能力強(qiáng)。
[0020]本發(fā)明所公開的汽車生產(chǎn)線立柱，芯部I和外框2沿軸線方向的長(zhǎng)度取4.1m，滿足汽車生產(chǎn)線對(duì)支撐高度的需求，芯部I和外框2在軸線方向的直線度誤差在整個(gè)4.1m的長(zhǎng)度范圍內(nèi)不允許超過0.5mm，精度高，芯部1、外框2以及筋板3的硬度均大于14度，表面進(jìn)行銀白氧化，表面光潔，硬度高，外框2在整個(gè)4.1m的長(zhǎng)度范圍內(nèi)的扭擰度不允許超過0.3mm，承受扭轉(zhuǎn)載荷的能力強(qiáng)。
[0021]以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理、主要特征和本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本發(fā)明不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下本發(fā)明還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本發(fā)明范圍內(nèi)。本發(fā)明要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等同物界定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車生產(chǎn)線立柱，包括芯部、芯孔，所述芯部為圓柱形，其中間被加工成圓柱形所述芯孔，其特征在于:還包括外框、筋板、板間孔，所述外框的外表面為八面體，所述外框和所述芯部之間采用所述筋板連接為一體，所述筋板共有8塊，分別從所述外框的八個(gè)頂點(diǎn)的內(nèi)部與所述芯部的外表面均勻分布連接，相鄰的兩塊所述筋板與所述芯部和所述外框組成所述板間孔。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種汽車生產(chǎn)線立柱，其特征在于:所述芯部和所述外框沿軸線方向的長(zhǎng)度取4.1m。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種汽車生產(chǎn)線立柱，其特征在于:所述芯部和所述外框在軸線方向的直線度誤差在整個(gè)4.1m的長(zhǎng)度范圍內(nèi)不允許超過0.5_。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種汽車生產(chǎn)線立柱，其特征在于:所述芯部、所述外框以及所述筋板的硬度均大于14度，表面進(jìn)行銀白氧化。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種汽車生產(chǎn)線立柱，其特征在于:所述外框在整個(gè)4.1m的長(zhǎng)度范圍內(nèi)的扭擰度不允許超過0.3mm。
【文檔編號(hào)】B25H1/16GK106078644SQ201610613837
【公開日】2016年11月9日
【申請(qǐng)日】2016年7月29日 公開號(hào)201610613837.2, CN 106078644 A, CN 106078644A, CN 201610613837, CN-A-106078644, CN106078644 A, CN106078644A, CN201610613837, CN201610613837.2
【發(fā)明人】劉沛峰, 劉明華, 項(xiàng)澤元, 盛錦榮
【申請(qǐng)人】池州市安安精工鋁業(yè)有限公司