汽車右立柱加強(qiáng)板的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車配件領(lǐng)域，尤其是涉及一種汽車右立柱加強(qiáng)板。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車工業(yè)的發(fā)展與人們生活水平的提高，汽車已經(jīng)成為了人們?nèi)粘３鲂胁豢苫蛉钡慕煌üぞ?。因此，汽車整車的質(zhì)量以及安全性成為了人們關(guān)注的熱點(diǎn)，如何提高車輛及其內(nèi)部構(gòu)造的強(qiáng)度，碰撞時盡量減少損壞成為了當(dāng)前汽車設(shè)計(jì)的主題。汽車后門框左右立柱是汽車車身的重要部件，它直接影響了整車后門框碰撞的安全性能，如果剛度不夠，還會導(dǎo)致車門下垂，不僅影響車門的密封性能，還會造成車門等其他的困難，影響車身的外觀。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型要解決的問題是提供一種汽車右立柱加強(qiáng)板，使右立柱具有較好的強(qiáng)度，并且在受到側(cè)面撞擊時具有較好的緩沖吸能效果。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:一種汽車右立柱加強(qiáng)板，包括一本體，所述本體呈船形，包括一底面、兩長側(cè)邊與兩短側(cè)邊，所述底面包括一弧形面，所述弧形面兩長邊均設(shè)有第一折彎，所述第一折彎方向與弧形面所對應(yīng)圓心方向相反，所述第一折彎設(shè)有向外翻折的第二折彎，所述第二折彎連接長側(cè)邊，且二者連接處的第二折彎呈方波狀，所述弧形面設(shè)有若干固定孔，所述固定孔用于與右立柱螺接；一短側(cè)邊設(shè)有折形結(jié)構(gòu)，所述折形結(jié)構(gòu)包括本邊與折邊，所述本邊與折邊間的折線與底面長軸線呈銳角，所述折邊沿折線向本體內(nèi)翻折，所述本邊設(shè)有一固定孔，所述固定孔用于與立柱螺接，一長側(cè)邊遠(yuǎn)離折邊結(jié)構(gòu)一端設(shè)有一凸起。
[0005]進(jìn)一步，所述弧形面面中間為平面，兩端為弧形。
[0006]進(jìn)一步，所述底面的固定孔至少三個。
[0007]進(jìn)一步，所述長側(cè)邊方向與弧形面所對應(yīng)的圓心方向相同。
[0008]進(jìn)一步，所述短側(cè)邊方向與弧形面所對應(yīng)的圓心方向相同。
[0009]本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是:結(jié)構(gòu)簡單，使右立柱在抗彎、抗扭剛度方面得到了加強(qiáng)，不但具有較好的強(qiáng)度，而且提供了較大的變形空間，在受到撞擊時具有較好的緩沖吸能效果，能夠較好地保障車內(nèi)乘員的安全。
【附圖說明】
[0010]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例所示的主視圖
[0011]圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例所示的俯視圖
[0012]圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例所示的右視圖
[0013]圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例所示的立體圖
[0014]圖中:
[0015]1-底面，11-弧形面，12-第一折彎，13-第二折彎，2_長側(cè)邊，3_短側(cè)邊，31-本邊，32-折邊，4-固定孔。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的具體實(shí)施例做詳細(xì)說明。
[0017]如附圖1-4所示，一種汽車右立柱加強(qiáng)板，包括一本體，所述本體呈船形，包括一底面1、兩長側(cè)邊2與兩短側(cè)邊3，所述底面I包括一弧形面11，所述弧形面11中間為平面，兩端為弧形，且弧形面11兩長邊均設(shè)有第一折彎12，所述第一折彎12方向與弧形面11所對應(yīng)圓心方向相反，所述第一折彎12設(shè)有向外翻折的第二折彎13，所述第二折彎13連接長側(cè)邊2，且二者連接處的第二折彎13呈方波狀，所述長側(cè)邊2方向與弧形面11所對應(yīng)的圓心方向相同，所述弧形面11設(shè)有4個固定孔4 ;所述短側(cè)邊3方向與弧形面11所對應(yīng)的圓心方向相同，一短側(cè)邊3設(shè)有折形結(jié)構(gòu)，所述折形結(jié)構(gòu)包括本邊31與折邊32，所述本邊31與折邊32間的折線與底面長軸線呈銳角，所述折邊32沿折線向本體內(nèi)翻折，所述本邊31設(shè)有一固定孔4，一長側(cè)邊2遠(yuǎn)離折邊32結(jié)構(gòu)一端設(shè)有一凸起。
[0018]將本實(shí)用新型置于右立柱凹槽內(nèi)，并將底面、短側(cè)邊3與立柱螺接，從而使右立柱在抗彎、抗扭剛度方面得到了加強(qiáng)，不但具有較好的強(qiáng)度，而且提供了較大的變形空間，在受到撞擊時具有較好的緩沖吸能效果，能夠較好地保障車內(nèi)乘員的安全。
[0019]以上對本實(shí)用新型的一個實(shí)施例進(jìn)行了詳細(xì)說明，但所述內(nèi)容僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，不能被認(rèn)為用于限定本實(shí)用新型的實(shí)施范圍。凡依本實(shí)用新型申請范圍所作的均等變化與改進(jìn)等，均應(yīng)仍歸屬于本實(shí)用新型的專利涵蓋范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.汽車右立柱加強(qiáng)板，其特征在于:包括一本體，所述本體呈船形，包括一底面、兩長側(cè)邊與兩短側(cè)邊，所述底面包括一弧形面，所述弧形面兩長邊均設(shè)有第一折彎，所述第一折彎方向與弧形面所對應(yīng)圓心方向相反，所述第一折彎設(shè)有向外翻折的第二折彎，所述第二折彎連接長側(cè)邊，且二者連接處的第二折彎呈方波狀，所述弧形面設(shè)有若干固定孔；一短側(cè)邊設(shè)有折形結(jié)構(gòu)，所述折形結(jié)構(gòu)包括本邊與折邊，所述本邊與折邊間的折線與底面長軸線呈銳角，所述折邊沿折線向本體內(nèi)翻折，所述本邊設(shè)有一固定孔，一長側(cè)邊遠(yuǎn)離折邊結(jié)構(gòu)一端設(shè)有一凸起。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車右立柱加強(qiáng)板，其特征在于:所述弧形面中間為平面，兩端為弧形。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車右立柱加強(qiáng)板，其特征在于:所述弧形面的固定孔至少三個。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車右立柱加強(qiáng)板，其特征在于:所述長側(cè)邊方向與弧形面所對應(yīng)的圓心方向相同。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車右立柱加強(qiáng)板，其特征在于:所述短側(cè)邊方向與弧形面所對應(yīng)的圓心方向相同。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種汽車右立柱加強(qiáng)板，包括一本體，所述本體呈船形，包括一底面、兩長側(cè)邊與兩短側(cè)邊，所述底面包括一弧形面，所述弧形面兩長邊均設(shè)有第一折彎，所述第一折彎方向與弧形面所對應(yīng)圓心方向相反，且第一折彎設(shè)有向外翻折的第二折彎，所述第二折彎連接長側(cè)邊，所述弧形面設(shè)有若干固定孔；一短側(cè)邊設(shè)有折形結(jié)構(gòu)，所述折形結(jié)構(gòu)包括本邊與折邊，所述本邊與折邊間的折線與底面長軸線呈銳角，所述折邊沿折線向本體內(nèi)翻折，所述本邊設(shè)有一固定孔，一長側(cè)邊遠(yuǎn)離折邊結(jié)構(gòu)一端設(shè)有一凸起。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，使右立柱在抗彎、抗扭剛度方面得到了加強(qiáng)，既具有較好的強(qiáng)度，又提供了較大的變形空間，在受到撞擊時具有較好的緩沖吸能效果。
【IPC分類】B62D25-04
【公開號】CN204507023
【申請?zhí)枴緾N201520095947
【發(fā)明人】崔忠寶, 崔忠駿
【申請人】天津市東方標(biāo)準(zhǔn)件有限公司
【公開日】2015年7月29日
【申請日】2015年2月10日