一種汽車的前地板總成以及汽車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車的前地板總成。本實(shí)用新型還涉及具有上述前地板總成的汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車的前地板總成如圖1-2所示，包括前地板本體1’，前地板本體I’的兩相對端分別固接有第一門檻內(nèi)板2’和第二門檻內(nèi)板3’，前橫梁4’和后橫梁5’平行設(shè)置并同時(shí)與第一門檻內(nèi)板2’和第二門檻內(nèi)板3’垂直相接，前排座椅通過設(shè)于前橫梁4’和后橫梁5’上的座椅安裝孔6’安裝固定。
[0003]上述的結(jié)構(gòu)中，每個(gè)前排座椅的安裝點(diǎn)分別位于前橫梁4’和后橫梁5’上，而前橫梁4’和后橫梁5’通過不同的定位工裝焊接在前地板本體I’上，可能導(dǎo)致焊接后的誤差較大而造成座椅安裝孔6’的偏差，前排座椅裝配困難或者無法裝配的缺陷。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型提供了一種汽車的前地板總成，可方便前排座椅的安裝，降低安裝難度。本實(shí)用新型還提供了具有上述前地板總成的汽車。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取了如下技術(shù)方案:
[0006]一種汽車的前地板總成，包括前地板本體、焊接于所述前地板本體并沿車身縱向?qū)ΨQ的兩門檻內(nèi)板，還包括焊接于所述前地板本體并沿車身縱向?qū)ΨQ分布的兩座椅安裝梁，所述座椅安裝梁包括沿所述門檻內(nèi)板的延伸方向延伸的第一梁、第二梁，和與所述第一梁和所述第二梁垂直相接的第三梁，所述第一梁和所述第二梁分別設(shè)有安裝孔，前排座椅通過所述安裝孔安裝固定。
[0007]優(yōu)選地，所述第三梁的一端穿過所述第一梁，并與所述門檻內(nèi)板焊接，且所述第一梁與所述門檻內(nèi)板抵靠。
[0008]優(yōu)選地，所述前地板本體設(shè)有凸起，所述凸起位于兩所述座椅安裝梁之間，所述第二梁與所述凸起抵靠。
[0009]優(yōu)選地，所述凸起自所述前地板本體的一端沿車身縱向延伸至另一端。
[0010]優(yōu)選地，還設(shè)有支撐梁，所述支撐梁與所述第三梁平行并與所述第一梁和所述第二梁相接。
[0011]優(yōu)選地，所述支撐梁設(shè)有多個(gè)，各所述支撐梁沿所述門檻內(nèi)板的延伸方向排布。
[0012]一種汽車，包括汽車的前地板總成，所述前地板總成為上述任一項(xiàng)所述的前地板總成。
[0013]本實(shí)用新型取得的有益效果在于:
[0014]本實(shí)用新型提供了一種汽車的前地板總成，包括前地板本體、焊接于所述前地板本體并沿車身縱向?qū)ΨQ的兩門檻內(nèi)板，還包括焊接于所述前地板本體并沿車身縱向?qū)ΨQ分布的兩座椅安裝梁，所述座椅安裝梁包括沿所述門檻內(nèi)板的延伸方向延伸的第一梁、第二梁，和與所述第一梁和所述第二梁垂直相接的第三梁，所述第一梁和所述第二梁分別設(shè)有安裝孔，前排座椅通過所述安裝孔安裝固定。采用此技術(shù)方案，將現(xiàn)有技術(shù)中孤立設(shè)置的前橫梁和后橫梁優(yōu)化為座椅安裝梁，并根據(jù)前排座椅的安裝位置開設(shè)安裝孔，以方便前排座椅的安裝并保證了安裝精度，避免了前橫梁和后橫梁單獨(dú)與前地板本體固定時(shí)的安裝誤差，從而改善了前排座椅裝配困難和無法裝配的缺陷。
[0015]本實(shí)用新型提供的汽車包括汽車的前地板總成，該前地板總成具有上述的技術(shù)效果，包含該前地板總成的汽車也應(yīng)具有相同的技術(shù)效果。
【附圖說明】
[0016]圖1為現(xiàn)有技術(shù)的前地板總成的軸測圖；
[0017]圖2為現(xiàn)有技術(shù)的前橫梁和后橫梁的位置關(guān)系示意圖；
[0018]圖3為本實(shí)用新型的前地板總成的一個(gè)實(shí)施例的軸測圖；
[0019]圖4為本實(shí)用新型的兩座椅安裝梁的一個(gè)實(shí)施例的位置關(guān)系不意圖；
[0020]圖5為本實(shí)用新型的座椅安裝梁的一個(gè)實(shí)施例的連接示意圖。
[0021]附圖標(biāo)記說明:
[0022]I’ -前地板本體；2’ -第一門檻內(nèi)板；3’ -第二門檻內(nèi)板；4’ -前橫梁；5’ -后橫梁；6’_座椅安裝孔；100-前地板總成；10_前地板本體；11_凸起；20_門檻內(nèi)板；30_座椅安裝梁；31_第一梁；32_第二梁；33_第三梁；40_安裝孔。
【具體實(shí)施方式】
[0023]為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好的理解本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面將結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作詳細(xì)介紹。
[0024]結(jié)合圖3-5所示，本實(shí)用新型提供了一種汽車的前地板總成100，包括前地板本體10、焊接于前地板本體10并沿車身縱向?qū)ΨQ的兩門檻內(nèi)板20，為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷，本實(shí)用新型采取了如下技術(shù)方案:還包括焊接于前地板本體10并沿車身縱向?qū)ΨQ分布的兩座椅安裝梁30，座椅安裝梁30包括沿門檻內(nèi)板20的延伸方向延伸的第一梁31、第二梁32，和與第一梁31和第二梁32垂直相接的第三梁33，第一梁31和第二梁32分別設(shè)有安裝孔40，前排座椅通過安裝孔40安裝固定。采用此技術(shù)方案，將現(xiàn)有技術(shù)中孤立設(shè)置的前橫梁和后橫梁優(yōu)化為座椅安裝梁30，并根據(jù)前排座椅的安裝位置開設(shè)安裝孔，以方便前排座椅的安裝并保證安裝精度，避免了前橫梁和后橫梁單獨(dú)與前地板本體焊接時(shí)的制造誤差，從而改善了前排座椅裝配困難和無法裝配的缺陷。
[0025]上述的技術(shù)方案中，為了增加門檻內(nèi)板20在側(cè)碰時(shí)的剛度，可將第一梁31與門檻內(nèi)板20貼合并焊接固定，然而，考慮到當(dāng)焊接面積較大時(shí)，由于貼合面的不平整度，可能導(dǎo)致虛焊、脫焊等缺陷，因此，在本實(shí)施例中，優(yōu)選將第三梁33的一端穿過第一梁31，并與門檻內(nèi)板20焊接，且第一梁31與門檻內(nèi)板20抵靠。此方案僅通過第三梁33的端面與門檻內(nèi)板20焊接，減小了兩者之間的焊接面積，改善了焊接缺陷，同時(shí)將第一梁31與門檻內(nèi)板20抵靠，可提高門檻內(nèi)板20抵抗變形的能力，提高其剛度。
[0026]進(jìn)一步地，前地板本體10設(shè)有凸起11，凸起11位于兩座椅安裝梁30之間，第二梁32與凸起11抵靠。此方案中，通過第二梁32與凸起11的抵靠，可對門檻內(nèi)板20承受的側(cè)碰力起到支撐作用，從而可進(jìn)一步增加門濫內(nèi)板20抵抗側(cè)碰的能力。更優(yōu)地，凸起11自前地板本體10的一端沿車身縱向延伸至另一端。此方案可增加前地板本體10的彈性，當(dāng)前地板本體10承受側(cè)碰力時(shí)，以自身的彈性變形量吸收部分碰撞能量，達(dá)到減少碰撞力的作用。
[0027]本實(shí)用新型提供的前地板總成100，還設(shè)有支撐梁，支撐梁與第三梁33平行并與第一梁31和第二梁32相接。如此設(shè)置后，支撐梁可增加側(cè)碰力的傳遞路徑，從而分解了較為集中的側(cè)碰力，降低了側(cè)碰力的作用效果?？梢岳斫猓瘟旱臄?shù)量與其分解側(cè)碰力的能力成正比，因此，支撐梁可設(shè)有多個(gè)，并使得各支撐梁沿門檻內(nèi)板的延伸方向排布。
[0028]本實(shí)用新型提供的汽車包括汽車的前地板總成，前地板總成為上述任一方案所述的前地板總成，由于該前地板總成具有上述的技術(shù)效果，包含該前地板總成的汽車也應(yīng)具有相同的技術(shù)效果。
[0029]雖然本實(shí)用新型是結(jié)合以上實(shí)施例進(jìn)行描述的，但本實(shí)用新型并不限定于以上實(shí)施例，而只是受權(quán)利要求的限定，本領(lǐng)域普遍技術(shù)人員能夠容易地對其進(jìn)行修改和變化，但并不離開本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)構(gòu)思和范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車的前地板總成，包括前地板本體、焊接于所述前地板本體并沿車身縱向?qū)ΨQ的兩門檻內(nèi)板，其特征在于，還包括焊接于所述前地板本體并沿車身縱向?qū)ΨQ分布的兩座椅安裝梁，所述座椅安裝梁包括沿所述門檻內(nèi)板的延伸方向延伸的第一梁、第二梁，和與所述第一梁和所述第二梁垂直相接的第三梁，所述第一梁和所述第二梁分別設(shè)有安裝孔，前排座椅通過所述安裝孔安裝固定。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的前地板總成，其特征在于，所述第三梁的一端穿過所述第一梁，并與所述門檻內(nèi)板焊接，且所述第一梁與所述門檻內(nèi)板抵靠。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的前地板總成，其特征在于，所述前地板本體設(shè)有凸起，所述凸起位于兩所述座椅安裝梁之間，所述第二梁與所述凸起抵靠。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的前地板總成，其特征在于，所述凸起自所述前地板本體的一端沿車身縱向延伸至另一端。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的前地板總成，其特征在于，還設(shè)有支撐梁，所述支撐梁與所述第三梁平行并與所述第一梁和所述第二梁相接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的前地板總成，其特征在于，所述支撐梁設(shè)有多個(gè)，各所述支撐梁沿所述門檻內(nèi)板的延伸方向排布。
7.一種汽車，包括汽車的前地板總成，其特征在于，所述前地板總成為權(quán)利要求1-6任一項(xiàng)所述的前地板總成。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車的前地板總成，包括前地板本體、焊接于所述前地板本體并沿車身縱向?qū)ΨQ的兩門檻內(nèi)板，還包括焊接于所述前地板本體并沿車身縱向?qū)ΨQ分布的兩座椅安裝梁，所述座椅安裝梁包括沿所述門檻內(nèi)板的延伸方向延伸的第一梁、第二梁，和與所述第一梁和所述第二梁垂直相接的第三梁，所述第一梁和所述第二梁分別設(shè)有安裝孔，前排座椅通過所述安裝孔安裝固定。采用此方案，將現(xiàn)有技術(shù)中孤立設(shè)置的前橫梁和后橫梁優(yōu)化為座椅安裝梁，并根據(jù)前排座椅的安裝位置開設(shè)安裝孔，避免了前橫梁和后橫梁分別單獨(dú)與前地板本體固定時(shí)的安裝誤差，從而改善了前排座椅裝配困難和無法裝配的缺陷。本實(shí)用新型還公開了具有上述前地板總成的汽車。
【IPC分類】B62D25-20
【公開號】CN204323503
【申請?zhí)枴緾N201420851632
【發(fā)明人】陳 峰, 肖子潤, 郝福強(qiáng), 魯后國
【申請人】安徽江淮汽車股份有限公司
【公開日】2015年5月13日
【申請日】2014年12月27日