一種汽車前門上飾板的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種汽車前門上飾板，包括前門上飾板主體，所述前門上飾板主體為彎曲構(gòu)件，所述前門上飾板主體的內(nèi)側(cè)面連接有分叉板，所述分叉板與所述前門上飾板主體之間圍合形成卡槽。本發(fā)明的有益效果是：可通過卡槽來內(nèi)藏水切安裝支架，避免匹配間隙外露。
【專利說明】
_種汽車前門上飾板
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及前門上飾板，尤其涉及一種汽車前門上飾板。
【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)前門上飾板匹配間隙外露。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的問題，本發(fā)明提供了一種匹配間隙不外露的汽車前門上飾板。
[0004]本發(fā)明提供了一種汽車前門上飾板，包括前門上飾板主體，所述前門上飾板主體為彎曲構(gòu)件，所述前門上飾板主體的內(nèi)側(cè)面連接有分叉板，所述分叉板與所述前門上飾板主體之間圍合形成卡槽。
[0005]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述汽車前門上飾板還包括水切安裝支架，所述水切安裝支架設(shè)有翻邊，所述翻邊設(shè)置在所述卡槽內(nèi)。
[0006]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述汽車前門上飾板包括依次連接的第一折彎部、第二折彎部、第三折彎部和第四折彎部，所述分叉板與所述第三折彎部連接。
[0007]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述分叉板與所述第四折彎部圍合形成卡槽。
[0008]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述分叉板與所述第一折彎部相平行。
[0009]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述第一折彎部與X向的夾角為9度。
[0010]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述第一折彎部與Z向的夾角為40度。
[0011]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述第一折彎部與所述第二折彎部的夾角為鈍角。
[0012]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述第二折彎部與所述第三折彎部的夾角為鈍角。
[0013]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述第三折彎部與所述第四折彎部的夾角為鈍角。
[0014]本發(fā)明的有益效果是:通過上述方案，可通過卡槽來內(nèi)藏水切安裝支架，避免匹配間隙外露。
【附圖說明】
[0015]圖1是本發(fā)明一種汽車前門上飾板的示意圖。
[0016]圖2是圖1的剖面圖A-A。
【具體實施方式】
[0017]下面結(jié)合【附圖說明】及【具體實施方式】對本發(fā)明進(jìn)一步說明。
[0018]圖1至圖2中的附圖標(biāo)號為:前門上飾板主體I;第一折彎部11;第二折彎部12;第三折彎部13;第四折彎部14;分叉板2;卡槽3。
[0019]如圖1至圖2所示，一種汽車前門上飾板，包括前門上飾板主體I，所述前門上飾板主體I為彎曲構(gòu)件，所述前門上飾板主體I的內(nèi)側(cè)面連接有分叉板2，所述分叉板2與所述前門上飾板主體I之間圍合形成卡槽3。
[0020]如圖1至圖2所示，所述汽車前門上飾板I還包括水切安裝支架，所述水切安裝支架設(shè)有翻邊，所述翻邊設(shè)置在所述卡槽3內(nèi)。
[0021]如圖1至圖2所示，所述汽車前門上飾板I包括依次連接的第一折彎部11、第二折彎部12、第三折彎部13和第四折彎部14，所述分叉板2與所述第三折彎部13連接。
[0022]如圖1至圖2所示，所述分叉板2與所述第四折彎部14圍合形成卡槽。
[0023]如圖1至圖2所示，所述分叉板2與所述第一折彎部11相平行。
[0024]如圖1至圖2所示，所述第一折彎部11與X向的夾角為9度。
[0025]如圖1至圖2所示，所述第一折彎部11與Z向的夾角為40度。
[0026]如圖1至圖2所示，所述第一折彎部11與所述第二折彎部12的夾角為鈍角。
[0027]如圖1至圖2所示，所述第二折彎部12與所述第三折彎部13的夾角為鈍角。
[0028]如圖1至圖2所示，所述第三折彎部13與所述第四折彎部14的夾角為鈍角。
[0029]本發(fā)明提供的一種汽車前門上飾板具有以下優(yōu)點:
I)解決了間隙外露問題，提升內(nèi)飾質(zhì)量。
[0030]2)解決了面差外觀可見問題，提升內(nèi)飾感知質(zhì)量。
[0031]3)可以縮短生產(chǎn)周期，成本低。
[0032]4)生產(chǎn)工藝簡化，成本低。
[0033]5)解決前門上飾板外觀與造型一致性問題，提升內(nèi)飾檔次。
[0034]如圖1所示，前門上飾板的拔模方向非常規(guī)Y向出模，而是與Z向夾角40度、與X向夾角9度為拔模方向，通過調(diào)整前門上飾板的出模方向，前門上飾板前端不需分塊，可以進(jìn)一步解決常規(guī)前門上飾板組件匹配間隙、面差外露及工藝復(fù)雜、生產(chǎn)周期長、成本高等問題，提升內(nèi)飾檔次。
[0035]以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實施方式對本發(fā)明所作的進(jìn)一步詳細(xì)說明，不能認(rèn)定本發(fā)明的具體實施只局限于這些說明。對于本發(fā)明所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視為屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項】
1.一種汽車前門上飾板，其特征在于:包括前門上飾板主體，所述前門上飾板主體為彎曲構(gòu)件，所述前門上飾板主體的內(nèi)側(cè)面連接有分叉板，所述分叉板與所述前門上飾板主體之間圍合形成卡槽。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車前門上飾板，其特征在于:所述汽車前門上飾板還包括水切安裝支架，所述水切安裝支架設(shè)有翻邊，所述翻邊設(shè)置在所述卡槽內(nèi)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車前門上飾板，其特征在于:所述汽車前門上飾板包括依次連接的第一折彎部、第二折彎部、第三折彎部和第四折彎部，所述分叉板與所述第三折彎部連接。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車前門上飾板，其特征在于:所述分叉板與所述第四折彎部圍合形成卡槽。5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車前門上飾板，其特征在于:所述分叉板與所述第一折彎部相平行。6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車前門上飾板，其特征在于:所述第一折彎部與X向的夾角為9度。7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車前門上飾板，其特征在于:所述第一折彎部與Z向的夾角為40度。8.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車前門上飾板，其特征在于:所述第一折彎部與所述第二折彎部的夾角為鈍角。9.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車前門上飾板，其特征在于:所述第二折彎部與所述第三折彎部的夾角為鈍角。10.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車前門上飾板，其特征在于:所述第三折彎部與所述第四折彎部的夾角為鈍角。
【文檔編號】B60R13/02GK106080140SQ201610650657
【公開日】2016年11月9日
【申請日】2016年8月10日 公開號201610650657.1, CN 106080140 A, CN 106080140A, CN 201610650657, CN-A-106080140, CN106080140 A, CN106080140A, CN201610650657, CN201610650657.1
【發(fā)明人】錢志林, 陳新明, 黃婉柔
【申請人】上汽通用五菱汽車股份有限公司