冷藏車箱的車門安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及冷藏運輸技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種冷藏車箱的車門安裝結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有冷藏車箱的車門均為外開式、內(nèi)開式或者卷簾式。外開式的車門需要向車箱一側(cè)或者兩側(cè)開門，因此會擴大車箱橫向空間的占用，無法在狹窄的空間下完全開門，更不方便在狹窄的空間下和倉庫或者其他冷藏車箱對接，通常需要先卸貨再裝貨，容易使凍藏的物品化冰、腐壞；內(nèi)開式的車門需要向車箱內(nèi)部開門，因此，車箱內(nèi)的貨物無法裝滿，造成運輸空間浪費，增大運輸成本；卷簾式的車門較薄，保溫效果較差，需要在運輸過程中在冷藏車箱內(nèi)耗費大量電力制冷，增大運輸成本。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種冷藏車箱的車門安裝結(jié)構(gòu)，本結(jié)構(gòu)在開閉車門時不會占用車箱外部、內(nèi)部空間，且車箱內(nèi)保溫效果較好。
[0004]本發(fā)明的目的是這樣實現(xiàn)的:
[0005]—種冷藏車箱的車門安裝結(jié)構(gòu)，包括箱體、車門，所述箱體沿縱向的一端設(shè)有進出貨口，所述車門可以開、關(guān)進出貨口，所述箱體的頂壁上成型有安裝室，所述安裝室朝向進出貨口的一端為安裝室的開口，所述安裝室內(nèi)的左右兩側(cè)分別設(shè)有一推送機構(gòu)，所述兩個推送機構(gòu)連接一導(dǎo)滑板，所述車門與導(dǎo)滑板鉸接；
[0006]所述各推送機構(gòu)分別包括第一臂、第二臂、油缸，所述第一臂的固定端、油缸的缸體鉸接于安裝室，所述第二臂的固定端鉸接于第一臂的自由端，第二臂的自由端鉸接于導(dǎo)滑板的一端，所述油缸的活塞桿鉸接于第二臂的中部，所述各推送機構(gòu)的第一臂、第二臂位于同一水平面上，兩個推送機構(gòu)位于安裝室內(nèi)的不同高度；
[0007]關(guān)門狀態(tài)下，推送機構(gòu)的油缸處于伸長狀態(tài)，第一臂、第二臂展開，第二臂使導(dǎo)滑板部分伸出安裝室，所述車門的上端懸于導(dǎo)滑板，整體覆蓋進出貨口，所述車門、箱體的相向端面上均設(shè)有呈封閉形狀的密封條，車門、箱體上的密封條貼合密封；開門狀態(tài)下，推送機構(gòu)的油缸處于縮短狀態(tài)，第一臂、第二臂收折，第二臂通過導(dǎo)滑板將車門全部拉入安裝室，進出貨口完全打開。
[0008]優(yōu)選地，所述車門與出貨口對應(yīng)的端面上設(shè)有導(dǎo)輪機構(gòu)，所述導(dǎo)輪機構(gòu)包括沿豎向設(shè)置在車門上的若干導(dǎo)輪，各導(dǎo)輪之間通過履帶連接，所述車門上設(shè)有用于安裝導(dǎo)輪機構(gòu)的凹腔。
[0009]優(yōu)選地，所述第二臂呈縱向的V形彎曲狀，其中，第二臂與導(dǎo)滑板鉸接一段的長度大于第二臂與第一臂鉸接一段的長度，所述油缸的活塞桿鉸接于第二臂V形彎曲部的內(nèi)弧面。
[0010]優(yōu)選地，所述推送機構(gòu)呈展開狀態(tài)時，第一臂、第二臂形成V形，所述推送機構(gòu)呈收縮狀態(tài)時，第二臂與導(dǎo)滑板鉸接一段的外側(cè)面與導(dǎo)滑板的后端面接觸。
[0011]優(yōu)選地，所述第二臂的固定端、自由端均設(shè)有鉸孔，第二臂V形彎曲部的內(nèi)弧面上設(shè)有用于與油缸活塞桿鉸接的鉸接座。
[0012]優(yōu)選地，所述第一臂上設(shè)有縱向延伸的U形凹槽，U形凹槽的兩側(cè)壁對稱設(shè)有用于與安裝室、臂鉸接的鉸孔，所述第二臂的固定端鉸接于該U形凹槽內(nèi)。
[0013]優(yōu)選地，所述第一臂上U形凹槽的寬度大于油缸缸體的直徑，所述油缸缸體的固定端位于該U形凹槽內(nèi)，且與第一臂一起鉸接于安裝室側(cè)壁后部設(shè)有的鉸接座，所述推送機構(gòu)呈收縮狀態(tài)時，油缸缸體位于U形凹槽內(nèi)，推送機構(gòu)呈展開狀態(tài)時，油缸缸體的自由端離開U形凹槽。
[0014]優(yōu)選地，所述導(dǎo)滑板的后部設(shè)有用于與第二臂鉸接的鉸接座。
[0015]優(yōu)選地，所述鉸接座為相互平行的兩個鉸接支耳。
[0016]優(yōu)選地，所述車門上端的左右側(cè)分別設(shè)鉸接支耳，所述導(dǎo)滑板的后端與推送機構(gòu)連接，導(dǎo)滑板的前端位于車門上端的兩鉸接支耳之間，并通過一鉸接軸與導(dǎo)滑板的前端鉸接。
[0017]由于采用了上述技術(shù)方案，本發(fā)明具有如下有益效果:
[0018]油缸的活塞桿處于回縮狀態(tài)時，推送機構(gòu)處于收縮狀態(tài)，第一臂、第二臂形成較小的夾角，導(dǎo)滑板處于安裝室的最后位置；當油缸的活塞桿伸出時，活塞桿推動第二臂的自由端繞其固定端向前轉(zhuǎn)動，第二臂的固定端同時帶動第一臂的自由端向前轉(zhuǎn)動，第二臂的自由端推動導(dǎo)滑板向前移動，兩個推送機構(gòu)同步運動，直至推送機構(gòu)處于完成展開狀態(tài)，第一臂、第二臂形成較大的夾角，行程較長，使用較小的油缸即可完成車門推出、收回的功能。
[0019]安裝室內(nèi)的左右兩側(cè)分別設(shè)有一推送機構(gòu)，使導(dǎo)滑板的左右兩端受力均衡，提尚推送機構(gòu)、導(dǎo)滑板的使用壽命，各推送機構(gòu)的第一臂、第二臂位于同一水平面上，兩個推送機構(gòu)位于安裝室內(nèi)的不同高度，保證兩個推送機構(gòu)運動過程中不發(fā)生干涉，且占用空間小。
[0020]導(dǎo)輪機構(gòu)可以與車箱頂板配合，一方面可以防止車門與車箱頂板之間發(fā)生滑動摩擦損耗，另一方面也可以減小收回車門的阻力。
[0021]第二臂呈縱向的V形彎曲，形成長臂、短臂，所述油缸的活塞桿鉸接于第二臂V形彎曲部的內(nèi)弧面。使油缸的活塞桿推拉第二臂時，第二臂的受力效果好。推送機構(gòu)呈展開狀態(tài)時，第一臂、第二臂形成V形，第二臂自由端的行程很長，推送機構(gòu)呈收縮狀態(tài)時，第二臂長臂的外側(cè)面與導(dǎo)滑板的前端面平行，使第二臂長臂與導(dǎo)滑板的接觸面積大，保證導(dǎo)滑板處于安裝室的最后位置不再移動。
[0022]第一臂上設(shè)有縱向延伸的U形凹槽，第二臂的自由端鉸接于該U形凹槽內(nèi)。U形凹槽的寬度大于油缸缸體的直徑，所述推送機構(gòu)呈收縮狀態(tài)時，油缸缸體位于U形凹槽內(nèi)，第二臂位于油缸缸體外側(cè)，將油缸保護在U形凹槽內(nèi)，增加了油缸的使用壽命，降低了維修費用。
【附圖說明】
[0023]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖2為推送機構(gòu)伸展狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖3為推送機構(gòu)收縮狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖4為本發(fā)明另一實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0027]附圖標記
[0028]附圖中，1為箱體，2為車門，3為安裝室，4為推送機構(gòu)，41為第一臂，42為第二臂，43為油缸，5為導(dǎo)滑板，6為連接扣，7為鎖門氣缸，8為橡膠敲擊頭，9為鐵索，10為拉鉤，11為導(dǎo)輪，12為履帶。
【具體實施方式】
[0029]參見圖1至圖3，為冷藏車箱的車門安裝結(jié)構(gòu)的一種較佳的實施例，包括箱體1、車門2，所述箱體1沿縱向的一端設(shè)有進出貨口，所述車門2可以開、關(guān)進出貨口，所述箱體1的頂壁上成型有安裝室3，所述安裝室3朝向進出貨口的一端為安裝室3的開口，所述安裝室3內(nèi)的左右兩側(cè)分別設(shè)有一推送機構(gòu)4，所述兩個推送機構(gòu)4連接一導(dǎo)滑板5，所述車門2與導(dǎo)滑板5鉸接。所述車門上端的左右側(cè)分別設(shè)鉸接支耳，所述導(dǎo)滑板的后端與推送機構(gòu)連接，導(dǎo)滑板的前端位于車門上端的兩鉸接支耳之間，并通過一鉸接軸與導(dǎo)滑板的前端鉸接。本實施例中，導(dǎo)滑板5的兩側(cè)端分別通過滾輪與安裝室3的兩側(cè)壁接觸。
[0030]所述各推送機構(gòu)4包括第一臂41、第二臂42、油缸43，所述第一臂41的固定端、油缸43的缸