專利名稱:螺旋槳高能脆斷解體法的制作方法
一種適用于拆船業(yè)，特別是萬(wàn)噸級(jí)或萬(wàn)噸級(jí)以上輪船螺旋槳的爆炸解體方法。
一般拆船業(yè)對(duì)螺旋槳的拆解采用鉆、鑿、鋸等方法。有些國(guó)家采用氧弧切割，其他行業(yè)對(duì)高大結(jié)構(gòu)的拆毀也有采用爆破的方法，例如聯(lián)邦德國(guó)專利申請(qǐng)DE3038831采用中心身管中的內(nèi)部裝藥進(jìn)行定向切斷，歐洲專利申請(qǐng)EP43215，材料的爆炸切割，利用炸藥條在材料中產(chǎn)生的預(yù)計(jì)切割線相一致的沖擊波。
發(fā)明的目的是采用水壓力高能脆斷原理，設(shè)計(jì)出一種適用于拆船業(yè)，特別是適用于形體復(fù)雜，尺寸寬厚，單一重量可觀，又是由高強(qiáng)合金材料組成的螺旋槳的即安全可靠又可定向定位的爆破解體方法。
本發(fā)明可分成以下幾步進(jìn)行1、拆除附加物在螺旋槳解體前(除備用槳外)首先要對(duì)其它附件進(jìn)行清除，如尾軸，尾軸大螺帽，導(dǎo)流帽等，可采用手工或預(yù)震動(dòng)爆炸拆卸法。
2、預(yù)制斷裂口，預(yù)裂爆破預(yù)斷口的位置和數(shù)量應(yīng)根據(jù)被解螺旋槳的幾何形態(tài)，重量大小而定。對(duì)于10噸級(jí)槳一般以槳葉數(shù)定分解塊數(shù)，即四葉槳在槳轂上等分地開(kāi)四條預(yù)斷口;五葉或六葉槳在槳轂上開(kāi)五條或六條預(yù)斷口。對(duì)重量在20噸以上的巨型螺旋槳，一般還要求在每片槳葉上開(kāi)一斷裂口，而后用少量炸藥預(yù)裂爆破。
3、多層介質(zhì)解體爆破預(yù)斷口開(kāi)好并進(jìn)行預(yù)裂爆破后，以沙包、水等為介質(zhì)，一般在水中爆破，以提高炸藥爆炸的瞬間所產(chǎn)生的巨大能量的利用率，并有效地控制爆破時(shí)產(chǎn)生的聲響，沖擊波及個(gè)別飛快等。
水中解體爆破的藥包，應(yīng)采用防水炸藥，其形狀通常為長(zhǎng)條形，將炸藥布于槳轂的幾何中心，如要將槳葉一分為二，則可布藥于槳葉預(yù)斷口一側(cè)，并固定牢，待潮水淹沒(méi)整個(gè)螺旋槳或槳轂內(nèi)灌滿水時(shí)，用電雷管引爆，即可使螺旋槳按需要解體。
本發(fā)明采用高能脆斷解體法代替鉆、鑿、鋸或弧割法解體萬(wàn)噸級(jí)或萬(wàn)噸級(jí)以上輪船螺旋槳，工藝簡(jiǎn)單，工效高、成本低，同時(shí)鉆、鑿、鋸及弧割法均需消耗相當(dāng)數(shù)量的貴重金屬，而采用本發(fā)明可做到無(wú)損切割，提高解體質(zhì)量。本發(fā)明以雷管，炸藥為能源，不需復(fù)雜龐大的儀器設(shè)備，操作方便，同時(shí)本發(fā)明以水為媒介，利用潮汐布藥，起爆，可有效地控制爆破產(chǎn)生的聲響，沖擊波及個(gè)別飛塊，安全可靠。
本發(fā)明的具體辦法由以下實(shí)施例給出本發(fā)明的方法曾在“瑪麗”輪五葉銅合金螺旋槳進(jìn)行試驗(yàn)。
銅合金槳重量14.32噸，直徑5.6米，高度1.016米，材料牌號(hào)NIKALIUM，最大原度305毫米，先將螺旋槳大螺帽，導(dǎo)流帽等附件清除，預(yù)震動(dòng)卸下尾軸，開(kāi)出數(shù)條預(yù)切口，進(jìn)行預(yù)裂爆破，將長(zhǎng)形防水炸藥布于槳轂中心位置，待潮水淹沒(méi)槳轂時(shí)用電雷管引爆結(jié)果成功地將螺旋槳分為所需的五塊。
補(bǔ)正 85105445文件名稱 頁(yè) 行 補(bǔ)正前 補(bǔ)正后說(shuō)明書(shū) 2 9 貴重金屬 銅合金
權(quán)利要求
1.一種適用于拆船業(yè)，特別是萬(wàn)噸級(jí)與萬(wàn)噸級(jí)以上輪船螺旋槳的爆炸解體方法，其特征在于震動(dòng)爆炸拆卸尾軸，爾后在適當(dāng)部位預(yù)切口，特殊裝藥預(yù)裂爆破，再經(jīng)水壓力爆破解體。
2.按照權(quán)利要求
1所述的方法，其特征在于預(yù)切口在槳轂與葉片上，預(yù)切深度不小于20毫米。
3.按照權(quán)利要求
1所述的方法，其特征在于炸藥布于槳轂幾何中心位置及葉片預(yù)切口的一側(cè)。
4.按照權(quán)利要求
1所述的方法，其特征在于利用海水潮汐布藥并采用水中爆破。
5.按照權(quán)利要求
1至4所述的方法，其特征在于爆炸是由一次或數(shù)次完成的。
專利摘要
本發(fā)明提供了一種適用于拆船業(yè)，特別是萬(wàn)噸級(jí)或萬(wàn)噸級(jí)以上輪船螺旋槳的新的解體方法。該方法的特點(diǎn)是在需解體部位預(yù)切口，進(jìn)行預(yù)裂爆破，而后在介質(zhì)中進(jìn)行爆破，使螺旋槳定位定向無(wú)損耗解體。
文檔編號(hào)F42D3/00GK85105445SQ85105445
公開(kāi)日1987年1月21日 申請(qǐng)日期1985年7月13日
發(fā)明者曹寧建 申請(qǐng)人:福州市拆船廠導(dǎo)出引文BiBTeX, EndNote, RefMan