本實用新型涉及汽車制造生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種驅(qū)動鎖的導(dǎo)向結(jié)構(gòu)及汽車。

背景技術(shù)：

加油口門驅(qū)動鎖是汽車中防止油箱口被破壞和油料被盜的重要裝置。驅(qū)動鎖通常安裝在車身側(cè)圍鈑金上，通過驅(qū)動鎖鎖柱的往復(fù)運動，穿插于加油口門的過孔中，實現(xiàn)加油口門的鎖閉。

然而，側(cè)圍鈑金通常由一層至三層鈑金焊接而成，驅(qū)動鎖鎖柱過孔區(qū)域的鈑金厚度一般厚度不足以對驅(qū)動鎖鎖柱起到導(dǎo)向作用，故而驅(qū)動鎖鎖柱很容易產(chǎn)生傾斜，造成鎖閉不暢或鎖體折斷的問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型提供一種驅(qū)動鎖的導(dǎo)向結(jié)構(gòu)及汽車，解決驅(qū)動鎖鎖柱往復(fù)運動中傾斜問題，保證鎖閉正常。

第一方面，提供了一種驅(qū)動鎖的導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，包括底座和與底座連接的導(dǎo)向部，其中，底座上設(shè)置有第一通孔，導(dǎo)向部上設(shè)置有第一通道和與第一通道連接的第二通道，第一通道、第二通道與第一通孔共同組成導(dǎo)向通道。

可選地，導(dǎo)向部的側(cè)壁上還設(shè)置有導(dǎo)向塊，導(dǎo)向塊的上端與導(dǎo)向部的上表面齊平，導(dǎo)向塊的下端與底座之間形成第一安裝部。

可選地，第一安裝部為卡槽。

可選地，底座上還設(shè)置有固定導(dǎo)向結(jié)構(gòu)的第二安裝部。

可選地，第二安裝部為螺栓過孔。

可選地，導(dǎo)向部為圓形凸臺。

可選地，第一通道為第二通孔，第二通道為第三通孔。

可選地，第一通道的縱向截面形狀為錐形。

可選地，第二通道的橫向截面形狀為圓形。

第二方面，還提供了一種汽車，包括上述驅(qū)動鎖的導(dǎo)向結(jié)構(gòu)。

本實用新型導(dǎo)向結(jié)構(gòu)通過設(shè)置導(dǎo)向通道可以為驅(qū)動鎖鎖柱進(jìn)行導(dǎo)向，并提供足夠的導(dǎo)向距離，保證驅(qū)動鎖鎖柱運動的穩(wěn)定性，避免驅(qū)動鎖鎖柱傾斜而導(dǎo)致鎖閉不暢或是鎖體斷裂，保證鎖閉功能正常；另一方面，第一通道為錐形，方便驅(qū)動鎖鎖柱進(jìn)入導(dǎo)向通道，降低裝配難度，提高裝配過程的效率。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例的導(dǎo)向結(jié)構(gòu)的安裝位置示意圖；

圖2為本實用新型實施例的導(dǎo)向結(jié)構(gòu)的中心斷面示意圖；

圖3為本實用新型實施例的導(dǎo)向結(jié)構(gòu)的軸測圖；

圖4為本實用新型實施例的導(dǎo)向結(jié)構(gòu)的俯視圖；

圖5為圖4的A-A截面圖；

圖6為本實用新型實施例的側(cè)圍上的安裝點示意圖。

附圖標(biāo)記說明

1、加油口門；2、側(cè)圍鈑金總成；3、驅(qū)動鎖總成；4、導(dǎo)向結(jié)構(gòu)；5、安裝螺栓；101、鎖止孔；201、導(dǎo)向結(jié)構(gòu)安裝孔；202、螺栓安裝孔；301、驅(qū)動鎖鎖柱；302、鎖柱卡扣；401、底座；402、螺栓過孔；403、導(dǎo)向通道；404、導(dǎo)向塊；405、卡槽。

具體實施方式

為使本實用新型要解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實施例進(jìn)行詳細(xì)描述。

參見圖1～圖5，本實用新型實施例的導(dǎo)向結(jié)構(gòu)4包括底座401和與底座連接的導(dǎo)向部，底座上設(shè)置有第一通孔，導(dǎo)向部上設(shè)置有第一通道和與第一通道連接的第二通道，第一通道、第二通道與第一通孔共同組成導(dǎo)向通道403。

本實施例中，導(dǎo)向部為圓形凸臺，第一通道第一通孔，第一通道的縱向截面形狀為錐形，第二通道為第二通孔，第二通道的橫向截面為圓形，第一通道與第二通道相連通，第二通道與第一通孔相連通。

加油門口驅(qū)動鎖總成3固定安裝在車身側(cè)圍鈑金總成2上，導(dǎo)向結(jié)構(gòu)3固定在連接部上，本實施例中，連接部為側(cè)圍鈑金總成2，例如通過螺栓連接進(jìn)行固定，驅(qū)動鎖鎖柱301通過導(dǎo)向結(jié)構(gòu)3的導(dǎo)向通道403，穿過側(cè)圍鈑金總成2，驅(qū)動鎖鎖柱301通過鎖柱卡扣302進(jìn)行固定。

當(dāng)驅(qū)動鎖鎖柱301位于上止點時，驅(qū)動鎖鎖柱301脫離加油口門1的鎖止孔101，此時加油口門1為開啟狀態(tài)；當(dāng)驅(qū)動鎖鎖柱301位于下止點時，驅(qū)動鎖鎖柱301穿過加油口門1的鎖止孔101，此時加油口門1為鎖閉狀態(tài)。

本實施例中，驅(qū)動鎖鎖柱301可以在導(dǎo)向通道403中可以往復(fù)運動。一方面，裝配過程中，安裝驅(qū)動鎖時，通過第一通道的內(nèi)錐面，驅(qū)動鎖鎖柱301可以方便進(jìn)入到導(dǎo)向結(jié)構(gòu)的導(dǎo)向通道403中，降低裝配難度；另一方面，在使用過程中，驅(qū)動鎖鎖柱301在導(dǎo)向通道403內(nèi)穩(wěn)定運動，可以避免因驅(qū)動鎖鎖柱301傾斜而導(dǎo)致的鎖閉不暢等問題。

本實施例中，導(dǎo)向部的側(cè)壁上設(shè)置有導(dǎo)向塊404，導(dǎo)向塊404的上端與導(dǎo)向部的上表面齊平，導(dǎo)向塊404的下端與底座之間形成第一安裝部，第一安裝部可以為卡槽405。底座401上還設(shè)置有固定導(dǎo)向結(jié)構(gòu)4的第二安裝部，例如螺栓過孔402。

本實施例中，導(dǎo)向結(jié)構(gòu)主要由底座和導(dǎo)向部組成，并且集成了導(dǎo)向通道，螺栓過孔以及卡槽等結(jié)構(gòu)。

本實施例還示出了側(cè)圍鈑金總成2上的安裝點，側(cè)圍鈑金總成2上設(shè)置有導(dǎo)向結(jié)構(gòu)安裝孔201和螺栓安裝孔202，導(dǎo)向結(jié)構(gòu)安裝孔201為異型孔，與導(dǎo)向結(jié)構(gòu)4的導(dǎo)向部形狀相配合。螺栓安裝孔202內(nèi)側(cè)焊接有凸焊螺母，與安裝螺栓5相配合。

安裝時，將導(dǎo)向結(jié)構(gòu)4的導(dǎo)向部按照連接部(例如側(cè)圍鈑金總成2)上的異型孔的形狀，穿過導(dǎo)向結(jié)構(gòu)安裝孔201，使得底座401與側(cè)圍鈑金總成2相接觸，然后將導(dǎo)向結(jié)構(gòu)4旋轉(zhuǎn)一定角度(例如90度)，將導(dǎo)向結(jié)構(gòu)4的螺栓過孔402與側(cè)圍鈑金總成2上的螺栓安裝孔202對齊，此時導(dǎo)向結(jié)構(gòu)的卡槽405與側(cè)圍鈑金總成2上的導(dǎo)向結(jié)構(gòu)安裝孔201的卡槽錯開，使得導(dǎo)向結(jié)構(gòu)4卡接在側(cè)圍鈑金總成2上，同時通過安裝螺栓5穿過螺栓過孔402，固定在側(cè)圍鈑金總成2上的焊接螺母上，將導(dǎo)向結(jié)構(gòu)4進(jìn)行固定。

綜上所述，本實用新型通過設(shè)置導(dǎo)向通道可以為驅(qū)動鎖鎖柱進(jìn)行導(dǎo)向，避免驅(qū)動鎖鎖柱傾斜而導(dǎo)致鎖閉不暢或是鎖體斷裂，保證鎖閉功能正常，另一方面，第一通道為錐形，方便驅(qū)動鎖鎖柱進(jìn)入導(dǎo)向通道，降低了裝配難度。

以上所述是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型所述原理的前提下，還可以作出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實用新型的保護(hù)范圍。