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一種加油口門(mén)驅(qū)動(dòng)鎖及汽車的制作方法

文檔序號(hào):12016753閱讀:734來(lái)源:國(guó)知局
一種加油口門(mén)驅(qū)動(dòng)鎖及汽車的制作方法與工藝

本實(shí)用新型涉及汽車設(shè)計(jì)技術(shù)領(lǐng)域,尤其涉及一種加油口門(mén)驅(qū)動(dòng)鎖及汽車。



背景技術(shù):

隨著汽車裝配技術(shù)發(fā)展,轎車、高底盤(pán)越野車以及商務(wù)車等汽車已變得越來(lái)越普及,汽車已成為人們?nèi)粘3鲂兄胁豢扇鄙俚墓ぞ?。加油口門(mén)驅(qū)動(dòng)鎖用于鎖閉車輛的加油口門(mén),通常安裝在汽車側(cè)圍板上,通過(guò)驅(qū)動(dòng)鎖柱往復(fù)運(yùn)動(dòng),插入或脫離位于加油口門(mén)上的鎖孔,實(shí)現(xiàn)加油口門(mén)的鎖閉或解鎖。因此,加油口門(mén)驅(qū)動(dòng)鎖對(duì)于提高汽車的安全性和美觀度起至關(guān)重要的作用。

目前的加油口門(mén)通常是較薄的鈑金件,加油口門(mén)上可供開(kāi)設(shè)鎖孔的區(qū)域有限,且鎖孔開(kāi)設(shè)過(guò)大時(shí),容易導(dǎo)致加油口門(mén)鎖閉不緊而產(chǎn)生異響,因此,加油口門(mén)上的鎖孔孔徑通常設(shè)計(jì)為略微大于鎖柱的直徑。但是,由于鎖柱由鎖體驅(qū)動(dòng)過(guò)程中容易產(chǎn)生傾斜,可能無(wú)法準(zhǔn)確插入過(guò)孔中,造成鎖閉不暢,甚至于發(fā)生鎖柱折斷??梢?jiàn),目前的加油口門(mén)驅(qū)動(dòng)鎖存在鎖閉不暢的問(wèn)題。



技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:

本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種加油口門(mén)驅(qū)動(dòng)鎖及汽車,以解決目前的加油口門(mén)驅(qū)動(dòng)鎖存在鎖閉不暢的問(wèn)題。

第一方面,本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種加油口門(mén)驅(qū)動(dòng)鎖,應(yīng)用于包括側(cè)圍板、加油口盒以及設(shè)置有鎖孔的加油口門(mén)的汽車,所述加油口門(mén)驅(qū)動(dòng)鎖包括固定于所述側(cè)圍板的鎖體、與所述鎖體連接的鎖柱以及與所述鎖體間隔設(shè)置的導(dǎo)向塊,所述導(dǎo)向塊貫穿所述加油口盒且與所述加油口盒連接,所述導(dǎo)向塊開(kāi)設(shè)有導(dǎo)向孔,所述導(dǎo)向孔為通孔,當(dāng)鎖閉所述加油口門(mén)時(shí),所述鎖體帶動(dòng)所述鎖柱由所述導(dǎo)向孔貫穿所述導(dǎo)向塊,且所述鎖柱遠(yuǎn)離所述鎖體的一端位于所述鎖孔內(nèi)。

可選的,所述鎖柱的軸線與所述導(dǎo)向孔的軸線重合。

可選的,所述鎖柱的直徑與所述導(dǎo)向孔的內(nèi)徑之差的范圍為0.1毫米至0.5毫米。

可選的,所述導(dǎo)向塊靠近所述鎖體的一端設(shè)置引導(dǎo)所述鎖柱插入所述導(dǎo)向孔的導(dǎo)向面。

可選的,所述導(dǎo)向面為圓錐面。

可選的,所述導(dǎo)向塊遠(yuǎn)離所述鎖體的一端設(shè)置有底座,所述導(dǎo)向塊垂直固定于所述底座上。

可選的,所述導(dǎo)向塊由塑膠材料制成。

另一方面,本實(shí)用新型實(shí)施例還提供一種汽車,包括側(cè)圍板、固定于所述側(cè)圍板的加油口盒以及與所述側(cè)圍板活動(dòng)連接的加油口門(mén),所述加油口門(mén)開(kāi)設(shè)有鎖孔,所述汽車還包括上述加油口門(mén)驅(qū)動(dòng)鎖。

可選的,所述加油口盒設(shè)置有凸焊螺母,所述凸焊螺母貫穿所述加油口盒且固定于所述加油口盒上,所述導(dǎo)向塊設(shè)置于所述凸焊螺母的螺孔內(nèi)且與所述凸焊螺母連接。

可選的,所述導(dǎo)向塊與所述凸焊螺母通過(guò)螺紋連接。

這樣,本實(shí)用新型實(shí)施例中,加油口門(mén)驅(qū)動(dòng)鎖包括固定于側(cè)圍板的鎖體、與鎖體連接的鎖柱以及與鎖體間隔設(shè)置的導(dǎo)向塊,導(dǎo)向塊貫穿加油口盒且與加油口盒連接,導(dǎo)向塊開(kāi)設(shè)有導(dǎo)向孔,導(dǎo)向孔為通孔,當(dāng)鎖閉加油口門(mén)時(shí),鎖體帶動(dòng)鎖柱由導(dǎo)向孔貫穿導(dǎo)向塊,且鎖柱遠(yuǎn)離鎖體的一端位于鎖孔內(nèi)。這樣,加油口門(mén)驅(qū)動(dòng)鎖的鎖柱在導(dǎo)向塊的導(dǎo)向下,可以準(zhǔn)確的插入到加油口門(mén)的鎖孔中,使鎖閉加油口門(mén)順暢。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例的技術(shù)方案,下面將對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹,顯而易見(jiàn)地,下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例,對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講,在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下,還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本實(shí)用新型的加油口門(mén)驅(qū)動(dòng)鎖、側(cè)圍板以及加油口盒裝配時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖;

圖2是圖1中沿A-A線的斷面圖;

圖3是本實(shí)用新型的加油口門(mén)驅(qū)動(dòng)鎖中導(dǎo)向塊固定于底座上的結(jié)構(gòu)示意圖;

圖4是圖3中沿B-B線的斷面圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖,對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述,顯然,所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例,而不是全部的實(shí)施例?;诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例,本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例,都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)同時(shí)參見(jiàn)圖1和圖2,圖1是本實(shí)用新型的加油口門(mén)驅(qū)動(dòng)鎖、側(cè)圍板以及加油口盒以裝配時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖;圖2是圖1中沿A-A線的斷面圖。如圖1和圖2所示,上述加油口門(mén)驅(qū)動(dòng)鎖10應(yīng)用于包括側(cè)圍板20、加油口盒30以及設(shè)置有鎖孔(圖未示)的加油口門(mén)(圖未示)的汽車,加油口門(mén)驅(qū)動(dòng)鎖10包括固定于側(cè)圍板20的鎖體11、與鎖體11連接的鎖柱12以及與鎖體11間隔設(shè)置的導(dǎo)向塊13,導(dǎo)向塊13貫穿加油口盒30且與加油口盒30連接,導(dǎo)向塊13開(kāi)設(shè)有導(dǎo)向孔130,導(dǎo)向孔130為通孔,當(dāng)鎖閉加油口門(mén)時(shí),鎖體11帶動(dòng)鎖柱12由導(dǎo)向孔130貫穿導(dǎo)向塊13,且鎖柱12遠(yuǎn)離鎖體11的一端位于鎖孔內(nèi)。

本實(shí)用新型實(shí)施例中,鎖柱12由鎖體11帶動(dòng)往復(fù)運(yùn)動(dòng),當(dāng)鎖閉加油口門(mén)時(shí),鎖柱12穿過(guò)導(dǎo)向塊13插入加油口門(mén)上的鎖孔,導(dǎo)向塊13可以限制鎖柱12運(yùn)動(dòng)中發(fā)生傾斜,使鎖柱12能夠準(zhǔn)確插入到鎖孔中,從而使加油口門(mén)驅(qū)動(dòng)鎖10鎖閉加油口門(mén)時(shí)順暢。

本實(shí)用新型實(shí)施例中,導(dǎo)向塊13貫穿加油口盒30且與加油口盒30連接,導(dǎo)向塊13可以是通過(guò)焊接或粘接等方式固定于加油口盒30上,也可以是加油口盒30上設(shè)置有凸焊螺母31,導(dǎo)向塊13安裝于凸焊螺母31內(nèi),且導(dǎo)向塊13與凸焊螺母通過(guò)螺紋連接,便于安裝或拆卸導(dǎo)向塊13。當(dāng)然,本實(shí)用新型實(shí)施例僅需要實(shí)現(xiàn)導(dǎo)向塊13安裝于加油口盒30上,且鎖柱12可以通過(guò)導(dǎo)向塊13穿過(guò)加油口盒30,對(duì)于導(dǎo)向塊13與加油口盒30的連接方式并不進(jìn)行限定。

另外,需要說(shuō)明的是,當(dāng)加油口門(mén)處于解鎖時(shí),鎖柱12遠(yuǎn)離鎖體11的一端可以部分插入導(dǎo)向孔130內(nèi),且鎖柱12并未貫穿導(dǎo)向塊13,從而避免鎖柱130運(yùn)動(dòng)時(shí)與導(dǎo)向塊13發(fā)生碰撞,同時(shí)縮短鎖柱130的運(yùn)動(dòng)行程,實(shí)現(xiàn)快速鎖閉加油口門(mén)。

其中,如圖3和圖4所示,可選的,導(dǎo)向塊13遠(yuǎn)離鎖體11的一端設(shè)置有底座14,導(dǎo)向塊13垂直固定于底座14上,通過(guò)底座14可以方便地安裝導(dǎo)向塊13,同時(shí),底座14可以在安裝過(guò)程中對(duì)導(dǎo)向塊13進(jìn)行限位。其中,導(dǎo)向塊13與底座14也可以是分離的結(jié)構(gòu),也可以是一體成型。

可選的,導(dǎo)向塊13靠近鎖體11的一端設(shè)置引導(dǎo)鎖柱12插入導(dǎo)向孔130的導(dǎo)向面131,這樣,在安裝加油口門(mén)驅(qū)動(dòng)鎖10時(shí),可以快速的引導(dǎo)鎖柱12插入到導(dǎo)向孔130內(nèi),提高安裝效率。其中,導(dǎo)向面131可以是其端部沿導(dǎo)向孔朝鎖孔方向凹陷的傾斜面,該傾斜面可以是圓弧面或圓錐面等。進(jìn)一步可選的,導(dǎo)向面131為圓錐面,使導(dǎo)向面131加工簡(jiǎn)單且可以順暢引導(dǎo)鎖柱12。

其中,為了使鎖柱12在導(dǎo)向孔130內(nèi)活動(dòng)順暢,減少鎖柱12與導(dǎo)向塊13之間的摩擦,可選的,鎖柱12的軸線與導(dǎo)向孔130的軸線重合。進(jìn)一步可選的,鎖柱12的直徑與導(dǎo)向孔130的內(nèi)徑之差的范圍為0.1毫米至0.5毫米,既可以保證鎖柱12在導(dǎo)向孔130內(nèi)活動(dòng)順暢。

本實(shí)用新型實(shí)施例中,為了保證導(dǎo)向塊13的使用壽命,導(dǎo)向塊13可以由金屬或塑膠等材料制成。可選的,導(dǎo)向塊13由塑膠材料制成,進(jìn)一步使導(dǎo)向塊13加工簡(jiǎn)單,且節(jié)約生產(chǎn)成本。

基于上述加油口門(mén)驅(qū)動(dòng)鎖10,本實(shí)用新型實(shí)施例還提供一種包括上述加油口門(mén)驅(qū)動(dòng)鎖10的汽車(圖未示)。

上述汽車還包括側(cè)圍板20、固定于側(cè)圍板20的加油口盒30以及與側(cè)圍板20活動(dòng)連接的加油口門(mén),加油口門(mén)開(kāi)設(shè)有鎖孔,加油口門(mén)驅(qū)動(dòng)鎖10的鎖體11固定于側(cè)圍板20上,導(dǎo)向塊13貫穿加油口盒30且與加油口盒30連接,鎖柱12可以通過(guò)導(dǎo)向孔130貫穿導(dǎo)向塊13,并插入到鎖孔內(nèi),以將加油口門(mén)鎖閉。

為了便于安裝和拆卸導(dǎo)向塊13,可選的,加油口盒30設(shè)置有凸焊螺母31,凸焊螺母31貫穿加油口盒且固定于加油口盒上,導(dǎo)向塊設(shè)置于凸焊螺母31的螺孔內(nèi)且與凸焊螺母31連接。進(jìn)一步可選的,導(dǎo)向塊與凸焊螺母31通過(guò)螺紋連接。

由于汽車本體的結(jié)構(gòu)是現(xiàn)有技術(shù),加油口門(mén)驅(qū)動(dòng)鎖10的結(jié)構(gòu)在上述實(shí)施例中已進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明,因此,本實(shí)施例中對(duì)于具體的汽車的結(jié)構(gòu)不再贅述。

以上所述,僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式,但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此,任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi),可輕易想到變化或替換,都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此,本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)以權(quán)利要求的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。

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