本實用新型涉及機動車加油口門鎖技術領域，尤其涉及一種帶PUSH-PUSH結構的驅動器。

背景技術：

汽車的加油口門鎖歷經了手動拉線式到電動式的轉變，傳統(tǒng)機動車的電動加油口驅動器只有驅動部分，電機為動力部件，然后通過傳動系統(tǒng)，帶動控制單元移動，進行鎖止與解鎖的工作?？墒?，隨著汽車技術的發(fā)展以及消費者對于汽車各項功能更加智能化、人性化的需求，加油口開始設計PUSH-PUSH結構，這是一種和我們平時所用的彈簧圓珠筆類似功能的結構，這一結構使人們能更容易操作加油口蓋，大大提升了人們對這一結構的認可。

可是，傳統(tǒng)結構的驅動器，并沒有滿足這一功能，汽車廠家必須另外的在加油口上設計單獨的PUSH-PUSH單元。眾所周知，在汽車的整車布置時，可謂是“寸土如金”，雖說PUSH-PUSH結構很小，但是也給整車布置帶來很多難題。傳統(tǒng)驅動器尺寸普遍比較大，這進一步給整車布置帶來困難，也給零件裝車帶來一些難題。再者，傳統(tǒng)結構的驅動器，結構上的缺陷導致其密封性不好。隨著時間的積累，零件內部會積累很多雜物，這會影響零件的正常運轉。內部還很容易產生積水，這將使零件極易被腐蝕，這些都將使零件的功能和其壽命大打折扣。

技術實現要素：

本實用新型的目的是設計一種功能齊全，外形尺寸小，使用壽命長、應用在加油口門鎖的一種帶PUSH-PUSH結構的驅動器。

為了實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是：

一種帶PUSH-PUSH結構的驅動器，包括密封的外殼、銷，所述外殼內安裝有固定塊、滑道，固定塊內設有第一卡爪、第二卡爪、滑針，所述滑道內設有凸輪槽，所述銷下端伸入外殼內腔與外殼、固定塊、第一卡爪、第二卡爪、滑針、滑道形成有鎖緊解鎖結構，又稱為PUSH-PUSH結構，所述銷兩端交替受力軸向運動的同時，所述滑針受鎖緊解鎖結構的引導相對所述凸輪槽在豎直方向運動，銷上還配合連接有防止銷運動的鎖止塊，所述鎖止塊由電機驅動。

進一步，所述固定塊與外殼底部之間設置有彈簧。

進一步，所述鎖緊解鎖結構具體為：銷下部設有與第一卡爪、第二卡爪的爪相配合的開口，第一卡爪、第二卡爪的座同軸安裝在固定塊內、爪夾持銷，固定塊面向滑道凸輪槽的一側設有水平方向開口和豎直方向開口，滑針兩端彎折，一端從所述水平方向開口伸出、另一端位于豎直方向的開口，滑針兩端之間設有防止滑針軸向運動的卡簧。

進一步，所述銷下端設置有與鎖止塊配合的凸臺，所述電機輸出軸上安裝有凸輪，所述鎖止塊設置在凸輪上。

進一步，所述外殼包括殼體和蓋板，所述銷穿過蓋板伸入殼體內。

本實用新型將驅動器與PUSH-PUSH結合為一體，外形尺寸小，克服了傳統(tǒng)結構的驅動器外形尺寸普遍偏大，對于車身的結構精簡不利的影響。而且本實用新型的驅動器密封性好，具體主要體現在以下幾個方面：1、該驅動器的外形小，結合縫少；2、該驅動器的蓋板與外殼的配合沒有采用傳統(tǒng)的掛扣式連接，采用超聲波焊接將兩個零件連接在一起，這使得兩個零件結合處沒有縫隙，使得驅動器內部很難進雜物及滯水，這大大減小了對零件內部部件的腐蝕，延長了零部件的壽命。

附圖說明

圖1、圖2為PUSH-PUSH和驅動器相關的功能部件示意圖；

圖3為滑針在固定塊凸輪槽的工作位置放大示意圖；

圖4為銷的結構示意圖；

圖5為固定塊結構示意圖；

圖6為本實用新型一種帶PUSH-PUSH結構的驅動器的拆解圖；

圖7為本實用新型一種帶PUSH-PUSH結構的驅動器的解鎖狀態(tài)圖；

圖8為本實用新型一種帶PUSH-PUSH結構的驅動器的的鎖止狀態(tài)圖；

圖9為外殼結構示意圖；

圖10為加油口門鎖與加油口盒的配合示意圖；

圖中：1、外殼，1.1、凸臺，2、電機，3、支架，4、凸輪，5、滑道，5.1、滑槽，6、卡簧，7、蓋板，8、第一卡爪，9、銷，9.1、銷下部的開口，9.2、銷下端的凸臺，10、第二卡爪，11、鎖定塊，12、滑針，13、固定塊，13.1固定塊面向凸輪槽水平方向開口，13.2、固定塊面向凸輪槽豎直方向開口，14、插接件，15、彈簧。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明。

一種帶PUSH-PUSH結構的驅動器，包括密封的外殼1、銷9，所述外殼1內安裝有固定塊13、滑道5，固定塊13內設有第一卡爪8、第二卡爪10、滑針12，所述滑道5內設有滑槽5.1，所述銷9下端伸入外殼1內腔與外殼1、固定塊13、第一卡爪8、第二卡爪10、滑針12、滑道5形成有鎖緊解鎖結構，又稱為PUSH-PUSH結構，所述銷9兩端交替受力軸向運動的同時，所述滑針12受鎖緊解鎖結構的引導相對所述滑槽5.1在豎直方向運動，銷9上還配合連接有防止銷9運動的鎖止塊11，所述鎖止塊11由電機2驅動。外殼1上還設置有插接件14，插接件是整個加油口門鎖的電氣輸入端子，其主要結構為插接件外殼，插片和密封圈。插接件外殼一端與加油口門鎖外殼相連接，另一端與電氣輸入端子配合。插片嵌塑在外殼里面，插片的主要作用是一端聯通外部電源，另一端連電機。密封圈的作用是防止外界的水及雜物進入零件內，起密封作用。

固定塊13與外殼1底部之間設置有彈簧15。鎖緊解鎖結構具體為：銷9下部設有與第一卡爪8、第二卡爪10的爪相配合的開口9.1，第一卡爪8、第二卡爪10的座同軸安裝在固定塊13內、爪夾持銷9，固定塊13面向滑道5滑槽5.1的一側設有水平方向開口13.1和豎直方向開口13.2，滑針12兩端彎折，一端從所述水平方向開口13.1伸出、另一端位于豎直方向的開口13.2，滑針12兩端之間設有防止滑針12軸向運動的卡簧6。

銷9下端設置有與鎖止塊11配合的凸臺9.2，所述電機12輸出軸上通過支架3安裝有凸輪4，鎖止塊11設置在凸輪4上。此結構能夠使得PUSH-PUSH結構鎖止之后，整個加油口門鎖不能進行解鎖。使得PUSH-PUSH和鎖止結構融為一體。具體實現方式為：電機2旋轉軸端部由齒輪結構，凸輪4也帶有齒輪，兩個齒輪嚙合。當PUSH-PUSH鎖止之后，電機2通電旋轉，進而帶動凸輪4旋轉，凸輪4帶動鎖止塊11進行直線運動。鎖止塊11伸進銷9的凸臺9.2上。這時，再次按動銷9，由于鎖止塊11的限位，銷9不能再運動，整個加油口門鎖被鎖止。

在外殼里面有一個裝彈簧的凸臺結構1.1，用以彈簧的限位。

為了提高零件的防水性能，銷9穿過蓋板7伸入外殼1內。蓋板7與外殼1的配合沒有采用傳統(tǒng)的掛扣式連接，采用超聲波焊接將兩個零件連接在一起，這使得兩個零件結合處沒有縫隙。

本實用新型主要工作過程為：通過銷9對卡爪施加向下的力，使得滑針12在滑槽5.1內滑動，圖3中圓為滑針12的截面，箭頭為滑針12在滑槽5.1內部的運動軌跡，滑針12最開始處于位置A。隨著銷9向下運動到極限位置時，停止對銷9施加力，固定塊13在彈簧15的作用力下往上運動，相應的，滑針12順著滑槽5.1向上運動，當滑針12接觸到滑槽5.1中間的桃心結構時，順著桃心結構的斜面向上運動，運動到位置B時，固定塊13被滑針12卡住，不能繼續(xù)向上運動，此時PUSH-PUSH處于鎖止狀態(tài)。電機2通電旋轉，進而帶動凸輪4旋轉，凸輪4帶動鎖止塊11進行直線運動，鎖止塊11伸進銷9的凸臺9.2上，卡住凸臺9.2。這時再次按動銷9，由于鎖止塊11的限位，銷9不能再運動，整個加油口門鎖被鎖止。當電機2再次通電反向旋轉，鎖止塊11與銷9的凸臺9.2脫離，加油口門鎖被打開。再次按動銷9，銷向下運動，滑針12順著滑槽5.1向下運動，當銷9向下運動到極限位置時，停止對銷9施加力，固定塊13在彈簧15的作用力下往上運動，此時滑針12順著滑槽5.1向上運動，當運動到位置C時，滑針12退出滑槽5.1，PUSH-PUSH解鎖。

整個加油口門鎖與外部零件的配合過程為：加油口門鎖與加油口盒16配合。整個加油口門鎖銷9和外殼1是分體式的。外殼固定在加油口盒16上，為固定件。銷9固定在加油口盒的鉸鏈17上，鉸鏈17繞著軸轉動。當鉸鏈17關閉時，銷9伸進外殼1內，加油口門鎖鎖止，當需要打開鉸鏈17時，加油口門鎖解鎖，銷9隨著鉸鏈17的轉動退出外殼1。

本實用新型將PUSH-PUSH結構和鎖止結構設計為一體式，并且結構緊湊，對于整車布置和成本控制都有很重要的影響。且密封性好，防水等級高，對于零件的壽命的延長有著舉足輕重的影響。

以上所述為本實用新型的最佳實施例，并非對本實用新型作任何形式上的限制，凡是依據本實用新型的技術實質對以上實例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍落入本實用新型的保護范圍內。