本發(fā)明屬于機械技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種輪胎存放架。

背景技術(shù)：

輪胎是汽車的必要零部件，因此輪胎是汽修廠或者汽車零配件專賣店等與汽車維修保養(yǎng)相關(guān)店面必須儲備的貨物，輪胎的體積較大且不可壓縮，導(dǎo)致輪胎的存放特別占用店面的空間，目前很多店面為了節(jié)省空間，采用將輪胎存放在店面靠近屋頂?shù)奈恢?，具體方式是在靠近屋頂處孤固定兩根平行的支撐桿，再將輪胎架在兩根支撐桿之間，采用上述方式雖然解決了輪胎占用店面空間的問題，但是在需要取下或者放上輪胎時需要人爬上折疊梯進行拿取，輪胎的質(zhì)量及體積均較大，導(dǎo)致在拿取時非常吃力，且存在安全風(fēng)險。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是針對現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種輪胎存放架,本發(fā)明解決的技術(shù)問題是能方便存取輪胎。

本發(fā)明的目的可通過下列技術(shù)方案來實現(xiàn)：

一種輪胎存放架，包括存放梁，其特征在于，所述存放梁上沿其長度方向依次設(shè)有若干組升降組件，所述升降組件包括兩根吊繩和轉(zhuǎn)動連接在存放梁內(nèi)的收放軸，所述收放軸沿著存放梁的寬度方向設(shè)置，兩根所述吊繩的上端分別繞在收放軸靠近兩端處，所述存放梁上設(shè)有能帶動升降組件中的收放軸轉(zhuǎn)動的驅(qū)動結(jié)構(gòu)；兩根所述吊繩的下端均固定有定位座，兩個所述定位座上側(cè)均開有能定位輪胎的定位槽，兩個定位座均具有連接端，所述定位座的連接端上開有凸齒和卡槽，兩個定位座的連接端能相互貼靠且定位座上的凸齒能卡入另一個定位座的卡槽內(nèi)，兩個所述定位座之間還設(shè)有能避免兩個定位座分離的定位件。

存放梁固定在靠近屋頂處；在存放輪胎時通過驅(qū)動結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)動收放軸將升降組件中的吊繩下放，將兩個定位座的連接端抵靠并通過定位件使得兩個定位座固定，將輪胎豎直放置到兩個定位座上，輪胎的下段嵌入兩個定位座的定位槽內(nèi)，保證輪胎放置的穩(wěn)定，再通過驅(qū)動結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)動收放軸使得兩個吊繩同步提升，輪胎隨著定位座被提升至與存放梁抵靠的位置，將輪胎存放在靠近屋頂?shù)奈恢茫ＷC了門店的使用面積；在需要取下輪胎時只需通過驅(qū)動結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)動收放軸將吊繩下方即可；通過驅(qū)動結(jié)構(gòu)來下方吊繩或者提升吊繩完成輪胎的存取，操作方便，且在輪胎存取時輪胎被穩(wěn)定的定位在兩個定位座之間，無安全風(fēng)險；兩個定位座采用可拆結(jié)構(gòu)能方便將輪胎裝上兩個定位座或者方便輪胎從兩個定位座上取下，兩個定位座之間通過凸齒和卡槽的配合，能使得兩個定位座之間連接強度更高，兩個定位座的連接端更不易分離，減小對定位件強度的要求。

在上述的輪胎存放架中，所述定位座的兩側(cè)均凸出固定有定位塊，所述定位塊靠近連接端，兩個定位座上的定位塊能相互貼靠，所述定位件為定位框，所述定位框能在兩個定位座上的定位塊貼靠時套在兩個定位塊上。通過定位框能避免兩個定位座分離，使得兩個定位座呈一整體。

在上述的輪胎存放架中，所述驅(qū)動結(jié)構(gòu)包括滑座和收繩電機，所述存放梁的上側(cè)面上固定有與存放梁平行的導(dǎo)軌，所述滑座滑動連接在導(dǎo)軌上，所述滑座和存放梁之間設(shè)有能帶動滑座沿導(dǎo)軌移動的移動結(jié)構(gòu)，所述滑座上固定有固定座，所述固定座上擺動連接有擺動板，所述收繩電機固定在擺動板上，所述收繩電機的轉(zhuǎn)軸上固定有驅(qū)動齒輪，所述收放軸的中段固定有從動齒輪，所述收繩電機在擺動板的帶動下能使得驅(qū)動齒輪與對應(yīng)收放軸上的從動齒輪嚙合或者脫離。

通過移動機構(gòu)帶動滑座滑動，在使用時使得滑座移動至需要儲存或者取下輪胎的升降組件的上方，在使得擺動板向下擺動，收繩電機向下擺動從而使得從動齒輪與驅(qū)動齒輪嚙合，從動齒輪與驅(qū)動齒輪嚙合后收繩電機起動帶動收放軸轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)動的收放軸能收起或者放下吊繩，從而完成輪胎的存取。

在上述的輪胎存放架中，所述擺動板上固定有擺動電機，所述擺動板呈扇形，所述擺動電機的轉(zhuǎn)軸與擺動板靠近圓心角處固定，所述擺動板的背面還設(shè)有導(dǎo)向條，所述導(dǎo)向條呈圓弧形且導(dǎo)向條的圓心與擺動板的圓心重合，所述固定座上開有導(dǎo)向槽，所述導(dǎo)向條嵌入導(dǎo)向槽內(nèi)并能在擺動板擺動是沿著導(dǎo)向槽滑動。擺動電機帶動擺動板轉(zhuǎn)動，收繩電機隨著擺動板擺動，當(dāng)擺動板向上擺動時收繩電機隨著擺動板向上擺動，使得從動齒輪脫離驅(qū)動齒輪，當(dāng)擺動板向下擺動是收繩電機隨著擺動板向下擺動，使得從動齒輪與對應(yīng)的驅(qū)動齒輪嚙合；導(dǎo)向條和導(dǎo)向槽的配合能使得擺動板擺動穩(wěn)定，同時在擺動板定位后能起到支撐擺動，使得收繩電機定位穩(wěn)定。

在上述的輪胎存放架中，所述移動結(jié)構(gòu)包括固定在存放梁的上側(cè)面上的齒條和固定在滑座上的移動電機，所述齒條與存放梁平行，所述移動電機的轉(zhuǎn)軸上固定有移動齒輪，所述移動齒輪與齒條嚙合。通過移動電機帶動移動齒輪正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)來推動滑座前進或者后退；通過齒條和移動齒輪能在起到定位作用，在移動電機未啟動時能保證滑座定位在當(dāng)前位置，保證在收放吊繩時驅(qū)動齒輪與對應(yīng)從動齒輪嚙合時不會出現(xiàn)卡齒的情況。

在上述的輪胎存放架中，所述存放梁具有開有朝下的通槽，所述通槽內(nèi)固定有若干隔板，兩個隔板之間形成能定位輪胎上側(cè)的定位腔，相鄰所述隔板之間還固定有擋板，所述擋板水平設(shè)置且所述擋板位于兩個定位座的正上方，所述升降組件與定位腔一一對應(yīng)且所述收放軸位于擋板上方。輪胎的上段會嵌入定位腔內(nèi)并于擋板抵靠，輪胎的兩側(cè)會與隔板抵靠，從而避免輪胎出現(xiàn)左右晃動，在吊繩在繃緊后輪胎在上下方向上被夾緊在擋板和兩個定位座之間，保證輪胎固定穩(wěn)定。

在上述的輪胎存放架中，所述擋板的兩端分別固定有限位板，兩塊所述限位板均傾斜向下設(shè)置，所述限位板與擋板之間的夾角為鈍角。當(dāng)輪胎的上段與擋板抵靠時，位于擋板兩端的限位板會分別與輪胎的兩側(cè)貼靠，通過限位板、擋板以及隔板的組合使得輪胎進入定位腔的部分無法左右前后晃動，在吊繩繃緊后使得輪胎能穩(wěn)定的固定。

在上述的輪胎存放架中，所述擋板上位于收放軸的正下方設(shè)有自鎖桿，所述自鎖桿包括伸縮桿和緩沖桿，所述伸縮桿插接定位在擋板上，所述伸縮桿的下端位于擋板的下方且伸縮桿能在輪胎的作用下向上移動，所述緩沖桿套在伸縮桿的上端，所述緩沖套和伸縮桿之間設(shè)有彈簧，所述緩沖桿的上端固定有呈u型的鎖死座，所述鎖死座的底部固定有摩擦片，所述收放軸位于鎖死座內(nèi)且在伸縮桿向上移動時收放軸能與摩擦片抵靠。在輪胎被吊繩拉起至接近擋板的位置時，輪胎會與伸縮桿的下端抵靠使得伸縮桿向上移動，伸縮桿則會使得緩沖桿向上移動，從而使得鎖死座內(nèi)的摩擦片與收放軸抵靠，隨著輪胎繼續(xù)向上移動，摩擦片與收放軸之間的作用力增大，使得兩者之間的摩擦力增大至能克服輪胎的重力帶動收放軸轉(zhuǎn)動的作用力，此時收放軸被鎖死，輪胎吊在收放軸上時不會掉落；在需要放下輪胎時只需要一定的作用力反轉(zhuǎn)收放軸，使得輪胎對伸縮桿的壓力減小，使得摩擦片與收放軸之間的摩擦力減小后即可解開收放軸的鎖死狀態(tài)。

在上述的輪胎存放架中，所述伸縮桿的下端固定有弧形抵靠片，所述伸縮桿的中段固定有抵靠片，所述抵靠片能與擋板抵靠?；⌒蔚挚科芘c輪胎貼靠，避免對輪胎造成傷害，抵靠片能避免伸縮桿從擋板上掉出。

在上述的輪胎存放架中，所述收放軸位于鎖死座內(nèi)的一段為具有紋路的粗糙段。收放軸的粗糙段能增加與摩擦片之間的摩擦力，保證自鎖時的穩(wěn)定性。

在上述的輪胎存放架中，所述收放軸靠近兩端處均固定有收繩軸，所述收繩軸的中段向內(nèi)凹，所述吊繩的上段卷繞在對應(yīng)的收繩軸的中段上。通過收繩軸能使得吊繩集中卷繞在收繩軸的中段上，避免吊繩的上端偏移向收放軸的中部，在吊住輪胎時使得收繩軸呈豎直繃緊狀態(tài)，避免輪胎出現(xiàn)晃動。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本輪胎存放架具有能方便存取輪胎的優(yōu)點。

附圖說明

圖1是本輪胎存放架的側(cè)視及局部剖視圖。

圖2是本輪胎存放架中兩個定位座連接時的剖視圖。

圖3是本輪胎存放架中自鎖桿的側(cè)視圖。

圖4是圖1中a部的放大結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中，1、存放梁；11、導(dǎo)軌；12、隔板；13、定位腔；14、擋板；15、限位板；2、吊繩；21、收繩軸；22、定位座；23、定位槽；24、凸齒；25、卡槽；26、定位塊；27、定位框；3、收放軸；31、從動齒輪；32、粗糙段；4、滑座；41、收繩電機；42、驅(qū)動齒輪；43、固定座；44、導(dǎo)向槽；45、擺動板；46、擺動電機；5、齒條；51、移動電機；52、移動齒輪；6、自鎖桿；61、伸縮桿；62、弧形抵靠片；63、抵靠片；64、緩沖桿；65、彈簧；66、鎖死座；67、摩擦片。

具體實施方式

以下是本發(fā)明的具體實施例并結(jié)合附圖，對本發(fā)明的技術(shù)方案作進一步的描述，但本發(fā)明并不限于這些實施例。

如圖1至圖4所示，輪胎存放架包括能固定在靠近屋頂處的存放梁1，存放梁1上沿其長度方向依次設(shè)有若干組升降組件，升降組件包括兩根吊繩2和轉(zhuǎn)動連接在存放梁1內(nèi)的收放軸3，收放軸3沿著存放梁1的寬度方向設(shè)置，收放軸3靠近兩端處均固定有收繩軸21，收繩軸21的中段向內(nèi)凹，吊繩2的上段卷繞在對應(yīng)的收繩軸21的中段上，存放梁1上設(shè)有能帶動升降組件中的收放軸3轉(zhuǎn)動的驅(qū)動結(jié)構(gòu)；兩根吊繩2的下端均固定有定位座22，兩個定位座22上側(cè)均開有能定位輪胎的定位槽23，兩個定位座22均具有連接端，定位座22的連接端上開有凸齒24和卡槽25，兩個定位座22的連接端能相互貼靠且定位座22上的凸齒24能卡入另一個定位座22的卡槽25內(nèi)，兩個定位座22之間還設(shè)有能避免兩個定位座22分離的定位件。定位座22的兩側(cè)均凸出固定有定位塊26，定位塊26靠近連接端，兩個定位座22上的定位塊26能相互貼靠，定位件為定位框27，定位框27能在兩個定位座22上的定位塊26貼靠時套在兩個定位塊26上。

驅(qū)動結(jié)構(gòu)包括滑座4和收繩電機41，存放梁1的上側(cè)面上固定有與存放梁1平行的導(dǎo)軌11，滑座4滑動連接在導(dǎo)軌11上，滑座4和存放梁1之間設(shè)有能帶動滑座4沿導(dǎo)軌11移動的移動結(jié)構(gòu)，滑座4上固定有固定座43，固定座43上擺動連接有擺動板45，收繩電機41固定在擺動板45上，收繩電機41的轉(zhuǎn)軸上固定有驅(qū)動齒輪42，收放軸3的中段固定有從動齒輪31，收繩電機41在擺動板45的帶動下能使得驅(qū)動齒輪42與對應(yīng)收放軸3上的從動齒輪31嚙合或者脫離。擺動板45上固定有擺動電機46，擺動板45呈扇形，擺動電機46的轉(zhuǎn)軸與擺動板45靠近圓心角處固定，擺動板45的背面還設(shè)有導(dǎo)向條，導(dǎo)向條呈圓弧形且導(dǎo)向條的圓心與擺動板45的圓心重合，固定座43上開有導(dǎo)向槽44，導(dǎo)向條嵌入導(dǎo)向槽44內(nèi)并能在擺動板45擺動是沿著導(dǎo)向槽44滑動。移動結(jié)構(gòu)包括固定在存放梁1的上側(cè)面上的齒條5和固定在滑座4上的移動電機51，齒條5與存放梁1平行，移動電機51的轉(zhuǎn)軸上固定有移動齒輪52，移動齒輪52與齒條5嚙合。通過移動電機51帶動移動齒輪52正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)來推動滑座4前進或者后退；擺動電機46帶動擺動板45轉(zhuǎn)動，收繩電機41隨著擺動板45擺動，當(dāng)擺動板45向上擺動時收繩電機41隨著擺動板45向上擺動，使得從動齒輪31脫離驅(qū)動齒輪42，當(dāng)擺動板45向下擺動是收繩電機41隨著擺動板45向下擺動，使得從動齒輪31與對應(yīng)的驅(qū)動齒輪42嚙合；導(dǎo)向條和導(dǎo)向槽44的配合能使得擺動板45擺動穩(wěn)定，同時在擺動板45定位后能起到支撐擺動，使得收繩電機41定位穩(wěn)定。

存放梁1具有開有朝下的通槽，通槽內(nèi)固定有若干隔板12，兩個隔板12之間形成能定位輪胎上側(cè)的定位腔13，相鄰隔板12之間還固定有擋板14，擋板14水平設(shè)置且所述擋板14位于兩個定位座22的正上方，升降組件與定位腔13一一對應(yīng)且收放軸3位于擋板14上方。擋板14的兩端分別固定有限位板15，兩塊限位板15均傾斜向下設(shè)置，限位板15與擋板14之間的夾角為鈍角。當(dāng)輪胎的上段與擋板14抵靠時，位于擋板14兩端的限位板15會分別與輪胎的兩側(cè)貼靠，通過限位板15、擋板14以及隔板12的組合使得輪胎進入定位腔13的部分無法左右前后晃動，在吊繩2繃緊后使得輪胎能穩(wěn)定的固定。

擋板14上位于收放軸3的正下方設(shè)有自鎖桿6，自鎖桿6包括伸縮桿61和緩沖桿64，伸縮桿61插接定位在擋板14上，伸縮桿61的下端位于擋板14的下方，伸縮桿61的下端固定有弧形抵靠片62，伸縮桿61的中段固定有抵靠片63，抵靠片63能與擋板14抵靠，弧形抵靠片62能與輪胎貼靠，緩沖桿64套在伸縮桿61的上端，緩沖套和伸縮桿61之間設(shè)有彈簧65，緩沖桿64的上端固定有呈u型的鎖死座66，鎖死座66的底部固定有摩擦片67，收放軸3位于鎖死座66內(nèi)的一段為具有紋路的粗糙段32。在伸縮桿61向上移動時粗糙段32能與摩擦片67抵靠。在輪胎被吊繩2拉起至接近擋板14的位置時，輪胎會與伸縮桿61的下端抵靠使得伸縮桿61向上移動，伸縮桿61則會使得緩沖桿64向上移動，從而使得鎖死座66內(nèi)的摩擦片67與收放軸3抵靠，隨著輪胎繼續(xù)向上移動，摩擦片67與收放軸3之間的作用力增大，使得兩者之間的摩擦力增大至能克服輪胎的重力帶動收放軸3轉(zhuǎn)動的作用力，此時收放軸3被鎖死，輪胎吊在收放軸3上時不會掉落；在需要放下輪胎時只需要一定的作用力反轉(zhuǎn)收放軸3，使得輪胎對伸縮桿61的壓力減小，使得摩擦片67與收放軸3之間的摩擦力減小后即可解開收放軸3的鎖死狀態(tài)。

在存放輪胎時通過收繩電機41轉(zhuǎn)動收放軸3將升降組件中的吊繩2下放，將兩個定位座22的連接端抵靠并通過定位件使得兩個定位座22固定，將輪胎豎直放置到兩個定位座22上，輪胎的下段嵌入兩個定位座22的定位槽23內(nèi)，保證輪胎放置的穩(wěn)定，再通過收繩電機41轉(zhuǎn)動收放軸3使得兩個吊繩2同步提升，輪胎隨著定位座22被提升至與存放梁1抵靠的位置，將輪胎存放在靠近屋頂?shù)奈恢茫ＷC了門店的使用面積；在需要取下輪胎時只需通過收繩電機41轉(zhuǎn)動收放軸3將吊繩2下方即可；通過收繩電機41來下方吊繩2或者提升吊繩2完成輪胎的存取，操作方便，且在輪胎存取時輪胎被穩(wěn)定的定位在兩個定位座22之間，無安全風(fēng)險；兩個定位座22之間通過凸齒24和卡槽25的配合，能使得兩個定位座22之間連接強度更高，兩個定位座22的連接端更不易分離，減小對定位件強度的要求。

本文中所描述的具體實施例僅僅是對本發(fā)明精神作舉例說明。本發(fā)明所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本發(fā)明的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。