本實(shí)用新型涉及一種氣缸，具體涉及一種用于電機(jī)合裝工裝臺(tái)的電控支撐氣缸。
背景技術(shù)：
氣缸：引導(dǎo)活塞在缸內(nèi)進(jìn)行直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)的圓筒形金屬機(jī)件。空氣在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸中通過膨脹將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能；氣體在壓縮機(jī)氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力。渦輪機(jī)、旋轉(zhuǎn)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)等的殼體通常也稱“氣缸”。氣缸的應(yīng)用領(lǐng)域：印刷(張力控制)、半導(dǎo)體(點(diǎn)焊機(jī)、芯片研磨)、自動(dòng)化控制、機(jī)器人等等。氣壓傳動(dòng)中將壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為機(jī)械氣缸能的氣動(dòng)執(zhí)行元件。氣缸有做往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)的和做往復(fù)擺動(dòng)兩種類型。做往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)的氣缸又可分為單作用氣缸、雙作用氣缸、膜片式氣缸和沖擊氣缸4種。根據(jù)工作所需力的大小來確定活塞桿上的推力和拉力。由此來選擇氣缸時(shí)應(yīng)使氣缸的輸出力稍有余量。若缸徑選小了，輸出力不夠，氣缸不能正常工作；但缸徑過大，不僅使設(shè)備笨重、成本高，同時(shí)耗氣量增大，造成能源浪費(fèi)。在夾具設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)盡量采用增力機(jī)構(gòu)，以減少氣缸的尺寸。工裝是除機(jī)床本身，能幫助工件夾持、準(zhǔn)確定位、牢固加緊，且保證加工精度的夾具。加工曲線、曲面輔具。能幫助工件裝配定位的夾具、調(diào)整的輔具。用常規(guī)量具無法檢測(cè)的專用檢具。能提高工作效率輔具，等等、等等，都屬于工裝。但是在工裝的過程需要工裝臺(tái)，工裝臺(tái)就是滿足工裝工裝的操作平臺(tái)，而現(xiàn)在的工裝臺(tái)就是一個(gè)平臺(tái)，功能單一，尤其是在電機(jī)合裝的過程中，經(jīng)常由于電機(jī)過重，人力搬運(yùn)不便，電機(jī)底部很難進(jìn)行裝配，而且還不能進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，讓人們裝配更加困難麻煩，為此提供了一種用于電機(jī)合裝工裝臺(tái)的電控支撐氣缸。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有的電機(jī)合裝工裝臺(tái)的電控支撐氣缸不能進(jìn)行旋轉(zhuǎn)的問題，提供一種用于電機(jī)合裝工裝臺(tái)的電控支撐氣缸。
為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了如下的技術(shù)方案：
本實(shí)用新型提供了一種用于電機(jī)合裝工裝臺(tái)的電控支撐氣缸，包括工裝臺(tái)，所述工裝臺(tái)的底端設(shè)有工裝臺(tái)支撐柱，所述工裝臺(tái)的頂端設(shè)有減速箱，所述減速箱的一側(cè)設(shè)有電機(jī)，所述電機(jī)的一側(cè)設(shè)有電源開關(guān)，所述電機(jī)的底端設(shè)有氣泵，所述氣泵上設(shè)有送氣管，所述氣泵的底端設(shè)有電氣控制箱，所述電氣控制箱上設(shè)有電機(jī)開關(guān)腳踏裝置和氣泵開關(guān)腳踏裝置，所述減速箱的頂端設(shè)有齒輪箱，所述齒輪箱的一側(cè)設(shè)有第一氣缸，所述第一氣缸的頂端設(shè)有第一支撐U型墊，所述齒輪箱的另一側(cè)設(shè)有第二氣缸，所述第二氣缸的頂端設(shè)有第二支撐U型墊。
作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述送氣管與所述第一氣缸和所述第二氣缸相連。
作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述電氣控制箱與所述氣泵和所述電機(jī)電性連接。
本實(shí)用新型所達(dá)到的有益效果是：該裝置是一種用于電機(jī)合裝工裝臺(tái)的電控支撐氣缸，該裝置的最大好處就是讓電機(jī)合裝工裝臺(tái)的支撐氣缸能進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，把電機(jī)支撐起來后能進(jìn)行旋轉(zhuǎn)裝配，方便人工的操作，提高裝配速度，節(jié)約時(shí)間，減輕人力，安全有效，結(jié)構(gòu)簡單，方便推廣。
附圖說明
附圖用來提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與本實(shí)用新型的實(shí)施例一起用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限制。在附圖中：
圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖中：1、工裝臺(tái)；2、減速箱；3、工裝臺(tái)支撐柱；4、第一氣缸；5、電機(jī)開關(guān)腳踏裝置；6、氣泵開關(guān)腳踏裝置；7、電源開關(guān)；8、電氣控制箱；9、氣泵；10、送氣管；11、電機(jī)；12、第一支撐U型墊；13、齒輪箱；14、第二氣缸；15、第二支撐U型墊。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行說明，應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的優(yōu)選實(shí)施例僅用于說明和解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
實(shí)施例1
如圖1所示，本實(shí)用新型提供一種用于電機(jī)合裝工裝臺(tái)的電控支撐氣缸，包括工裝臺(tái)1，工裝臺(tái)1的底端設(shè)有工裝臺(tái)支撐柱3，工裝臺(tái)1的頂端設(shè)有減速箱2，減速箱2的一側(cè)設(shè)有電機(jī)11，電機(jī)11的一側(cè)設(shè)有電源開關(guān)7，電機(jī)11的底端設(shè)有氣泵9，氣泵9上設(shè)有送氣管10，氣泵9的底端設(shè)有電氣控制箱8，電氣控制箱8上設(shè)有電機(jī)開關(guān)腳踏裝置5和氣泵開關(guān)腳踏裝置6，減速箱2的頂端設(shè)有齒輪箱13，齒輪箱13的一側(cè)設(shè)有第一氣缸4，第一氣缸4的頂端設(shè)有第一支撐U型墊12，齒輪箱13的另一側(cè)設(shè)有第二氣缸14，第二氣缸14的頂端設(shè)有第二支撐U型墊15。
送氣管10與第一氣缸4和第二氣缸14相連，用一個(gè)氣泵控制兩個(gè)氣缸。
電氣控制箱8與氣泵9和電機(jī)11電性連接，讓人們操控更加方便。
該裝置是一種用于電機(jī)合裝工裝臺(tái)的電控支撐氣缸，使用該裝置首先打開電源開關(guān)7，讓電氣控制箱8通電，然后用腳給電機(jī)開關(guān)腳踏裝置5施加壓力，讓電機(jī)開關(guān)腳踏裝置5里的開關(guān)閉合，電氣控制箱8會(huì)控制電機(jī)11高速轉(zhuǎn)動(dòng)，電機(jī)11上的轉(zhuǎn)軸和減速箱2的齒輪黏合，通過減速箱2讓齒輪箱13中的齒輪帶動(dòng)齒輪箱13整體轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)松開電機(jī)開關(guān)腳踏裝置5時(shí)，斷開電機(jī)開關(guān)腳踏裝置5中的開關(guān)，電機(jī)11就會(huì)停止轉(zhuǎn)動(dòng)，整個(gè)工作臺(tái)就不會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)需要支撐起裝配的電機(jī)時(shí)，可以用腳給氣泵開關(guān)腳踏裝置6施加壓力，讓氣泵開關(guān)腳踏裝置6中的開關(guān)打開，通過電氣控制箱8讓氣泵9開始工作，把氣泵9產(chǎn)生的氣體通過送氣管10送到第一氣缸4和第二氣缸14中，讓第一氣缸4和第二氣缸14頂起電機(jī)，當(dāng)需要放下時(shí)，只需要打開氣泵9上的泄氣口，就可以讓第一氣缸4和第二氣缸14把電機(jī)緩慢放下。
本實(shí)用新型所達(dá)到的有益效果是：該裝置是一種用于電機(jī)合裝工裝臺(tái)的電控支撐氣缸，該裝置的最大好處就是讓電機(jī)合裝工裝臺(tái)的支撐氣缸能進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，把電機(jī)支撐起來后能進(jìn)行旋轉(zhuǎn)裝配，方便人工的操作，提高裝配速度，節(jié)約時(shí)間，減輕人力，安全有效，結(jié)構(gòu)簡單，方便推廣。
最后應(yīng)說明的是：以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。