電機(jī)工裝用液壓冷卻裝置的制造方法
【專利說明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種電機(jī)工裝用液壓冷卻裝置，屬于電機(jī)工裝設(shè)備制造技術(shù)領(lǐng)域。
【【背景技術(shù)】】
[0002]液壓系統(tǒng)是以液體為工作介質(zhì)，利用液體的壓力能來實現(xiàn)運(yùn)動的一種傳動方式，在密閉的容器內(nèi)液體依靠密封容積的變化傳遞運(yùn)動，依靠液體壓力傳遞動力。
[0003]由于液壓油在液壓系統(tǒng)油路內(nèi)不斷地高速高壓循環(huán)運(yùn)動，在進(jìn)行能量轉(zhuǎn)換過程中，液壓油經(jīng)連續(xù)壓縮導(dǎo)致液壓油油溫升高，其中，液壓系統(tǒng)中的密封件過早變質(zhì)的一個重要因素是油溫升高，溫度每升高10度，則密封件壽命就會減半，而液壓油油溫過熱還會引起系統(tǒng)內(nèi)元件加速損壞。
[0004]電機(jī)工裝設(shè)備工作過程中會產(chǎn)生大量的高溫液壓油，由于高溫液壓油在回流到密封油箱后還來不及冷卻又被輸送到電機(jī)工裝設(shè)備中，如此不斷循環(huán)，當(dāng)高溫液壓油超過65度后，將對電機(jī)工裝設(shè)備中的密封件造成很大的變質(zhì)影響。另外，液壓油溫度過高將造成液壓油變稀，影響電機(jī)工裝設(shè)備的正常運(yùn)行。
【【實用新型內(nèi)容】】
[0005]本實用新型針對上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足而提供一種電機(jī)工裝用液壓冷卻裝置，該冷卻裝置能將電機(jī)工裝設(shè)備能量轉(zhuǎn)換過的液壓油其油溫冷卻到合理的溫度范圍內(nèi)，以避免密封件過早變質(zhì)。
[0006]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型是通過以下技術(shù)方案得以實現(xiàn)的:
[0007]電機(jī)工裝用液壓冷卻裝置，包括密封油箱、液壓栗、第一止回閥、三位四通閥、液壓油出油管、液壓油回油管、溢流閥和第二止回閥，其改進(jìn)點在于:還包括分離容器、儲存容器和節(jié)流裝置，在所述密封油箱內(nèi)盛裝由液壓油與低壓高溫制冷劑Fll組成的混合油液;所述液壓栗其吸油口經(jīng)過濾器與密封油箱相連通，而其排油口經(jīng)第一止回閥與分離容器相連通;位于分離容器上部的液壓油出油口與三位四通閥相通，三位四通閥的液壓油出油管外接電機(jī)工裝設(shè)備，三位四通閥的液壓油回油管承接電機(jī)工裝設(shè)備能量轉(zhuǎn)換后的液壓油，并使該液壓油經(jīng)三位四通閥回流至密封油箱，以形成一循環(huán)回路;在分離容器下部的油液出口與密封油箱相連接的回油管路上依次連接溢流閥、第二止回閥、儲存容器和用于降壓膨脹的節(jié)流裝置，當(dāng)電機(jī)工裝設(shè)備運(yùn)行速度減慢或作業(yè)停頓時，此回油管路形成回路。
[0008]在進(jìn)入所述分離容器的混合油液中，位于分離容器上部的液壓油出油口輸出一路供電機(jī)工裝設(shè)備能量轉(zhuǎn)換所需量的液壓油，當(dāng)回油管路形成回路時，該分離容器下部的油液出口輸出由所述制冷劑Fll與剩余量液壓油組成的混合油液，該混合油液回流至密封油箱內(nèi)以用于冷卻循環(huán)液壓油的油溫。
[0009]本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下優(yōu)點和有益效果:
[0010]該裝置能將循環(huán)地供電機(jī)工裝設(shè)備能量轉(zhuǎn)換后的液壓油油溫冷卻到滿意的溫度范圍內(nèi)，確保液壓油的油溫不超過65度，從而避免了密封件過早變質(zhì)，提高了電機(jī)工裝設(shè)備的使用效率。
【【附圖說明】】
[0011]下面結(jié)合附圖就本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0012]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【【具體實施方式】】
[0013]請參閱圖1所示，是本實用新型的較佳實施例。
[0014]電機(jī)工裝用液壓冷卻裝置，包括密封油箱1、液壓栗3、第一止回閥4、三位四通閥6、液壓油出油管61、液壓油回油管62、溢流閥7和第二止回閥8，其改進(jìn)點在于:還包括分離容器5、儲存容器9和節(jié)流裝置10，在所述密封油I箱內(nèi)盛裝了由液壓油與低壓高溫制冷劑Fll組成的混合油液;所述液壓栗3其吸油口經(jīng)過濾器2與密封油箱I相連通，而其出油口經(jīng)第一止回閥4與分離容器5相連通;位于分離容器5上部的液壓油出油口與三位四通閥6相通，三位四通閥6的液壓油出油管61外接電機(jī)工裝設(shè)備，三位四通閥6的液壓油回油管62承接電機(jī)工裝設(shè)備能量轉(zhuǎn)換后的液壓油，并使該液壓油經(jīng)三位四通閥6回流至密封油箱I’，以形成一循環(huán)回路;在分離容器5下部的油液出口與密封油箱I相連接的回油管路上依次連接溢流閥
7、第二止回閥8、儲存容器9和用于降壓膨脹的節(jié)流裝置10，當(dāng)電機(jī)工裝設(shè)備運(yùn)行速度減慢或作業(yè)停頓時，此回油管路形成回路。
[0015]附圖中畫出的密封油箱I與密封油箱I’其實是同一個油箱，這是基于圖面整潔考慮O
[0016]在進(jìn)入所述分離容器5的混合油液中，位于分離容器5上部的液壓油出油口輸出一路供電機(jī)工裝設(shè)備能量轉(zhuǎn)換所需量的液壓油，而當(dāng)回油管路形成回路時，該分離容器5下部的油液出口輸出由所述制冷劑Fll與剩余量液壓油組成的混合油液，該混合油液回流至密封油箱I內(nèi)以用于冷卻循環(huán)液壓油的油溫。
[0017]改進(jìn)后的技術(shù)方案:在液壓栗3的排油口與三位四通閥6之間增設(shè)一個分離容器5，以及在溢流閥7與第二止回閥8后增設(shè)一個儲存容器9，在儲存容器9后回密封油箱I途中增設(shè)一節(jié)流裝置10。
[0018]本發(fā)明的工作原理是:利用了在密封油箱I內(nèi)的液壓油中加入適量的低壓高溫制冷劑Fll，它能溶介在液壓油中一起循環(huán)。
[0019]工作時，液壓油與適量低壓高溫制冷劑FlI組成的混合油液從密封油箱I中經(jīng)由過濾器2過濾后被吸入液壓栗3，經(jīng)液壓栗3壓縮形成高壓混合油液后再排出，并經(jīng)第一止回閥4送至分離容器5內(nèi)。混合油液由于液壓油與制冷劑Fll的比重不同，在分離容器5內(nèi)分離后，液壓油從分離容器5上部的液壓油出油口向三位四通閥6供給，在三位四通閥6控制下經(jīng)液壓油出油管61被送至電機(jī)工裝設(shè)備作為液壓能，能量轉(zhuǎn)換運(yùn)動完畢則經(jīng)液壓油回油管62從三位四通閥6回流到密封油箱I’；而制冷劑Fll在重力作用下沉在分離容器5下部，由于電機(jī)工裝設(shè)備有短時間停止工作現(xiàn)象或運(yùn)行速度極慢的時侯，但是，液壓栗3仍處于正常工作狀態(tài)，在這時制冷劑Fll與多余量液壓油則需要通過溢流閥7開啟卸壓，即由分離容器5下部的油液出口經(jīng)溢流閥7、第二止回閥8流向儲存容器9中緩沖，再經(jīng)節(jié)流裝置10節(jié)流降壓膨脹吸熱降溫，使混合油液回到密封油箱I降溫冷卻，被冷卻后的混合油液再次被液壓栗3吸入進(jìn)行壓縮。
【主權(quán)項】
1.一種電機(jī)工裝用液壓冷卻裝置，包括密封油箱、液壓栗、第一止回閥、三位四通閥、液壓油出油管、液壓油回油管、溢流閥和第二止回閥，其特征在于:還包括分離容器、儲存容器和節(jié)流裝置，在所述密封油箱內(nèi)盛裝由液壓油與低壓高溫制冷劑Fll組成的混合油液;所述液壓栗其吸油口經(jīng)過濾器與密封油箱相連通，而其排油口經(jīng)第一止回閥與分離容器相連通;位于分離容器上部的液壓油出油口與三位四通閥相通，三位四通閥的液壓油出油管外接電機(jī)工裝設(shè)備，三位四通閥的液壓油回油管承接電機(jī)工裝設(shè)備能量轉(zhuǎn)換后的液壓油，并使該液壓油經(jīng)三位四通閥回流至密封油箱，以形成一循環(huán)回路;在分離容器下部的油液出口與密封油箱相連接的回油管路上依次連接溢流閥、第二止回閥、儲存容器和用于降壓膨脹的節(jié)流裝置，當(dāng)電機(jī)工裝設(shè)備運(yùn)行速度減慢或作業(yè)停頓時，此回油管路形成回路。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電機(jī)工裝用液壓冷卻裝置:其特征在于:在進(jìn)入所述分離容器的混合油液中，位于分離容器上部的液壓油出油口輸出一路供電機(jī)工裝設(shè)備能量轉(zhuǎn)換所需量的液壓油，當(dāng)回油管路形成回路時，該分離容器下部的油液出口輸出由所述制冷劑Fll與剩余量液壓油組成的混合油液，該混合油液回流至密封油箱內(nèi)以用于冷卻循環(huán)液壓油的油溫ο
【專利摘要】本實用新型公開了一種電機(jī)工裝用液壓冷卻裝置，包括密封油箱、分離容器、儲存容器和節(jié)流裝置，密封油箱內(nèi)盛裝由液壓油與低壓高溫制冷劑F11組成的混合油液，液壓泵吸油口經(jīng)過濾器與密封油箱連通，而其排油口經(jīng)第一止回閥與分離容器連通；分離容器上部的液壓油出油口與三位四通閥相通，液壓油出油管外接電機(jī)工裝設(shè)備，液壓油回油管承接能量轉(zhuǎn)換后的液壓油，并回流至密封油箱；分離容器下部的油液出口與密封油箱連接的回油管路上依次連接溢流閥、第二止回閥、儲存容器和節(jié)流裝置，電機(jī)工裝設(shè)備運(yùn)行速度減慢或作業(yè)停頓時，此回油管路形成回路。該裝置能將循環(huán)地供電機(jī)工裝設(shè)備能量轉(zhuǎn)換后的液壓油油溫冷卻到滿意的溫度范圍內(nèi)，避免了密封件過早變質(zhì)。
【IPC分類】F15B21/04
【公開號】CN205190443
【申請?zhí)枴緾N201520915046
【發(fā)明人】梁苗椿, 梁雷軍, 吳儲正, 邢懿燁, 費(fèi)紅釵, 裘聰
【申請人】浙江迪貝電氣股份有限公司
【公開日】2016年4月27日
【申請日】2015年11月12日