一種電泵、油缸一體化機構(gòu)、液壓控制系統(tǒng)和電動搬運車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及工業(yè)車輛技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種電栗、油缸一體化機構(gòu)、液壓控制系統(tǒng)和電動搬運車。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的傳統(tǒng)工業(yè)車輛，液壓系統(tǒng)主要由栗電機、液壓栗、閥體、電磁閥、油箱、油缸和油管組成。關(guān)于栗站和油缸的液壓系統(tǒng)布置，因系統(tǒng)包含多個組成部分，而將每個組成部分分置在整個車輛的不同部位，這樣拆裝和維護十分不方便，且液壓系統(tǒng)占用空間較大，成本較高。實用新型專利ZL95234593.5公開了一種電動搬運車，說并具體公開了直流電機、油箱和油栗固定在車體上，油栗裝在油箱內(nèi)，油栗通過聯(lián)軸器與位于油箱上方的起落直流電機連接，油缸固定在平衡架上面。該實用新型油栗和油缸未能集成一體結(jié)構(gòu)，其構(gòu)成的液壓系統(tǒng)布置，布置在車輛的多個位置，這使得連接油路的閥部件的安裝分布在多個位置，油路連接的油管長度過長、裸露在外，不便于長期使用。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型的目的是提供一種成本低、結(jié)構(gòu)簡單緊湊、模塊化安裝、使用維護便捷的一種電栗、油缸一體化機構(gòu)、液壓控制系統(tǒng)和電動搬運車。
[0004]本實用新型提供一種電栗、油缸一體化機構(gòu)，包括栗體、閥體、裝配在栗體上的油缸、裝配在閥體上的栗和栗電機、控制供油和回油過程的閥系統(tǒng);所述閥體與所述栗體安裝在一起;所述栗體具有作為油箱的空腔;所述閥體內(nèi)具有將高壓油自所述栗輸送至油缸內(nèi)的供油油路，和分別通向所述油缸內(nèi)部和所述油箱內(nèi)部的第一回油路和第二回油路。
[0005]該一體化機構(gòu)將油缸和油箱設(shè)置在栗體上，將栗電機和栗設(shè)置在閥體上，再將閥體與栗體裝配成一體結(jié)構(gòu)，同時利用閥體實現(xiàn)內(nèi)部油路的連接，這樣解決了現(xiàn)有技術(shù)中液壓系統(tǒng)中的部件多個位置步驟而導(dǎo)致結(jié)構(gòu)體積大和油路連接用的油管過長和裸露的問題，使得結(jié)構(gòu)簡單緊湊，有效降低了成本，裝配、維護、使用也變得便捷，進一步提升了作業(yè)效率。
[0006]作為優(yōu)選，所述閥系統(tǒng)包括控制所述第一回油路和所述第二回油路的回油控制閥、裝配在所述供油油路上的單向閥。
[0007]作為優(yōu)選，所述回油控制閥為電磁閥或手動閥。
[0008]作為優(yōu)選，所述閥系統(tǒng)還包括防止系統(tǒng)壓力過高的溢流閥。
[0009]作為優(yōu)選，所述閥系統(tǒng)還包括設(shè)于所述第一回油路和第二回油路之間的節(jié)流閥。
[0010]作為優(yōu)選，所述閥體與所述栗體安裝在一起的方式替換為所述閥體與所述栗體加工成一整體結(jié)構(gòu)。
[0011]本實用新型還提供一種液壓控制系統(tǒng)，用于前述電栗、油缸一體化機構(gòu)，所述閥系統(tǒng)包括回油控制閥、單向閥、溢流閥、節(jié)流閥；所述油箱的出油口連接受所述栗電機驅(qū)動的栗的進油口，所述栗的出油口分別連接所述溢流閥和所述單向閥，所述單向閥之后依次連接所述油缸、回油控制閥、節(jié)流閥。
[0012]該液壓控制系統(tǒng)，建立在前述一體化機構(gòu)上。其通過單向閥開通供油路經(jīng)，且防止油液逆向回流;通過回油控制閥，如電磁閥或手動閥打開或關(guān)閉回油路經(jīng);利用溢流閥，防止系統(tǒng)壓力過高，利用節(jié)流閥控制回油速度。這樣整個液壓控制系統(tǒng)更高效。
[0013]作為優(yōu)選，所述液壓控制系統(tǒng)還包括過濾器。
[0014]作為優(yōu)先，所述油箱和所述栗之間、以及所述油缸和所述回油控制閥之間均設(shè)有過濾器。
[0015]本實用新型還提供一種安裝有前述電栗、油缸一體化機構(gòu)的電動搬運車。
[0016]該電動搬運車，因裝有電栗、油缸一體化機構(gòu)后，整車結(jié)構(gòu)簡單，結(jié)構(gòu)布置合理，降低了整車成本，提高了使用、維護的便捷性。
[0017]本實用新型的有益效果:
[0018]本實用新型電栗、油缸一體化機構(gòu)、電動搬運車，成本低，結(jié)構(gòu)簡單緊湊，占用空間小，可模塊化安裝，簡化裝配流程，便于維護和使用。并且，用于上述電栗、油缸一體化機構(gòu)的液壓控制系統(tǒng)，液壓控制性能更快速、有效。
[0019]說明書附圖
[0020]圖1為本實用新型一種電栗、油缸一體化機構(gòu)的立體示意圖；
[0021]圖2為圖1在1-1方向上的剖視圖；
[0022]圖3為圖1在2-2方向上的剖視圖；
[0023]圖4為本實用新型一種液壓控制系統(tǒng)；
[0024]1-油缸;2-栗體;3-回油控制閥；4-吸油管;5-高壓管;6_閥體;7_栗;8_栗電機;9_單向閥；10-溢流閥；11-節(jié)流閥；12-過濾器;13-油箱;A-供油油路;B-第一回油路;C-第二回油路。
【具體實施方式】
[0025]下面結(jié)合附圖對本實用新型加以詳細說明。
[0026]如圖1-3，本實用新型一種電栗、油缸一體化機構(gòu)包括栗體2、閥體6、油缸1、栗7、栗電機8和閥系統(tǒng)。所述油缸I裝配，或焊接在所述栗體2上。在所述栗體2內(nèi)具有空腔，用以儲油，可作為油箱，這樣所述栗體2從上至下為油缸1、油箱13。所述栗7與所述栗電機8連接，所述栗電機8、和所述栗7依次從上至下裝配在所述閥體6上。之后，可將閥體6安裝在栗體2上，如裝配或焊接方式安裝;或者將閥體6和栗體2鑄造或加工成一個整體結(jié)構(gòu)。而所述閥體內(nèi)設(shè)有內(nèi)部油路，實現(xiàn)栗體2和閥體之間封閉式的供油、回油。這樣一體化的結(jié)構(gòu)，使得該液壓系統(tǒng)構(gòu)成的機構(gòu)為一整體模塊化結(jié)構(gòu)，裝配、維護便捷，更好地利用空間，避免因部件分布位置分散，導(dǎo)致連接復(fù)雜，油管過長、油管過多裸露等問題，進一步提高了工作效率。
[0027]其中，所述閥體6內(nèi)具有將高壓油自所述栗7輸送至油缸I內(nèi)的供油油路A，如圖2、3所示的供油油路A。并具有分別通向所述油缸I內(nèi)部和所述油箱13內(nèi)部的第一回油路B和第二回油路C，如圖2、3所示的第一回油路B和第二回油路C。所述閥系統(tǒng)包括回油控制閥3、單向閥9、溢流閥10、節(jié)流閥11。在供油路經(jīng)A上裝配單向閥9，可防止油液逆向回油，所述單向閥9可以是管式單向閥或板式單向閥9;為了防止在回油路上，第一回油路B和第二回油路C之間裝配有回油控制閥，所述回油控制閥3可以是電磁閥或者手動閥；為了防止系統(tǒng)壓力過高，可裝配所述溢流閥10;為了控制回油速度，在所述回油油路B、C之間裝配節(jié)流閥U。具體參見附圖4，所述液壓控制系統(tǒng)內(nèi)，所述油箱13的出油口連接受所述栗電機8驅(qū)動的栗7的進油口，所述栗7的出油口分別連接所述溢流閥10和所述單向閥9，所述單向閥9之后依次連接所述油缸1、回油控制閥3、節(jié)流閥11。為了去除油箱內(nèi)的油雜質(zhì)，所述液壓控制系統(tǒng)還包括過濾器12，其中可在所述油箱13和所述栗7之間、以及所述油缸I和所述回油控制閥3之間均設(shè)有過濾器12。
[0028]當栗電機8驅(qū)動栗7，通過吸油管4從栗體2的油箱13內(nèi)吸油，通過高壓管5將高壓油供入閥體6內(nèi)。將栗供的高壓油經(jīng)供油油路A送入油缸I內(nèi)部，驅(qū)動油缸I缸桿來進行工作。通過回油控制閥3，可以打開回油路經(jīng)，實現(xiàn)回油，使得油缸I的缸桿復(fù)位。當栗7工作時壓力超過額定工作壓力時，高壓油就通過溢流閥10直接流回油箱13，以保證工作安全。其中所述吸油管4和高壓管5可在圖中看到，設(shè)置在一體式機構(gòu)外部，因一體式結(jié)構(gòu)緊湊，使得外接油管短，且未明顯突出設(shè)置，便于裝配。
[0029]上述電栗、油缸一體化機構(gòu)可模塊化裝配在電動搬運車上，裝配、維護簡單，減小電動搬運車整體重量和體積，提高搬運車使用便捷性、靈活性和高效性。
[0030]上面所述的實施例僅是對本發(fā)明的優(yōu)選實施方式進行描述，并非對本發(fā)明的構(gòu)思和范圍進行限定。在不脫離本發(fā)明設(shè)計構(gòu)思的前提下，本領(lǐng)域普通人員對本發(fā)明的技術(shù)方案做出的各種變型和改進，均應(yīng)落入到本發(fā)明的保護范圍，本發(fā)明請求保護的技術(shù)內(nèi)容，已經(jīng)全部記載在權(quán)利要求書中。
【主權(quán)項】
1.一種電栗、油缸一體化機構(gòu)，其特征在于，包括栗體(2)、閥體(6)、裝配在栗體(2)上的油缸(I)、裝配在閥體(6)上的栗(7)和栗電機(8)、控制供油和回油過程的閥系統(tǒng);所述閥體(6)與所述栗體(2)安裝在一起;所述栗體(2)具有作為油箱(13)的空腔;所述閥體(6)內(nèi)具有將高壓油自所述栗(7)輸送至油缸(I)內(nèi)的供油油路(A)，和分別通向所述油缸(I)內(nèi)部和所述油箱(13)內(nèi)部的第一回油路(B)和第二回油路(C)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種電栗、油缸一體化機構(gòu)，其特征在于，所述閥系統(tǒng)包括控制所述第一回油路(B)和所述第二回油路(C)的回油控制閥(3)、裝配在所述供油油路(A)上的單向閥(9)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述一種電栗、油缸一體化機構(gòu)，其特征在于，所述回油控制閥(3)為電磁閥或手動閥。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述一種電栗、油缸一體化機構(gòu)，其特征在于，所述閥系統(tǒng)還包括防止系統(tǒng)壓力過高的溢流閥(10)。5.根據(jù)權(quán)利要求2或4所述一種電栗、油缸一體化機構(gòu)，其特征在于，所述閥系統(tǒng)還包括設(shè)于所述第一回油路(A)和第二回油路(B)之間的節(jié)流閥(11)。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種電栗、油缸一體化機構(gòu)，其特征在于，所述閥體(6)與所述栗體(2)安裝在一起的方式替換為所述閥體(6)與所述栗體(2)加工成一整體結(jié)構(gòu)。7.—種液壓控制系統(tǒng)，其特征在于，用于前述權(quán)利要求1或6的電栗、油缸一體化機構(gòu)，所述閥系統(tǒng)包括回油控制閥(3)、單向閥(9)、溢流閥(10)、節(jié)流閥(11);所述油箱(13)的出油口連接受所述栗電機(8)驅(qū)動的栗(7)的進油口，所述栗(7)的出油口分別連接所述溢流閥(10)和所述單向閥(9)，所述單向閥(9)之后依次連接所述油缸(1)、回油控制閥(3)、節(jié)流閥(Il)08.根據(jù)權(quán)利要求7所述一種液壓控制系統(tǒng)，其特征在于，所述液壓控制系統(tǒng)還包括過濾器(12) ο9.根據(jù)權(quán)利要求8所述一種液壓控制系統(tǒng)，其特征在于，所述油箱(13)和所述栗(7)之間、以及所述油缸(I)和所述回油控制閥(3)之間均設(shè)有過濾器(12)。10.—種安裝有前述權(quán)利要求1-6之一所述的一種電栗、油缸一體化機構(gòu)的電動搬運車。
【專利摘要】一種電泵、油缸一體化機構(gòu)、液壓控制系統(tǒng)和電動搬運車，屬于工業(yè)車輛技術(shù)領(lǐng)域。一種電泵、油缸一體化機構(gòu)，包括泵體、閥體、裝配在泵體上的油缸、裝配在閥體上的泵和泵電機、控制供油和回油過程的閥系統(tǒng)；閥體與泵體安裝在一起；泵體具有作為油箱的空腔；閥體內(nèi)具有將高壓油自泵輸送至油缸內(nèi)的供油油路，和分別通向油缸內(nèi)部和油箱內(nèi)部的第一回油路和第二回油路。一種液壓控制系統(tǒng)，用于前述電泵、油缸一體化機構(gòu)。一種電動搬運車，安裝有前述電泵、油缸一體化機構(gòu)。本實用新型電泵、油缸一體化機構(gòu)、電動搬運車，成本低，結(jié)構(gòu)簡單緊湊，空間利用率高，便于維護和使用。并且液壓控制系統(tǒng)的液壓控制性能更快速、有效，提高工作效率。
【IPC分類】F15B15/18
【公開號】CN205190430
【申請?zhí)枴緾N201520885041
【發(fā)明人】張志宇, 劉曉東, 馮平
【申請人】浙江諾力機械股份有限公司
【公開日】2016年4月27日
【申請日】2015年11月9日