一種用于鐵路液壓搬道的軸向柱塞泵專用配油盤體的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】 [0001] ：
[0002] 本實(shí)用新型涉及液壓栗技術(shù)領(lǐng)域，具體來說是一種用于鐵路液壓搬道的軸向柱塞 栗專用配油盤體。
【背景技術(shù)】 [0003] ：
[0004] 軸向柱塞栗是利用與傳動(dòng)軸平行的柱塞在柱塞孔內(nèi)往復(fù)運(yùn)動(dòng)所產(chǎn)生的容積變化 來進(jìn)行工作的；由于柱塞和柱塞孔都是圓形零件，加工時(shí)可以達(dá)到很高的精度配合，因此具 有容積效率高，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，流量均勻性好，噪聲低，工作壓力高等優(yōu)點(diǎn)，被廣泛應(yīng)用于機(jī)床、 冶金、礦山機(jī)械、工程機(jī)械、船舶等領(lǐng)域；目前，中國(guó)專利文獻(xiàn)公開的專利CN202746172U中， 公開了一種新型軸向柱塞栗，該新型軸向柱塞栗包括前栗體、中栗體、缸體、外缸體、后蓋和 傳動(dòng)軸，前栗體通過軸承配合在傳動(dòng)軸一端，缸體套裝在傳動(dòng)軸另一端，外缸體與缸體外圓 周過盈配合，中栗體通過滾針軸承與外缸體外圓周配合，后蓋設(shè)于傳動(dòng)軸端部且與中栗體 一端固定連接；中栗體另一端與前栗體一端固定連接，缸體端面制有柱塞孔，柱塞孔底部設(shè) 有柱塞彈簧，柱塞彈簧一端與柱塞孔底部連接，柱塞彈簧另一端與柱塞一端連接，缸體端部 設(shè)有墊盤且墊盤一端與柱塞另一端抵緊，墊盤另一端與固定在后蓋內(nèi)腔的斜盤相配合；雖 然在柱塞底部設(shè)計(jì)柱塞彈簧使柱塞復(fù)位，將原有的滑動(dòng)變?yōu)闈L動(dòng)按摩，但當(dāng)用于鐵路液壓 搬道的工況環(huán)境時(shí)，由于負(fù)荷較大且受鐵軌震動(dòng)影響柱塞彈簧隨傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，彈簧很容 易扭斷，并且墊盤與斜盤之間通過端面軸承接觸，減少的滑動(dòng)摩擦并不大；用于鐵路液壓搬 道的軸向柱塞栗的每一個(gè)部件都非常重要。

【發(fā)明內(nèi)容】
[0005] ：
[0006] 本實(shí)用新型的目的是為了實(shí)現(xiàn)油路分配以及消除噪音的功能，提供一種用于鐵路 液壓搬道的軸向柱塞栗專用配油盤體。
[0007] 本實(shí)用新型是采用如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)其發(fā)明目的的：一種用于鐵路液壓搬道的軸 向柱塞栗專用配油盤體，它由鋼材制成配油盤1，并在配油盤1上設(shè)有配油盤弧形油通槽2、 尖棱槽3、配油盤軸孔4、配油盤銷孔5;尖棱槽3設(shè)在配油盤弧形油通槽2兩端；配油盤軸 孔4是配油盤1的中心孔；配油盤銷孔5設(shè)在配油盤1最外緣。
[0008]本實(shí)用新型為了消除噪音，設(shè)有尖棱槽3;尖棱槽3設(shè)在配油盤弧形油通槽2兩 端。
[0009] 由于采用了以上技術(shù)方案，本實(shí)用新型較好的實(shí)現(xiàn)了其發(fā)明目的，本鐵路液壓搬 道的軸向柱塞栗專用配油盤體采用多條可以形成多路油的通路，實(shí)現(xiàn)吸油排油功能，并且 尖棱槽的設(shè)計(jì)使設(shè)備噪音減低，是軸向柱塞栗的重要部件。
【附圖說明】 [0010] ：
[0011] 附圖1是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012] 附圖2是本實(shí)用新型的整體剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013] 附圖3是本實(shí)用新型的整體斷面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014] 附圖標(biāo)記說明見說明書最后一頁(yè)表格。
[0015]【具體實(shí)施方式】：
[0016] 下面結(jié)合附圖對(duì)
【發(fā)明內(nèi)容】
作進(jìn)一步說明：
[0017] 實(shí)施例1:
[0018] 由附圖可知，一種用于鐵路液壓搬道的軸向柱塞栗專用配油盤體，它由鋼材制成 配油盤1，并在配油盤1上設(shè)有配油盤弧形油通槽2、尖棱槽3、配油盤軸孔4、配油盤銷孔5 ; 尖棱槽3設(shè)在配油盤弧形油通槽2兩端；配油盤軸孔4是配油盤1的中心孔；配油盤銷孔5 設(shè)在配油盤1最外緣。
[0019] 本實(shí)用新型所述的配油盤1是指：配油盤；其上設(shè)有配油盤弧形油通槽2、尖棱槽 3、配油盤軸孔4、配油盤銷孔5 ;其作用是通過配油盤弧形油通槽2進(jìn)行吸油和排油及消除 噪音；其結(jié)構(gòu)如附圖1所示，其剖面結(jié)構(gòu)如附圖2所示，其斷面結(jié)構(gòu)如附圖3所示。
[0020] 本實(shí)用新型所述的配油盤弧形油通槽2是指：配油盤弧形油通槽；其作用是配油 盤1中油的通路；其設(shè)計(jì)位置如附圖1、2、3中標(biāo)記2所示。
[0021] 本實(shí)用新型所述的配油盤軸孔4是指：配油盤軸孔；其作用是供配油盤1的安裝； 其設(shè)計(jì)位置如附圖1、2、3中標(biāo)記4所示。
[0022] 本實(shí)用新型所述的配油盤銷孔5是指：配油盤銷孔；其作用是與配油盤定位銷孔 11-7配合固定配油盤1的位置；其設(shè)計(jì)位置如附圖1、2中標(biāo)記5所示。
[0023] 實(shí)施例2:
[0024] 本實(shí)用新型為了消除噪音，設(shè)有尖棱槽3 ;尖棱槽3設(shè)在配油盤弧形油通槽2兩 端。
[0025] 本實(shí)用新型所述的尖棱槽3是指：尖棱槽；其作用是消除噪音；其設(shè)計(jì)位置如附圖 1、2中標(biāo)記3所示。
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【主權(quán)項(xiàng)】
1. 一種用于鐵路液壓搬道的軸向柱塞栗專用配油盤體，其特征是它由鋼材制成配油盤 (1)，并在配油盤（1)上設(shè)有配油盤弧形油通槽（2)、尖棱槽（3)、配油盤軸孔（4)、配油盤銷 孔（5);尖棱槽（3)設(shè)在配油盤弧形油通槽（2)兩端；配油盤軸孔（4)是配油盤（1)的中心 孔；配油盤銷孔（5)設(shè)在配油盤（1)最外緣。2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于鐵路液壓搬道的軸向柱塞栗專用配油盤體，其特征 是設(shè)有尖棱槽（3);尖棱槽（3)設(shè)在配油盤弧形油通槽（2)兩端；其作用是為了消除噪音。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種用于鐵路液壓搬道的軸向柱塞泵專用配油盤體，它由鋼材制成配油盤，并在配油盤上設(shè)有配油盤弧形油通槽、尖棱槽、配油盤軸孔、配油盤銷孔；本鐵路液壓搬道的軸向柱塞泵專用配油盤體采用多條可以形成多路油的通路，實(shí)現(xiàn)吸油排油功能，并且尖棱槽的設(shè)計(jì)使設(shè)備噪音減低，是軸向柱塞泵的重要部件。<u /><u />
【IPC分類】F04B53/00
【公開號(hào)】CN204941890
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520497025
【發(fā)明人】粟武洪
【申請(qǐng)人】邵陽(yáng)維克液壓股份有限公司
【公開日】2016年1月6日
【申請(qǐng)日】2015年7月11日