本實(shí)用新型涉及一種汽車附屬備件安裝工具，更具體地說(shuō)，它涉及一種備胎壓板擰緊工裝。

背景技術(shù)：

目前在國(guó)內(nèi)多數(shù)車企的汽車總裝線上使用備胎壓板壓緊備胎時(shí)只能用手工工具或直接用手?jǐn)Q緊，由于壓板與車身連接的螺紋長(zhǎng)度較長(zhǎng)，手工擰緊耗費(fèi)時(shí)間較長(zhǎng)，這不僅加大了裝配工的勞動(dòng)，還嚴(yán)重影響了裝配效率，使得實(shí)際產(chǎn)出速度難以適應(yīng)生產(chǎn)線的高生產(chǎn)節(jié)拍。公開(kāi)號(hào)為CN203003419U的實(shí)用新型于2013年6月19日公開(kāi)了一種備胎壓板安裝工具，它包括支架和活動(dòng)套接在所述支架上的滑套，支架一端設(shè)有用于連接備胎壓板的連接爪，所述連接爪包括若干手臂，所述手臂活動(dòng)鉸接在支架上，所述滑套與手臂通過(guò)連桿組相連，所述連桿組至少包括第一連桿和與所述第一連桿活動(dòng)鉸接的第二連桿，手臂包括柱狀抓臂，當(dāng)連接爪呈壓緊狀態(tài)時(shí)，抓臂與所述第二連桿平行，并且第一連桿垂直于第二連桿。本實(shí)用新型提高了裝配質(zhì)量和裝配效率，但該工具的受力部連接爪件為活動(dòng)結(jié)構(gòu)，使用時(shí)必須要處在壓緊并鎖定的狀態(tài)下，長(zhǎng)期使用后，頻繁的狀態(tài)轉(zhuǎn)換難免會(huì)使活動(dòng)關(guān)節(jié)磨損，由此帶來(lái)使用可靠性的問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

現(xiàn)有的備胎壓板擰緊工裝結(jié)構(gòu)穩(wěn)固性相對(duì)較低，使用時(shí)需要調(diào)整到必要的結(jié)構(gòu)狀態(tài)，使用便利性和可靠性都需改進(jìn)，為克服這些缺陷，本實(shí)用新型提供了一種結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單而穩(wěn)固，使用更方便，可靠性更高的備胎壓板擰緊工裝。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：一種備胎壓板擰緊工裝，包括工裝主體，工裝主體頂部設(shè)有扳手連接頭，工裝主體底部設(shè)有備胎壓板中心卡盤。工裝主體頂部可以通過(guò)扳手連接頭連接電動(dòng)扳手，工裝主體底部則可通過(guò)備胎壓板中心卡盤與備胎壓板建立傳動(dòng)連接，使用時(shí)，用電動(dòng)扳手驅(qū)動(dòng)本工裝，扭轉(zhuǎn)力矩可由備胎壓板中心卡盤傳遞到備胎壓板上，從而轉(zhuǎn)動(dòng)備胎壓板。由于本工裝可以用電動(dòng)扳手驅(qū)動(dòng)，因此可以大大降低勞動(dòng)強(qiáng)度，提高作業(yè)效率。

作為優(yōu)選，扳手連接頭和備胎壓板中心卡盤通過(guò)抗扭嵌套結(jié)構(gòu)與工裝主體連接，所述抗扭嵌套結(jié)構(gòu)包括插接柱頭和插接口，插接口與插接柱頭適配，插接柱頭橫截面呈正多邊形或橢圓形。扳手連接頭和備胎壓板中心卡盤通過(guò)抗扭嵌套結(jié)構(gòu)與工裝主體可拆卸地連接，可以根據(jù)電動(dòng)扳手的接口類型、備胎壓板中心形狀更換合適的扳手連接頭和備胎壓板中心卡盤，正多邊形或橢圓形插接柱頭與適配的插接口插接嵌合后，形成傳動(dòng)連接，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便。

作為優(yōu)選，插接柱頭設(shè)于工裝主體上，插接口設(shè)于扳手連接頭和備胎壓板中心卡盤上。扳手連接頭、備胎壓板中心卡盤可制成多種規(guī)格，使用時(shí)根據(jù)電動(dòng)扳手的接口類型、備胎壓板中心形狀而選擇合適的扳手連接頭和備胎壓板中心卡盤套接在工裝主體的插接柱頭上即可。

作為另選，插接口設(shè)于工裝主體上，插接柱頭設(shè)于扳手連接頭和備胎壓板中心卡盤上。此為抗扭嵌套結(jié)構(gòu)的另一種實(shí)現(xiàn)方式，使用時(shí)根據(jù)電動(dòng)扳手的接口類型、備胎壓板中心形狀而選擇合適的扳手連接頭和備胎壓板中心卡盤插接在工裝主體的插接口上即可。

作為另選，工裝主體、扳手連接頭、備胎壓板中心卡盤為一體成型結(jié)構(gòu)。工裝主體、扳手連接頭、備胎壓板中心卡盤也可一體成型，這樣更為牢固耐用，在使用固定點(diǎn)接口類型的電動(dòng)扳手、固定形狀的備胎壓板中心的情況下適用。

作為優(yōu)選，扳手連接頭呈六棱柱形。內(nèi)六角制式的電動(dòng)扳手接口較為常見(jiàn)，六棱柱形的扳手連接頭可與此種電動(dòng)扳手匹配使用。

作為另選，扳手連接頭上設(shè)有六邊形插孔。外六角制式的電動(dòng)扳手接口也較常見(jiàn)，帶六邊形插孔的扳手連接頭可與此種電動(dòng)扳手匹配使用。

本實(shí)用新型的有益效果是：

結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、穩(wěn)固，可靠性高。本實(shí)用新型在工裝主體上設(shè)置可與電動(dòng)扳手及備胎壓板配合的接口，可直接連接電動(dòng)扳手和備胎壓板，形成電動(dòng)扳手經(jīng)由本工裝到達(dá)備胎壓板的可靠傳動(dòng)路徑，連接結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且穩(wěn)定性好，傳動(dòng)效率高。

使用方便。本實(shí)用新型通過(guò)拔插即可安裝合適的扳手連接頭和備胎壓板中心卡盤，然后即可直接進(jìn)行備胎壓板擰緊作業(yè)，使用極為方便。

降低勞動(dòng)強(qiáng)度，提高作業(yè)效率。由于本實(shí)用新型可以用電動(dòng)扳手驅(qū)動(dòng)，因此可以大大降低勞動(dòng)強(qiáng)度，提高作業(yè)效率。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中，1-工裝主體，2-扳手連接頭，3-備胎壓板中心卡盤。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。

實(shí)施例1：

如圖1，一種備胎壓板擰緊工裝，特征是包括工裝主體1，工裝主體1頂部設(shè)有扳手連接頭2，工裝主體1底部設(shè)有備胎壓板中心卡盤3。扳手連接頭2和備胎壓板中心卡盤3通過(guò)抗扭嵌套結(jié)構(gòu)與工裝主體1連接，所述抗扭嵌套結(jié)構(gòu)包括插接柱頭和插接口，插接口與插接柱頭適配，插接柱頭橫截面呈正多邊形或橢圓形。插接柱頭為六棱柱形，一體設(shè)于工裝主體1上，相應(yīng)的，插接口為內(nèi)六角式且設(shè)于扳手連接頭2和備胎壓板中心卡盤3上，與工裝主體1的插接柱頭形成匹配的插接嵌合。扳手連接頭2也呈六棱柱形，與內(nèi)六角式的電動(dòng)扳手配合使用。備胎壓板中心卡盤3呈十字形，且構(gòu)成十字形的四個(gè)卡盤爪尖端呈楔形，且該楔形的兩個(gè)側(cè)面均略呈凹面，與常見(jiàn)的帶曲線正八邊形凹口的備胎壓板中心形成匹配的卡接配合。

使用本備胎壓板擰緊工裝上緊備胎壓板時(shí)，把電動(dòng)扳手連在扳手連接頭2上，把四個(gè)卡盤爪尖端卡在備胎壓板中心的四個(gè)角上，啟動(dòng)電動(dòng)扳手，通過(guò)本工裝將力矩傳遞到備胎壓板上，電動(dòng)扳手快速旋轉(zhuǎn)將備胎壓板擰緊，滿足壓板裝配扭力的要求。

實(shí)施例2：

所述插接口為內(nèi)六角式，設(shè)于工裝主體1上，相應(yīng)的，插接柱頭為六棱柱形且設(shè)于扳手連接頭2和備胎壓板中心卡盤3上，與工裝主體1的插接柱頭形成插接嵌合。扳手連接頭2上設(shè)有方形插孔，與方頭的電動(dòng)扳手配合使用。其余同實(shí)施例1。

實(shí)施例3：

工裝主體1、扳手連接頭2、備胎壓板中心卡盤3為一體成型結(jié)構(gòu)。其余同實(shí)施例1。