本實(shí)用新型涉及一種密封環(huán)裝配輔具，特別是涉及一種排氣歧管密封環(huán)裝配輔具。

背景技術(shù)：

近年來，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)高速發(fā)展，適用于不同類型交通工具以及特定用途的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在功率、制造裝配工藝以及材料方面均取得進(jìn)展，隨著技術(shù)的發(fā)展，采用新技術(shù)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)需要更新的拍題管道裝置，排氣歧管密封環(huán)裝配工藝直接影響排氣歧管質(zhì)量，對(duì)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣排放效果效果存在直接的影響。

現(xiàn)有技術(shù)中，近年來不斷提高汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)，催化技術(shù)和蝸輪增壓技術(shù)的應(yīng)用更是顯著提高了排氣歧管的工作溫度，達(dá)到了750℃以上。隨著發(fā)動(dòng)機(jī)性能的進(jìn)一步提高，排氣歧管的工作溫度還要提高。與此同時(shí)，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的進(jìn)步，排氣歧管的結(jié)構(gòu)也隨之復(fù)雜化，加之在循環(huán)交變溫度狀態(tài)下工作，要求排氣歧管材料不僅要具有良好的高溫性能，還要具備良好的鑄造性能。排氣歧管是與發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋相連的，將發(fā)動(dòng)機(jī)各氣缸做功產(chǎn)生的排氣集中起來導(dǎo)入到排氣歧管。

綜上，現(xiàn)有技術(shù)容易造成排氣歧管密封環(huán)傾斜或錯(cuò)位現(xiàn)象的發(fā)生。無法充分壓緊排氣歧管密封環(huán)達(dá)到零部件自身的閉合間隙值，對(duì)排氣歧管后段已完成排氣歧管總成件的組裝具有不利影響，現(xiàn)有技術(shù)中的密封環(huán)壓裝輔具設(shè)計(jì)存在工時(shí)冗長、密封質(zhì)量較低，操作可靠性低等技術(shù)問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

鑒于以上現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，本實(shí)用新型的目的在于提供一種排氣歧管密封環(huán)裝配輔具，一種排氣歧管密封環(huán)裝配輔具，用于通過輔具壓緊排氣歧管密封環(huán)達(dá)到零部件自身的閉合間隙值，保證排氣歧管前段四道密封環(huán)分別相互錯(cuò)開9°不會(huì)傾斜或崩環(huán)，并能夠順利的進(jìn)入到排氣歧管后段已完成排氣歧管總成件的組裝，其特征在于，包括：手柄裝置和卡合部，手柄裝置與卡合部連接，用于手動(dòng)調(diào)節(jié)卡合部緊度，卡合部為可開合的環(huán)狀件，用于卡合在排氣歧管密封環(huán)上；手柄裝置包括調(diào)節(jié)裝置和鎖緊裝置，調(diào)節(jié)裝置和鎖緊裝置安裝于手柄裝置上。

于本實(shí)用新型的一實(shí)施方式中，包括排氣歧管前段前兩道排氣歧管密封環(huán)裝配輔具和排氣歧管前段后兩道排氣歧管密封環(huán)裝配輔具，排氣歧管前段前兩道排氣歧管密封環(huán)裝配輔具緊壓于排氣歧管前段前兩道排氣歧管密封環(huán)，排氣歧管前段后兩道排氣歧管密封環(huán)裝配輔具緊壓于排氣歧管前段前兩道排氣歧管密封環(huán)。

于本實(shí)用新型的一實(shí)施方式中，手柄裝置包括上鉗柄和下鉗柄，上鉗柄與下鉗柄活動(dòng)連接。

于本實(shí)用新型的一實(shí)施方式中，上鉗柄末端安裝調(diào)節(jié)裝置，下鉗柄安裝鎖緊裝置。

于本實(shí)用新型的一實(shí)施方式中，卡合部包括上卡鉗和下卡鉗，上卡鉗與下卡鉗均為半圓結(jié)構(gòu)，上卡鉗和下卡鉗的開口方向相對(duì)。

于本實(shí)用新型的一實(shí)施方式中，排氣歧管前段后兩道排氣歧管密封環(huán)裝配輔具的上卡鉗與卡合部連結(jié)處設(shè)防錯(cuò)齒。

如上，本實(shí)用新型提供的一種排氣歧管密封環(huán)裝配輔具，具有以下有益效果：

本實(shí)用新型解決了現(xiàn)有技術(shù)容易造成排氣歧管密封環(huán)傾斜或錯(cuò)位現(xiàn)象的發(fā)生。無法充分壓緊排氣歧管密封環(huán)達(dá)到零部件自身的閉合間隙值，對(duì)排氣歧管后段已完成排氣歧管總成件的組裝具有不利影響，現(xiàn)有技術(shù)中的密封環(huán)壓裝輔具設(shè)計(jì)存在工時(shí)冗長、密封質(zhì)量較低，操作可靠性低等技術(shù)問題，根據(jù)零部件的尺寸公差和相互零部件之間的配合間隙，以保證壓裝時(shí)不會(huì)造成排氣歧管密封環(huán)傾斜或錯(cuò)位現(xiàn)象的發(fā)生。同時(shí)壓緊排氣歧管密封環(huán)達(dá)到零部件自身的閉合間隙值，保證排氣歧管前段四道密封環(huán)分別相互錯(cuò)開90°，并能夠順利的進(jìn)入到排氣歧管后段已完成排氣歧管總成件的組裝。本實(shí)用新型輔具的設(shè)計(jì)具有減少工時(shí)、質(zhì)量保障、造型新穎，操作安全可靠等優(yōu)點(diǎn)。

附圖說明

圖1顯示為本實(shí)用新型的一種排氣歧管密封環(huán)裝配輔具結(jié)構(gòu)示意圖。

元件標(biāo)號(hào)說明

1 手柄裝置

2 卡合部

1011 調(diào)節(jié)裝置

1012 鎖緊裝置

101 上鉗柄

102 下鉗柄

21 上卡鉗

22 下卡鉗

3 排氣歧管前段后兩道排氣

歧管密封環(huán)裝配輔具

31 放錯(cuò)齒

具體實(shí)施方式

以下由特定的具體實(shí)施例說明本實(shí)用新型的實(shí)施方式，熟悉此技術(shù)的人士可由本說明書所揭露的內(nèi)容輕易地了解本實(shí)用新型的其他優(yōu)點(diǎn)及功效。

須知，本說明書所附圖式所繪示的結(jié)構(gòu)、比例、大小等，均僅用以配合說明書所揭示的內(nèi)容，以供熟悉此技術(shù)的人士了解與閱讀，并非用以限定本實(shí)用新型可實(shí)施的限定條件，故不具技術(shù)上的實(shí)質(zhì)意義，任何結(jié)構(gòu)的修飾、比例關(guān)系的改變或大小的調(diào)整，在不影響本實(shí)用新型所能產(chǎn)生的功效及所能達(dá)成的目的下，均應(yīng)仍落在本實(shí)用新型所揭示的技術(shù)內(nèi)容得能涵蓋的范圍內(nèi)。同時(shí)，本說明書中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中間”及“一”等的用語，亦僅為便于敘述的明了，而非用以限定本實(shí)用新型可實(shí)施的范圍，其相對(duì)關(guān)系的改變或調(diào)整，在無實(shí)質(zhì)變更技術(shù)內(nèi)容下，當(dāng)亦視為本實(shí)用新型可實(shí)施的范疇。

請(qǐng)參閱圖1，顯示為一種排氣歧管密封環(huán)裝配輔具結(jié)構(gòu)示意圖，如圖1所示，用于通過輔具壓緊排氣歧管密封環(huán)達(dá)到零部件自身的閉合間隙值，保證排氣歧管前段四道密封環(huán)分別相互錯(cuò)開90°不會(huì)傾斜或崩環(huán)，并能夠順利的進(jìn)入到排氣歧管后段已完成排氣歧管總成件的組裝，其特征在于，包括：手柄裝置1和卡合部2，手柄裝置1與卡合部2連接，用于手動(dòng)調(diào)節(jié)卡合部2緊度，卡合部2為可開合的環(huán)狀件，用于卡合在排氣歧管密封環(huán)上；手柄裝置1包括調(diào)節(jié)裝置1011和鎖緊裝置1012，調(diào)節(jié)裝置1011和鎖緊裝置1012安裝于手柄裝置11上，優(yōu)選的，排氣歧管前段前兩道排氣歧管密封環(huán)裝配輔具；排氣歧管前段后兩道排氣歧管密封環(huán)裝配輔具3。設(shè)計(jì)原理是根據(jù)零部件的尺寸公差和相互零部件之間的配合間隙，以保證壓裝時(shí)不會(huì)造成排氣歧管密封環(huán)傾斜或錯(cuò)位現(xiàn)象的發(fā)生。同時(shí)壓緊排氣歧管密封環(huán)達(dá)到零部件自身的閉合間隙值，保證排氣歧管前段四道密封環(huán)分別相互錯(cuò)開90°，并能夠順利的進(jìn)入到排氣歧管后段已完成排氣歧管總成件的組裝。

于本實(shí)用新型的一實(shí)施方式中，包括排氣歧管前段前兩道排氣歧管密封環(huán)裝配輔具和排氣歧管前段后兩道排氣歧管密封環(huán)裝配輔具，排氣歧管前段前兩道排氣歧管密封環(huán)裝配輔具緊壓于排氣歧管前段前兩道排氣歧管密封環(huán)，排氣歧管前段后兩道排氣歧管密封環(huán)裝配輔具緊壓于排氣歧管前段前兩道排氣歧管密封環(huán)。

于本實(shí)用新型的一實(shí)施方式中，手柄裝置1包括上鉗柄101和下鉗柄102，上鉗柄101與下鉗柄102活動(dòng)連接，優(yōu)選的，通過輔具壓緊排氣歧管密封環(huán)達(dá)到零部件自身的閉合間隙值，保證排氣歧管前段四道密封環(huán)分別相互錯(cuò)開90°不會(huì)傾斜或崩環(huán)，并能夠順利的進(jìn)入到排氣歧管后段已完成排氣歧管總成件的組裝。

于本實(shí)用新型的一實(shí)施方式中，上鉗柄101末端安裝調(diào)節(jié)裝置1011，可調(diào)節(jié)張度緊固裝置作用為控制輔具到合適的張度，下鉗柄102安裝鎖緊裝置1012，鎖止張緊手柄作用為鎖止輔具防止松動(dòng)上、下卡鉗作用為壓緊密封環(huán)達(dá)到閉合間隙值。

于本實(shí)用新型的一實(shí)施方式中，卡合部2包括上卡鉗21和下卡鉗22，上卡鉗21與下卡鉗22均為半圓結(jié)構(gòu)，上卡鉗21和下卡鉗22的開口方向相對(duì)。

于本實(shí)用新型的一實(shí)施方式中，排氣歧管前段后兩道排氣歧管密封環(huán)裝配輔具3包括手柄裝置1和卡合部2，優(yōu)選的，排氣歧管前段后兩道排氣歧管密封環(huán)裝配輔具3的上卡鉗21與卡合部2連結(jié)處設(shè)防錯(cuò)齒31，作用為防止上、下卡鉗閉合不嚴(yán)、錯(cuò)位。

綜上，本實(shí)用新型解決了現(xiàn)有技術(shù)容易造成排氣歧管密封環(huán)傾斜或錯(cuò)位現(xiàn)象的發(fā)生。無法充分壓緊排氣歧管密封環(huán)達(dá)到零部件自身的閉合間隙值，對(duì)排氣歧管后段已完成排氣歧管總成件的組裝具有不利影響，現(xiàn)有技術(shù)中的密封環(huán)壓裝輔具設(shè)計(jì)存在工時(shí)冗長、密封質(zhì)量較低，操作可靠性低等技術(shù)問題，根據(jù)零部件的尺寸公差和相互零部件之間的配合間隙，以保證壓裝時(shí)不會(huì)造成排氣歧管密封環(huán)傾斜或錯(cuò)位現(xiàn)象的發(fā)生。同時(shí)壓緊排氣歧管密封環(huán)達(dá)到零部件自身的閉合間隙值，保證排氣歧管前段四道密封環(huán)分別相互錯(cuò)開90°，并能夠順利的進(jìn)入到排氣歧管后段已完成排氣歧管總成件的組裝。驗(yàn)證了排氣歧管四道密封環(huán)與排氣歧管前段、排氣歧管后段的結(jié)合，使得密封面的貼合聯(lián)接可靠已完成排氣歧管總成的組裝。通過新方案設(shè)計(jì)的輔具提高了操作的效率和裝配質(zhì)量本實(shí)用新型輔具的設(shè)計(jì)具有減少工時(shí)、質(zhì)量保障、造型新穎，操作安全可靠等優(yōu)點(diǎn)。所以，本實(shí)用新型有效克服了現(xiàn)有技術(shù)中的種種缺點(diǎn)而具高度產(chǎn)業(yè)利用價(jià)值。

上述實(shí)施例僅例示性說明本實(shí)用新型的原理及其功效，而非用于限制本實(shí)用新型。任何熟悉此技術(shù)的人士皆可在不違背本實(shí)用新型的精神及范疇下，對(duì)上述實(shí)施例進(jìn)行修飾或改變。因此，舉凡所屬技術(shù)領(lǐng)域中具有通常知識(shí)者在未脫離本實(shí)用新型所揭示的精神與技術(shù)思想下所完成的一切等效修飾或改變，仍應(yīng)由本實(shí)用新型的權(quán)利要求所涵蓋。