發(fā)動機排氣歧管隔熱罩的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及發(fā)動機排氣歧管隔熱領(lǐng)域，特別涉及一種發(fā)動機排氣歧管隔熱罩。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車發(fā)動機是汽車的心臟，在汽油或其他燃料燃燒時產(chǎn)生高溫，因此排氣歧管周圍需要進(jìn)行隔熱的保護(hù)，主要的做法是設(shè)置隔熱罩來隔離熱量以保持正常運行。現(xiàn)有的隔熱罩，要么是采用單一的不銹鋼板經(jīng)金屬加工成型制成，要么采用分層結(jié)構(gòu)，并在分層結(jié)構(gòu)內(nèi)添加隔熱材料形成隔熱層，其中，前一種傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)，存在著隔熱效果差的問題，后一種結(jié)構(gòu)，由于設(shè)置了隔熱材料的隔熱層，達(dá)到隔溫降噪的功能，但現(xiàn)有的該種結(jié)構(gòu)隔熱罩，形成隔熱層的隔熱材料多為石棉板、石墨板或陶瓷纖維板，并在成型時添加有粘接添加劑，由于添加劑在長期高溫的環(huán)境下會出現(xiàn)燒蝕現(xiàn)象，從而降低隔熱層的最大隔熱效果，而且，在長期高溫環(huán)境下，上述石棉板、石墨板或陶瓷纖維板極有可能會產(chǎn)生高溫變形裂縫，因而出現(xiàn)局部隔熱效果下降或失效的現(xiàn)象。
[0003]因此，需要對現(xiàn)有的發(fā)動機排氣歧管隔熱罩進(jìn)行改進(jìn)，不僅可相對于現(xiàn)有的單一金屬板結(jié)構(gòu)，具有較好的隔熱效果，而且在長期的高溫環(huán)境下，不會出現(xiàn)高溫?zé)g和高溫變形裂縫現(xiàn)象，從而避免隔熱罩局部隔熱效果下降或失效，保證隔熱效果。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]有鑒于此，本實用新型提供的發(fā)動機排氣歧管隔熱罩，不僅可相對于現(xiàn)有的單一金屬板結(jié)構(gòu)，具有較好的隔熱效果，而且在長期的高溫環(huán)境下，不會出現(xiàn)高溫?zé)g和高溫變形裂縫現(xiàn)象，從而避免隔熱罩局部隔熱效果下降或失效，保證隔熱效果。
[0005]本實用新型的發(fā)動機排氣歧管隔熱罩，包括隔熱罩本體，隔熱罩本體包括內(nèi)板、夕卜板和設(shè)置在內(nèi)、外板間形成的封閉空間內(nèi)并用于隔熱的隔熱中間層，隔熱中間層由直接鋪設(shè)分散顆粒狀蛭石材料制成。
[0006]進(jìn)一步，外板邊緣向內(nèi)折彎成翻邊結(jié)構(gòu)并外包扣合于內(nèi)板邊緣形成封閉。
[0007]進(jìn)一步，內(nèi)板和外板均為金屬涂層板，金屬涂層板為連續(xù)熱浸鍍鋁鋼板。
[0008]進(jìn)一步，隔熱罩本體上設(shè)置有用于固定于排氣歧管的固定孔和用于安裝傳感器的傳感器座孔。
[0009]進(jìn)一步，固定孔分列隔熱罩本體上下兩端各設(shè)置兩個，每一所述固定孔均為腰形孔。
[0010]進(jìn)一步，隔熱罩本體外側(cè)還設(shè)置有橫向條形加強筋和橫向弧形加強筋，橫向條形加強筋為分列設(shè)置于傳感器座孔上下兩側(cè)的兩個，橫向弧形加強筋位于兩橫向條形加強筋之間并靠近傳感器座孔上方設(shè)置。
[0011]進(jìn)一步，內(nèi)板和外板厚度為0.3-lmm，隔熱中間層為0.2_lmm。
[0012]本實用新型的有益效果:本實用新型的發(fā)動機排氣歧管隔熱罩，由于隔熱罩本體為復(fù)合疊加的三層結(jié)構(gòu)，并且隔熱中間層由直接鋪設(shè)分散顆粒狀蛭石材料形成，未添加任何粘接劑，不僅可相對于現(xiàn)有的單一金屬板結(jié)構(gòu)，具有較好的隔熱效果，而且在長期的高溫環(huán)境下，不會出現(xiàn)高溫?zé)g和高溫變形裂縫現(xiàn)象，從而避免隔熱罩局部隔熱效果下降或失效，隔熱效果好，進(jìn)而使得本隔熱罩的隔熱能力可以有效保護(hù)汽車發(fā)動機排氣歧管的周邊零部件的正常工作，避免汽車長時間工作而導(dǎo)致自燃事故，并且在汽車高速行駛時發(fā)動機周邊的溫度控制在不影響其他零部件工作的溫度之下，保證發(fā)動機的穩(wěn)定性和耐久性。
【附圖說明】
[0013]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進(jìn)一步描述。
[0014]圖1為本實用新型示意一圖；
[0015]圖2為本實用新型示意二圖；
[0016]圖3為本實用新型示意三圖；
[0017]圖4為本實用新型示意四圖；
[0018]圖5為圖3A-A向視圖；
[0019]圖6為圖4B-B向視圖。
【具體實施方式】
[0020]如圖1至圖6所示:本實施例的發(fā)動機排氣歧管隔熱罩，包括隔熱罩本體1，其中隔熱罩本體I為三層結(jié)構(gòu)，即包括內(nèi)板2、外板3和設(shè)置在內(nèi)、外板間形成的封閉空間內(nèi)并用于隔熱的隔熱中間層4，隔熱中間層4由直接鋪設(shè)分散顆粒狀蛭石材料制成；即隔熱中間層4為蛭石層，其中蛭石材料為未添加任何粘接劑的自然分散顆粒狀蛭石，當(dāng)然也可為添加了粘接劑后形成的蛭石材料，屬于本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的等同替換，均在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)；內(nèi)外板之間夾持無任何添加粘接劑或其它材料的天然蛭石隔熱材料，可以保證汽車發(fā)動機排氣歧管周邊的電器及其他零部件不受高溫影響，讓發(fā)動機長時間順利運行，提高發(fā)動機的排氣系統(tǒng)的隔熱效果，使發(fā)動機的壽命更長更耐久，可有效將排氣歧管的超過800°C的高溫隔絕，隔熱罩外界溫度低于150°C;另外，其中，本實施例中，內(nèi)板2和外板3厚度為0.3-lmm，隔熱中間層4為0.2_lmm，當(dāng)然也可根據(jù)需要的隔熱效果調(diào)整中間隔熱絕緣材料(蛭石)的厚度來調(diào)整隔熱效果。
[0021]本實施例中，外板3邊緣向內(nèi)折彎成翻邊結(jié)構(gòu)5并外包扣合于內(nèi)板2邊緣形成封閉；翻邊結(jié)構(gòu)扣合緊密，能防止隔熱層的蛭石外露，抗壓、抗外力性能好。
[0022]本實施例中，內(nèi)板2和外板3均為金屬涂層板，金屬涂層板為連續(xù)熱浸鍍鋁鋼板；具有較強防腐蝕性，并耐高溫。
[0023]本實施例中，隔熱罩本體I上設(shè)置有用于固定于排氣歧管的固定孔6和用于安裝傳感器的傳感器座孔7，其中，固定孔6分列隔熱罩本體I上下兩端各設(shè)置兩個，每一所述固定孔6均為腰形孔。
[0024]本實施例中，隔熱罩本體I外側(cè)還設(shè)置有橫向條形加強筋(圖紙為橫向條形加強筋8和橫向條形加強筋8a)和橫向弧形加強筋9，橫向條形加強筋8為分列設(shè)置于傳感器座孔7上下兩側(cè)的兩個，橫向弧形加強筋位于兩橫向條形加強筋8之間并靠近傳感器座孔7上方設(shè)置；加強筋的設(shè)置可提高整體結(jié)構(gòu)強度，防止變形。
[0025]本實用新型的發(fā)動機排氣歧管隔熱罩在制造和安裝時，通過以下步驟:a、外板3涂層金屬板進(jìn)行落料:沖孔邊緣不能超出內(nèi)外測線區(qū)域落料，使用開卷后的板材，并使用沖壓設(shè)備將外層金屬涂層板沖切成需要的形狀；b、對內(nèi)板2涂層金屬板進(jìn)行落料，使用開卷后的板材，并使用沖壓設(shè)備將內(nèi)層金屬涂層板沖切成需要的形狀；c、外板3進(jìn)行翻邊，其中，翻邊高度為7 ± 0.5mm，翻邊角度為80-90度，翻邊部不允許變形，不允許破裂；d、鋪裝無任何粘接劑的分散顆粒狀蛭石，預(yù)扣合；e、進(jìn)行預(yù)成形，要求產(chǎn)品邊緣、表面無變形、壓傷，產(chǎn)品表面及邊緣無裂紋；g、成形；h、沖孔，按照按照要求尺寸沖孔，沖孔邊緣無變形；1、最后進(jìn)行檢驗，產(chǎn)品無裂紋，標(biāo)識完整清晰可見，沖孔邊緣毛刺< 0.3，產(chǎn)品厚度符合設(shè)計要求，尺寸符合檢具。通過該步驟制得的本實用新型的發(fā)動機排氣歧管隔熱罩，隔熱能力可以有效保護(hù)汽車發(fā)動機排氣歧管的周邊的零部件的正常工作，避免汽車長時間工作而導(dǎo)致自燃事故，隔熱效果好；本實用新型的發(fā)動機排氣歧管隔熱罩可以讓隔熱零件在成型過程中，保證隔熱層相對于有添加的隔熱層來說不會產(chǎn)生任何裂縫，因而出現(xiàn)局部隔熱效果下降或者失效。而且添加劑在長期高溫的環(huán)境下會出現(xiàn)燒蝕現(xiàn)象，從而降低隔熱效果。因為沒有任何添加劑的限制，本技術(shù)中的隔熱層能達(dá)到材料的最大使用效果。所以蛭石無添加成型技術(shù)生產(chǎn)出的隔熱產(chǎn)品為最佳的發(fā)動機排氣歧管隔熱產(chǎn)品。
[0026]最后說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本實用新型進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對本實用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【主權(quán)項】
1.一種發(fā)動機排氣歧管隔熱罩，包括隔熱罩本體，其特征在于:所述隔熱罩本體包括內(nèi)板、外板和設(shè)置在內(nèi)、外板間形成的封閉空間內(nèi)并用于隔熱的隔熱中間層，所述隔熱中間層由直接鋪設(shè)分散顆粒狀蛭石材料制成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機排氣歧管隔熱罩，其特征在于:所述外板邊緣向內(nèi)折彎成翻邊結(jié)構(gòu)并外包扣合于所述內(nèi)板邊緣形成封閉。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機排氣歧管隔熱罩，其特征在于:所述內(nèi)板和所述外板均為金屬涂層板，所述金屬涂層板為連續(xù)熱浸鍍鋁鋼板。
4.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一權(quán)利要求所述的發(fā)動機排氣歧管隔熱罩，其特征在于:所述隔熱罩本體上設(shè)置有用于固定于排氣歧管的固定孔和用于安裝傳感器的傳感器座孔。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的發(fā)動機排氣歧管隔熱罩，其特征在于:所述固定孔分列隔熱罩本體上下兩端各設(shè)置兩個，每一所述固定孔均為腰形孔。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的發(fā)動機排氣歧管隔熱罩，其特征在于:所述隔熱罩本體外側(cè)還設(shè)置有橫向條形加強筋和橫向弧形加強筋，所述橫向條形加強筋為分列設(shè)置于傳感器座孔上下兩側(cè)的兩個，所述橫向弧形加強筋位于兩橫向條形加強筋之間并靠近傳感器座孔上方設(shè)置。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的發(fā)動機排氣歧管隔熱罩，其特征在于:所述內(nèi)板和所述外板厚度為0.3-lmm，所述隔熱中間層為0.2_lmm。
【專利摘要】本實用新型公開了一種發(fā)動機排氣歧管隔熱罩，包括隔熱罩本體，隔熱罩本體包括內(nèi)板、外板和設(shè)置在內(nèi)、外板間形成的封閉空間內(nèi)并用于隔熱的隔熱中間層，隔熱中間層由直接鋪設(shè)分散顆粒狀蛭石材料制成；不僅可相對于現(xiàn)有的單一金屬板結(jié)構(gòu)，具有較好的隔熱效果，而且在長期的高溫環(huán)境下，不會出現(xiàn)高溫?zé)g和高溫變形裂縫現(xiàn)象，從而避免隔熱罩局部隔熱效果下降或失效，隔熱效果好，進(jìn)而使得本隔熱罩的隔熱能力可以有效保護(hù)汽車發(fā)動機排氣歧管的周邊零部件的正常工作，避免汽車長時間工作而導(dǎo)致自燃事故，并且在汽車高速行駛時發(fā)動機周邊的溫度控制在不影響其他零部件工作的溫度之下，保證發(fā)動機的穩(wěn)定性和耐久性。
【IPC分類】F01N13-14
【公開號】CN204436554
【申請?zhí)枴緾N201520012674
【發(fā)明人】韓輝戈
【申請人】韓輝戈
【公開日】2015年7月1日
【申請日】2015年1月8日