本實(shí)用新型涉及發(fā)動(dòng)機(jī)排放污染控制裝置，具體涉及一種三元催化器的進(jìn)氣端錐。

背景技術(shù)：

三元催化器可有效促使燃燒過程中產(chǎn)生的有毒有害氣體進(jìn)行二次反應(yīng)，轉(zhuǎn)化為無毒氣體排放到大氣中去，是發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)鍵零部件之一?，F(xiàn)有的三元催化器中，排氣歧管的長(zhǎng)度均為360mm以上，以滿足氣流速度均勻性系數(shù)(UI)大于等于0.9、氧傳感器位置最大平均流速(AFV(m/s))大于等于100等設(shè)計(jì)指標(biāo)要求，占用了大量的布置空間，如圖1所示的三元催化器，4個(gè)排氣歧管的長(zhǎng)度分別為368mm、384mm、397mm、363m，氧傳感器安裝座位于4個(gè)氣道匯合處的下部，這種結(jié)構(gòu)對(duì)機(jī)艙發(fā)動(dòng)機(jī)的布置提高了難度，同時(shí)加大了零部件成本和重量，降低了載體起燃速度。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種三元催化器進(jìn)氣端錐，所述三元催化器進(jìn)氣端錐可以提高進(jìn)入進(jìn)氣端錐內(nèi)的氣流速度均勻性和混合均勻度，縮短排氣歧管的長(zhǎng)度，加快氧傳感器信號(hào)采集速度，節(jié)省布置空間。

一種三元催化器進(jìn)氣端錐，包括進(jìn)氣端錐本體，分布在所述進(jìn)氣端錐本體左右兩側(cè)、與排氣歧管連接的腰型孔，其特征在于，還包括分布在所述進(jìn)氣端錐本體中上部的氧傳感器安裝孔和多個(gè)分布在所述進(jìn)氣端錐本體內(nèi)表面前后部的導(dǎo)向片。

進(jìn)一步，所述的導(dǎo)向片均勻地焊接在進(jìn)氣端錐本體內(nèi)表面的前部和后部。

進(jìn)一步，所述的導(dǎo)向片的方向一致，與氧傳感器安裝孔所在平面成75°夾角。

進(jìn)一步，所述的導(dǎo)向片為多邊形或半圓形的不銹鋼片，厚度1.5mm。

進(jìn)一步，所述的導(dǎo)向片為三邊形、四邊形或半圓形的不銹鋼片，厚度1.5mm。

進(jìn)一步，所述的導(dǎo)向片是6個(gè)，其中3個(gè)均勻地焊接在進(jìn)氣端錐本體內(nèi)表面的前部，另外3個(gè)均勻地焊接在進(jìn)氣端錐本體內(nèi)表面的后部。

本實(shí)用新型提供的三元催化器進(jìn)氣端錐，增加導(dǎo)向片結(jié)構(gòu)，大大提高了進(jìn)入進(jìn)氣端錐內(nèi)的氣流速度均勻性和混合均勻度，布置氧傳感器于進(jìn)氣端錐本體上部，加快了氧傳感器信號(hào)采集速度、縮短了排氣歧管長(zhǎng)度，節(jié)省了布置空間。

附圖說明

圖1為現(xiàn)有的三元催化器結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型三元催化器結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型三元催化器進(jìn)氣端錐的俯視圖；

圖4為本實(shí)用新型三元催化器進(jìn)氣端錐的仰視圖；

其中，1、排氣歧管，2、進(jìn)氣端錐，2-1、氧傳感器安裝孔，2-2、導(dǎo)向片，2-3、腰型孔，3、氧傳感器安裝座，4、三元催化器。

具體實(shí)施方式

如圖2-4所示的一種三元催化器進(jìn)氣端錐，包括進(jìn)氣端錐本體2，分布在所述進(jìn)氣端錐本體2左右兩側(cè)、與排氣歧管1連接的腰型孔2-3，還包括分布在所述進(jìn)氣端錐本體2中上部的氧傳感器安裝孔2-1和多個(gè)分布在所述進(jìn)氣端錐本體2內(nèi)表面前后部的導(dǎo)向片2-2。氧傳感器安裝孔2-1布置于進(jìn)氣端錐本體2的中上部，不僅不影響氧傳感器的檢測(cè)準(zhǔn)確度，還縮短了進(jìn)氣端錐本體2的長(zhǎng)度，減小了進(jìn)氣端錐本體2的重量和成本，同時(shí)還加快了氧傳感器的信號(hào)采集速度。

所述的導(dǎo)向片2-2均勻地焊接在進(jìn)氣端錐本體2內(nèi)表面的前部和后部，方向一致，與氧傳感器安裝孔所在平面成75°夾角，為多邊形或半圓形的不銹鋼片；具體地，所述的導(dǎo)向片2-2為方向一致，同時(shí)由上至下向左傾斜與氧傳感器安裝孔所在平面成75°夾角，或同時(shí)由上至下向右傾斜與氧傳感器安裝孔所在平面成75°夾角，為三邊形、四邊形或半圓形的不銹鋼片，厚度1.5mm，由不銹鋼材料SUS441沖壓成型。

本實(shí)用新型中所述的導(dǎo)向片2-2是6個(gè)，其中3個(gè)均勻地焊接在進(jìn)氣端錐本體2內(nèi)表面的前部，另外3個(gè)均勻地焊接在進(jìn)氣端錐本體2內(nèi)表面的后部，增加導(dǎo)向片2-2結(jié)構(gòu)，大幅度提高了進(jìn)入進(jìn)氣端錐本體2的氣流速度均勻性和混合均勻度，加快了起燃速度，并降低了排放污染物NOx、NMHC等，同時(shí)可將四根排氣歧管1的長(zhǎng)度從傳統(tǒng)的368mm、384mm、397mm、363mm減短至267mm、275mm、272mm、245mm，大大節(jié)省了布置空間。