本實(shí)用新型涉及汽車配件技術(shù)領(lǐng)域,尤其涉及一種汽車用緩沖塊。

背景技術(shù)：

目前,市場(chǎng)上的汽車車型中,在車門、后備箱及前機(jī)蓋等開關(guān)部位均設(shè)有防碰撞的緩沖塊，現(xiàn)有緩沖塊一般為三元乙丙橡膠模壓成型或PP塑料顆粒吹塑成型，這種加工成型的緩沖塊壁厚不好控制，由于緩沖塊端部的螺紋與車體預(yù)留螺紋孔直接配合使用，在使用過(guò)程中由于頻繁碰撞容易脫落，而且耐老化、耐高溫、耐低溫、使用壽命、進(jìn)氣壓力承載量等性能均較差。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種汽車用緩沖塊，能夠牢固可靠地安裝在車體上，裝配簡(jiǎn)單快捷，穩(wěn)固性好、緩沖效果好。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案是：

一種汽車用緩沖塊，包括連接一部、連接二部和與車體預(yù)留螺紋孔配合的金屬螺栓，所述連接二部一端與連接一部螺紋連接、另一端與金屬螺栓固定相連，所述連接一部為彈性材質(zhì)。

優(yōu)選的，所述連接一部上端為圓柱狀、下端設(shè)有與連接二部相連的外螺紋，連接一部上端棱角圓弧過(guò)渡。

優(yōu)選的，所述連接二部為上小下大的回轉(zhuǎn)體、且在四周圓錐面上沿母線方向均部設(shè)有凹槽，連接二部上端設(shè)有與連接一部配合的螺紋孔、下端與金屬螺栓固定連接；連接二部?jī)啥死饨蔷鶠閳A弧過(guò)渡。

優(yōu)選的，所述連接一部為EPDM橡膠模壓成型。

優(yōu)選的，所述連接二部的材質(zhì)為PA66+GF15。

優(yōu)選的，所述連接二部與金屬螺栓注塑組合而成。

采用上述技術(shù)方案所產(chǎn)生的有益效果在于：將金屬螺栓與車體上安裝部位的預(yù)留螺紋孔配合，借助彈性材質(zhì)的連接一部來(lái)緩沖車體的開關(guān)部位扣合時(shí)所產(chǎn)生的撞擊，同時(shí)利用連接一部的外螺紋與連接二部的螺紋孔配合長(zhǎng)度來(lái)調(diào)整車體上開關(guān)部位的間隙。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、裝配方便快捷、安裝穩(wěn)固可靠的優(yōu)點(diǎn)，方便維修更換，使用壽命長(zhǎng)、穩(wěn)固性及緩沖效果好，具有很強(qiáng)的實(shí)用性。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的汽車用緩沖塊的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1的半剖圖；

圖3是圖1的仰視圖；

圖中：1-連接一部，2-連接二部，3-金屬螺栓，4-凹槽。

具體實(shí)施方式

為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及具體實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。

如圖1-3所示的一種汽車用緩沖塊，包括連接一部1、連接二部2和與車體預(yù)留螺紋孔配合的金屬螺栓3，所述連接二部2一端與連接一部1螺紋連接、另一端與金屬螺栓3固定相連，所述連接一部1為彈性材質(zhì)。將金屬螺栓3與車體上安裝部位的預(yù)留螺紋孔配合，借助彈性材質(zhì)的連接一部1來(lái)緩沖車體的開關(guān)部位扣合時(shí)所產(chǎn)生的撞擊，同時(shí)利用連接一部1的外螺紋與連接二部2的螺紋孔配合長(zhǎng)度來(lái)調(diào)整車體上開關(guān)部位的間隙，金屬螺栓3與車體連接牢固可靠，螺紋連接的連接一部1裝配方便快捷，檢修維護(hù)時(shí)更方便更換。

其中，所述連接一部1上端為圓柱狀、下端設(shè)有與連接二部2相連的外螺紋，為了避免表面棱角劃傷人員或車體開關(guān)部表面，將連接一部1上端棱角設(shè)計(jì)為圓弧過(guò)渡。

在本實(shí)用新型一種優(yōu)選實(shí)施例中，為了提高緩沖塊的整體穩(wěn)固性，將連接二部2為上小下大的回轉(zhuǎn)體、且在四周圓錐面上沿母線方向均部設(shè)有凹槽4，更方便人員在裝卸過(guò)程中對(duì)連接二部2進(jìn)行施力操作，連接二部2上端設(shè)有與連接一部1配合的螺紋孔、下端與金屬螺栓3固定連接；連接二部2兩端棱角均為圓弧過(guò)渡，可避免人員操作過(guò)程中造成劃傷。

為了提高生產(chǎn)效率，所述連接一部1的加工方式可選用EPDM橡膠模壓成型，利用EPDM橡膠的彈性好、耐氧化、抗侵蝕性能和低密度高填充性，可提高緩沖塊的使用壽命和降低生產(chǎn)成本。

在本實(shí)用新型一種具體實(shí)施例中，所述連接二部2的材質(zhì)為PA66+GF15，PA66+GF15材質(zhì)具有優(yōu)良的力學(xué)性能、韌性好、耐摩擦性好及優(yōu)良的耐氣候性能等特性，機(jī)械強(qiáng)度較高，可提高緩沖塊的穩(wěn)固性及延長(zhǎng)使用壽命。

利用PA66+GF15材質(zhì)的可塑性，將連接二部2與金屬螺栓3注塑組合而成，在提高生產(chǎn)效率的同時(shí)，也降低了生產(chǎn)成本。

綜上所述，本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、裝配方便快捷、安裝穩(wěn)固可靠的優(yōu)點(diǎn)，將金屬螺栓3與車體上安裝部位的預(yù)留螺紋孔配合，借助EPDM橡膠材質(zhì)的連接一部1來(lái)緩沖車體上車門、后備箱及前機(jī)蓋等開關(guān)部位扣合時(shí)所產(chǎn)生的撞擊，同時(shí)利用連接一部1的外螺紋與連接二部2的螺紋孔配合長(zhǎng)度來(lái)調(diào)整車體上開關(guān)部位的間隙。本實(shí)用新型操作方便、裝卸及維修更換快捷，穩(wěn)固性及緩沖效果好，使用壽命長(zhǎng)，具有很強(qiáng)的實(shí)用性。

本文中應(yīng)用了具體個(gè)例對(duì)本實(shí)用新型的原理及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說(shuō)明只是用于幫助理解本實(shí)用新型的方法及其核心思想。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行若干改進(jìn)和修飾，這些改進(jìn)和修飾也落入本實(shí)用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。