本實用新型涉及貨運動車組移門系統(tǒng)部件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種用于貨運動車組大開度貨運移門的承載驅(qū)動機構(gòu)。

背景技術(shù)：

目前，市面上還沒有專門用于貨運的動車組的門系統(tǒng)，傳統(tǒng)的客運動車組門系統(tǒng)的門扇開度小，無法實現(xiàn)單體大體積物品的運輸，而且，單位時間內(nèi)通貨量少的問題，造成上述問題的主要是因為沒有與大開度貨運移門相對于的承載驅(qū)動，來承載貨運移門的開合，因此，如何匹配貨運動車組大開度貨運移門的承載驅(qū)動機構(gòu)，是當(dāng)前急需解決的問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型所解決的技術(shù)問題是克服傳統(tǒng)的客運動車組門系統(tǒng)內(nèi)移門承載驅(qū)動機構(gòu)的門扇開度小，無法實現(xiàn)單體大體積物品的運輸，而且，單位時間內(nèi)通貨量少的問題，無法適用于貨運動車組移門系統(tǒng)的問題。本實用新型的用于貨運動車組大開度貨運移門的承載驅(qū)動機構(gòu)，

為了達到上述目的，本實用新型所采用的技術(shù)方案是：

一種用于貨運動車組大開度貨運移門的承載驅(qū)動機構(gòu)，其特征在于：包括機架組件、電磁閥組件、氣動機構(gòu)組件和攜門架組件，所述機架組件通過螺栓固定在移門上方的車體上，所述機架組件的下半部設(shè)有用于承載攜門架組件移動的滑軌槽，所述電磁閥組件通過螺栓固定在機架組件的一端，所述氣動機構(gòu)組件通過螺栓固定在機架組件的中部，所述氣動機構(gòu)組件包括快速排氣閥、可旋轉(zhuǎn)直角終端接頭和無桿氣缸，所述快速排氣閥、可旋轉(zhuǎn)直角終端接頭分別安裝在無桿氣缸的兩端，所述無桿氣缸通過螺栓固定在機架組件的中部，且位于滑軌槽的上方，所述攜門架組件設(shè)置在架組件的另一端，所述攜門架組件下方安裝有大開度貨運移門，所述無桿氣缸的一端通過快速排氣閥與電磁閥組件相連接，所述無桿氣缸的另一端通過可旋轉(zhuǎn)直角終端接頭與攜門架組件相連接，所述攜門架組件控制無桿氣缸工作，所述無桿氣缸通過可旋轉(zhuǎn)直角終端接頭帶動攜門架組件在滑軌槽內(nèi)滑動，實現(xiàn)大開度貨運移門的開關(guān)門運動。

前述的用于貨運動車組大開度貨運移門的承載驅(qū)動機構(gòu)，其特征在于：所述攜門架組件包括連接板，所述連接板上設(shè)有等間隔分布的用于固定大開度貨運移門的安裝孔，所述連接板的背部設(shè)有等腰梯形凸臺，所述等腰梯形凸臺上等間隔安裝有若干個連接嵌塊，各連接嵌塊卡接在滑軌槽內(nèi)。

本實用新型的有益效果是：本實用新型的用于貨運動車組大開度貨運移門的承載驅(qū)動機構(gòu)，沒有焊接點，全部使用螺栓固定連接，在避免焊接帶來的變形的同時又保證了承載驅(qū)動機構(gòu)的運行穩(wěn)定可靠，機架組件通過螺栓與車體固定連接，電磁閥組件、氣動機構(gòu)組件也是通過螺栓固定在機架組件上的，當(dāng)電磁閥組件接收開關(guān)門信號后，電磁閥組件就會間斷性的導(dǎo)通和關(guān)閉，同時安裝在無桿氣缸兩端的快速排氣閥和可旋轉(zhuǎn)直角終端接頭相互配合進氣和排氣，無桿氣缸的左、右運動就會帶動攜門架組件件運動，攜門架組件帶動門扇實現(xiàn)開關(guān)門運動，滿足國內(nèi)貨運動車組對大開度門系統(tǒng)的要求，實現(xiàn)單體大物件的快速運輸，提高單位時間內(nèi)裝卸貨物效率，具有良好的應(yīng)用前景。

附圖說明

圖1是本實用新型的用于貨運動車組大開度貨運移門的承載驅(qū)動機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實用新型的機架組件的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本實用新型的機架組件的側(cè)視圖。

圖4是本實用新型的氣動機構(gòu)組件的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5是本實用新型的攜門架組件的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6是本實用新型的攜門架組件的側(cè)視圖。

附圖中標記的含義如下：

1：機架組件；2：電磁閥組件；3：氣動機構(gòu)組件；4：攜門架組件；401：連接板；402：安裝孔；403：等腰梯形凸臺；404：連接嵌塊；5：滑軌槽；6：快速排氣閥；7：可旋轉(zhuǎn)直角終端接頭；8：無桿氣缸。

具體實施方式

下面將結(jié)合說明書附圖，對本實用新型作進一步的說明。

如圖1所示，一種用于貨運動車組大開度貨運移門的承載驅(qū)動機構(gòu)，包括機架組件1、電磁閥組件2、氣動機構(gòu)組件3和攜門架組件4，機架組件1通過螺栓固定在移門上方的車體上，如圖2及圖3所示，機架組件1的下半部設(shè)有用于承載攜門架組件4移動的滑軌槽5，電磁閥組件2通過螺栓固定在機架組件1的一端，氣動機構(gòu)組件3通過螺栓固定在機架組件1的中部，如圖4所示，氣動機構(gòu)組件3包括快速排氣閥6、可旋轉(zhuǎn)直角終端接頭7和無桿氣缸8，快速排氣閥6、可旋轉(zhuǎn)直角終端接頭7分別安裝在無桿氣缸8的兩端，無桿氣缸8通過螺栓固定在機架組件1的中部，且位于滑軌槽5的上方，攜門架組件4設(shè)置在架組件1的另一端，攜門架組件4下方安裝有大開度貨運移門，無桿氣缸8的一端通過快速排氣閥6與電磁閥組件2相連接，無桿氣缸8的另一端通過可旋轉(zhuǎn)直角終端接頭7與攜門架組件4相連接，攜門架組件4控制無桿氣缸8工作，無桿氣缸8通過可旋轉(zhuǎn)直角終端接頭7帶動攜門架組件4在滑軌槽5內(nèi)滑動，實現(xiàn)大開度貨運移門的開關(guān)門運動。

如圖5及圖6所示，所述攜門架組件4包括連接板401，所述連接板401上設(shè)有等間隔分布的用于固定大開度貨運移門的安裝孔402，所述連接板401的背部設(shè)有等腰梯形凸臺403，所述等腰梯形凸臺403上等間隔安裝有若干個連接嵌塊404，各連接嵌塊404卡接在滑軌槽5內(nèi)，各連接嵌塊404同時安裝在等腰梯形凸臺403上，能夠避免多個連接嵌塊404之間同軸度差的問題。

本實用新型的用于貨運動車組大開度貨運移門的承載驅(qū)動機構(gòu)，沒有焊接點，全部使用螺栓固定連接，在避免焊接帶來的變形的同時又保證了承載驅(qū)動機構(gòu)的運行穩(wěn)定可靠，機架組件通過螺栓與車體固定連接，電磁閥組件、氣動機構(gòu)組件也是通過螺栓固定在機架組件上的，當(dāng)電磁閥組件接收開關(guān)門信號后，電磁閥組件就會間斷性的導(dǎo)通和關(guān)閉，同時安裝在無桿氣缸兩端的快速排氣閥和可旋轉(zhuǎn)直角終端接頭相互配合進氣和排氣，無桿氣缸的左、右運動就會帶動攜門架組件件運動，攜門架組件帶動門扇實現(xiàn)開關(guān)門運動，滿足國內(nèi)貨運動車組對大開度門系統(tǒng)的要求，實現(xiàn)單體大物件的快速運輸，提高單位時間內(nèi)裝卸貨物效率，具有良好的應(yīng)用前景。

以上顯示和描述了本實用新型的基本原理、主要特征及優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內(nèi)。本實用新型要求保護范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。