一種汽車板簧裝配夾緊裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車板簧裝配夾緊裝置。所述汽車板簧裝配夾緊裝置包括：板簧放置架主體，其具有底部及與所述底部固定連接的導(dǎo)桿，所述底部限定一個(gè)板簧支撐平面，所述導(dǎo)桿的軸線垂直于所述板簧支撐平面，所述導(dǎo)桿在其上部處具有螺紋；壓板，其以可沿所述導(dǎo)桿相對(duì)滑動(dòng)的方式套接在所述導(dǎo)桿上；以及壓緊螺母，其旋擰在所述導(dǎo)桿上，用于擠壓所述壓板而將放置在所述板簧支撐平面與所述壓板之間的主板簧與副板簧壓緊貼合。上述汽車板簧裝配夾緊裝置結(jié)構(gòu)簡單，制造成本低，便于投入生產(chǎn)，并且該裝置操作靈活簡便，可有效地降低工人勞動(dòng)強(qiáng)度，提高板簧裝配效率以及裝配時(shí)工人的安全性。
【專利說明】一種汽車板簧裝配夾緊裝置【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是涉及一種汽車板簧裝配夾緊裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]在現(xiàn)有技術(shù)中，汽車板簧的裝配都是采用人工將主板簧與副板簧壓緊貼合，然后套U型螺栓和壓板，再手工用螺母將主板簧與副板簧合件固定在后橋上，擰緊螺母。
[0003]通過手工進(jìn)行主副板簧對(duì)位、壓緊導(dǎo)致工人的勞動(dòng)強(qiáng)度較大，且壓緊效果不好，板簧裝配效率低，同時(shí)容易造成工人在操作過程中手受傷。
[0004]因此，希望有一種汽車板簧裝配夾緊裝置可以克服或至少減輕現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，降低操作工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高板簧裝配效率和安全性。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車板簧裝配夾緊裝置，來克服或至少減輕現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷。
[0006]為實(shí)現(xiàn)上述目 的，本實(shí)用新型提供一種汽車板簧裝配夾緊裝置，所述汽車板簧裝配夾緊裝置包括:板簧放置架主體，其具有底部及與所述底部固定連接的導(dǎo)桿，所述底部限定一個(gè)板簧支撐平面，所述導(dǎo)桿的軸線垂直于所述板簧支撐平面，所述導(dǎo)桿在其上部處具有螺紋；壓板，其以可沿所述導(dǎo)桿相對(duì)滑動(dòng)的方式套接在所述導(dǎo)桿上；以及壓緊螺母，其旋擰在所述導(dǎo)桿上，用于擠壓所述壓板而將放置在所述板簧支撐平面與所述壓板之間的主板簧與副板簧壓緊貼合。
[0007]優(yōu)選地，所述板簧支撐平面為水平面。
[0008]優(yōu)選地，所述壓板以可繞所述導(dǎo)桿相對(duì)旋轉(zhuǎn)的方式套接在所述導(dǎo)桿上，所述壓板繞所述導(dǎo)桿的最大旋轉(zhuǎn)角度大于90度。
[0009]優(yōu)選地，所述壓板上側(cè)設(shè)置有提手。
[0010]優(yōu)選地，所述壓緊螺母為法蘭螺母，其法蘭面用于壓緊在所述壓板上。
[0011]優(yōu)選地，所述壓緊螺母上設(shè)置有加力手柄。
[0012]優(yōu)選地，所述導(dǎo)桿上設(shè)置有限位凸起，用于限定所述壓板沿所述導(dǎo)桿向所述板簧支撐平面方向的最大相對(duì)滑動(dòng)位置。
[0013]優(yōu)選地，所述板簧放置架主體上設(shè)置有阻擋板簧滑落的止擋。
[0014]優(yōu)選地，所述底部與所述導(dǎo)桿焊接成一體。
[0015]上述汽車板簧裝配夾緊裝置結(jié)構(gòu)簡單，制造成本低，便于投入生產(chǎn)，并且該裝置操作靈活簡便，可有效地降低工人勞動(dòng)強(qiáng)度，提高板簧裝配效率以及裝配時(shí)工人的安全性。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1是根據(jù)本實(shí)用新型一實(shí)施例的汽車板簧裝配裝置的示意圖。
[0017]圖2是圖1所示汽車板簧裝配裝置的俯視示意圖。[0018]圖3是圖1所示汽車板簧裝配裝置的使用狀態(tài)的示意圖。
[0019]圖4是圖3所示汽車板簧裝配裝置的使用狀態(tài)的俯視示意圖。
[0020]附圖標(biāo)記:
[0021]
【權(quán)利要求】
1.一種汽車板簧裝配夾緊裝置，其特征在于，包括: 板簧放置架主體，其具有底部及與所述底部固定連接的導(dǎo)桿，所述底部限定一個(gè)板簧支撐平面，所述導(dǎo)桿的軸線垂直于所述板簧支撐平面，所述導(dǎo)桿在其上部處具有螺紋； 壓板，其以可沿所述導(dǎo)桿相對(duì)滑動(dòng)的方式套接在所述導(dǎo)桿上；以及壓緊螺母，其旋擰在所述導(dǎo)桿上，用于擠壓所述壓板而將放置在所述板簧支撐平面與所述壓板之間的主板簧與副板簧壓緊貼合。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車板簧裝配夾緊裝置，其特征在于，所述板簧支撐平面為水平面。
3.如權(quán)利要求1所述的汽車板簧裝配夾緊裝置，其特征在于，所述壓板以可繞所述導(dǎo)桿相對(duì)旋轉(zhuǎn)的方式套接在所述導(dǎo)桿上，所述壓板繞所述導(dǎo)桿的最大旋轉(zhuǎn)角度大于90度。
4.如權(quán)利要求1所述的汽車板簧裝配夾緊裝置，其特征在于，所述壓板上側(cè)設(shè)置有提手。
5.如權(quán)利要求1所述的汽車板簧裝配夾緊裝置，其特征在于，所述壓緊螺母為法蘭螺母，其法蘭面用于壓緊在所述壓板上。
6.如權(quán)利要求5所述的汽車板簧裝配夾緊裝置，其特征在于，所述壓緊螺母上設(shè)置有加力手柄。
7.如權(quán)利要求1-6中任一項(xiàng)所述的汽車板簧裝配夾緊裝置，其特征在于，所述導(dǎo)桿上設(shè)置有限位凸起，用于限定所述壓板沿所述導(dǎo)桿向所述板簧支撐平面方向的最大相對(duì)滑動(dòng)位置。
8.如權(quán)利要求7所述的汽車板簧裝配夾緊裝置，其特征在于，所述板簧放置架主體上設(shè)置有阻擋板簧滑落的止擋。
9.如權(quán)利要求7所述的汽車板簧裝配夾緊裝置，其特征在于，所述底部與所述導(dǎo)桿焊接成一體。
【文檔編號(hào)】B25B11/02GK203752023SQ201420111936
【公開日】2014年8月6日 申請(qǐng)日期:2014年3月12日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月12日
【發(fā)明者】黃大春, 李亮 申請(qǐng)人:北汽福田汽車股份有限公司