一種發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器的分裝托盤的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提出一種變速器與發(fā)動(dòng)機(jī)合裝托盤，包括底座、變速器支撐組件和發(fā)動(dòng)機(jī)支撐組件。變速器支撐組件為變速器支撐塊，通過螺栓固定在底座上，其與變速器的什么位置對應(yīng)，起支撐作用。發(fā)動(dòng)機(jī)支撐組件包括共用支撐塊、滑軌式支撐塊和多功能支撐塊，它們分別與發(fā)動(dòng)機(jī)的什么位置對應(yīng)，起支撐作用。本托盤可以通過調(diào)整滑軌式支撐塊來調(diào)節(jié)各支撐塊之間的距離，調(diào)節(jié)多功能支撐塊改變支撐點(diǎn)實(shí)現(xiàn)多種機(jī)型與變速器合裝，具有結(jié)構(gòu)簡單、性能可靠、便于操作且實(shí)用性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。
【專利說明】一種發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器的分裝托盤

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于分裝夾具，具體涉及發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器混線合裝技術(shù)。

【背景技術(shù)】
[0002]變速器與發(fā)動(dòng)機(jī)合裝是每個(gè)汽車必須經(jīng)過的步驟，合裝時(shí)需要先將發(fā)動(dòng)機(jī)放置在合裝托盤上，才能進(jìn)行變速器合裝操作，但各個(gè)機(jī)型的油底殼尺寸又不盡相同，當(dāng)出現(xiàn)多種機(jī)型混線生產(chǎn)時(shí)需更換至少一塊支撐才能滿足生產(chǎn)，此種情況將會(huì)較大幅度影響生產(chǎn)節(jié)拍，同時(shí)，由于頻繁更換支撐將會(huì)導(dǎo)致支撐損壞速度加劇，現(xiàn)在所用的變速器與發(fā)動(dòng)機(jī)合裝托盤已不能滿足生產(chǎn)需求。
[0003]中國專利文獻(xiàn)CN201783905公開了一種發(fā)動(dòng)機(jī)變速器快速合裝輔助平臺(tái)，其是為了解決發(fā)動(dòng)機(jī)變速器合裝時(shí)不能相對做調(diào)整的問題，在發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器合裝時(shí)能夠進(jìn)行微調(diào)的發(fā)動(dòng)機(jī)變速器快速合裝輔助平臺(tái)。該平臺(tái)只適用于單一發(fā)動(dòng)機(jī)變速器合裝，針對不同發(fā)動(dòng)機(jī)變速器合裝需另做工裝。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的是針對變速器與發(fā)動(dòng)機(jī)合裝與托盤一一對應(yīng)的問題，提出一種各支撐塊之間距離可以快速調(diào)節(jié)的分裝托盤，以此保證單一托盤能同時(shí)滿足多機(jī)型混線生產(chǎn)，提聞生廣能力。
[0005]本發(fā)明的技術(shù)方案如下:
本發(fā)明所述一種變速器與發(fā)動(dòng)機(jī)合裝托盤，包括底座、變速器支撐組件和發(fā)動(dòng)機(jī)支撐組件。
[0006]所述變速器支撐組件為變速器支撐塊，通過螺栓固定在底座上，其與變速器的被支撐部位的位置對應(yīng)。
[0007]所述發(fā)動(dòng)機(jī)支撐組件包括共用支撐塊、滑軌式支撐塊和多功能支撐塊，它們分別于發(fā)動(dòng)機(jī)上的被支撐部位的位置對應(yīng)。
[0008]所述共用支撐塊固定在底座上。
[0009]具體地，所述滑軌式支撐塊包括滑軌基座、滑軌塊、滑軌、支撐塊一、滑軌定位塊及滑軌調(diào)節(jié)銷?；壔潭ㄔ诘鬃?，左右各一對，每一對之間安裝有一根滑軌；支撐塊一的兩端固定在兩個(gè)滑軌塊上，兩個(gè)滑軌塊分別安裝在另根滑軌上，可以在滑軌上自由滑動(dòng)并帶動(dòng)支撐塊一。支撐塊一上有與滑軌調(diào)節(jié)銷配合的銷孔，滑軌定位塊固定底座上并位于支撐塊一下方，其上設(shè)有一排滑軌定位孔，滑軌調(diào)節(jié)銷穿過銷孔對應(yīng)不同的滑軌定位孔，可以適應(yīng)不同的機(jī)型。
[0010]具體地，所述多功能支撐塊具有第一支撐部件和與其活動(dòng)連接的第二支撐部件，第一支撐部件固定在底座上，第二支撐部件有兩種位置狀態(tài)，一種位置狀態(tài)為相對第一支撐部件向外轉(zhuǎn)動(dòng)，讓開第一支撐部件的支撐位置，第一支撐部件起支撐作用，另一種位置狀態(tài)為相對第一支撐部件向內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，第二部件其支撐作用。
[0011]本托盤用于變速器與發(fā)動(dòng)機(jī)合裝，可以通過調(diào)整滑軌式支撐塊來調(diào)節(jié)各支撐塊之間的距離，調(diào)節(jié)多功能支撐塊改變支撐點(diǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)變速器合裝時(shí)有較大調(diào)整空間，實(shí)現(xiàn)多種機(jī)型與不同尺寸的變速器合裝。本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)簡單、性能可靠、便于操作且實(shí)用性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1和圖2是本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖3是滑軌式支撐塊。
[0014]圖4是滑軌定位塊。
[0015]圖5是多功能支撐塊。
[0016]圖6是發(fā)動(dòng)機(jī)支撐面布局圖。
[0017]圖7是本發(fā)明的使用狀態(tài)圖。
[0018]圖中，1-底座、2-變速器支撐塊、3-支撐基座、4-共用支撐塊、5-滑軌式支撐塊、6-多功能支撐塊、51-滑軌基座、52-滑軌塊、53-滑軌、54-支撐塊一、55-滑軌定位塊、56-滑軌調(diào)節(jié)銷、541-銷孔、551-滑軌定位孔1、61_支柱、62-支撐塊二、63-支撐塊三、
64-軸銷。

【具體實(shí)施方式】
[0019]以下結(jié)合附圖詳細(xì)說明本發(fā)明的結(jié)構(gòu):
參見圖1、圖2、圖3、圖4、圖5和圖6，本托盤由底座1、變速器支撐塊2、支撐基座3、共用支撐塊4、滑軌式支撐塊5、多功能支撐塊6等組成。
[0020]共用支撐塊4、滑軌式支撐塊5及多功能支撐塊6支撐面在同一平面上。共用支撐塊4、滑軌式支撐塊5及多功能支撐塊6為發(fā)動(dòng)機(jī)支撐組件，變速器支撐塊2為變速器支撐組件。支撐基座3、變速器支撐塊2和滑軌式支撐塊5通過內(nèi)六角螺栓固定在底座I上，共用支撐塊4和多功能支撐塊6固定在支撐基座3上。
[0021]參見圖3，滑軌式支撐塊5由滑軌基座51、滑軌塊52、滑軌53、支撐塊一 54、滑軌定位塊55及滑軌調(diào)節(jié)銷56組成?；壔?1通過內(nèi)六角螺栓固定在底座I上，左右各一對，每一對之間安裝有一根滑軌53。支撐塊一 54的兩端通過內(nèi)六角螺栓固定在兩個(gè)滑軌塊52上，兩個(gè)滑軌塊52分別安裝在兩根滑軌53上，可以在滑軌53上自由滑動(dòng)并帶動(dòng)支撐塊一 54。支撐塊一 54上有與滑軌調(diào)節(jié)銷56配合的銷孔541。參見圖4，滑軌定位塊55固定底座上并位于支撐塊一 54下方，其上設(shè)有一排滑軌定位孔551，滑軌調(diào)節(jié)銷56穿過銷孔541對應(yīng)不同的滑軌定位孔551，可以適應(yīng)不同的機(jī)型；
參見圖5，多功能支撐塊由支柱61、支撐塊二 62、第二支撐部件63及軸銷64組成。支柱61和支撐塊二 62構(gòu)成第一支撐部件，支撐塊二 62通過內(nèi)六角螺栓固定在支柱61上，支柱61通過支撐基座3固定到底座上。第二支撐部件63為L形，其一邊為連接臂，一邊為支撐臂，連接臂通過軸銷64與第一支撐部件的支撐塊二 62連接，可在90°范圍內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)需要使用支撐塊二 62做支撐時(shí)，將第二支撐部件63向外旋轉(zhuǎn)90°至支撐臂垂直底座1(如圖1所示)；當(dāng)需要使用第二支撐部件63做支撐時(shí)，便將第二支撐部件63向內(nèi)旋轉(zhuǎn)90°至放到支撐塊二 62上，與底座I平行(如圖2所示)，最終實(shí)現(xiàn)多機(jī)型混線生產(chǎn)，增加生產(chǎn)效率。
[0022]使用本合裝托盤進(jìn)行裝配的狀態(tài)如圖6和圖7所示，托盤的共用支撐塊4、滑軌式支撐塊5及多功能支撐塊6分別支撐發(fā)動(dòng)機(jī)12，共用支撐塊4支撐發(fā)動(dòng)機(jī)面A，滑軌式支撐塊5支撐發(fā)動(dòng)機(jī)面C，多功能支撐塊6的支撐塊二 62支撐發(fā)動(dòng)機(jī)面D，第二支撐部件63支撐面E。變速器支撐塊2支撐住變速器面B，防止合裝后重心偏移導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)翻。當(dāng)機(jī)型有變化時(shí)，通過調(diào)節(jié)滑軌式支撐塊5和多功能支撐塊6，改變支撐塊之間的距離，實(shí)現(xiàn)對不同機(jī)型的可靠支撐。
【權(quán)利要求】
1.一種變速器與發(fā)動(dòng)機(jī)合裝托盤，包括底座(1)、變速器支撐組件和發(fā)動(dòng)機(jī)支撐組件；其特征在于: 所述變速器支撐組件為變速器支撐塊(2)，通過螺栓固定在底座(1)上，其與變速器的被支撐部位的位置對應(yīng)； 所述發(fā)動(dòng)機(jī)支撐組件包括共用支撐塊(4)、滑軌式支撐塊(5)和多功能支撐塊(6)，它們分別于發(fā)動(dòng)機(jī)上的被支撐部位的位置對應(yīng)； 所述共用支撐塊(4)固定在底座(1)上； 所述滑軌式支撐塊(5 )包括滑軌基座(51)、滑軌塊(52 )、滑軌(53 )、支撐塊一(54)、滑軌定位塊(55)及滑軌調(diào)節(jié)銷(56);滑軌基座(51)固定在底座(1)上，左右各一對，每一對之間安裝有一根滑軌(53);支撐塊一(54)的兩端固定在兩個(gè)滑軌塊(52)上，兩個(gè)滑軌塊52分別安裝在另根滑軌(53)上，可以在滑軌(53)上自由滑動(dòng)并帶動(dòng)支撐塊一(54);支撐塊一(54)上有與滑軌調(diào)節(jié)銷(56 )配合的銷孔(541 )，滑軌定位塊(55 )固定底座上并位于支撐塊一(54)下方，其上設(shè)有一排滑軌定位孔，滑軌調(diào)節(jié)銷(56)穿過銷孔(541)對應(yīng)不同的滑軌定位孔，適應(yīng)不同的機(jī)型； 所述多功能支撐塊具有第一支撐部件和與其活動(dòng)連接的第二支撐部件(63)，第一支撐部件固定在底座(1)上，第二支撐部件有兩種位置狀態(tài)，一種位置狀態(tài)為相對第一支撐部件向外轉(zhuǎn)動(dòng)，讓開第一支撐部件的支撐位置，第一支撐部件起支撐作用，另一種位置狀態(tài)為相對第一支撐部件向內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，第二部件其支撐作用。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速器與發(fā)動(dòng)機(jī)合裝托盤，其特征在于；所述第二支撐部件(63)為L形，其一邊為連接臂，一邊為支撐臂，連接臂通過軸銷(64)與第一支撐部件連接，可在90°范圍內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)；當(dāng)其向外轉(zhuǎn)動(dòng)90°時(shí)，支撐臂從第一支撐部件上讓開，與底座垂直，第一支撐部件起支撐作用；當(dāng)其向內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)90°時(shí)，支撐臂轉(zhuǎn)至第一支撐部件上方，與底座平行，第二支撐部件起支撐作用。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的變速器與發(fā)動(dòng)機(jī)合裝托盤，其特征在于；所述第一支撐部件包括支柱(61)和支撐塊二(62)，支撐塊二(62)固定在支柱(61)上，支柱(61)通過支撐基座(3)固定到底座上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的變速器與發(fā)動(dòng)機(jī)合裝托盤，其特征在于；所述共用支撐塊(4)也通過支撐基座(3)固定到底座上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的變速器與發(fā)動(dòng)機(jī)合裝托盤，其特征在于；所述滑軌式支撐塊的支撐塊一(54)為U形，其底部兩端固定在兩個(gè)滑軌塊(52)上，豎直部分為支撐部位。
6.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的變速器與發(fā)動(dòng)機(jī)合裝托盤，其特征在于；部件間的固定連接都采用螺栓連接。
【文檔編號】B25H1/10GK104440748SQ201410517033
【公開日】2015年3月25日 申請日期:2014年9月30日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月30日
【發(fā)明者】厲志成, 吉興光, 葛興寶, 盧取, 楊汪林 申請人:重慶長安汽車股份有限公司