專利名稱：汽車發(fā)動機曲軸搖把的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于汽車領(lǐng)域，尤其涉及汽車發(fā)動機，具體地說是一種汽車發(fā)動機曲軸搖把。
背景技術(shù)：
發(fā)動機裝配車間某些機型的發(fā)動機曲軸部分的半圓鍵不能在上線時先裝上，因為裝上鍵后影響后續(xù)部件的裝配，但是發(fā)動機活塞連桿組件裝配完成后，需轉(zhuǎn)動曲軸來檢查曲軸與連桿大頭連接后轉(zhuǎn)動是否靈活、間隙量是否正常。發(fā)動機的活塞連桿裝配完以后，由于活塞連桿重力和活塞環(huán)與氣缸壁間的摩擦力等，均作用于曲軸軸頸上，因此手動轉(zhuǎn)動曲軸很困難，員工勞動強度大，并且影響整機清潔度；操作過程復(fù)雜，耗費時間長；轉(zhuǎn)動過程危險，裝配時存在擠傷手的隱患。

實用新型內(nèi)容本實用新型要解決的技術(shù)問題，是提供一種發(fā)動機曲軸搖把，與棘輪扳手配合使用，使曲軸的轉(zhuǎn)動操作簡單、方便、快捷、安全，能減少作業(yè)用時，降低員工勞動量，有效保證品質(zhì)。為解決上述技術(shù)問題，本實用新型所采取的技術(shù)方案是一種汽車發(fā)動機曲軸搖把，包括主體及同軸線固聯(lián)于主體一端的套頭，還包括半圓鍵、棘輪扳手；其中圓柱形主體的中心處設(shè)有中心盲孔，一端為開口端，另一端為盲端，中心孔的孔徑向曲軸的外徑相適配；套頭固聯(lián)于主體的近中心盲孔的盲端一端的端面上，其中心處設(shè)有沿軸向通至主體端面的方孔，方孔的徑向結(jié)構(gòu)與棘輪扳手的頭部相適配；主體外壁上設(shè)有平行于軸向的徑向凹陷的用于容納半圓鍵的直條形槽，直條形槽于徑向與中心盲孔相連通，設(shè)有與之相配的半圓鍵；半圓鍵的結(jié)構(gòu)的頂部與直條形槽相適配，底部與曲軸的鍵槽相適配；本實用新型還配有半圓鍵緊固裝置，經(jīng)此緊固裝置，半圓鍵的底部與曲軸的鍵槽緊密配合。作為本實用新型的限定，所述緊固裝置為彈簧；主體上設(shè)有沿周向設(shè)置的徑向凹陷的環(huán)槽；半圓鍵上與環(huán)槽相應(yīng)處設(shè)有沿本體周向通透的彈簧孔；彈簧穿過彈簧孔并限位于環(huán)槽內(nèi)；套頭的外圓設(shè)有周向環(huán)形槽，套頭的內(nèi)環(huán)壁上還設(shè)有兩個位于同一直徑上的半球形凹坑，凹坑與環(huán)形槽于徑向連通，凹坑的直徑與棘輪扳手的頭部限位小球相適配。作為本實用新型的進一步限定，所述彈簧有兩條，環(huán)槽有軸向相隔設(shè)置的兩條；相應(yīng)地，直條形槽上的彈簧孔也有兩只。本實用新型的使用過程如下將棘輪扳手頭部插入本機構(gòu)的套頭部分，通過小鋼珠限位完好。轉(zhuǎn)動曲軸時，先將本機構(gòu)的半圓鍵部分與曲軸上的鍵槽對齊，使搖把上的鍵靠彈簧的彈性放入曲軸的鍵槽內(nèi)，轉(zhuǎn)動棘輪扳手手柄部分，從而實現(xiàn)曲軸的輕松轉(zhuǎn)動，減輕員工勞動強度，避免了現(xiàn)有技術(shù)用手轉(zhuǎn)動會造成的擠手危險。由于采用了上述的技術(shù)方案，本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，所取得的技術(shù)進步在于本實用新型在工裝上設(shè)計有彈性鍵并利用棘輪扳手提高效率，使曲軸的轉(zhuǎn)動輕松、方便、安全，減輕了操作者的勞動強度，提高了生產(chǎn)節(jié)拍，杜絕了裝配質(zhì)量不穩(wěn)定現(xiàn)象的產(chǎn)生。本實用新型適用于對各種車輛的曲軸進行轉(zhuǎn)動。本實用新型下面將結(jié)合說明書附圖與具體實施例作進一步詳細說明。

圖I為本實用新型實施例的整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖I所示實施例中主體I與套頭2的總成圖；圖3與圖4分別為圖2的右視圖、俯視圖；圖5為圖I的剖視圖；圖6與圖7分別為本實用新型實施例中棘輪扳手6與半圓鍵3的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1—主體，2—套頭，3—半圓鍵，4一彈簧，5—曲軸，6—棘輪扳手，11—直條形槽，12—環(huán)槽，21—凹坑，22—環(huán)形槽，23—方孔，31—彈簧孔。
具體實施方式
實施例I圖I一圖7所示為一種汽車發(fā)動機曲軸搖把，包括主體I及同軸線固聯(lián)于主體一端的套頭2，還包括半圓鍵3、棘輪扳手6、彈簧4。圓柱形的主體I的中心處設(shè)有中心盲孔,一端為開口端,另一端為盲端，中心孔的孔徑向曲軸5的外徑相適配。套頭2固聯(lián)于主體I的近中心盲孔的盲端一端的端面上，其中心處設(shè)有沿軸向通至主體I端面的方孔23，方孔23的徑向結(jié)構(gòu)與棘輪扳手6的頭部相適配；主體I外壁上設(shè)有平行于軸向的徑向凹陷的用于容納半圓鍵3的直條形槽11。直條形槽11于徑向與中心盲孔相連通，本實施例還設(shè)有與之相配的半圓鍵3。半圓鍵的結(jié)構(gòu)的頂部與直條形槽11相適配，底部與曲軸的鍵槽相適配。主體I上設(shè)有沿周向設(shè)置的徑向凹陷的環(huán)槽12，環(huán)槽12有軸向相隔設(shè)置的兩條；半圓鍵3上與環(huán)槽12相應(yīng)處設(shè)有兩只沿本體周向通透的彈簧孔31。彈簧4有兩根，穿過彈簧孔31并限位于環(huán)槽12內(nèi)。套頭2的外圓設(shè)有周向環(huán)形槽22，套頭2的內(nèi)環(huán)壁上還設(shè)有兩個位于同一直徑上的半球形凹坑21，凹坑21與環(huán)形槽22于徑向連通，凹坑21的直徑與棘輪扳手6的頭部限位小球相適配。
權(quán)利要求1.一種汽車發(fā)動機曲軸搖把，其特征在于包括主體及同軸線固聯(lián)于主體一端的套頭，還包括半圓鍵、棘輪扳手；其中圓柱形主體的中心處設(shè)有中心盲孔，一端為開口端，另一端為盲端，中心孔的孔徑與曲軸的外徑相適配；套頭固聯(lián)于主體的近中心盲孔的盲端一端的端面上，其中心處設(shè)有沿軸向通至主體端面的方孔，方孔的徑向結(jié)構(gòu)與棘輪扳手的頭部相適配；主體外壁上設(shè)有平行于軸向的徑向凹陷的用于容納半圓鍵的直條形槽，直條形槽于徑向與中心盲孔相連通，設(shè)有與之相配的半圓鍵；半圓鍵的結(jié)構(gòu)的頂部與直條形槽相適配，底部與曲軸的鍵槽相適配；所述發(fā)動機曲軸搖把還配有半圓鍵緊固裝置，經(jīng)此緊固裝置，半圓鍵的底部與曲軸的鍵槽緊密配合。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車發(fā)動機曲軸搖把，其特征在于 所述緊固裝置為彈簧； 主體上設(shè)有沿周向設(shè)置的徑向凹陷的環(huán)槽；半圓鍵上與環(huán)槽相應(yīng)處設(shè)有沿本體周向通透的彈簧孔； 彈簧穿過彈簧孔并限位于環(huán)槽內(nèi)； 套頭的外圓設(shè)有周向環(huán)形槽，套頭的內(nèi)環(huán)壁上還設(shè)有兩個位于同一直徑上的半球形凹坑，凹坑與環(huán)形槽于徑向連通，凹坑的直徑與棘輪扳手的頭部限位小球相適配。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車發(fā)動機曲軸搖把，其特征在于所述彈簧有兩條，環(huán)槽有軸向相隔設(shè)置的兩條；相應(yīng)地，直條形槽上的彈簧孔也有兩只。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車發(fā)動機曲軸搖把，與棘輪扳手配合使用，包括主體及同軸線固聯(lián)于主體一端的套頭，還包括半圓鍵、棘輪扳手；主體外壁上設(shè)有平行于軸向的徑向凹陷的用于容納半圓鍵的直條形槽，直條形槽于徑向與中心盲孔相連通，設(shè)有與之相配的半圓鍵；半圓鍵的結(jié)構(gòu)的頂部與直條形槽相適配，底部與曲軸的鍵槽相適配；本實用新型還配有半圓鍵緊固裝置，經(jīng)此緊固裝置，半圓鍵的底部與曲軸的鍵槽緊密配合。本實用新型使曲軸的轉(zhuǎn)動操作簡單、方便、快捷、安全，能減少作業(yè)用時，降低員工勞動量，有效保證品質(zhì)。本實用新型適用于對各種車輛的曲軸進行轉(zhuǎn)動。
文檔編號B25B33/00GK202480053SQ20112048920
公開日2012年10月10日 申請日期2011年11月30日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月30日
發(fā)明者劉紅娟, 徐秀蘭 申請人:長城汽車股份有限公司