專利名稱：汽車車門內飾板拆卸工具的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車車門內飾板拆卸工具。
背景技術：
申請?zhí)枮?00720123550.8的中國專利公開了一種轎車車門專用拆卸工具，包括把手、設在把手前端部的拆卸鉗，拆卸鉗設有固定的鉗口，其特征在于把手與拆卸鉗為一整體，把手的長度大于拆卸鉗的長度，把手的拆卸鉗的夾角為150° 160°。這種車門拆卸工具用于將車門總成從車身上拆卸下來，由于車門內飾板與車門板之間的安裝間隙較小，現(xiàn)有的車門拆卸工具無法順利插入車門內飾板和車門板之間，而無法用于車門內飾板與車門板之間的拆卸。汽車的車門內飾板和車門板之間通常使用塑料卡扣進行固定連接。該卡扣的材料通常為PA (聚酰胺)或者POM (聚甲醛)，其一端卡接在車門內飾板上的，另一端卡接在車門鈑金或者其他結構內。使用現(xiàn)有的長約20cm、寬約3cm、前端呈楔形的魚骨棒撬棒進行拆卸的過程中，塑料卡扣容易出現(xiàn)發(fā)白或者斷裂現(xiàn)象，并且不能保證每種車門的內飾板都能順利拆下，通常需要其他工具輔助，比如螺絲刀，此時就會很容易損傷車門內飾板，從而導致維修或更換成本的增加。

實用新型內容本實用新型的目的在于提供一種汽車車門內飾板拆卸工具，以實現(xiàn)容易插入車門內飾板與鈑金之間的極小間隙，方便操作人員在使用時候的握持和施力，從而順利拆卸車門內飾板，同時又不易損傷車門組件，降低維修或更換成本的效果。為了達到上述目的，本實用新型所采用的技術方案如下一種汽車車門內飾板拆卸工具，包括首尾相連的撬柄和薄片狀的撬片，所述撬片的厚度從臨近撬柄的一端到遠離撬柄的一端逐漸減薄，所述撬片的遠離撬柄的一端上設有撬槽。所述汽車車門內飾板拆卸工具整體采用不銹鋼材料制成。所述撬柄為薄片狀。所述撬柄的整體厚度不變。所述撬柄的臨近撬片的一端的寬度大于遠離撬片的一端的寬度。所述撬片的臨近撬柄的一端的寬度大于遠離撬柄的一端的寬度。所述撬片的延伸長度為90 110mm。所述撬片的臨近撬柄的一端的厚度為4 5mm。所述撬片的臨近撬柄的一端的寬度為40 60mm。所述撬柄具有用于與所述撬片結合的連接平面，所述撬柄的連接平面沿著所述撬片的臨近撬柄的一端的寬度與所述撬片的延伸平面結合，所述撬柄的連接平面與所述撬片的延伸平面之間呈一角度。所述撬柄的連接平面與所述撬片的延伸平面之間的角度為120° 150°。[0016]所述撬槽為V形。所述撬槽開口角度為15° 20°。本實用新型的汽車車門內飾板拆卸工具，容易插入車門內飾板與鈑金之間的極小間隙，方便操作人員在使用時候的握持和施力，從而順利拆卸車門內飾板，同時又不易損傷車門組件，降低維修或更換成本。

圖1是本實用新型的汽車車門內飾板拆卸工具的側視圖。圖2是本實用新型的汽車車門內飾板拆卸工具的俯視圖。圖3是本實用新型的汽車車門內飾板拆卸工具的立體圖。
具體實施方式
下面通過實施例，并結合附圖，對本實用新型技術方案作進一步具體的說明。如圖1-圖3所示，一種汽車車門內飾板拆卸工具，包括首尾相連的撬柄1和薄片狀的撬片2，撬柄1具有用于與撬片2結合的連接平面8，該連接平面8沿著撬片2的臨近撬柄1的一端7的寬度與撬片2的延伸平面9結合，撬柄1的連接平面8與撬片2的延伸平面9之間呈一角度ο。沿著撬片2的延伸方向(y方向)，撬片2的厚度逐漸遞減，即撬片2的臨近撬柄1的一端7的厚度大于遠離撬柄1的一端4的厚度，且撬片2的臨近撬柄 1的一端7的寬度大于遠離撬柄1的一端4的寬度。撬片2的遠離撬柄1的一端4上設有撬槽3。該拆卸工具整體采用不銹鋼材料制成。在圖1-圖3所示的優(yōu)選實施例中，撬柄1也呈現(xiàn)為薄片狀。沿著撬柄1的延伸方向(X方向)，撬柄1的整體厚度大體不變，且撬柄1的臨近撬片2的一端5的寬度大于遠離撬片2的一端6的寬度。操作人員使用本實用新型的拆卸工具進行拆卸時，應先找到車門內飾板上卡扣所在位置，然后將撬片2的遠離撬柄1的一端4從車門內飾板和車門鈑金的間隙插入，并使撬槽3卡在卡扣兩側，稍微施力即可將卡扣撬起并使之脫離鈑金。對不同位置的卡扣重復以上步驟，即可在不損傷車門內飾板及卡扣的情況下拆下車門內飾板，操作簡單方便。作為優(yōu)選，所述撬片2延伸長度為90 110mm，撬片2的臨近撬柄1的一端7的厚度為4 5mm，由于所述撬片2從臨近撬柄1的一端7到遠離撬柄1的一端4呈現(xiàn)厚度逐漸減薄的趨勢，使得該拆卸工具更容易地插入車門內飾板與鈑金之間的極小間隙。作為優(yōu)選，所述撬片2的臨近撬柄1的一端7的寬度為40 60mm，既能保證撬柄 1方便手握操作，又可有效地加大撬片2與車門內飾板邊緣的接觸面積，減小在撬起卡扣時對車門內飾板邊緣造成的壓強，從而降低對車門內飾板產生的損壞。作為優(yōu)選，所述撬柄1的連接平面8與撬片2的延伸平面9之間的角度σ為 120° 150°，方便操作人員在使用時候的握持和施力，結構簡單，設計巧妙。作為優(yōu)選，所述撬槽3為V形，更優(yōu)選地，所述撬槽3的開口角度β為15° 20°，以便撬槽3插入并卡在卡扣兩側時更為便利和準確。本實用新型的工具的用途并不局限于拆卸車門內飾板，其它例如儀表板與車身通過卡扣固定連接的，也可以使用此工具進行拆卸。[0031] 以上所述的，僅為本實用新型的較佳實施例，并非用以限定本實用新型的范圍，本實用新型的上述實施例還可以做出各種變化。即凡是依據(jù)本實用新型申請的權利要求書及說明書內容所作的簡單、等效變化與修飾，皆落入本實用新型專利的權利要求保護范圍。
權利要求1.一種汽車車門內飾板拆卸工具，其特征在于，包括首尾相連的撬柄和薄片狀的撬片， 所述撬片的厚度從臨近撬柄的一端到遠離撬柄的一端逐漸減薄，所述撬片的遠離撬柄的一端上設有撬槽。
2.如權利要求1所述的汽車車門內飾板拆卸工具，其特征在于，所述汽車車門內飾板拆卸工具整體采用不銹鋼材料制成。
3.如權利要求1所述的汽車車門內飾板拆卸工具，其特征在于，所述撬柄為薄片狀。
4.如權利要求3所述的汽車車門內飾板拆卸工具，其特征在于，所述撬柄的整體厚度不變。
5.如權利要求3所述的汽車車門內飾板拆卸工具，其特征在于，所述撬柄的臨近撬片的一端的寬度大于遠離撬片的一端的寬度。
6.如權利要求1所述的汽車車門內飾板拆卸工具，其特征在于，所述撬片的臨近撬柄的一端的寬度大于遠離撬柄的一端的寬度。
7.如權利要求1所述的汽車車門內飾板拆卸工具，其特征在于，所述撬片的延伸長度為 90 110mm。
8.如權利要求1所述的汽車車門內飾板拆卸工具，其特征在于，所述撬片的臨近撬柄的一端的厚度為4 5mm。
9.如權利要求1所述的汽車車門內飾板拆卸工具，其特征在于，所述撬片的臨近撬柄的一端的寬度為40 60mm。
10.如權利要求1所述的汽車車門內飾板拆卸工具，其特征在于，所述撬柄具有用于與所述撬片結合的連接平面，所述撬柄的連接平面沿著所述撬片的臨近撬柄的一端的寬度與所述撬片的延伸平面結合，所述撬柄的連接平面與所述撬片的延伸平面之間呈一角度。
11.如權利要求10所述的汽車車門內飾板拆卸工具，其特征在于，所述撬柄的連接平面與所述撬片的延伸平面之間的角度為120° 150°。
12.如權利要求1所述的汽車車門內飾板拆卸工具，其特征在于，所述撬槽為V形。
13.如權利要求12所述的汽車車門內飾板拆卸工具，其特征在于，所述撬槽的開口角度為15° 20°。
專利摘要本實用新型提供一種汽車車門內飾板拆卸工具，包括首尾相連的撬柄和薄片狀的撬片，所述撬片的厚度從臨近撬柄的一端到遠離撬柄的一端逐漸減薄，所述撬片的遠離撬柄的一端上設有撬槽。本實用新型的汽車車門內飾板拆卸工具，容易插入車門內飾板與鈑金之間的極小間隙，方便操作人員在使用時候的握持和施力，從而順利拆卸車門內飾板，同時又不易損傷車門組件，降低維修或更換成本。
文檔編號B25B27/14GK202200262SQ20112027703
公開日2012年4月25日 申請日期2011年8月1日 優(yōu)先權日2011年8月1日
發(fā)明者陸翁達, 顧亦程 申請人:延鋒偉世通汽車飾件系統(tǒng)有限公司