專利名稱：車門內(nèi)飾板動(dòng)模的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車門內(nèi)飾板動(dòng)模，尤其是車門內(nèi)飾板高低配置共用動(dòng)模。
背景技術(shù)：
轎車后門內(nèi)飾板為兩種結(jié)構(gòu)相似的高低配置，它們唯一的區(qū)別在于高配門 板在本體上沒有搖窗機(jī)孔，低配門板在本體上有搖窗機(jī)孔。
為實(shí)現(xiàn)兩種配置產(chǎn)品的制作，傳統(tǒng)的加工方式是先用模具加工出高配門板 本體，在實(shí)現(xiàn)制作高配門板本體的前提下采用沖孔設(shè)備完成低配門板本體的制 作，這種制作方式增加了沖孔設(shè)備等固定資本的投入，且用沖孔設(shè)備完成低配 門板本體沖孔時(shí)，沖孔處易出現(xiàn)白痕及沖切不斷導(dǎo)致的飛皮，增加了產(chǎn)品二次 生產(chǎn)的風(fēng)險(xiǎn)。
實(shí)用新型內(nèi)容
為了克服傳統(tǒng)加工轎車后門內(nèi)飾板存在的成本高、產(chǎn)品二次生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)高等 缺陷，本實(shí)用新型的目的是提供一種車門內(nèi)飾板動(dòng)模，該車門內(nèi)飾板動(dòng)模通過 一副模具對(duì)轎車兩種配置的后門內(nèi)飾板進(jìn)行加工制作，能夠達(dá)到節(jié)約沖孔設(shè)備 費(fèi)用的投入，有效地減少生產(chǎn)報(bào)廢的目的。
3為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是采用一種車門內(nèi)飾板動(dòng)模， 包括動(dòng)模底板、支撐板和動(dòng)模板，支撐板下部與動(dòng)模底板裝配，上部與動(dòng)模板 連接，動(dòng)模底板和動(dòng)模板均加工有通孔，頂桿固定板固定在動(dòng)模底板的內(nèi)表面， 頂桿從動(dòng)模底板通孔通過，用頂桿固定板固定在動(dòng)模底板上，頂桿前端伸向動(dòng) 模板的通孔并與位于動(dòng)模板通孔處的低鑲塊或者高鑲塊進(jìn)行螺紋連接，便于高 鑲塊和低鑲塊的更換及鎖緊。
所述的高鑲塊和低鑲塊結(jié)構(gòu)相同，根據(jù)產(chǎn)品的肉厚制作有高度差約為2mm 左右，參照頂桿前端螺紋的位置，在高鑲塊和低鑲塊上制作有供頂桿插入的螺 紋孔。
所述的動(dòng)模板的通孔為上大下小的臺(tái)階孔，臺(tái)階可防止鑲塊裝配不到位， 對(duì)高鑲塊和低鑲塊實(shí)現(xiàn)限位，通過松退、擰緊頂桿的方式，更換高鑲塊和低鑲 塊。
本實(shí)用新型的效果是采用車門內(nèi)飾板高低配置共用動(dòng)模，運(yùn)用該結(jié)構(gòu)，
能以較低的成本實(shí)現(xiàn)兩種配置的轎車后門內(nèi)飾板在同一副模具上生產(chǎn)，節(jié)約了 沖孔機(jī)的費(fèi)用投入，減少產(chǎn)品的二次加工和生產(chǎn)周期，有效地減少了生產(chǎn)報(bào)廢。

圖1為是本實(shí)用新型裝配低鑲塊時(shí)的剖面圖； 圖2為是本實(shí)用新型裝配高鑲塊時(shí)的剖面圖； 圖3為頂桿主視圖；圖4為低鑲塊主視圖； 圖5為高鑲塊主視圖。
上述附圖中各編號(hào)的意義是1.動(dòng)模地板，2.支撐板，3.頂桿，4.動(dòng)模 板，5.低鑲塊，6.高鑲塊，7.頂桿固定板。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作迸一步詳細(xì)說明。
由圖1至圖5可以看出圖1為加工制作高配門板時(shí)裝配低鑲塊5時(shí)的狀 態(tài)圖，圖2為加工制作低配門板時(shí)裝配高鑲塊6時(shí)的狀態(tài)圖，車門內(nèi)飾板動(dòng)模， 包括動(dòng)模底板l、支撐板2和動(dòng)模板4，支撐板2下部與動(dòng)模底板1裝配，上部 與動(dòng)模板4連接，動(dòng)模底板1和動(dòng)模板4均加工有通孔，頂桿固定板7固定在 動(dòng)模底板1內(nèi)表面，頂桿3從動(dòng)模底板1通孔通過，用頂桿固定板7固定在動(dòng) 模底板1上，頂桿3前端伸向動(dòng)模板4的通孔并與位于動(dòng)模板4通孔處的低鑲 塊5或者高鑲塊6進(jìn)行螺紋連接；高鑲塊6和低鑲塊5高度差約為2mm,高鑲塊 6和低鑲塊5上均加工有螺紋孔；動(dòng)模板4的通孔為上大下小的臺(tái)階孔，臺(tái)階可 防止高鑲塊6或者低鑲塊5裝配不到位，對(duì)高鑲塊6和低鑲塊5實(shí)現(xiàn)限位，通 過松退、擰緊頂桿的方式，更換高鑲塊6和低鑲塊5;裝配高鑲塊6時(shí)生產(chǎn)沖有 搖窗機(jī)孔的低配門板，而裝配低鑲塊5可生產(chǎn)沒有搖窗機(jī)孔的高配門板。
權(quán)利要求1、一種車門內(nèi)飾板動(dòng)模，包括動(dòng)模底板(1)、支撐板(2)和動(dòng)模板(4)，支撐板(2)下部與動(dòng)模底板(1)裝配，上部與動(dòng)模板(4)連接，其特征在于動(dòng)模底板(1)和動(dòng)模板(4)均加工有通孔，頂桿固定板(7)固定在動(dòng)模底板(1)內(nèi)表面，頂桿(3)從動(dòng)模底板(1)通孔通過，用頂桿固定板(7)固定在動(dòng)模底板(1)上，頂桿(3)前端伸向動(dòng)模板(4)的通孔中并與位于動(dòng)模板(4)通孔處的低鑲塊(5)或者高鑲塊(6)進(jìn)行螺紋連接。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車門內(nèi)飾板動(dòng)模，其特征在于所述的高鑲塊(6) 和低鑲塊(5)結(jié)構(gòu)相同，二者的區(qū)別是存在高度差，高鑲塊(6)和低鑲塊(5) 上均加工有供頂桿(3)插入的螺紋孔。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車門內(nèi)飾板動(dòng)模，其特征在于所述的動(dòng)模板(4) 的通孔為上大下小的臺(tái)階孔。
專利摘要一種車門內(nèi)飾板動(dòng)模，包括動(dòng)模底板、支撐板和動(dòng)模板，支撐板下部與動(dòng)模底板裝配，上部與動(dòng)模板連接，動(dòng)模底板和動(dòng)模板均加工有通孔，頂桿固定板固定在動(dòng)模底板上，頂桿從動(dòng)模底板通孔通過，用頂桿固定板固定在動(dòng)模底板上，頂桿前端伸向動(dòng)模板的通孔并與位于動(dòng)模板通孔處的低鑲塊或者高鑲塊進(jìn)行螺紋連接，便于高鑲塊和低鑲塊的更換及鎖緊，高鑲塊或者低鑲塊安裝的位置增加臺(tái)階，對(duì)鑲塊實(shí)現(xiàn)限位，通過更換高鑲塊和低鑲塊，能以較低的成本實(shí)現(xiàn)兩種配置的轎車后門內(nèi)飾板在同一副模具上生產(chǎn)，節(jié)約了沖孔機(jī)的費(fèi)用投入，減少產(chǎn)品的二次加工和生產(chǎn)周期，有效地減少了生產(chǎn)報(bào)廢。
文檔編號(hào)B29C33/30GK201342758SQ200820099099
公開日2009年11月11日 申請(qǐng)日期2008年12月19日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月19日
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