一種彈性支承塊式短枕扣件的軌距擋板的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于軌道交通技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種彈性支承塊式短枕扣件的軌距擋板。
【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)的鐵路軌道由碎石道床、混凝土或木軌枕、鋼軌和扣件等組成，支撐鋼軌的軌枕嵌在碎石道砟中，將鋼軌的載荷傳遞到路基上。
[0003]傳統(tǒng)有砟軌道雖然造價(jià)較低，但由于碎石道砟的可變性使軌道的穩(wěn)定性和平順性變差，加大了軌道維修量。特別在長(zhǎng)隧道內(nèi)，黑暗潮濕的環(huán)境增大了軌道養(yǎng)護(hù)維修的難度。彈性支承塊式無(wú)砟軌道能徹底解決特長(zhǎng)隧道內(nèi)軌道少維修或免維修問(wèn)題，提高軌道的穩(wěn)定性和平順性。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的是提供一種彈性支承塊式短枕扣件的軌距擋板，是能與彈性支承塊的預(yù)埋鐵座相匹配的軌距擋板結(jié)構(gòu)。
[0005]本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:
[0006]—種彈性支承塊式短枕扣件的軌距擋板，其特征在于:
[0007]包括軌距擋板本體，由前擋板、中連肢和后祉組成；
[0008]前擋板和后趾均為豎直板，二者頂部通過(guò)水平板狀的中連肢相連接，形成倒U形的結(jié)構(gòu)；
[0009]中連肢上設(shè)置有螺栓孔。
[0010]所述中連肢上表面后肢上方設(shè)置有彈條擋座槽。
[0011]所述中連肢螺栓孔的縱向前后兩側(cè)設(shè)置有預(yù)埋鐵座嵌入槽，配合預(yù)埋鐵座的前后擋座。
[0012]所述前擋板上表面中部設(shè)置有擋板切角。
[0013]所述前擋板的厚度小于后趾的厚度。
[0014]本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0015]本實(shí)用新型由蓋型螺母、T型螺栓、彈條、軌距擋板、絕緣軌距塊、軌下膠墊等部件組成，相關(guān)部件分別與混凝土支承塊上的兩個(gè)預(yù)埋鐵座組裝在一起，將鋼軌牢固的扣壓在彈性支承塊短枕上，通過(guò)軌距擋板的號(hào)碼變化使扣件系統(tǒng)具備調(diào)整軌距的能力，徹底解決了特長(zhǎng)隧道內(nèi)軌道少維修或免維修問(wèn)題，提高了軌道的穩(wěn)定性和平順性。
【附圖說(shuō)明】
[0016]圖1為扣件系統(tǒng)中的軌距擋板結(jié)構(gòu)圖。
[0017]圖2為軌距擋板安裝立面圖。
[0018]圖3為軌距擋板安裝平面圖。
[0019]圖4為軌距擋板本體平面圖。
[0020]圖5為圖4中的A-A截面圖。
[0021 ] 圖中，1-蓋型螺母，2-彈條，3-軌距擋板本體，4- T型螺栓，5-預(yù)埋鐵座，6_絕緣軌距塊，7-軌下膠墊，8-支承塊，9-彈條擋座槽，10-前擋板，11-后趾，12-螺栓孔，13-中連肢，14-擋板切角，15-鐵座嵌入槽。
【具體實(shí)施方式】
[0022]下面結(jié)合【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)的說(shuō)明。
[0023]本實(shí)用新型涉及一種彈性支承塊式短枕扣件的軌距擋板，采用球墨鑄鐵精密鑄造而成，包括軌距擋板本體3，由前擋板1、中連肢13和后祉11組成。前擋板1和后祉11均為豎直板，二者頂部通過(guò)水平板狀的中連肢13相連接，形成倒U形的結(jié)構(gòu)，前擋板10的橫向厚度小于后趾11的橫向厚度。前擋板10背面設(shè)置一定的稍度，該稍度與預(yù)埋鐵座上部擋軌面的稍度吻合。中連肢13的寬度與預(yù)埋鐵座5上部預(yù)留的擋板槽相配合。中連肢13上設(shè)置有螺栓孔12，中連肢13上表面螺栓孔12的外側(cè)及后趾11上部設(shè)置有彈條擋座槽9。中連肢13螺栓孔12的縱向前后兩側(cè)設(shè)置有預(yù)埋鐵座嵌入槽，配合預(yù)埋鐵座5的前后擋座。前擋板10上表面中部設(shè)置有擋板切角14，以避免止擋彈條扣壓功能。
[0024]該軌距擋板配合鋼軌的扣件系統(tǒng)使用，位于支承塊8表面預(yù)埋的預(yù)埋鐵座5上方，置于支承塊8表面，中連肢13螺栓孔12縱向前后兩側(cè)的凹槽配合預(yù)埋鐵座5的前后擋座，扣件系統(tǒng)的蓋型螺母I壓覆著上拱的彈條2，安裝到螺栓孔12中，彈條2—端壓覆到中連肢13上表面的彈條擋座槽9中，另一端通過(guò)絕緣軌距塊6壓覆到鋼軌的底緣上。
[0025]前擋板10依據(jù)設(shè)計(jì)的軌距調(diào)整量設(shè)為不同的厚度，即號(hào)碼。扣件安裝或運(yùn)營(yíng)中需要調(diào)整軌距和方向時(shí)，可將初始安裝的號(hào)碼更換為需要的號(hào)碼。
[0026]本實(shí)用新型的內(nèi)容不限于實(shí)施例所列舉，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員通過(guò)閱讀本實(shí)用新型說(shuō)明書(shū)而對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案采取的任何等效的變換，均為本實(shí)用新型的權(quán)利要求所涵蓋。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種彈性支承塊式短枕扣件的軌距擋板，其特征在于: 包括軌距擋板本體(3)，由前擋板(10)、中連肢(13)和后趾(11)組成； 前擋板(10)和后趾(11)均為豎直板，二者頂部通過(guò)水平板狀的中連肢(13)相連接，形成倒U形的結(jié)構(gòu)； 中連肢(13)上設(shè)置有螺栓孔(12)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種彈性支承塊式短枕扣件的軌距擋板，其特征在于: 所述中連肢(13)上表面后肢(11)上方設(shè)置有彈條擋座槽(9)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種彈性支承塊式短枕扣件的軌距擋板，其特征在于: 所述中連肢(13)螺栓孔(12)的縱向前后兩側(cè)設(shè)置有預(yù)埋鐵座嵌入槽，配合預(yù)埋鐵座(5)的前后擋座。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種彈性支承塊式短枕扣件的軌距擋板，其特征在于: 所述前擋板(10)上表面中部設(shè)置有擋板切角(14)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種彈性支承塊式短枕扣件的軌距擋板，其特征在于: 所述前擋板(10)的厚度小于后趾(11)的厚度。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及一種彈性支承塊式短枕扣件的軌距擋板。傳統(tǒng)有砟軌道由于碎石道砟的可變性使軌道的穩(wěn)定性和平順性變差。本實(shí)用新型是配合彈性支承塊扣件系統(tǒng)的軌距擋板，由前擋板、中連肢和后趾組成；前擋板和后趾均為豎直板，二者頂部通過(guò)水平板狀的中連肢相連接，形成倒U形的結(jié)構(gòu)，中連肢上設(shè)置有螺栓孔；中連肢上表面螺栓孔的外側(cè)設(shè)置有彈條擋座槽。本實(shí)用新型為扣件系統(tǒng)的重要部件，通過(guò)扣件系統(tǒng)組裝將鋼軌牢固的扣壓在彈性支承塊短枕上，并通過(guò)軌距擋板的號(hào)碼變化使扣件系統(tǒng)具備調(diào)整軌距的能力，徹底解決了特長(zhǎng)隧道內(nèi)軌道少維修或免維修問(wèn)題，提高了軌道的穩(wěn)定性和平順性。
【IPC分類(lèi)】E01B9/66
【公開(kāi)號(hào)】CN205276069
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520954636
【發(fā)明人】暢德師, 劉華, 于鵬, 常衛(wèi)華, 蔣函珂
【申請(qǐng)人】中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司, 中國(guó)鐵路經(jīng)濟(jì)規(guī)劃研究院
【公開(kāi)日】2016年6月1日
【申請(qǐng)日】2015年11月26日