一種套膠靴的彈性支承塊式短軌枕的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于軌道交通技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種套膠靴的彈性支承塊式短軌枕。
【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)的鐵路軌道由碎石道床、混凝土或木軌枕、鋼軌和扣件等組成，支撐鋼軌的軌枕嵌在碎石道砟中，將鋼軌的載荷傳遞到路基上。
[0003]傳統(tǒng)有砟軌道雖然造價較低，但由于碎石道砟的可變性使軌道的穩(wěn)定性和平順性變差，加大了軌道維修量。特別在長隧道內(nèi)，黑暗潮濕的環(huán)境增大了軌道養(yǎng)護(hù)維修的難度。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的是提供一種套膠靴的彈性支承塊式短軌枕，提高軌道的穩(wěn)定性和平順性，有效減少維修量，延長使用壽命。
[0005]本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:
[0006]一種套膠靴的彈性支承塊式短軌枕，其特征在于:
[0007]包括支承塊、預(yù)埋鐵座、塊下膠墊和橡膠套靴；
[0008]所述支承塊下部嵌套于橡膠套靴內(nèi)，支承塊底面設(shè)置有塊下膠墊，支承塊上表面預(yù)埋兩處預(yù)埋鐵座。
[0009]所述支承塊為鋼筋混凝土立方體實(shí)體結(jié)構(gòu)，上部橫截面積大于下部，環(huán)周形成帽檐，搭置于橡膠套靴頂緣；
[0010]支承塊上部四周從帽檐至上表面的周長遞減，下部從帽檐到底面的周長遞減。
[0011 ]所述支承塊上表面沿軌道外側(cè)向內(nèi)則設(shè)置1:40的內(nèi)傾斜面；
[0012]支承塊表面縱向前后兩側(cè)對稱設(shè)置有兩個凹槽，與軌下膠墊的凸檐對應(yīng)。
[0013]所述預(yù)埋鐵座預(yù)埋部分為Y形的錨固體，錨固體左右兩側(cè)上下均設(shè)置有凸起；
[0014]預(yù)埋鐵座預(yù)埋部分上部前后為對稱的兩個擋座，擋座之間中部設(shè)置有凸起，形成上下分布的軌距擋板槽和燕尾槽；
[0015]預(yù)埋鐵座中部的埋設(shè)線處左右兩側(cè)伸出對稱的定位臺。
[0016]所述橡膠套靴為盆式結(jié)構(gòu)，由底板和四面的側(cè)壁組成，采用合成橡膠或天然橡膠硫化而成；
[0017]橡膠套靴內(nèi)側(cè)壁均勻設(shè)置有豎向的條形槽，橫向內(nèi)側(cè)壁的條形槽間距大于縱向內(nèi)側(cè)壁的條形槽間距；
[0018]橡膠套靴頂緣向外周設(shè)置凸緣，與支承塊的帽檐尺寸相配合。
[0019]所述橡膠套靴的底板上設(shè)置有彈性橡膠柱體。
[0020]所述塊下膠墊為長方形墊板，采用合成橡膠或天然橡膠硫化而成；
[0021 ]塊下膠墊上、下表面均設(shè)置有條形槽，且上、下表面的條形槽互相錯開。
[0022]本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0023]本實(shí)用新型涉及的套膠靴的彈性支承塊式短軌枕由C50混凝土支承塊、預(yù)埋鐵座、塊下膠墊、橡膠套靴或組合式橡膠套靴(套靴與塊下膠墊一體式)組成，這種套膠靴的彈性支承塊式短軌枕被現(xiàn)場澆筑在混凝土整體道床板中，并通過短枕上面的預(yù)埋鐵座組裝扣件固定鋼軌后形成彈性支承塊式無砟軌道，適應(yīng)山區(qū)長隧道內(nèi)鐵路少維修和提速的需要，以軌道穩(wěn)定、彈性好、壽命長、極少維修等特點(diǎn)成為替代傳統(tǒng)軌道的先進(jìn)技術(shù)，徹底解決了特長隧道內(nèi)軌道少維修或免維修問題，具有顯著的技術(shù)經(jīng)濟(jì)和社會效益。
【附圖說明】
[0024]圖1為本實(shí)用新型立面圖。
[0025]圖2為圖1中1-1截面圖。
[0026]圖3為支承塊立面圖。
[0027]圖4為圖3中1-1截面圖。
[0028]圖5為支撐塊平面圖。
[0029]圖6為預(yù)埋鐵座立面圖。
[0030]圖7為預(yù)埋鐵座側(cè)視圖。
[0031 ]圖8為橡膠套靴立面圖。(圖9中的1-1截面圖)
[0032]圖9為圖8中的I1-1I截面圖。
[0033]圖10為圖9中的II1-1II截面圖。
[0034]圖11為圖9中的A放大圖。
[0035]圖12為圖9中的B放大圖。
[0036]圖13為塊下膠墊平面圖。
[0037]圖14為圖13中的1-1截面圖。
[0038]圖15為圖14中的A放大圖。
[0039]圖16為支撐塊組裝正面圖。
[0040]圖17為支撐塊組裝底面圖。
[0041 ]圖中，1-支承塊，2-預(yù)埋鐵座，3-塊下膠墊，4-橡膠套靴，5-套靴內(nèi)部溝槽，6_帽檐，7-鋼筋籠，8-軌距擋板槽，9-燕尾槽，10-擋座，11-定位臺，12-錨固體，13-包扎帶，14-涂膠范圍，15-墊木，16-膠帶紙，17-底面涂膠范圍。
【具體實(shí)施方式】
[0042]下面結(jié)合【具體實(shí)施方式】對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)的說明。
[0043]本實(shí)用新型涉及的一種套膠靴的彈性支承塊式短軌枕，包括支承塊1、預(yù)埋鐵座2、塊下膠墊3和橡膠套靴4。所述支承塊I下部嵌套于橡膠套靴4內(nèi)，支承塊I底面設(shè)置有塊下膠墊3，支承塊I上表面預(yù)埋兩處預(yù)埋鐵座2。
[0044]所述支承塊I為鋼筋混凝土立方體實(shí)體結(jié)構(gòu)，上部橫截面積大于下部，環(huán)周形成帽檐6，搭置于橡膠套靴4頂緣，用以防止雜物和雨水進(jìn)入下部的橡膠套靴4內(nèi)。支承塊I上部四周從帽檐6至上表面的周長遞減，下部從帽檐6到底面的周長遞減，以便在短枕制造時用以適應(yīng)上、下組合鋼模具的脫模，支承塊I下部高度較高。所述支承塊I上表面沿軌道外側(cè)向內(nèi)則設(shè)置1:40的內(nèi)傾斜面，用以保持所需要的軌底坡。支承塊I表面縱向前后兩側(cè)對稱設(shè)置有兩個凹槽，與軌下膠墊的凸檐對應(yīng)，用以固定軌下膠墊。支承塊I預(yù)制達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度后在工廠被套入橡膠套靴4內(nèi)。支承塊I的長、寬、高尺寸依據(jù)軌道力學(xué)計算和嵌入道床板后軌道所需的縱橫向穩(wěn)定性所決定。支承塊I內(nèi)部依據(jù)軌道力學(xué)計算所需，合理配置受力鋼筋籠，以保證短枕的強(qiáng)度要求。
[0045]所述預(yù)埋鐵座2的預(yù)埋部分為Y形的錨固體12，錨固體12左右兩側(cè)上下均設(shè)置有凸起。預(yù)埋鐵座2預(yù)埋部分上部前后為對稱的兩個擋座10，擋座10之間中部設(shè)置有凸起，形成上下分布的軌距擋板槽8和燕尾槽9。預(yù)埋鐵座2中部的埋設(shè)線處左右兩側(cè)伸出對稱的定位臺11。每個支承塊I上按設(shè)計位置和間距在混凝土預(yù)制時埋入2個預(yù)埋鐵座2，該鐵座具有足夠的強(qiáng)度和精密的外形，以滿足組裝扣件扣壓、支承鋼軌的要求。
[0046]所述橡膠套靴4為盆式結(jié)構(gòu)，由底板和四面的側(cè)壁組成，采用合成橡膠或天然橡膠硫化而成。橡膠套靴4內(nèi)側(cè)壁均勻設(shè)置有豎向的條形槽，橫向內(nèi)側(cè)壁的條形槽間距大于縱向內(nèi)側(cè)壁的條形槽間距，條形槽使橡膠套靴4四周側(cè)壁形成一定的彈性可變性，同時，由于支承塊I在車輛動荷載作用下在橡膠套靴4內(nèi)發(fā)生上下活塞運(yùn)動產(chǎn)生空氣流動，該條形槽能使彈性支承塊短枕形成呼吸作用所需的氣孔。橡膠套靴4頂緣向外周設(shè)置凸緣，與支承塊I的帽檐6尺寸相配合，以便橡膠套靴4與支承塊I組裝后的密閉性和預(yù)防各種雜質(zhì)進(jìn)入橡膠套靴4內(nèi)部。橡膠套靴4的底板上還可以設(shè)置彈性橡膠柱體，代替塊下膠墊3，降低成本。
[0047]所述塊下膠墊3為長方形墊板，采用合成橡膠或天然橡膠硫化而成，上、下表面均設(shè)置有條形槽，且上、下表面的條形槽互相錯開。條形槽形狀和數(shù)量由設(shè)計靜剛度決定，條形槽的作用使塊下膠墊3具有彈性壓縮變形的能力。
[0048]本實(shí)用新型的組裝方法如下:
[0049]將預(yù)制好的支承塊I倒放在對稱的兩塊墊木15上，使支承塊I底面向上，組裝彈性套靴形成可用于工地施工無砟軌道的彈性支承塊短枕按以下步逐進(jìn)行:
[0050]A、將需要組裝的橡膠套靴4及塊下膠墊3按圖17的位置在套靴內(nèi)部底面上涂刷兩道彈性組裝膠液，將塊下膠墊3壓緊粘接在橡膠套靴4內(nèi)部的底面上。
[0051]B、在支承塊I底面和兩個長方向的側(cè)面按圖示位置涂刷彈性組裝膠液，底面涂刷兩道，側(cè)面各涂刷一道，之后將步驟A粘接好的橡膠套靴4套在支承塊I上，采用專用按壓機(jī)械或手工木錘使橡膠套靴4與支承塊I密貼并在涂膠處緊密粘接。
[0052]C、按圖16所示用膠帶紙16封閉支承塊短枕帽檐與套靴上緣四周的縫隙。
[0053]D、用綁扎帶按圖16所示位置對組裝套靴后的支承塊短枕綁扎兩道。
[0054]E、組裝好的彈性支承塊短枕即可形成產(chǎn)品運(yùn)往工地。
[0055]本實(shí)用新型的內(nèi)容不限于實(shí)施例所列舉，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員通過閱讀本實(shí)用新型說明書而對本實(shí)用新型技術(shù)方案采取的任何等效的變換，均為本實(shí)用新型的權(quán)利要求所涵蓋。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種套膠靴的彈性支承塊式短軌枕，其特征在于: 包括支承塊(I)、預(yù)埋鐵座(2)、塊下膠墊(3)和橡膠套靴(4); 所述支承塊(I)下部嵌套于橡膠套靴(4)內(nèi)，支承塊(I)底面設(shè)置有塊下膠墊(3)，支承塊(I)上表面預(yù)埋兩處預(yù)埋鐵座(2)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種套膠靴的彈性支承塊式短軌枕，其特征在于: 所述支承塊(I)為鋼筋混凝土立方體實(shí)體結(jié)構(gòu)，上部橫截面積大于下部，環(huán)周形成帽檐(6)，搭置于橡膠套靴(4)頂緣； 支承塊(I)上部四周從帽檐(6)至上表面的周長遞減，下部從帽檐(6)到底面的周長遞減。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種套膠靴的彈性支承塊式短軌枕，其特征在于: 所述支承塊(I)上表面沿軌道外側(cè)向內(nèi)則設(shè)置1:40的內(nèi)傾斜面； 支承塊(I)表面縱向前后兩側(cè)對稱設(shè)置有兩個凹槽，與軌下膠墊的凸檐對應(yīng)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種套膠靴的彈性支承塊式短軌枕，其特征在于: 所述預(yù)埋鐵座(2)預(yù)埋部分為Y形的錨固體(12)，錨固體(12)左右兩側(cè)上下均設(shè)置有凸起； 預(yù)埋鐵座(2)預(yù)埋部分上部前后為對稱的兩個擋座(10)，擋座(10)之間中部設(shè)置有凸起，形成上下分布的軌距擋板槽(8)和燕尾槽(9); 預(yù)埋鐵座(2)中部的埋設(shè)線處左右兩側(cè)伸出對稱的定位臺(11)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種套膠靴的彈性支承塊式短軌枕，其特征在于: 所述橡膠套靴(4)為盆式結(jié)構(gòu)，由底板和四面的側(cè)壁組成，采用合成橡膠或天然橡膠硫化而成； 橡膠套靴(4)內(nèi)側(cè)壁均勻設(shè)置有豎向的條形槽，橫向內(nèi)側(cè)壁的條形槽間距大于縱向內(nèi)側(cè)壁的條形槽間距； 橡膠套靴(4)頂緣向外周設(shè)置凸緣，與支承塊(I)的帽檐(6)尺寸相配合。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種套膠靴的彈性支承塊式短軌枕，其特征在于: 所述橡膠套靴(4 )的底板上設(shè)置有彈性橡膠柱體。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種套膠靴的彈性支承塊式短軌枕，其特征在于: 所述塊下膠墊(3)為長方形墊板，采用合成橡膠或天然橡膠硫化而成； 塊下膠墊(3)上、下表面均設(shè)置有條形槽，且上、下表面的條形槽互相錯開。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種套膠靴的彈性支承塊式短軌枕。傳統(tǒng)有砟軌道由于碎石道砟的可變性使軌道的穩(wěn)定性和平順性變差。本實(shí)用新型包括支承塊、預(yù)埋鐵座、塊下膠墊和橡膠套靴；所述支承塊下部嵌套于橡膠套靴內(nèi)，支承塊底面設(shè)置有塊下膠墊，支承塊上表面預(yù)埋兩處預(yù)埋鐵座。本實(shí)用新型涉及的套膠靴的彈性支承塊式短軌枕被現(xiàn)場澆筑在混凝土整體道床板中，并通過短枕上面的預(yù)埋鐵座組裝扣件固定鋼軌后形成彈性支承塊式無砟軌道，適應(yīng)山區(qū)長隧道內(nèi)鐵路少維修和提速的需要，以軌道穩(wěn)定、彈性好、壽命長、極少維修等特點(diǎn)成為替代傳統(tǒng)軌道的先進(jìn)技術(shù)，徹底解決了特長隧道內(nèi)軌道少維修或免維修問題，具有顯著的技術(shù)經(jīng)濟(jì)和社會效益。
【IPC分類】E01B3/46
【公開號】CN205276064
【申請?zhí)枴緾N201520954637
【發(fā)明人】暢德師, 劉華, 于鵬, 常衛(wèi)華, 蔣函珂
【申請人】中鐵第一勘察設(shè)計院集團(tuán)有限公司, 中國鐵路經(jīng)濟(jì)規(guī)劃研究院
【公開日】2016年6月1日
【申請日】2015年11月26日