重型貨運(yùn)鐵路扣件用軌距擋板的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型屬于鐵道鋼軌的扣件安裝部件【技術(shù)領(lǐng)域】，公開了一種重型貨運(yùn)鐵路扣件用軌距擋板。包括長方形板體，板體底部四周一體成型有支撐腿，板體上與一長側(cè)邊邊緣相間隔設(shè)有三個(gè)定位孔：一個(gè)第一定位孔和兩個(gè)第二定位孔，第一定位孔設(shè)在該長側(cè)邊的中垂線上，兩個(gè)第二定位孔對(duì)稱分設(shè)在第一定位孔兩側(cè)，板體上與另一長側(cè)邊邊緣相間隔設(shè)有圓弧凹槽；板體兩寬側(cè)邊底部的支撐腿上的底部中間位置、與圓弧凹槽同側(cè)的支撐腿上底部中間位置延伸至圓弧凹槽下部的板體區(qū)域以及板體頂面上位于三個(gè)定位孔以及與三個(gè)定位孔同側(cè)的板體長側(cè)邊之間的相間隔區(qū)域設(shè)有工藝槽。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，便于安裝定位，縱向阻力大，能夠更好的滿足未來重載貨運(yùn)鐵路的發(fā)展。
【專利說明】 重型貨運(yùn)鐵路扣件用軌距擋板

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于鐵道鋼軌的扣件安裝部件【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種重型貨運(yùn)鐵路扣件用軌距擋板。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，在國內(nèi)重載貨運(yùn)鐵路系統(tǒng)上，大量使用的軌距擋板為彈條II型扣件。由于該扣件的軌距擋板承載能力差、使用壽命短，縱向阻力小等，隨著重載貨運(yùn)鐵路的快速建設(shè)，也對(duì)鐵路扣件性能提出了新的要求。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、施工快、縱向阻力大的重型貨運(yùn)鐵路扣件用軌距擋板。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案如下:
[0005]重型貨運(yùn)鐵路扣件用軌距擋板:包括長方形板體，板體底部四周一體成型有支撐腿，板體上與一長側(cè)邊邊緣相間隔設(shè)有三個(gè)定位孔:一個(gè)第一定位孔和兩個(gè)第二定位孔，第一定位孔設(shè)在該長側(cè)邊的中垂線上，兩個(gè)第二定位孔對(duì)稱分設(shè)在第一定位孔兩側(cè)，板體上與另一長側(cè)邊邊緣相間隔設(shè)有圓弧凹槽；板體兩寬側(cè)邊底部的支撐腿上的底部中間位置、與圓弧凹槽同側(cè)的支撐腿上底部中間位置延伸至圓弧凹槽下部的板體區(qū)域以及板體頂面上位于三個(gè)定位孔以及與三個(gè)定位孔同側(cè)的板體長側(cè)邊之間的相間隔區(qū)域設(shè)有工藝槽。
[0006]第一定位孔為圓形,第二定位孔為倒圓角方形。
[0007]軌距擋板的材質(zhì)為QT450-10。
[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是:
[0009]1、本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，便于安裝定位，采用三個(gè)定位孔和圓弧凹槽相結(jié)合的方式，使得軌距擋板與預(yù)埋鐵座、T型螺栓、彈條等連接更緊湊，使得在軌枕當(dāng)中的安裝變得輕松和準(zhǔn)確，從而保證了軌距；本實(shí)用新型縱向阻力大，能夠更好的滿足未來重載貨運(yùn)鐵路的發(fā)展。
[0010]2、通過使用不同規(guī)格的軌距擋板來適應(yīng)鋼軌左右調(diào)整量的需求，通過改變T型螺栓的長度，和增加軌距擋板下調(diào)高墊板來適應(yīng)不同型號(hào)扣件及鋼軌調(diào)高的需求；軌距擋板呈長方體結(jié)構(gòu)，具有很高的強(qiáng)度，可保證扣件的承載力和安全性。
[0011]3、支撐腿主要起支撐作用，同時(shí)增加板體側(cè)向沖擊阻力的作用，增加扣件的牢固性；設(shè)置的工藝槽用于減輕軌距擋板的重量；設(shè)置的圓弧凹槽用于承載彈條。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1是本實(shí)用新型的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖2是圖1的左側(cè)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖3是圖1的A-A剖視圖。

【具體實(shí)施方式】
[0015]如圖1-3所示，重型貨運(yùn)鐵路扣件用軌距擋板:包括長方形板體1，板體I底部四周一體成型有支撐腿2，板體I上與一長側(cè)邊邊緣相間隔設(shè)有三個(gè)定位孔:一個(gè)第一定位孔3 (圓形)和兩個(gè)第二定位孔4 (倒圓角方形)，第一定位孔3設(shè)在該長側(cè)邊的中垂線上，兩個(gè)第二定位孔4對(duì)稱分設(shè)在第一定位孔3兩側(cè)，板體I上與另一長側(cè)邊邊緣相間隔設(shè)有圓弧凹槽5 ;板體I兩寬側(cè)邊底部的支撐腿2上的底部中間位置設(shè)有第一工藝槽6，與圓弧凹槽5同側(cè)的支撐腿2上底部中間位置延伸至圓弧凹槽5下部的板體I區(qū)域設(shè)有第二工藝槽7，以及板體I頂面上位于三個(gè)定位孔以及與三個(gè)定位孔同側(cè)的板體I長側(cè)邊之間的相間隔區(qū)域設(shè)有第三工藝槽8。
[0016]在本實(shí)施方式中，板體I的材質(zhì)為QT450-10，鑄造一次成型。
[0017]本實(shí)用新型在使用時(shí)，需成對(duì)與鑄造預(yù)埋鐵座、T型螺栓、彈條配合使用，兩兩相對(duì)以保證軌枕小軌距，以滿足重型貨運(yùn)鐵路扣件零部件制造驗(yàn)收技術(shù)條件的要求。在扣件系統(tǒng)中的安裝方式為:第一定位孔3配合T型螺栓，兩個(gè)第二定位孔4配合預(yù)埋鐵座，圓弧凹槽5配合彈條，保證板體I的強(qiáng)度和穩(wěn)定性和軌距的可靠性。
【權(quán)利要求】
1.重型貨運(yùn)鐵路扣件用軌距擋板，其特征在于:包括長方形板體，板體底部四周一體成型有支撐腿，板體上與一長側(cè)邊邊緣相間隔設(shè)有三個(gè)定位孔:一個(gè)第一定位孔和兩個(gè)第二定位孔，第一定位孔設(shè)在該長側(cè)邊的中垂線上，兩個(gè)第二定位孔對(duì)稱分設(shè)在第一定位孔兩側(cè)，板體上與另一長側(cè)邊邊緣相間隔設(shè)有圓弧凹槽；板體兩寬側(cè)邊底部的支撐腿上的底部中間位置、與圓弧凹槽同側(cè)的支撐腿上底部中間位置延伸至圓弧凹槽下部的板體區(qū)域以及板體頂面上位于三個(gè)定位孔以及與三個(gè)定位孔同側(cè)的板體長側(cè)邊之間的相間隔區(qū)域設(shè)有工藝槽。
2.如權(quán)利要求1所述的重型貨運(yùn)鐵路扣件用軌距擋板，其特征在于:第一定位孔為圓形，第二定位孔為倒圓角方形。
3.如權(quán)利要求1所述的重型貨運(yùn)鐵路扣件用軌距擋板，其特征在于:軌距擋板的材質(zhì)為 QT450-10。
【文檔編號(hào)】E01B9/66GK204000480SQ201420426037
【公開日】2014年12月10日 申請(qǐng)日期:2014年7月31日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月31日
【發(fā)明者】張延壽, 田偉 申請(qǐng)人:中原利達(dá)鐵路軌道技術(shù)發(fā)展有限公司