防撞道閘裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及道閘技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種防撞道閘裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]公開號為CN204343217的專利文獻(xiàn)中公開了一種道閘防撞裝置，其包括道閘機(jī)箱、道閘桿臂、U型固定底座、固定軸及緊固件，U型固定底座轉(zhuǎn)動連接在道閘機(jī)箱內(nèi)的電機(jī)上，道閘桿臂位于U型固定底座內(nèi)且一端通過固定軸鉸接，該U型固定底座另一端放置帶有弧形的ABS塑料以進(jìn)一步緊固圓形閘桿，但另一端以ABS塑料塊固定閘桿后不鎖死。閘桿水平如遇外力(如車輛)撞擊，閘桿沿固定軸水平轉(zhuǎn)動后在水平方向上打開，以保證車輛不受損。該裝置雖然有效解決了防止車輛損壞、閘機(jī)損壞、閘桿斷裂的問題，但是U型固定底座的重量大，外形、結(jié)構(gòu)笨拙、重量重，因此大大增加閘機(jī)電機(jī)運(yùn)行負(fù)荷，減少/降低閘機(jī)使用壽命，不易生產(chǎn)加工。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是:提供一種可有效減輕裝置重量、延長閘機(jī)壽命的防撞道閘裝置。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為:提供一種防撞道閘裝置，包括道閘機(jī)箱、設(shè)置于道閘機(jī)箱內(nèi)的電機(jī)、連接在電機(jī)輸出軸上的閘桿固定座、鉸接于閘桿固定座一端的閘桿及設(shè)置于閘桿固定座另一端的緊固件，所述閘桿固定座包括連接板，所述連接板的兩端部分別設(shè)置第一固定部及U型的第二固定部，所述閘桿與所述第一固定部鉸接，所述第二固定部內(nèi)設(shè)置所述緊固件。
[0005]進(jìn)一步地，所述第一固定部為U型。
[0006]進(jìn)一步地，還包括固定板，所述固定板連接在所述電機(jī)的輸出軸上，所述連接板固定連接在固定板上。
[0007]進(jìn)一步地，所述閘桿包括沿長度方向固定連接的多段短桿。
[0008]本實(shí)用新型的有益效果在于:本實(shí)用新型防撞道閘裝置包括閘桿固定座，該閘桿固定座包括連接板，連接板的兩端分別設(shè)置第一固定部及第二固定部，閘桿及緊固件分別設(shè)置在第一固定部及第二固定部內(nèi)，相比于現(xiàn)有技術(shù)的U型固定底座，本實(shí)用新型在固定板兩端設(shè)置固定部，相當(dāng)于去掉了 U型固定底座的側(cè)護(hù)邊，在不影響質(zhì)量、功能的前提下，明顯減少了鋼材使用量，從而有效提高了閘機(jī)使用壽命。
【附圖說明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的防撞道閘裝置的側(cè)視圖；
[0010]圖2為圖1的A部放大圖；
[0011 ]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例的防撞道閘裝置的正視圖。
[0012]標(biāo)號說明:
[0013]1、道閘機(jī)箱;2、閘桿固定座;21、連接板;22、第一固定部;23、第二固定部;3、閘桿；31、碳纖維管;32、連接件;33、金屬套筒;4、緊固件;5、固定板。
【具體實(shí)施方式】
[0014]為詳細(xì)說明本實(shí)用新型的技術(shù)內(nèi)容、所實(shí)現(xiàn)目的及效果，以下結(jié)合實(shí)施方式并配合附圖詳予說明。
[0015]本實(shí)用新型最關(guān)鍵的構(gòu)思在于:本實(shí)用新型包括閘桿固定座2，閘桿固定座2包括連接板21，連接板21的兩端分別設(shè)置第一固定部22及第二固定部23，閘桿3及緊固件4分別設(shè)置在第一固定部22及第二固定部23內(nèi)。本實(shí)用新型大大減少了重量，功耗低。
[0016]請參閱圖1至圖3，本實(shí)用新型防撞道閘裝置，包括道閘機(jī)箱1、設(shè)置于道閘機(jī)箱I內(nèi)的電機(jī)、連接在電機(jī)輸出軸上的閘桿固定座2、鉸接于閘桿固定座2—端的閘桿3及設(shè)置于閘桿固定座2另一端的緊固件4，所述閘桿固定座2包括連接板21，所述連接板21的兩端部分別設(shè)置第一固定部22及U型的第二固定部23，所述閘桿3與所述第一固定部22鉸接，所述第二固定部23內(nèi)設(shè)置所述緊固件4。
[0017]從上述描述可知，本實(shí)用新型的有益效果在于:本實(shí)用新型防撞道閘裝置包括閘桿固定座2，該閘桿固定座2包括連接板21，連接板21的兩端分別設(shè)置第一固定部22及第二固定部23，閘桿3及緊固件4分別設(shè)置在第一固定部22及第二固定部23內(nèi)，相比于現(xiàn)有技術(shù)的U型固定底座，本實(shí)用新型在固定板5兩端設(shè)置連接部，相當(dāng)于去掉了 U型固定底座的側(cè)護(hù)邊，在不影響質(zhì)量、功能的前提下，明顯減少了鋼材使用量，從而有效提高了閘機(jī)使用壽命。
[0018]進(jìn)一步地，所述第一固定部22為U型。
[0019]由上述描述可知，采用U型的第一固定部22，便于閘桿3的鉸接，當(dāng)然，在其他一些實(shí)施例中，該第一固定部22還可為其他形狀。
[0020]進(jìn)一步地，還包括固定板5，所述固定板5連接在所述電機(jī)的輸出軸上，所述連接板21固定連接在固定板5上。
[0021]由上述描述可知，在電機(jī)輸出軸與閘桿固定座2之間設(shè)置固定板5，可有效提高連接板21的強(qiáng)度。
[0022]進(jìn)一步地，所述閘桿包括沿長度方向固定連接的多段短桿。
[0023]請參照圖1至圖3，本實(shí)用新型的實(shí)施例一為:本實(shí)施例防撞道閘裝置，包括道閘機(jī)箱1、電機(jī)、固定板5、閘桿固定座2、閘桿3及緊固件4，電機(jī)設(shè)置于道閘機(jī)箱I內(nèi)，固定板5連接在電機(jī)的輸出軸上。
[0024]該閘桿固定座2包括連接板21，連接板21的兩端部分別設(shè)置U型的第一固定部22及U型的第二固定部23，閘桿3與第一固定部22鉸接，在第二固定部23內(nèi)設(shè)置上述的緊固件4。
[0025]本實(shí)施例中，該閘桿3包括金屬套筒33及碳纖維管31，金屬套筒33設(shè)置在閘桿固定座2內(nèi)，金屬套筒33通過連接件32連接所述碳纖維管31，其中碳纖維管31由多段短管拼接而成。
[0026]綜上所述，本實(shí)用新型提供的防撞道閘裝置，具有輕便、易更換低功耗的優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)該裝置還大大提高了閘機(jī)的使用壽命。
[0027]以上所述僅為本實(shí)用新型的實(shí)施例，并非因此限制本實(shí)用新型的專利范圍，凡是利用本實(shí)用新型說明書及附圖內(nèi)容所作的等同變換，或直接或間接運(yùn)用在相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種防撞道閘裝置，包括道閘機(jī)箱、設(shè)置于道閘機(jī)箱內(nèi)的電機(jī)、連接在電機(jī)輸出軸上的閘桿固定座、鉸接于閘桿固定座一端的閘桿及設(shè)置于閘桿固定座另一端的緊固件，其特征在于，所述閘桿固定座包括連接板，所述連接板的兩端部分別設(shè)置第一固定部及U型的第二固定部，所述閘桿與所述第一固定部鉸接，所述第二固定部內(nèi)設(shè)置所述緊固件。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防撞道閘裝置，其特征在于，所述第一固定部為U型。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防撞道閘裝置，其特征在于，還包括固定板，所述固定板連接在所述電機(jī)的輸出軸上，所述連接板固定連接在固定板上。4.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項(xiàng)所述的防撞道閘裝置，其特征在于，所述閘桿包括沿長度方向固定連接的多段短桿。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種防撞道閘裝置，包括道閘機(jī)箱、設(shè)置于道閘機(jī)箱內(nèi)的電機(jī)、連接在電機(jī)輸出軸上的閘桿固定座、鉸接于閘桿固定座一端的閘桿及設(shè)置于閘桿固定座另一端的緊固件，所述閘桿固定座包括連接板，所述連接板的兩端部分別設(shè)置第一固定部及U型的第二固定部，所述閘桿與所述第一固定部鉸接，所述第二固定部內(nèi)設(shè)置所述緊固件。本實(shí)用新型在固定板兩端設(shè)置固定部，在不影響質(zhì)量、功能的前提下，明顯減少了鋼材使用量，從而有效提高了閘機(jī)使用壽命。
【IPC分類】E01F13/06
【公開號】CN205205723
【申請?zhí)枴緾N201520878707
【發(fā)明人】黃思林
【申請人】深圳市德立達(dá)科技有限公司
【公開日】2016年5月4日
【申請日】2015年11月6日