一種新型道閘驅(qū)動(dòng)裝置的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種新型道閘驅(qū)動(dòng)裝置，包括能量吸收緩沖裝置、葉輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、儲(chǔ)能裝置、電磁離合器、控制裝置、減速齒輪箱、道閘裝置，所述能量吸收緩沖裝置的與減速帶相連，輸出的液壓能通過葉輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)化成機(jī)械能，所述葉輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的輸出軸與儲(chǔ)能裝置的輸入軸相連，所述控制裝置用來控制儲(chǔ)能裝置與電磁離合器的分離與結(jié)合，所述道閘裝置與控制裝置相連，所述電磁離合器通過減速齒輪箱與道閘裝置的輸入軸相連。本實(shí)用新型不額外從電網(wǎng)獲得電能，利用汽車碾壓減速帶的能量來驅(qū)動(dòng)道閘桿的升起與下降，從而達(dá)到節(jié)能減排的目的。
【專利說明】
一種新型道閘驅(qū)動(dòng)裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實(shí)用新型涉及一種新型道閘驅(qū)動(dòng)裝置。【背景技術(shù)】
[0002]我國目前汽車等相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度飛快，道閘等基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)量也與日倶增，每天損耗大量的能量在驅(qū)動(dòng)道閘的升降上。此外，驅(qū)動(dòng)道閘的能量主要直接來自于電網(wǎng)，獲得電能來操控電機(jī)，忽視了汽車碾壓減速帶時(shí)的能量。【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、不額外從電網(wǎng)獲得電能，達(dá)到節(jié)能減排的目的的新型道閘驅(qū)動(dòng)裝置。
[0004]本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案為:一種新型道閘驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于:包括能量吸收緩沖裝置、葉輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、儲(chǔ)能裝置、電磁離合器、控制裝置、減速齒輪箱、道閘裝置，所述能量吸收緩沖裝置的與減速帶相連，輸出的液壓能通過葉輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)化成機(jī)械能，所述葉輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的輸出軸與儲(chǔ)能裝置的輸入軸相連，所述控制裝置用來控制儲(chǔ)能裝置與電磁離合器的離與合，所述道閘裝置與控制裝置相連，所述電磁離合器通過減速齒輪箱與道閘裝置的輸入軸相連。
[0005]按上述技術(shù)方案，所述能量吸收緩沖裝置包括液壓油缸，所述液壓油缸的出油口通過第一單向閥與葉輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的進(jìn)油口相連，葉輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的出油口與油箱相連，所述油箱的出油口通過第二單向閥與液壓油缸相連通。
[0006]按上述技術(shù)方案，在第一單向閥的出油口連接有溢流閥。
[0007]按上述技術(shù)方案，所述葉輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括葉輪總成，與葉輪輸出軸相連的棘輪。
[0008]按上述技術(shù)方案，所述儲(chǔ)能裝置為飛輪儲(chǔ)能裝置。
[0009]按上述技術(shù)方案，所述控制裝置為PLC控制。
[0010]本實(shí)用新型的工作過程為:能量吸收緩沖裝置負(fù)責(zé)接受車輛沖擊碾壓從而吸收能量，將吸收到的動(dòng)能快速高效的帶動(dòng)葉輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)旋轉(zhuǎn)，從而驅(qū)動(dòng)飛輪儲(chǔ)能裝置儲(chǔ)存能量， 控制裝置檢測(cè)到車輛時(shí)，識(shí)別車輛信息后，驅(qū)動(dòng)電磁離合器，將飛輪儲(chǔ)能裝置和減速齒輪箱的輸入軸接合，從而帶動(dòng)道閘裝置的桿抬起。
[0011]本實(shí)用新型所取得的有益效果為:本實(shí)用新型利用汽車碾壓減速帶的能量，通過能量吸收緩沖裝置、葉輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的傳遞和飛輪儲(chǔ)能裝置的儲(chǔ)能，利用PLC控制道閘的升降，實(shí)現(xiàn)機(jī)械能一一液壓能一一機(jī)械能轉(zhuǎn)化，高效利用能量，不額外從電網(wǎng)獲得電能，達(dá)到節(jié)能減排的目的;本實(shí)用新型通過PLC控制控制，可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)無人化操作?！靖綀D說明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型的原理圖?！揪唧w實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
[0014]如圖1所示，本實(shí)施例提供了一種新型道閘驅(qū)動(dòng)裝置，包括能量吸收緩沖裝置、葉輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、儲(chǔ)能裝置8、電磁離合器9、控制裝置10、減速齒輪箱11、道閘裝置12。其中，能量吸收緩沖裝置、葉輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、儲(chǔ)能裝置8、電磁離合器9埋在地面之下。
[0015]所述能量吸收緩沖裝置包括液壓油缸1，液壓油缸1與減速帶相連，所述液壓油缸1 的出油口通過第一單向閥及節(jié)流閥5與葉輪總成6的進(jìn)油口相連，飛輪總成6的出油口與油箱4相連通。在第一單向閥的出油口連接有溢流閥3,用于對(duì)整個(gè)液壓管道的油壓進(jìn)行調(diào)解。 油箱4的出油口通過第二單向閥2與液壓油缸1相連通，即當(dāng)油壓油缸1的液壓油被壓出后， 當(dāng)沒有壓力作用在液壓油缸1上之后，油箱4內(nèi)的壓強(qiáng)大于液壓油缸的壓強(qiáng)，在壓差的作用下，油壓油被重新吸進(jìn)液壓油缸1內(nèi)。
[0016]本實(shí)施例中，所述葉輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括葉輪總成6,與飛輪輸出軸相連的棘輪7。[〇〇17]本實(shí)施例中，所述儲(chǔ)能裝置為飛輪儲(chǔ)能裝置。
[0018]本實(shí)施例中，所述控制裝置為PLC控制。
[0019]由于液壓油缸1安設(shè)在減速帶的下方并與減速帶相連，當(dāng)車輛撞擊緩沖帶時(shí)，一方面液壓油能被壓進(jìn)液壓油管回路，另一方面液壓的吸能對(duì)汽車也起到緩沖的作用;此時(shí)液壓經(jīng)過第一單向閥、節(jié)流閥5、到達(dá)葉輪總成6處，對(duì)葉輪做功，做功后液壓油流到油箱4。對(duì)葉輪做功后，葉輪旋轉(zhuǎn)同時(shí)帶動(dòng)同軸的棘輪7將能量傳遞給飛輪儲(chǔ)能裝置8,帶動(dòng)飛輪儲(chǔ)能裝置8存儲(chǔ)動(dòng)能，在一段時(shí)間內(nèi)飛輪損耗的能量很低。此時(shí)，PLC控制裝置10通過線陣CCD識(shí)別車牌等信息，當(dāng)識(shí)別完畢后，PLC控制電磁離合器9,使電磁離合器9的摩擦盤與飛輪儲(chǔ)能裝置的摩擦盤相結(jié)合，將飛輪的動(dòng)能直接傳動(dòng)給齒輪減速箱的輸入軸，經(jīng)過減速箱減速后， 輸出軸直接帶動(dòng)道閘裝置12的攔路桿抬起。通過傳感器確定攔路桿的位置，當(dāng)運(yùn)動(dòng)到預(yù)定位置時(shí)，PLC控制裝置控制電磁離合器9,將兩者的摩擦盤離合。當(dāng)車輛離開后，再結(jié)合兩裝置的摩擦盤，通過齒輪減速箱反向?qū)r路桿放下。
[0020]使用液壓，葉輪、飛輪，齒輪等傳遞能量，直接實(shí)現(xiàn)機(jī)械能一一機(jī)械能轉(zhuǎn)化，高效利用能量，不額外從電網(wǎng)獲得電能，達(dá)到節(jié)能減排的目的，且整個(gè)系統(tǒng)通過PLC控制裝置調(diào)動(dòng)， 包括道閘監(jiān)測(cè)和控制，車輛的檢測(cè)，電磁離合器控制等，可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化運(yùn)行。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種新型道閘驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于:包括能量吸收緩沖裝置、葉輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、儲(chǔ)能 裝置、電磁離合器、控制裝置、減速齒輪箱、道閘裝置，所述能量吸收緩沖裝置的與減速帶相 連，輸出的液壓能通過葉輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)化成機(jī)械能，所述葉輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的輸出軸與儲(chǔ)能裝 置的輸入軸相連，所述控制裝置用來控制儲(chǔ)能裝置與電磁離合器的分離與結(jié)合，所述道閘 裝置與控制裝置相連，所述電磁離合器通過減速齒輪箱與道閘裝置的輸入軸相連。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型道閘驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于:所述能量吸收緩沖裝置 包括液壓油缸，所述液壓油缸的出油口通過第一單向閥與葉輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的進(jìn)油口相連，葉 輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的出油口與油箱相連，所述油箱的出油口通過第二單向閥與液壓油缸相連通。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種新型道閘驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于:在第一單向閥的出油口 連接有溢流閥。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種新型道閘驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于:所述葉輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu) 包括葉輪總成，與葉輪輸出軸相連的棘輪。5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種新型道閘驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于:所述儲(chǔ)能裝置為飛 輪儲(chǔ)能裝置。6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種新型道閘驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于:所述控制裝置為PLC控制。
【文檔編號(hào)】E01F13/04GK205576786SQ201620266567
【公開日】2016年9月14日
【申請(qǐng)日】2016年3月31日
【發(fā)明人】宋春生, 石佳晨, 鄧志豪, 劉騰, 李澤旭, 史亮, 王上飛, 張德啟, 張毅
【申請(qǐng)人】武漢理工大學(xué)