一種一次成型交通標(biāo)志板及其專(zhuān)用成型模具的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及交通設(shè)施技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種一次成型交通標(biāo)志板，還涉及實(shí)現(xiàn)該一次成型交通標(biāo)志板的專(zhuān)用成型模具。
【背景技術(shù)】
[0002]交通標(biāo)志采用交通標(biāo)志板為載體，一般通過(guò)立柱上的支撐橫桿與交通標(biāo)志底板連接，將交通標(biāo)志板設(shè)置在道路側(cè)邊的正上方。
[0003]交通標(biāo)志底板和立柱上的支撐橫桿一般通過(guò)卡箍或鉚釘?shù)姆绞焦潭ㄟB接，采用卡箍或鉚釘方式，雖然固定穩(wěn)定性高，但需要磨去固定過(guò)程中出現(xiàn)的凸起，整個(gè)工序繁瑣復(fù)雜，耗時(shí)耗力。
[0004]針對(duì)上述現(xiàn)象，專(zhuān)利號(hào)為201420499130.X的專(zhuān)利提出了卡槽一體式交通標(biāo)志板，其包括標(biāo)志底板，以及與標(biāo)志底板連成一體的卡槽，立柱的支撐橫桿上設(shè)有與卡槽相配的橫截面為T(mén)型卡爪；在連接時(shí)，T型卡爪嵌入卡槽內(nèi)，并利用其它鎖緊組件鎖緊。這種結(jié)構(gòu)的交通標(biāo)志板，卡槽設(shè)在標(biāo)志板背面，由于卡槽為貫通整個(gè)交通標(biāo)志板背面的型材，其耗材較多。
[0005]因此，研發(fā)一種既能滿(mǎn)足立柱與標(biāo)志底板的固定穩(wěn)定可靠，又可節(jié)約材料，降低生產(chǎn)成本的一次成型交通標(biāo)志板是非常有必要的。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0006]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種能夠滿(mǎn)足立柱與標(biāo)志底板的固定穩(wěn)定可靠，又可節(jié)約材料，降低生產(chǎn)成本的一次成型交通標(biāo)志板，還提供了一種實(shí)現(xiàn)該一次成型交通標(biāo)志板的專(zhuān)用成型模具。
[0007]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案為:一種一次成型交通標(biāo)志板，包括標(biāo)志板，其創(chuàng)新點(diǎn)在于:所述標(biāo)志板的背面縱向設(shè)置有若干相互平行且貫通整個(gè)標(biāo)志板的龍骨，該龍骨的橫截面為矩形結(jié)構(gòu)，且龍骨的中間部位沿龍骨長(zhǎng)軸方向上均勻分布有若干個(gè)連接孔。
[0008]進(jìn)一步地，所述各連接孔外圍的龍骨側(cè)面加厚形成加厚圈。
[0009]進(jìn)一步地，所述龍骨的兩側(cè)側(cè)面中部設(shè)置沿龍骨長(zhǎng)軸方向延伸的加厚部。
[0010]進(jìn)一步地，所述龍骨的兩側(cè)面與標(biāo)志板背面之間均勻分布有若干沿龍骨延伸方向分布的加強(qiáng)肋。
[0011]進(jìn)一步地，所述加強(qiáng)肋為等腰直角三角形結(jié)構(gòu)。
[0012]—種實(shí)現(xiàn)該一次成型交通標(biāo)志板的專(zhuān)用成型模具，其創(chuàng)新點(diǎn)在于:所述專(zhuān)用成型模具包括一擠出模，該模的擠出口設(shè)有若干個(gè)呈環(huán)形分布的成型槽，所述成型槽具體橫截面為:包括矩形龍骨槽、底板槽和變形槽，所述底板槽上垂直設(shè)有矩形龍骨槽，底板槽的兩端設(shè)有圓滑過(guò)渡的變形槽，所述相鄰成型槽的變形槽的端部連通且圓滑過(guò)渡。
[0013]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:
[0014](I)本實(shí)用新型的一次成型交通標(biāo)志板，龍骨與標(biāo)志板一體式制成，再通過(guò)支撐橫梁上的抱箍將龍骨固定，使得標(biāo)志板與立柱的固定更加穩(wěn)定可靠，不會(huì)因惡劣天氣的緣故使得標(biāo)志交通板從立柱上掉落；同時(shí)交通標(biāo)志板背面設(shè)有的卡槽改為龍骨，從而節(jié)約了材料，降低生產(chǎn)成本；此外，加強(qiáng)肋使得龍骨與標(biāo)志板的連接更加穩(wěn)定可靠；
[0015](2)本實(shí)用新型的專(zhuān)用成型模具，由于龍骨槽的底面與底板槽的橫向槽共用，因此可以形成一圈龍骨槽與標(biāo)志底板一體的環(huán)形板，環(huán)形板的長(zhǎng)度根據(jù)交通標(biāo)志板的長(zhǎng)度需求擠出，然后沿環(huán)形板的軸向剪開(kāi)，拉直即為本實(shí)用新型一次成型交通標(biāo)志板；由于本實(shí)用新型的成型槽是沿周排列的，且底板槽和變形槽彎曲設(shè)置，因此長(zhǎng)度和寬度可以滿(mǎn)足不同規(guī)格的交通標(biāo)志板的需求。
【附圖說(shuō)明】
[0016]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。
[0017]圖1是本實(shí)用新型一次成型交通標(biāo)志板的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖2是圖1中龍骨與立柱支撐橫梁的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖3為本實(shí)用新型一次成型交通標(biāo)志板龍骨的另一種結(jié)構(gòu)剖視圖。
[0020]圖4是圖1專(zhuān)用成型模具的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0021]下面的實(shí)施例可以使本專(zhuān)業(yè)的技術(shù)人員更全面地理解本實(shí)用新型，但并不因此將本實(shí)用新型限制在所述的實(shí)施例范圍之中。
實(shí)施例
[0022]本實(shí)用新型的一次成型交通標(biāo)志板，有以下部分組成:標(biāo)志板I和龍骨2。
[0023]如圖1所示，標(biāo)志板I的背面縱向設(shè)置有若干相互平行設(shè)置且貫通整個(gè)標(biāo)志板的龍骨2，龍骨2的橫截面為矩形；該龍骨2的中間部位沿沿龍骨2延伸方向上均勻分布有若干個(gè)圓形連接孔3。
[0024]本實(shí)施例中，連接孔3外圍的龍骨側(cè)面加厚形成加強(qiáng)圈31，來(lái)提高連接孔3處的強(qiáng)度；當(dāng)然，也可以在龍骨2的兩側(cè)側(cè)面中部設(shè)置沿龍骨長(zhǎng)軸方向延伸的加厚部21，可參見(jiàn)圖3。
[0025]龍骨2的兩側(cè)面與標(biāo)志板I背面之間均勻分布有若干沿龍骨延伸方向分布的等腰直角三角形加強(qiáng)肋4。
[0026]本實(shí)用新型中，交通標(biāo)志板I與立柱支撐橫梁7可通過(guò)抱箍或其他鎖緊組件連接固定。
[0027]如圖2所示，通過(guò)螺母將與龍骨上圓形連接孔相匹配的連接件5固定連接，連接件5的上端具有一個(gè)螺紋桿，一對(duì)連接件5之間匹配一半圓形抱箍6，該半圓形抱箍6的兩端設(shè)有帶連接孔的耳板8，將耳板8緊貼連接件5表面，使得螺紋桿穿過(guò)連接孔后與螺母連接，進(jìn)而利用半圓形抱箍6將標(biāo)志板I與立柱支撐橫梁7固定。
[0028]本實(shí)用新型的一次成型交通標(biāo)志板通過(guò)專(zhuān)用成型模具一體擠出拉直制成。
[0029]如圖4所示，該專(zhuān)用成型模具括一擠出模，該模的擠出口設(shè)有若干個(gè)呈環(huán)形分布的成型槽9，該成型槽9具體橫截面為:包括矩形龍骨槽91、底板槽92和變形槽93。
[0030]底板槽92上垂直設(shè)有矩形龍骨槽91，底板槽92的兩端設(shè)有圓滑過(guò)渡的變形槽93，且相鄰成型槽9的變形槽93的端部連通且圓滑過(guò)渡。
[0031]本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書(shū)中描述的只是說(shuō)明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書(shū)及其等效物界定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種一次成型交通標(biāo)志板，包括標(biāo)志板，其特征在于:所述標(biāo)志板的背面縱向設(shè)置有若干相互平行且貫通整個(gè)標(biāo)志板的龍骨，該龍骨的橫截面為矩形結(jié)構(gòu)，且龍骨的中間部位沿龍骨長(zhǎng)軸方向上均勻分布有若干個(gè)連接孔。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一次成型交通標(biāo)志板，其特征在于:所述各連接孔外圍的龍骨側(cè)面加厚形成加厚圈。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一次成型交通標(biāo)志板，其特征在于:所述龍骨的兩側(cè)側(cè)面中部設(shè)置沿龍骨長(zhǎng)軸方向延伸的加厚部。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一次成型交通標(biāo)志板，其特征在于:所述龍骨的兩側(cè)面與標(biāo)志板背面之間均勻分布有若干沿龍骨延伸方向分布的加強(qiáng)肋。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一次成型交通標(biāo)志板，其特征在于:所述加強(qiáng)肋為等腰直角三角形結(jié)構(gòu)。6.一種實(shí)現(xiàn)上述權(quán)利要求1所述的交通標(biāo)志板的專(zhuān)用成型模具，其特征在于:所述專(zhuān)用成型模具包括一擠出模，該模的擠出口設(shè)有若干個(gè)呈環(huán)形分布的成型槽，所述成型槽具體橫截面為:包括矩形龍骨槽、底板槽和變形槽，所述底板槽上垂直設(shè)有矩形龍骨槽，底板槽的兩端設(shè)有圓滑過(guò)渡的變形槽，所述相鄰成型槽的變形槽的端部連通且圓滑過(guò)渡。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及一種一次成型交通標(biāo)志板及其專(zhuān)用成型模具，包括標(biāo)志板，所述標(biāo)志板的背面縱向設(shè)置有若干相互平行設(shè)置且貫通整個(gè)標(biāo)志板的龍骨，該龍骨的橫截面為矩形結(jié)構(gòu)，該龍骨的中間部位沿龍骨延伸方向上均勻分布有若干個(gè)連接孔，且該一次成型交通標(biāo)志板通過(guò)專(zhuān)用成型模具一體擠出拉直制成。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：龍骨與標(biāo)志板一體式制成，再通過(guò)支撐橫梁上的抱箍將龍骨固定，使得標(biāo)志板與立柱的固定更加穩(wěn)定可靠，不會(huì)因惡劣天氣的緣故使得標(biāo)志交通板從立柱上掉落；同時(shí)交通標(biāo)志板背面設(shè)有的卡槽改為龍骨，從而節(jié)約了材料，降低生產(chǎn)成本；且本實(shí)用新型的專(zhuān)用成型模具可以滿(mǎn)足不同規(guī)格的交通標(biāo)志板的需求。
【IPC分類(lèi)】E01F9/623, B29C47/14
【公開(kāi)號(hào)】CN205205716
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520855370
【發(fā)明人】吳嘉杰, 吳金華
【申請(qǐng)人】吳嘉杰
【公開(kāi)日】2016年5月4日
【申請(qǐng)日】2015年10月29日