五岔路口兩層結(jié)構(gòu)立交橋的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種立交橋，更具體的說，本發(fā)明涉及一種有別于現(xiàn)有立交橋的五岔路口兩層結(jié)構(gòu)立交橋。
【背景技術(shù)】
[0002]我國有多座立交橋位于五岔路口，北京有西直門立交橋，四惠立交橋，上海有滬青平立交橋，宰莊立交橋，鄭州有紫荊山立交橋，南昌有老福山立交橋，合肥有五里墩立交橋，岳陽有琵琶王立交橋，重慶有五里店立交橋，黃桷灣立交橋，成都有十里店立交橋，柳州有鵝山立交橋，南京有玄武湖立交橋，青島有海信路立交橋，長春有西解放立交橋，南寧有五岔橋立交橋，德陽有五岔路口上跨立交橋。五岔路口有五個方向。五個方向之間互通，可以理解為東西南北四個方向之間互通，再加上支線與東西南北四個方向之間互通。實(shí)現(xiàn)東西南北四個方向之間互通，要有十二條車道。實(shí)現(xiàn)支線與東西南北四個方向之間互通，要有八條車道。因此，實(shí)現(xiàn)五個方向之間互通必須要有二十條車道。這里提出的五岔路口兩層結(jié)構(gòu)立交橋，可以實(shí)現(xiàn)立交橋擁有二十條車道。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明所述立交橋，為五岔路口兩層結(jié)構(gòu)立交橋。立交橋包括一層地面、二層橋面、連接南北東西四個方向與支線的八條車道。立交橋設(shè)置二十條車道。立交橋的一層地面設(shè)置四條右拐彎車道和兩條直行車道，二層橋面設(shè)置四條左拐彎車道和另外兩條直行車道。連接南北東西四個方向與支線的八條車道，四條在一層地面，四條在二層橋面。立交橋的東西南北四個方向各有一條通向支線的車道，分別是:第15、16、13、14號車道。立交橋的支線有分別通向東西南北四個方向的四條車道，分別是:第19、20、17、18號車道。本發(fā)明的實(shí)質(zhì)就是實(shí)現(xiàn)東西南北四個方向及支線之間互聯(lián)互通。實(shí)現(xiàn)用四個拐彎(或者三個拐彎、或者五個拐彎)，使每條左拐彎車道由一層地面走到二層橋面，再由二層橋面走到一層地面，并實(shí)現(xiàn)左拐彎。同時，使另外兩條直行車道由一層地面走到二層橋面，再由二層橋面走到一層地面，并實(shí)現(xiàn)直行。實(shí)現(xiàn)支線分別通向東西南北四個方向和東西南北四個方向通向支線。為了解決來往行人的通行問題，在立交橋的一層地面設(shè)置了四條人行通道，并同時設(shè)置了來往行人及來往車輛共用的道路交通信號燈。下面分為十一個部分詳細(xì)敘述
【發(fā)明內(nèi)容】
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第一部分:一層地面
[0004]立交橋的一層地面設(shè)置四條右拐彎車道和兩條直行車道。四條右拐彎車道是:由南向東右拐彎車道，由北向西右拐彎車道，由東向北右拐彎車道，由西向南右拐彎車道。
[0005]圖1、圖2是一層地面車道走向圖。圖1中設(shè)置的兩條直行車道是:由南向北直行車道和由北向南直行車道。圖2中設(shè)置的兩條直行車道是:由東向西直行車道和由西向東直行車道。
[0006]在圖5至圖20中，一層地面的兩條直行車道在二層橋面下面部分，及四條右拐彎的拐彎部位被二層橋面遮擋，沒有畫出。
第二部分:二層橋面
[0007]立交橋的二層橋面是由四條左拐彎車道和另外兩條直行車道連接而成的平面。細(xì)實(shí)線是二層橋面輪廓線或者二層車道輪廓線，二層橋面是個十字形狀大平板。二層橋面的四條左拐彎車道是:由南向西左拐彎車道，由北向東左拐彎車道，由東向南左拐彎車道，由西向北左拐彎車道。
[0008]圖3、圖4是二層橋面車道走向圖。圖3中另外兩條直行車道是:由東向西直行車道和由西向東直行車道。圖4中另外兩條直行車道是:由南向北直行車道和由北向南直行車道。
[0009]圖3、圖4所示的二層橋面的形狀是十字形狀。
[0010]在圖3中，由南向西的下坡道與由東向西的下坡道行駛方向、下坡起始點(diǎn)、終點(diǎn)一致，兩條下坡坡道可以合并成一條坡道。由北向東的下坡道與由西向東的下坡道行駛方向、下坡起始點(diǎn)、終點(diǎn)一致，兩條下坡坡道可以合并成一條坡道。
[0011]在圖4中，由西向北的下坡道與由南向北的下坡道行駛方向、下坡起始點(diǎn)、終點(diǎn)一致，兩條下坡坡道可以合并成一條坡道。由東向南的下坡道與由北向南的下坡道行駛方向、下坡起始點(diǎn)、終點(diǎn)一致，兩條下坡坡道可以合并成一條坡道。
第三部分:人行通道
[0012]在立交橋的一層地面，設(shè)置四條人行通道，在直行車道來車方向的進(jìn)口處上方設(shè)置道路交通信號燈。行人、車輛可根據(jù)道路交通信號燈的顯示，等候或通行。實(shí)現(xiàn)行人和車輛交替通行。道路交通信號燈采用二步循環(huán)方式:行人一車輛一行人一車輛……。
第四部分:四條左拐彎車道的路徑
[0013]圖3、圖4所示四條左拐彎車道，每條左拐彎車道有四個拐彎，其中，三個左拐彎，一個右拐彎。四個拐彎中，三個拐彎角度很小，只是直線有點(diǎn)彎而已，只有一個左拐彎的拐彎角度接近90度。在圖3中，由南向西車道和由北向東車道的路徑是:左拐彎一直行一穿越橋洞一直行一上坡一二層橋面一左拐彎一直行一右拐彎一直行一穿越橋洞一直行一穿越橋洞一直行一左拐彎一直行一下坡一一層地面在圖4中，由西向北車道及由東向南車道的路徑與上述路徑相同。
[0014]在圖3中，由東向南車道和由西向北車道的路徑是:左拐彎一直彳丁一穿越橋洞一直行一穿越橋洞一右拐彎一直行一上坡一二層橋面一直行一左拐彎一直行一左拐彎一直行一下坡一一層地面在圖4中，由北向東車道及由南向西車道的路徑與上述路徑相同。
[0015]圖5是兩條南北向直行車道設(shè)置在一層地面時，立交橋東西南北之間互通的12條車道走向圖。兩條南北向直行車道設(shè)置在一層地面，另外兩條直行車道是兩條東西向直行車道，設(shè)置在二層橋面。
[0016]圖6是兩條東西向直行車道設(shè)置在一層地面時，立交橋東西南北之間互通的12條車道走向圖。兩條東西向直行車道設(shè)置在一層地面，另外兩條直行車道是兩條南北向直行車道，設(shè)置在二層橋面。
[0017]圖7是每條左拐彎車道有三個拐彎南北東西互通的的12條車道走向圖。圖中所示四條左拐彎車道，每條左拐彎車道有三個左拐彎，三個左拐彎合計拐彎90度，由于圖面的限制，圖上所繪第一個拐彎和第三個拐彎角度偏大，第二個拐彎角度偏小。實(shí)際上，第一個拐彎和第三個拐彎拐彎角度很小，只是直線有點(diǎn)彎而已。第二個拐彎接近90度。圖11、圖12是每條左拐彎車道有三個拐彎的20條車道五岔路口車道走向圖。圖11、圖12是在圖7的基礎(chǔ)上增加了連接?xùn)|西南北四個方向與支線方向八條車道。
[0018]圖8是每條左拐彎車道有五個拐彎南北東西互通的的12條車道走向圖。圖中所示四條左拐彎車道，每條左拐彎車道有五個拐彎，其中，三個左拐彎，兩個右拐彎。五個拐彎中，只有一個左拐彎是90度，其余四個拐彎的拐彎角度很小，只是直線有點(diǎn)彎而已。圖13、圖14是每條左拐彎車道有五個拐彎的20條車道五岔路口車道走向圖。圖13、圖14是在圖8的基礎(chǔ)上增加了連接?xùn)|西南北四個方向與支線的八條車道。
第五部分:連接南北東西四個方向與支線的八條車道
[0019]南北東西四個方向走向支線的四條車道是:第13、14、15、16號車道。南北東西四個方向走向支線的四條車道可以在一層地面，也可以在二層橋面。支線走向南北東西四個方向的四條車道是:第17、18、19、20號車道。支線走向南北東西四個方向的四條車道可以在二層橋面，也可以在一層地面。
[0020]圖10、圖12、圖14、圖15、圖17、圖20中，第13、14、15、16號車道在走向支線之前有兩條車道與走向東西南北方向的車道重疊，還有兩條車道與走向東西南北方向的車道不重疊，是新增的車道。圖10、圖12、圖14、圖15、圖17、圖20中，第17、18、19、20號車道在一條車道分為四條車道之后，有三條車道與走向東西南北方向的車道重疊，另有一條車道與走向東西南北方向的車道不重疊，是新增的車道。
[0021]圖9、圖11、圖13、圖16、圖18、圖19中，第13、14、15、16號車道在走向支線之前有三條車道與走向東西南北方向的車道重疊，還有一條車道與走向東西南北方向車道不重疊，是新增的車道。圖9、圖11、圖13、圖16、圖18、圖19中，第17、18、19、20號車道在一條車道分為四條車道之后，有兩條車道與走向東西南北方向的車道重疊，還有兩條車道與走向東西南北方向的車道不重疊，是新增的車道。
第六部分:支線在東北角時立交橋二十條車道走向圖
[0022]圖9至圖14是支線在東北角的20條車道走向圖。圖9中兩條南北向直行車道設(shè)置在一層地面，兩條東西向直行車道設(shè)置在二層橋面。圖10中兩條南北向直行車道設(shè)置在二層橋面，兩條東西向直行車道設(shè)置在一層地面。圖11、圖12是每條左拐彎車道有三個拐彎的20條車道五岔路口車道走向圖。圖13、圖14是每條左拐彎車道有五個拐彎的20條車道五岔路口車道走向圖。圖9至圖14中，第13、14、15、16號車道分別由南北東西四個方向走向東北角的支線，第17、18、19、20號車道由東北角的支線分別走向南北東西四個方向。
第七部分:支線在東南角時立交