軌道衡不停產(chǎn)安裝設(shè)備及方法、基礎(chǔ)施工工裝及方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及鐵路線施工技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種軌道衡不停產(chǎn)安裝設(shè)備及方法、軌道衡不停產(chǎn)基礎(chǔ)施工工裝及方法。
【背景技術(shù)】
[0002]鐵路規(guī)定線路施工停產(chǎn)只有兩小時，特別是在煤倉下通道內(nèi)的舊衡(舊的軌道衡)改換中，施工環(huán)境極其惡劣，現(xiàn)有技術(shù)中舊衡的拆除、運出，新衡的運進、安裝全是依靠原始人力、小工具施工，施工進度慢，又迫于時間的壓力，施工人員在極度緊張的狀態(tài)下施工很容易發(fā)生安全事故，這是現(xiàn)存多年亟待解決而未解決的問題。
[0003]軌道衡安裝后需要進行基礎(chǔ)施工，目前軌道衡基礎(chǔ)施工也是完全依靠人力進行，需要較多的施工人員，在有限空間內(nèi)，較多的施工人員容易導(dǎo)致混亂，且施工進度慢。此外，在施工過程中，都是用枕木或鋼管與軌道衡的衡體進行臨時支護，枕木或鋼管占據(jù)施工空間，進一步使得施工難度、進度、質(zhì)量都受影響，如何提高軌道衡不停產(chǎn)基礎(chǔ)施工速度也是目前亟待解決的問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為了改善現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述不足，本發(fā)明實施例提供了一種軌道衡不停產(chǎn)安裝設(shè)備及方法、軌道衡不停產(chǎn)基礎(chǔ)施工工裝及方法。
[0005]第一方面，本發(fā)明實施例提供了一種軌道衡不停產(chǎn)安裝設(shè)備，包括橫梁、兩個三角形支撐架和起重葫蘆，所述兩個三角形支撐架分別與所述橫梁的兩端可拆卸連接，每個所述三角形支撐架包括一根底梁和兩根支腿，每根所述支腿的一端與所述底梁可拆卸連接，每根所述支腿的另一端與所述橫梁可拆卸連接，所述底梁的背離所述支腿的一側(cè)設(shè)置有至少兩個滾輪，所述起重葫蘆懸掛于所述橫梁。
[0006]應(yīng)用該設(shè)備進行軌道衡安裝，可實現(xiàn)軌道衡的分節(jié)吊運安裝，也可以實現(xiàn)軌道衡整體吊運安裝，相比于人力安裝，提高了軌道衡的安裝速度，有效地保障了在2個小時內(nèi)輕松完成軌道衡臨時安裝，機車壓道通行并檢驗合格，同時也減少了施工人員，降低人力成本。
[0007]第二方面，本發(fā)明實施例提供了一種軌道衡不停產(chǎn)基礎(chǔ)施工工裝，包括支承梁、支承管和基板，所述支承梁與所述基板相互平行設(shè)置，所述支承管設(shè)置于所述支承梁與所述基板之間，且所述支承管分別與所述支承梁、所述基板垂直連接，所述支承梁包括一根第一支承梁，所述支承管包括兩根平行設(shè)置的第一支承管。上述結(jié)構(gòu)的工裝可以作為輔助工裝用于軌道衡基礎(chǔ)施工。
[0008]結(jié)合第二方面，本發(fā)明實施例提供了第二方面的第一種可能的實施方式，所述第一支承梁的面向所述兩根第一支承管的一側(cè)的兩端分別設(shè)置有墊板。由于軌道衡的重量很大，運用工裝支承軌道衡時，墊板可有效地保護混凝土基礎(chǔ)不被壓壞。
[0009]第三方面，本發(fā)明實施例提供了另一種軌道衡不停產(chǎn)基礎(chǔ)施工工裝，包括支承梁、支承管和基板，所述支承梁與所述基板相互平行設(shè)置，所述支承管設(shè)置于所述支承梁與所述基板之間，且所述支承管分別與所述支承梁、所述基板垂直連接，所述支承梁包括兩根平行設(shè)置的第二支承梁，所述支承管包括四根平行設(shè)置的第二支承管，兩兩一組，一組第二支承管分別與一根所述支承梁、所述基板垂直連接。
[0010]由于支承梁需滿足很大的承重力，因此支承梁的自身重量也較大，工裝的組裝是依靠人力的，支承梁用兩根第二支承梁實現(xiàn)，可以降低每一根第二支承梁的重量，便于施工組裝。同理地，支承管采用四根第二支承管實現(xiàn)，降低了每一根第二支承管的尺寸及重量，便于工裝的施工組裝。上述結(jié)構(gòu)的工裝可以作為主工裝用于軌道衡基礎(chǔ)施工，主工裝與輔助工裝結(jié)合使用可以更好地進行基礎(chǔ)施工。
[0011]結(jié)合第三方面，本發(fā)明實施例提供了第三方面的第一種可能的實施方式，每根所述第二支承梁的面向所述四根第二支承管的一側(cè)的兩端分別設(shè)置有墊板。
[0012]結(jié)合第三方面的第一種可能的實施方式，本發(fā)明實施例提供了第二方面的第二種可能的實施方式，所述四根第二支承管與所述兩根第二支承梁之間設(shè)置有支承梁托架，所述支承梁托架包括支承梁托板和設(shè)置于所述支承梁托板的四個凸塊，兩兩一組，每根所述第二支承梁位于一組所述凸塊之間，每組所述第二支承管與一根所述第二支承梁通過所述支承梁托架垂直連接。上述結(jié)構(gòu)的工裝，每組凸塊可以很好地將第二支承梁固定在每組凸塊之間，實現(xiàn)第二支承梁的定位，支承梁托板可以起支承作用，支承梁托架的設(shè)置使得工裝整體結(jié)構(gòu)更穩(wěn)固。
[0013]結(jié)合第三方面的第二種可能的實施方式，本發(fā)明實施例提供了第三方面的第三種可能的實施方式，所述兩根第二支承梁的背離所述四根第二支承管的一側(cè)設(shè)置有定位托板，一組所述第二支承管與一根所述第二支承梁通過穿過所述支承梁托板、所述定位托板的螺栓連接。上述結(jié)構(gòu)的工裝設(shè)置定位托板，軌道衡大梁可通過定位托板定位于工裝上。
[0014]結(jié)合第三方面的第三種可能的實施方式，本發(fā)明實施例提供了第三方面的第四種可能的實施方式，所述定位托板的背離所述兩根第二支承梁的一側(cè)設(shè)置有定位托架，所述定位托架與所述定位托板通過螺栓連接。
[0015]第四方面，本發(fā)明實施例提供了一種軌道衡不停產(chǎn)安裝方法，包括以下步驟:
[0016]在封路前，鋪設(shè)供上述軌道衡不停產(chǎn)安裝設(shè)備行走用的軌道，將所述軌道通過墊木與地面固定，在鐵路線旁預(yù)先組裝完成所述軌道衡不停產(chǎn)安裝設(shè)備和軌道衡；
[0017]在封路后，用兩臺所述軌道衡不停產(chǎn)安裝設(shè)備各吊起軌道衡兩端的承載器離開路面，將軌道衡推運進煤倉通道內(nèi)基坑上，定位固定所述軌道衡不停產(chǎn)安裝設(shè)備，平行吊下軌道衡于基坑內(nèi)，完成軌道衡安裝。
[0018]第五方面，本發(fā)明實施例提供了一種軌道衡不停產(chǎn)基礎(chǔ)施工方法，包括以下步驟:
[0019]將軌道衡安放于舊基坑后，用枕木支承固定所述軌道衡；
[0020]對所述軌道衡的衡體用鋼板圍設(shè)防護墻，對所述舊基坑的坑壁定向暴破后清理所述舊基坑；
[0021]對清理后的舊基坑的坑壁基礎(chǔ)夯實，鋪混凝土墊層，在所述混凝土墊層布焊鋼筋，安裝新基坑模板，預(yù)留鋼筋接頭進行第一次整體混凝土澆灌，形成半基墻；其中，布焊鋼筋和新基坑模板安裝的高度均為主工裝或輔助工裝的支承梁支承所述軌道衡的衡體大梁所需的高度；
[0022]在所述半基墻上安裝主工裝和輔助工裝，所述主工裝的第二支承梁的兩端和所述輔助工裝的第一支承梁的兩端均與所述半基墻內(nèi)的鋼筋焊接固定，將所述主工裝的第一支承梁與所述軌道衡的衡體大梁定位固定；
[0023]拆除所述枕木，將所述半基墻的坑底整體布焊鋼筋，并與所述輔助工裝的第一支承管焊接，安裝傳感器基臺模板，進行混凝土澆灌；
[0024]割除所述輔助工裝，在所述傳感器基臺模板上安裝傳感器安裝基板，進行混凝土澆灌；
[0025]在所述傳感器安裝基板上安裝傳感器，割除所述主工裝；
[0026]對所述半基