專利名稱：道口欄桿的驅(qū)動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及例如在EP 0290957 B1、0438364 B1、DE 3231720 C1或DE 8300704 U1中所介紹的那種道口欄桿或類似的阻擋或關(guān)閉設(shè)備用的驅(qū)動(dòng)裝置。
因此本發(fā)明從這種有一驅(qū)動(dòng)機(jī)組的裝置出發(fā)，此驅(qū)動(dòng)機(jī)組有一臺(tái)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)和一個(gè)與電動(dòng)機(jī)連接的至少單級(jí)的減速的蝸輪蝸桿傳動(dòng)裝置和/或正齒輪傳動(dòng)裝置，傳動(dòng)裝置與擺動(dòng)曲柄鉸接，此擺動(dòng)曲柄裝在一根在兩端的支承部位中最好能圍繞一水平軸線回轉(zhuǎn)的驅(qū)動(dòng)軸上，驅(qū)動(dòng)軸設(shè)有用于通常約擺動(dòng)90度角的阻擋或關(guān)閉件亦即道口欄桿的固定裝置以及設(shè)有作用在彈簧曲柄上的補(bǔ)償彈簧的支座。
在上面引述的和在其他公開文件中說明的驅(qū)動(dòng)裝置中，固定的構(gòu)件以及運(yùn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)裝置和傳動(dòng)裝置構(gòu)件由許多零件組成。零件的這種多樣性是不利的，因?yàn)樵诓少?gòu)零件時(shí)就已經(jīng)要考慮不同的設(shè)計(jì)方案，以及在裝配和調(diào)整眾多的零件時(shí)必須完成巨大的工作量。
一個(gè)十分嚴(yán)重的缺點(diǎn)可認(rèn)為是，根據(jù)使用地點(diǎn)的當(dāng)?shù)鼐唧w情況，需要差別很大的結(jié)構(gòu)尺寸、不同的驅(qū)動(dòng)功率和不同的設(shè)計(jì)方式，例如欄桿布置在右側(cè)或左側(cè)。結(jié)構(gòu)方式和零件的多樣性在生產(chǎn)和裝配階段便已要求有花色品種繁多的零件的倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)，由此導(dǎo)致購(gòu)置和儲(chǔ)存成本極高。此外為準(zhǔn)備好待用的備件也需要高額的費(fèi)用，而且還必須保證廣泛的用戶售后服務(wù)，多種多樣的類型和設(shè)計(jì)方案的特殊性及其結(jié)構(gòu)形式或運(yùn)行引起的可能的故障源是導(dǎo)致提出上述要求的根源。
本發(fā)明由這些情況出發(fā)要達(dá)到的目的是，創(chuàng)造這種驅(qū)動(dòng)裝置的一種結(jié)構(gòu)形式，它由數(shù)量少得多的零件組成，以及尤其是對(duì)于不同的驅(qū)動(dòng)功率和欄桿長(zhǎng)度及重量、對(duì)于道口欄桿右側(cè)或左側(cè)布局可以統(tǒng)一地使用相同的設(shè)計(jì)方案和結(jié)構(gòu)。
為達(dá)到此目的將此裝置設(shè)計(jì)為有一個(gè)單件整體式驅(qū)動(dòng)裝置外殼，它各側(cè)都有敞開的平的固定凸緣條，此外，驅(qū)動(dòng)裝置外殼還有一個(gè)安裝法蘭，用于固定可拆除或可取下的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，它的電機(jī)軸伸入一個(gè)可用蓋封閉的含有減速傳動(dòng)裝置的傳動(dòng)箱內(nèi)，在其傳動(dòng)裝置從動(dòng)軸上固定一從動(dòng)曲柄，從動(dòng)曲柄借助于操縱桿與驅(qū)動(dòng)軸的擺動(dòng)曲柄鉸接，驅(qū)動(dòng)軸兩端支承在兩個(gè)成形在整體式驅(qū)動(dòng)裝置外殼上的軸承座中，以及至少在一個(gè)支承部位的區(qū)域內(nèi)單側(cè)伸出并設(shè)有用于阻擋或關(guān)閉件亦即道口欄桿的固定裝置。
采用具有權(quán)利要求所述特征的單件整體式驅(qū)動(dòng)裝置外殼的這種設(shè)計(jì)，有可能創(chuàng)造成功一種緊湊的驅(qū)動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)部件，它的組成部分包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)、裝在外殼內(nèi)的減速傳動(dòng)裝置和杠桿傳動(dòng)系統(tǒng)，后者有從動(dòng)曲柄、與擺動(dòng)曲柄的鉸接裝置以及阻擋或關(guān)閉件亦即道口欄桿驅(qū)動(dòng)軸的支承。
此結(jié)構(gòu)部件四周設(shè)有環(huán)形的敞開的平的固定凸緣條，因此它可以安裝或固定在任意結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上或別的支承結(jié)構(gòu)上。
這種整體式的驅(qū)動(dòng)裝置外殼在加工技術(shù)方面帶來了突出的優(yōu)點(diǎn)，這是因?yàn)橛凶鳛檎w壓鑄件的制造可能性、在一次壓緊和保持狹小的距離公差的情況下進(jìn)行機(jī)械加工、以及取消了麻煩的重新壓緊和調(diào)整工作。由于要裝配的零件數(shù)量顯著減少還導(dǎo)致進(jìn)一步節(jié)省工藝費(fèi)用。
用于固定驅(qū)動(dòng)電機(jī)的安裝法蘭與用于減速傳動(dòng)裝置的傳動(dòng)箱的空間關(guān)系是非常有利的。通過一次壓緊機(jī)械加工兩個(gè)裝置可以用最短的加工時(shí)間保持最小的公差值。
固定驅(qū)動(dòng)電機(jī)用的安裝法蘭可以設(shè)計(jì)為圓柱形的軸線與驅(qū)動(dòng)軸正交的管段，電動(dòng)機(jī)的定子外殼裝入此管段內(nèi)。若與之略有不同地將安裝法蘭成形為具有圓形定心凹座的短的管接頭也是有利的，驅(qū)動(dòng)電機(jī)定子外殼相配地安裝和用螺釘固定在此凹座上。
這種設(shè)計(jì)方式可以方便地使用在功率、電壓和電機(jī)類型方面不同的電機(jī)設(shè)計(jì)方案及其各種動(dòng)力特性。對(duì)于具有運(yùn)動(dòng)時(shí)間在2至3秒之間的簡(jiǎn)單的汽車庫(kù)欄桿，用便宜的異步電動(dòng)機(jī)就夠了，當(dāng)要求更快地運(yùn)動(dòng)而運(yùn)動(dòng)時(shí)間為0.5秒時(shí)則可使用強(qiáng)有力的電子調(diào)節(jié)同步電動(dòng)機(jī)。
用太陽能驅(qū)動(dòng)時(shí)還可考慮用直流電動(dòng)機(jī)。
在整體式驅(qū)動(dòng)裝置外殼內(nèi)還包括減速傳動(dòng)裝置的傳動(dòng)箱。傳動(dòng)箱設(shè)有電機(jī)軸輸入接套、中間齒輪和有關(guān)的至少一個(gè)減速級(jí)的支承部位以及設(shè)有用于懸臂支承的并帶有從動(dòng)曲柄的傳動(dòng)裝置從動(dòng)軸的輸出接套。由于傳動(dòng)箱及驅(qū)動(dòng)電機(jī)安裝法蘭在一次壓緊時(shí)機(jī)械加工，因而保證了裝在電機(jī)軸上的傳動(dòng)齒輪與支承在傳動(dòng)箱內(nèi)的第一減速級(jí)的傳動(dòng)齒輪精確地嚙合。
可用傳動(dòng)裝置蓋封閉的傳動(dòng)箱設(shè)有減速傳動(dòng)裝置齒輪的支承部位，通過此減速傳動(dòng)裝置構(gòu)成減速級(jí)。最好設(shè)兩或三個(gè)減速級(jí)，它們的末級(jí)傳動(dòng)裝置從動(dòng)軸設(shè)有位于外部的從動(dòng)曲柄。
減速傳動(dòng)裝置最好按一種組裝箱系統(tǒng)型式由一個(gè)蝸輪蝸桿傳動(dòng)裝置和兩個(gè)正齒輪級(jí)構(gòu)成，蝸輪蝸桿傳動(dòng)裝置和正齒輪級(jí)的減速比可通過更換齒輪對(duì)在很大的范圍內(nèi)改變減速比的組合關(guān)系。
電動(dòng)機(jī)型式的選擇可能性再結(jié)合可選擇的傳動(dòng)裝置減速比，可以在很寬的范圍靈活地適應(yīng)道口欄桿或類似的關(guān)閉系統(tǒng)的各種使用條件。
在傳動(dòng)箱外部的從動(dòng)曲柄借助于操縱桿與擺動(dòng)曲柄鉸接，擺動(dòng)曲柄裝在道口欄桿或其他關(guān)閉設(shè)備的驅(qū)動(dòng)軸上。此驅(qū)動(dòng)軸兩端支承在軸承座中，軸承座成形在驅(qū)動(dòng)裝置外殼上。在驅(qū)動(dòng)軸露出的一端上借助于固定裝置連接道口欄木或其他的關(guān)閉設(shè)備。
按照一項(xiàng)重要的特征，將驅(qū)動(dòng)軸設(shè)計(jì)為空心軸，在驅(qū)動(dòng)軸內(nèi)可抗扭地鎖定工作軸，此工作軸與阻擋或關(guān)閉件亦即道口欄桿的固定裝置連接，它在去鎖緊后可從一側(cè)拉出并重新插入相對(duì)端，從而可根據(jù)需要選擇將固定裝置和道口欄桿或類似的關(guān)閉件布置在左側(cè)或右側(cè)，驅(qū)動(dòng)裝置則無需作任何改變。因此以較少種類的結(jié)構(gòu)型式獲得加工技術(shù)和邏輯上的優(yōu)點(diǎn)；使用者自己也可以在保持調(diào)整經(jīng)預(yù)調(diào)的終端位置開關(guān)及用于正確工作的傳感器的情況下完成端側(cè)的更換。
此外，在這一方面非常有利的做法是，將從動(dòng)曲柄借助于夾緊作用固定在傳動(dòng)裝置從動(dòng)軸上，且首先借助于夾緊作用將擺動(dòng)曲柄固定在驅(qū)動(dòng)軸上。這兩個(gè)曲柄作為可分式的環(huán)形法蘭借助于螺釘連接可拆式地夾緊在驅(qū)動(dòng)軸上。一個(gè)保險(xiǎn)元件用來鎖緊工作軸，在松開螺釘連接后除去保險(xiǎn)元件，并在工作軸端側(cè)更換后重新裝入以及通過擰緊螺釘連接而固定。
用作道口欄桿或其他關(guān)閉設(shè)備的固定裝置由一個(gè)借助于形狀相配連接在工作軸上的轉(zhuǎn)接件和借助于楔形型面與轉(zhuǎn)接件相配并相應(yīng)造型的用于道口欄桿或類似的關(guān)閉設(shè)備的連接件組成。通過將轉(zhuǎn)接件與連接件分開可以使不同的結(jié)構(gòu)型式與道口欄桿的材料(橫剖面形狀/木材、金屬、塑料)有普遍的適應(yīng)性。
在道口欄木受過載或強(qiáng)力作用時(shí)，例如由于倒下的樹或一些人坐在上面時(shí)，由一止擋承受過載力，它在下部位置限制擺動(dòng)曲柄的終端位置，并因而防止過載力傳入傳動(dòng)裝置內(nèi)。
在已知的一些用于道口欄桿或類似的阻擋或關(guān)閉設(shè)備的驅(qū)動(dòng)裝置中，按慣例均需要補(bǔ)償裝置，用于補(bǔ)償重力引起的不平衡狀態(tài)。通常是彈簧補(bǔ)償裝置。在本發(fā)明的范圍內(nèi)建議了一種彈簧補(bǔ)償機(jī)構(gòu)，其中在兩根相隔一定距離的彈簧橫桿上可懸掛1至6根拉力彈簧，所以可根據(jù)重力引起的不平衡力的大小來確定彈簧補(bǔ)償力的大小。在這種情況下可通過將拉力彈簧懸掛在螺紋調(diào)整的拉桿上提供了微調(diào)的可能性。
與先有技術(shù)相比，本發(fā)明的驅(qū)動(dòng)裝置將多種補(bǔ)充措施統(tǒng)一成一種非常先進(jìn)的新的技術(shù)方案。這種方案通過減少零件數(shù)量大大降低技術(shù)性費(fèi)用，盡管如此，仍能借助于類似積木式組裝箱的方案，制成能易于適應(yīng)許多不同使用情況的道口欄桿或類似的阻擋或關(guān)閉設(shè)備。
下面借助于在附圖中表示的實(shí)施例進(jìn)一步說明本發(fā)明的主要特征，附圖中
圖1為第一種實(shí)施形式的驅(qū)動(dòng)裝置外殼的基本形狀透視圖；圖2為圖1所示驅(qū)動(dòng)裝置外殼基本形狀的另一個(gè)透視圖；圖3為圖2所示驅(qū)動(dòng)裝置外殼基本形狀的第二種實(shí)施形式的透視圖；圖4為圖1所示驅(qū)動(dòng)裝置外殼基本形狀的側(cè)視圖；圖5為圖4所示驅(qū)動(dòng)裝置外殼基本形狀的另一種實(shí)施形式；圖6為傳動(dòng)裝置蓋的側(cè)視圖；圖7為傳動(dòng)裝置蓋的剖面圖；圖8示出傳動(dòng)裝置蓋的內(nèi)側(cè)；圖9為驅(qū)動(dòng)裝置運(yùn)動(dòng)學(xué)示意圖；圖10為驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)裝置的局部剖示圖；圖11為驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)裝置的側(cè)視圖。
圖1表示單件整體式驅(qū)動(dòng)裝置外殼G的基本形狀。它基本上由一矩形底座1構(gòu)成，底座有圍繞其各側(cè)的固定凸緣條2；凸緣條上有一些分布在那里的孔3，孔加工在孔的增強(qiáng)區(qū)4內(nèi)。借助于增強(qiáng)肋5成形有兩個(gè)彼此相對(duì)的軸承座6用于支承驅(qū)動(dòng)軸。矩形底座1還在邊區(qū)R制有增強(qiáng)肋7，這些邊區(qū)R通過其他連續(xù)的增強(qiáng)肋8抗翹曲剛性地互相連接起來，其中，在增強(qiáng)肋之間存在一些孔口A、B和C。
在孔口C內(nèi)垂直于底座1的平面成形有一傳動(dòng)箱9，它的平的傳動(dòng)箱口用傳動(dòng)裝置蓋10(見圖7)封閉。此外，在孔口C的區(qū)域內(nèi)的增強(qiáng)肋11上可見一止動(dòng)緩沖器12，它用來限制從動(dòng)曲柄31的回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，從動(dòng)曲柄固定在一根從傳動(dòng)裝置蓋10內(nèi)具有支承部位13的輸出接套21b伸出的傳動(dòng)裝置從動(dòng)軸30上。
由圖2可以看出，傳動(dòng)箱9借助于增強(qiáng)肋15和16(圖1)成形在底座1上，此外，在傳動(dòng)箱下側(cè)，用于固定可拆除或可取下的驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)17的安裝法蘭14同樣與傳動(dòng)箱9連接成一個(gè)整體。
圖3表示圖2所示驅(qū)動(dòng)裝置外殼有一個(gè)裝在它上面的由兩塊側(cè)板50和支架卡箍51組成的框架，用于懸掛表示在圖11中的補(bǔ)償彈簧48。框架可以與驅(qū)動(dòng)裝置外殼G連接成一體，例如作為統(tǒng)一的壓鑄件，或也可以借助于插接或螺釘連接裝在驅(qū)動(dòng)裝置外殼上。
由圖4和5可見驅(qū)動(dòng)裝置外殼G與傳動(dòng)箱9以及固定驅(qū)動(dòng)電機(jī)17用的安裝法蘭14的整體式結(jié)構(gòu)。傳動(dòng)箱9平的外表面22用于通過螺釘裝上傳動(dòng)裝置蓋10(見圖6至8)。如圖4和5及6至8所示，傳動(dòng)箱9有一個(gè)輸入接套18用于插入電機(jī)軸，按此實(shí)施例，在電機(jī)軸上裝有一個(gè)在這里沒有表示的蝸桿。在傳動(dòng)箱9內(nèi)和在傳動(dòng)裝置蓋10內(nèi)的支承部位19規(guī)定用于支承圖中未表示的帶有蝸輪和第一小主動(dòng)齒輪的中間軸。支承部位20和20a用于安裝帶有一個(gè)齒輪和另一個(gè)小主動(dòng)齒輪的第二中間軸用的滾動(dòng)軸承，以及支承部位21和21a安裝傳動(dòng)裝置減速箱從動(dòng)軸用的滾動(dòng)軸承，從動(dòng)軸在減速傳動(dòng)箱9內(nèi)帶有一個(gè)正齒輪并通過輸出接套21b向外伸出，在那里裝上從動(dòng)曲柄。傳動(dòng)裝置蓋10還制有一附件23，附件上帶有一止動(dòng)緩沖器24，用于限制從動(dòng)曲柄31的運(yùn)動(dòng)。
圖9至11表示圖示實(shí)施例中裝置的驅(qū)動(dòng)運(yùn)動(dòng)關(guān)系。圖9中可見驅(qū)動(dòng)電機(jī)17用36標(biāo)示的電機(jī)軸，電機(jī)軸上裝有蝸桿32。它與蝸輪34嚙合，蝸輪通過蝸輪軸39與小主動(dòng)齒輪I35連接。小主動(dòng)齒輪I35與正齒輪I26嚙合，后者與小主動(dòng)齒輪II28一起裝在中間軸27上。小主動(dòng)齒輪II28驅(qū)動(dòng)裝在傳動(dòng)裝置從動(dòng)軸30上的正齒輪II并因而也驅(qū)動(dòng)了從動(dòng)曲柄31。扭矩借助于操縱桿37傳動(dòng)擺動(dòng)曲柄38，后者與驅(qū)動(dòng)軸46連接。驅(qū)動(dòng)軸設(shè)計(jì)為空心軸，里面可取出地裝有工作軸44以及工作軸44抗扭地并可拆式地與驅(qū)動(dòng)軸連接。工作軸44上裝有道口欄桿41用的固定裝置40。在擺動(dòng)曲柄38的延長(zhǎng)段內(nèi)可見彈簧曲柄45，在它上面固定了上部彈簧橫桿42，用于懸掛補(bǔ)償彈簧48。
圖10在局部剖面中也表示了此運(yùn)動(dòng)學(xué)關(guān)系，其中在垂直剖面內(nèi)表示了帶傳動(dòng)裝置蓋10的傳動(dòng)箱9。還可看出，沒有詳細(xì)表示的蝸輪軸39以及同樣沒有表示的中間軸27是如何借助于滾動(dòng)軸承支承在相應(yīng)的支承部位19、19a和20、20a中的。傳動(dòng)裝置從動(dòng)軸30支承在支承部位21、21a內(nèi)。(圖6至8)在圖11中傳動(dòng)裝置零件采用相同的附圖標(biāo)記。由該圖還可看出，與圖2至5所示結(jié)構(gòu)相比略有修改，此安裝法蘭14(見權(quán)利要求5)成形為短的管接頭，驅(qū)動(dòng)電機(jī)17的外殼定心地裝在管接頭上。此外可見彈簧曲柄45和上部彈簧橫桿42，補(bǔ)償彈簧48懸掛在彈簧橫桿上。固定在彈簧橫桿42上與彈簧端連接可調(diào)整長(zhǎng)度的螺釘43用于調(diào)整彈簧力；此螺釘也可以裝在下部彈簧橫桿54上，下部彈簧橫桿54與支架卡箍51連接或裝在孔53中。用52表示補(bǔ)償彈簧48的懸掛固定裝置。
權(quán)利要求
1.一種道口欄桿或類似的阻擋或關(guān)閉設(shè)備用的驅(qū)動(dòng)裝置，它具有一個(gè)驅(qū)動(dòng)機(jī)組，該驅(qū)動(dòng)機(jī)組具有一臺(tái)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)(17)和一個(gè)與此電動(dòng)機(jī)連接的至少單級(jí)減速的蝸輪蝸桿傳動(dòng)裝置和/或正齒輪傳動(dòng)裝置，該正齒輪傳動(dòng)裝置與擺動(dòng)曲柄(38)鉸接，該擺動(dòng)曲柄裝在一根在兩端的支承部位中最好能圍繞一水平軸線回轉(zhuǎn)的驅(qū)動(dòng)軸(46)上，該驅(qū)動(dòng)軸具有用于通常約擺動(dòng)90度角的阻擋或關(guān)閉件亦即道口欄桿(41)的一個(gè)固定裝置(40)以及設(shè)有用于作用在彈簧曲柄(45)上的補(bǔ)償彈簧(48)的支座，其特征在于a)一個(gè)單件整體式驅(qū)動(dòng)裝置外殼(G)，它各側(cè)都有敞開的平的固定凸緣條(2)，此外，驅(qū)動(dòng)裝置外殼還具有b)一個(gè)安裝法蘭(14)，用于固定可拆除或可取下的驅(qū)動(dòng)電機(jī)(17)，它的電機(jī)軸(36)伸入c)一個(gè)可用傳動(dòng)裝置蓋(10)封閉的內(nèi)含有減速傳動(dòng)裝置的傳動(dòng)箱(9)內(nèi)，d)在其傳動(dòng)裝置從動(dòng)軸(30)上固定一從動(dòng)曲柄(31)，該從動(dòng)曲柄e)借助于操縱桿(37)與驅(qū)動(dòng)軸(46)的擺動(dòng)曲柄(38)鉸接，驅(qū)動(dòng)軸f)兩端支承在兩個(gè)成形在整體式驅(qū)動(dòng)裝置外殼(G)上的軸承座(6)中，以及g)至少在一個(gè)支承部位的區(qū)域內(nèi)單側(cè)伸出并設(shè)有用于阻擋或關(guān)閉件亦即道口欄桿(41)的一個(gè)固定裝置(40)。
2.一種道口欄桿或類似的阻擋或關(guān)閉設(shè)備用的驅(qū)動(dòng)裝置，其具有一個(gè)驅(qū)動(dòng)機(jī)組，該驅(qū)動(dòng)機(jī)組具有一臺(tái)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)(17)和一個(gè)與電動(dòng)機(jī)連接的至少單級(jí)減速的蝸輪蝸桿傳動(dòng)裝置和/或正齒輪傳動(dòng)裝置，該正齒輪傳動(dòng)裝置與擺動(dòng)曲柄(38)鉸接，該擺動(dòng)曲柄裝在一根在兩端的支承部位中最好能圍繞一水平軸線回轉(zhuǎn)的驅(qū)動(dòng)軸(46)上，該驅(qū)動(dòng)軸設(shè)有用于通常約擺動(dòng)90度角的阻擋或關(guān)閉件亦即道口欄桿(41)的固定裝置(40)以及設(shè)有用于作用在彈簧曲柄(45)上的補(bǔ)償彈簧(48)的支座，其特征在于a)一個(gè)單件整體式驅(qū)動(dòng)裝置外殼(G)，它各側(cè)都有敞開的平的固定凸緣條(2)，此外，該驅(qū)動(dòng)裝置外殼還具有b)一個(gè)安裝法蘭(14)，用于固定可拆除或可取下的驅(qū)動(dòng)電機(jī)(17)，它的電機(jī)軸(36)伸入c)一個(gè)可用傳動(dòng)裝置蓋(10)封閉的內(nèi)含有減速傳動(dòng)裝置的傳動(dòng)箱(9)內(nèi)，d)在其傳動(dòng)裝置從動(dòng)軸(30)上固定一從動(dòng)曲柄(31)，該從動(dòng)曲柄e)借助于操縱桿(37)與驅(qū)動(dòng)軸(46)的擺動(dòng)曲柄(38)鉸接，該驅(qū)動(dòng)軸f)兩端支承在兩個(gè)成形在整體式驅(qū)動(dòng)裝置外殼(G)上的軸承座(6)中，以及g)至少在一個(gè)支承部位的區(qū)域內(nèi)單側(cè)伸出并設(shè)有用于阻擋或關(guān)閉件亦即道口欄桿(41)的固定裝置(40)，h)兩塊成形在驅(qū)動(dòng)裝置外殼(G)兩側(cè)呈桿狀的借助于支架卡箍(51)橫向連接在一起的側(cè)板(50)，在側(cè)板上裝有所述下部彈簧橫桿(54)。
3.按照權(quán)利要求1或2所述的驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于所述用于固定驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)(17)的安裝法蘭(14)被成形為圓柱形的軸線與驅(qū)動(dòng)軸(46)正交的管段。
4.按照權(quán)利要求3所述的驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于在所述安裝法蘭(14)的管段內(nèi)裝入帶有定子外殼的驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)。
5.按照權(quán)利要求3所述的驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于所述安裝法蘭(14)的管段成形為短的管接頭并制有圓形的定心凹座(47)，用于安裝驅(qū)動(dòng)電機(jī)定子外殼(17)。
6.按照權(quán)利要求1或2所述的驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于所述傳動(dòng)箱(9)設(shè)有電機(jī)軸(36)的輸入接套(18)、中間齒輪和有關(guān)的用于至少一個(gè)減速級(jí)的支承部位；以及，傳動(dòng)裝置蓋(10)設(shè)有輸出接套(21b)，用于懸臂支承的并設(shè)有從動(dòng)曲柄(31)的傳動(dòng)裝置從動(dòng)軸(30)。
7.按照權(quán)利要求1或2所述的驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于在與擺動(dòng)曲柄(38)連接的設(shè)計(jì)為空心軸的驅(qū)動(dòng)軸(46)內(nèi)裝有一根同樣與擺動(dòng)曲柄(38)抗扭但可拆式連接的可軸向移動(dòng)的工作軸(44)，在工作軸(44)上抗扭地裝有阻擋或關(guān)閉件亦即道口欄桿(41)用的固定裝置(40)。
8.按照權(quán)利要求6所述的驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于所述從動(dòng)曲柄(31)借助于夾緊作用固定在傳動(dòng)裝置從動(dòng)軸(30)上。
9.按照權(quán)利要求7所述的驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于所述擺動(dòng)曲柄(38)借助于夾緊作用固定在驅(qū)動(dòng)軸(46)上。
10.按照權(quán)利要求1或2所述的驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于所述補(bǔ)償彈簧(48)用的一個(gè)上部彈簧橫桿(42)與固定在驅(qū)動(dòng)軸(46)上的一個(gè)彈簧曲柄(45)鉸接。
11.按照權(quán)利要求1或2所述的驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于用于所述補(bǔ)償彈簧(48)的一個(gè)下部彈簧橫桿(53、54)固定在驅(qū)動(dòng)裝置外殼(G)的框架(49)上。
12.按照權(quán)利要求1或2所述的驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于在傳動(dòng)箱(9)內(nèi)的減速傳動(dòng)裝置由第一減速級(jí)組成，它包括裝在電機(jī)軸(36)上的蝸桿(32)和蝸輪(34)；以及，第二減速級(jí)由小主動(dòng)齒輪I(35)和正齒輪I(26)構(gòu)成；以及，第三減速級(jí)包括小主動(dòng)齒輪II(28)和正齒輪II(29)，后者裝在傳動(dòng)裝置從動(dòng)軸(30)上，從動(dòng)曲柄(31)被夾緊在此從動(dòng)軸上。
全文摘要
一種道口欄桿或類似的阻擋或關(guān)閉設(shè)備用的驅(qū)動(dòng)裝置,它有一個(gè)驅(qū)動(dòng)機(jī)組,該驅(qū)動(dòng)機(jī)組具有一臺(tái)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)(17)和一個(gè)與電動(dòng)機(jī)連接的至少單級(jí)減速的蝸輪蝸桿傳動(dòng)裝置和/或正齒輪傳動(dòng)裝置,該正齒輪傳動(dòng)裝置與擺動(dòng)曲柄(38)鉸接,該擺動(dòng)曲柄裝在一根在兩端的支承部位中最好能繞一水平軸線回轉(zhuǎn)的驅(qū)動(dòng)軸(46)上。驅(qū)動(dòng)軸設(shè)有用于通常約擺動(dòng)90度角的阻擋或關(guān)閉件亦即道口欄桿(41)的固定裝置(40)以及設(shè)有用于作用在彈簧曲柄(45)上的補(bǔ)償彈簧的支座。此裝置還設(shè)有一個(gè)單件整體式驅(qū)動(dòng)裝置外殼(G),它各側(cè)都有敞開的平的固定凸緣條(2)并具有一個(gè)安裝法蘭(14),用于固定可拆除或可取下的驅(qū)動(dòng)電機(jī)(17)。驅(qū)動(dòng)電機(jī)的電機(jī)軸(36)伸入一個(gè)可用蓋(10)封閉的內(nèi)含有減速齒輪的傳動(dòng)箱(9)內(nèi)。從動(dòng)曲柄(31)固定在傳動(dòng)箱從動(dòng)軸(30)上并借助于操縱桿(37)與驅(qū)動(dòng)軸(46)的擺動(dòng)曲柄(38)鉸接。該驅(qū)動(dòng)軸(46)兩端支承在兩個(gè)成形在整體式驅(qū)動(dòng)裝置外殼(G)上的軸承座(6)中,以及至少在一個(gè)支承部位的區(qū)域內(nèi)單側(cè)伸出并設(shè)有用于阻擋或關(guān)閉件亦即道口欄桿(41)的固定裝置(40)。
文檔編號(hào)E01F13/06GK1246169SQ97181847
公開日2000年3月1日 申請(qǐng)日期1997年7月17日 優(yōu)先權(quán)日1997年7月17日
發(fā)明者洛薩·萊斯, 沃爾特·希瓦德 申請(qǐng)人:麥格尼蒂克自動(dòng)控制有限責(zé)任公司