專利名稱：無推力拱橋的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種人行天橋。
拱橋在同等條件下承載力大，是中國古代的一大發(fā)明。一般認為，拱橋的橋兩端要能夠承受拱橋推力的橋臺，在城市稠密建筑群中不太容易尋找放置橋臺的位置。因此一般城市人行天橋采用的是梁式橋，普通梁式橋承載力低，往往要加大梁及柱，而在城市建造人行天橋要求施工短，并不影響交通，對此大規(guī)格的梁、柱的施工是難以做到，而且造價高。
本發(fā)明的目的設計無推力拱橋，提高橋承受的荷載。
本發(fā)明的拱橋是一鋼結構拱梁，固結于承壓墩或拉力墩上。無推力拱這種外型上看像拱，實際上在該結構經(jīng)過多次體系轉換以后變成一個非完全拱，它的推力大小與群樁的抗水平力大小成正比與拱體本身的抗彎剛度大小成反比。它隨著施工程序由主梁吊裝時的簡支體系(也是最不利的狀態(tài))逐步轉換成連續(xù)梁(兩邊跨合攏后)。全橋完成后(即邊跨及踏步坡道的立柱全部連成一體后)又轉換成具有少量推力的不完全拱，它的結構呈模糊狀態(tài)。
本發(fā)明拱橋大梁斷面采用脊背梁。
這種橋的優(yōu)點有1、充分發(fā)揮了全橋結構物的整體作用，除了完成其本身功能以外還參予了全橋整體作用(這種橋其結點皆用剛性連接)，這就使得建橋的所用材料省，造價低，占在面積小。
2、拱的外形除流暢美觀外，并能滿足快車道部份的凈空高度上橋的踏步和坡道經(jīng)過拱形大梁降坡以后上下天橋皆比其他形狀的天橋省力，墩臺采用了薄壁墩，大梁斷面用了先進的脊骨梁斷面故全橋輕穎美觀，徹底解決了肥梁柱的弊病。
3、造價比同類型天橋省30～50％左右，經(jīng)濟效益特別顯著。
4、由于這種結構跨越城市干道和高等級公路時跨越能力大，又不要斷絕交通。
附

圖1為本發(fā)明拱橋主視圖；附圖2為本發(fā)明拱橋俯視圖；附圖實施例的無推力拱橋沿橋中心線的四個橋墩，無論是承壓墩或是拉力墩(邊跨跨度＜1/2中跨)它與主梁的連接都采用固結的辦法。但由于固結點的抗彎剛度較小，實際上相當一個半鉸，而邊墩和主墩又都是薄壁柔性墩(即都允許在墩頂處產(chǎn)生微小水平變位)，即便是它與基礎承臺是固結，但由主墩的邊墩構成的門式結構也是柔性的。但是在主梁受溫度影響產(chǎn)生膨脹時，由主墩、邊墩和坡道踏步立柱組成的墩柱群會給主梁以約束力，此時就會產(chǎn)生一定數(shù)量的推力(這個推力是不穩(wěn)定的，它隨氣溫的變化而變化)。不管是推力(溫差增加時)也好，拉力也好(溫差由熱變冷時)由于這些多余的約束(或叫超靜定次數(shù))卻使得整個橋的振幅減小，振頻增加，這就使得行人過橋減少了振動，增加了安全感和舒適度。
權利要求
1.一種無推力拱橋，其特征在于拱橋為一鋼結構拱梁，固結于承壓墩或拉力墩上。
2.根據(jù)權利要求1的無推力拱橋，其進一步的特征在于拱橋大梁斷面采用脊背梁。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種無推力拱橋,其為鋼結構拱梁,固結于承壓墩或拉力墩上。無推力拱這種外型上看像拱,實際上在該結構經(jīng)過多次體系轉換以后變成一個非完全拱,它的推力大小與群樁的抗水平力大小成正比與拱體本身的抗彎剛度大小成反比。它隨著施工程序由主梁吊裝時的簡支體系逐步轉換成連續(xù)梁(兩邊跨合攏后)。全橋完成后(即邊跨及踏步坡道的立柱全部連成一體后)又轉換成具有少量推力的不完全拱,它的結構呈模糊狀態(tài)。
文檔編號E01D4/00GK1224094SQ9711984
公開日1999年7月28日 申請日期1997年12月26日 優(yōu)先權日1997年12月26日
發(fā)明者左其超 申請人:上海市市政工程研究院廈門分院