專利名稱：一種無人道口自動(dòng)減速欄桿的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及交通設(shè)備，特別涉及ー種無人道ロ自動(dòng)減速欄桿。
背景技術(shù)：
鐵路運(yùn)輸作業(yè)區(qū)常設(shè)有無人道ロ，其交通管理一般采用手動(dòng)欄桿。但手動(dòng)欄桿在關(guān)閉吋，由于重心改變受力發(fā)生變化，使得欄桿落地時(shí)沖擊カ很大，導(dǎo)致欄桿震動(dòng)斷裂。作業(yè)區(qū)平均毎月斷裂2根欄桿，造成材料消耗，影響作業(yè)效率。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于設(shè)計(jì)ー種無人道ロ自動(dòng)減速欄桿，在消除安全隱患前提下，降低物料消耗成本。為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是ー種無人道ロ自動(dòng)減速欄桿，包括固定桿及與其樞軸連接、可升降的欄桿；其包括，液壓缸，安裝于所述固定桿下部包括，上缸體，具有一空腔結(jié)構(gòu)，開ロ向下；連接體，通過一固定架連接于所述固定桿下部；所述的連接體上軸向同心開設(shè)第一、第二通道及連通該兩個(gè)通道的連接通道；第一、第二通道旁還開設(shè)第三通道，該第三通道底部設(shè)一通孔而與第一通道連通，第三通道內(nèi)設(shè)ー調(diào)節(jié)芯棒，該調(diào)節(jié)芯棒側(cè)面高度方向開設(shè)縫隙；所述的上缸體安裝于連接體上端；第二通道內(nèi)設(shè)一可封堵連接通道的鋼珠；中缸體，呈管狀，連接于所述連接體下端；下缸體，其為上端開ロ的管體，套設(shè)于中缸體下部，端ロ由密封圈密封；下缸體下部設(shè)凸耳；復(fù)原彈簧、活塞及活塞桿，設(shè)置于中缸體內(nèi)；復(fù)原彈簧上端抵靠連接體，下接活塞；活塞中央開設(shè)中心通孔，對(duì)應(yīng)該中心通孔的活塞下端面設(shè)ー固定管，管內(nèi)設(shè)可封閉該通孔的鋼珠；活塞桿為管體，下部側(cè)壁開設(shè)一通孔，活塞桿穿過中缸體至下缸體內(nèi)底部，通過螺栓與下缸體底部連接；滑輪，同軸連接于固定桿與欄桿連接的樞軸；鋼絲繩，其一端連接滑輪外緣，另一端連接下缸體下部凸耳。進(jìn)ー步，所述的下缸體內(nèi)底部還設(shè)ー固定套，所述的活塞桿下部插設(shè)于固定套內(nèi)。當(dāng)欄桿上翹滑輪轉(zhuǎn)動(dòng)90°，滑輪上鋼絲繩緩解，油缸內(nèi)復(fù)原彈簧在張力作用下，通過推動(dòng)中缸體內(nèi)油，推開活塞桿內(nèi)的鋼珠(A閥)由活塞桿內(nèi)流入下缸體，上缸體油經(jīng)連接體第一、第二通道(B閥)吸入中缸體，此時(shí)液壓桿張開。當(dāng)鋼絲繩受力，液壓缸被壓縮，A閥、B閥在油壓的作用下被迫關(guān)閉，只有連接體第三通道(C閥)在排油進(jìn)上缸體，排油量控制在欄桿剩下30°走Γ8秒，直至欄桿放平，油缸內(nèi)油壓為零。本實(shí)用新型的下降受カ角度可調(diào)，下降速度可調(diào)，實(shí)現(xiàn)了確保安全、方便高效。并通過第一、第二通道作為緊急排油孔，以便在特定條件或需要快速放桿和機(jī)構(gòu)損壞時(shí)使用。
圖I為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例液壓缸的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例中連接體的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
[0018]參見圖廣圖3，本實(shí)用新型的一種無人道口自動(dòng)減速欄桿，包括固定桿I及與其樞軸連接、可升降的欄桿2 ;其包括，液壓缸3，安裝于所述固定桿I下部，包括，上缸體31，具有一空腔結(jié)構(gòu)，開口向下；連接體32，通過一固定架33連接于所述固定桿I下部；所述的連接體32上軸向同心開設(shè)第一、第二通道321、322及連接該兩個(gè)通道的連接通道323 ;第一、第二通道321、322旁還開設(shè)第三通道324,該第三通道324底部設(shè)一通孔而與第一通道321連通，第三通道324內(nèi)設(shè)一調(diào)節(jié)芯棒325，該調(diào)節(jié)芯棒325側(cè)面高度方向開設(shè)縫隙3251，通過該調(diào)節(jié)芯棒325在第三通道324的深度控制，通過其上的縫隙3251調(diào)節(jié)第三通道324的進(jìn)油量；所述的上缸體31安裝于連接體32上端；第二通道322內(nèi)設(shè)一可封堵連接通道323的鋼珠326 ;中缸體34，呈管狀，連接于所述連接體34下端；下缸體35，其為上端開口的管體，套設(shè)于中缸體34下部,端口由密封圈36密封；下缸體35下部設(shè)凸耳351 ;復(fù)原彈簧37、活塞38及活塞桿39，設(shè)置于中缸體34內(nèi)，復(fù)原彈簧37上端抵靠連接體32，下接活塞38 ；活塞38中央開設(shè)中心通孔381，對(duì)應(yīng)該中心通孔381的活塞38下端面設(shè)一固定管382，管 內(nèi)設(shè)可封閉該通孔381的鋼珠383 ;活塞桿39為管體，下部側(cè)壁開設(shè)一通孔391，活塞桿39穿過中缸體35至下缸體35內(nèi)底部，通過螺栓7與下缸體35底部連接；滑輪4，同軸連接于固定桿I與欄桿2連接的樞軸；鋼絲繩5，其一端連接滑輪4外緣，另一端連接下缸體35下部凸耳351。在本實(shí)施例中，所述的下缸體35內(nèi)底部還設(shè)一固定套6，所述的活塞桿39下部插設(shè)于固定套6內(nèi)。當(dāng)欄桿上翹滑輪轉(zhuǎn)動(dòng)90°，輪上鋼絲繩緩解約8cm時(shí)，油缸內(nèi)復(fù)原彈簧在張力作用下，通過推動(dòng)中缸體內(nèi)油，推開活塞桿內(nèi)鋼珠即A閥，由活塞桿內(nèi)流入下缸體，上缸體油經(jīng)連接體第一、第二通道即B閥吸入中缸體，此時(shí)液壓缸張開。當(dāng)欄桿自由下放時(shí)，由于液壓缸只張開4cm，而鋼絲繩的緩解有8cm，相差8-4=4cm。欄桿在初始下降是無遮擋的，此時(shí)角度約下降60°，欄桿下落速度非?？?。當(dāng)鋼絲繩受力，液壓缸被壓縮，A閥、B閥在油壓的作用下被迫關(guān)閉，只有連接體第三通道即C閥在排油進(jìn)上缸體，排油量控制在欄桿剩下30°走Γ8秒，直至欄桿放平，油缸內(nèi)油壓為零。
權(quán)利要求1.一種無人道口自動(dòng)減速欄桿，包括固定桿及與其樞軸連接、可升降的欄桿；其特征在于，包括， 液壓缸，安裝于所述固定桿下部，包括， 上缸體，具有一空腔結(jié)構(gòu)，開口向下； 連接體，通過一固定架連接于所述固定桿下部；所述的連接體上軸向同心開設(shè)第一、第二通道及連通該兩個(gè)通道的連接通道；第一、第二通道旁還開設(shè)第三通道，該第三通道底部設(shè)一通孔而與第一通道連通，第三通道內(nèi)設(shè)一調(diào)節(jié)芯棒，該調(diào)節(jié)芯棒側(cè)面高度方向開設(shè)縫隙；所述的上缸體安裝于連接體上端；第二通道內(nèi)設(shè)一可封堵連接通道的鋼珠； 中缸體，呈管狀，連接于所述連接體下端； 下缸體，其為上端開口的管體，套設(shè)于中缸體下部，端口由密封圈密封；下缸體下部設(shè) 凸耳； 復(fù)原彈簧、活塞及活塞桿，設(shè)置于中缸體內(nèi)；復(fù)原彈簧上端抵靠連接體，下接活塞；活塞中央開設(shè)中心通孔，對(duì)應(yīng)該中心通孔的活塞下端面設(shè)一固定管，管內(nèi)設(shè)可封閉該通孔的鋼珠；活塞桿為管體，下部側(cè)壁開設(shè)一通孔，活塞桿穿過中缸體至下缸體內(nèi)底部，通過螺栓與下缸體底部連接； 滑輪，同軸連接于固定桿與欄桿連接的樞軸； 鋼絲繩，其一端連接滑輪外緣，另一端連接下缸體下部凸耳。
2.如權(quán)利要求I所述的無人道口自動(dòng)減速欄桿，其特征在于，所述的下缸體內(nèi)底部還設(shè)一固定套，所述的活塞桿下部插設(shè)于固定套內(nèi)。
專利摘要一種無人道口自動(dòng)減速欄桿，包括固定桿及與其樞軸連接、可升降的欄桿；包括，液壓缸，安裝于固定桿下部，包括，上缸體，具有一空腔結(jié)構(gòu)，開口向下；連接體，通過固定架連接于固定桿下部；連接體上軸向同心開設(shè)第一、第二通道及連接通道；第一、第二通道旁還開設(shè)第三通道，第三通道底部設(shè)通孔而與第一通道連通，第三通道內(nèi)設(shè)調(diào)節(jié)芯棒；上缸體安裝于連接體上端；第二通道內(nèi)設(shè)一鋼珠；中缸體，呈管狀，連接于連接體下端；下缸體，其為上端開口的管體，套設(shè)于中缸體下部，端口由密封圈密封；下缸體下部設(shè)凸耳；復(fù)原彈簧及活塞桿，設(shè)置于中缸體內(nèi)，滑輪，同軸連接于固定桿與欄桿連接的樞軸；鋼絲繩，其一端連接滑輪外緣，另一端連接下缸體下部凸耳。
文檔編號(hào)B61L29/08GK202641746SQ201220272240
公開日2013年1月2日 申請(qǐng)日期2012年6月11日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月11日
發(fā)明者張震華 申請(qǐng)人:上海寶鋼物流有限公司