本技術涉及模板分離領域，尤其涉及一種橋梁模板分離機構(gòu)。

背景技術：

1、橋梁，一般指架設在江河湖海上，使車輛行人等能順利通行的構(gòu)筑物，為適應現(xiàn)代高速發(fā)展的交通行業(yè)，橋梁亦引申為跨越山澗、不良地質(zhì)或滿足其他交通需要而架設的使通行更加便捷的建筑物，橋梁一般由上部構(gòu)造、下部結(jié)構(gòu)、支座和附屬構(gòu)造物組成，上部結(jié)構(gòu)又稱橋跨結(jié)構(gòu)，是跨越障礙的主要結(jié)構(gòu)；下部結(jié)構(gòu)包括橋臺、橋墩和基礎；支座為橋跨結(jié)構(gòu)與橋墩或橋臺的支撐處所設置的傳力裝置；附屬構(gòu)造物則指橋頭搭板、錐形護坡、護岸、導流工程等，在進行橋梁施工時，通常使用一種橋梁模板分離機構(gòu)。

2、現(xiàn)階段的橋梁模板分離時，通常需要依靠人力使用撬棍對模板進行撬動取下，效率低下且增大了勞動成本，在對模板進行分離的過程中會對已經(jīng)澆筑好的混凝土造成破壞，影響混凝土的美觀，降低了橋梁的使用效果。

3、針對上述問題，為此，提出一種橋梁模板分離機構(gòu)。

技術實現(xiàn)思路

1、本實用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術中存在的缺點，而提出的一種橋梁模板分離機構(gòu)。

2、為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：一種橋梁模板分離機構(gòu)，其特征在于，包括：混凝土，混凝土兩側(cè)均設置有模板，混凝土頂部固定連接有支撐臺，支撐臺頂部固定連接有絞纜機；分離組件，所述支撐臺兩側(cè)均設置有分離組件，分離組件包括拉桿，支撐臺兩側(cè)頂部均設置有拉桿，兩個拉桿相對遠離的一端轉(zhuǎn)動連接有連接板，拉桿底部設置有推桿，推桿遠離支撐臺的一端固定連接有抵塊，推桿一端固定連接有上行軌道，且上行軌道底部與混凝土頂部滑動連接，上行軌道一側(cè)貫穿并滑動連接有滑塊。

3、作為上述技術方案的進一步描述：所述支撐臺兩側(cè)均固定連接有支架，支架遠離支撐臺的一端貫穿并轉(zhuǎn)動連接有中心轉(zhuǎn)軸，中心轉(zhuǎn)軸中間貫穿并固定連接有連接桿。

4、作為上述技術方案的進一步描述：所述連接板一側(cè)貫穿并螺紋連接有兩個螺栓，且螺栓貫穿并與模板頂部螺紋連接。

5、作為上述技術方案的進一步描述：所述推桿中間貫穿并固定連接有固定板，固定板一側(cè)固定連接有均勻分布的連接柱，且連接柱另一端與抵塊一側(cè)固定連接。

6、作為上述技術方案的進一步描述：所述混凝土頂部固定連接有導向塊，且導向塊中間貫穿并與推桿外壁滑動連接。

7、作為上述技術方案的進一步描述：所述連接桿頂部貫穿并固定連接有上轉(zhuǎn)軸，且上轉(zhuǎn)軸貫穿并與拉桿一端轉(zhuǎn)動連接，連接桿底部與滑塊一側(cè)固定連接。

8、作為上述技術方案的進一步描述：所述絞纜機的輸出端兩側(cè)均設置有鋼索，鋼索遠離絞纜機的一端設置有連接件。

9、作為上述技術方案的進一步描述：所述連接桿頂部一側(cè)固定連接有拉環(huán)，且拉環(huán)貫穿并設置于連接件遠離鋼索的一端。

10、本實用新型具有如下有益效果：

11、本實用新型中，通過絞纜機拉動鋼索，使鋼索拉動連接件，連接件通過拉環(huán)拉動連接桿，使拉桿被拉動，在連接桿、中心轉(zhuǎn)軸和支架的作用下，連接桿將推桿推動，使抵塊緊貼模板一側(cè)，此時，模板以抵塊為支點，頂部受到拉桿的拉力，同時推桿也給予一部分推力，加強了分離的效果，方可使混凝土與模板分離，整個過程無需人力，減少了勞動成本，且防止混凝土造成破壞。

技術特征：

1.一種橋梁模板分離機構(gòu)，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種橋梁模板分離機構(gòu)，其特征在于：所述支撐臺(3)兩側(cè)均固定連接有支架(7)，支架(7)遠離支撐臺(3)的一端貫穿并轉(zhuǎn)動連接有中心轉(zhuǎn)軸(10)，中心轉(zhuǎn)軸(10)中間貫穿并固定連接有連接桿(9)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種橋梁模板分離機構(gòu)，其特征在于：所述連接板(802)一側(cè)貫穿并螺紋連接有兩個螺栓(803)，且螺栓(803)貫穿并與模板(2)頂部螺紋連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種橋梁模板分離機構(gòu)，其特征在于：所述推桿(807)中間貫穿并固定連接有固定板(806)，固定板(806)一側(cè)固定連接有均勻分布的連接柱(804)，且連接柱(804)另一端與抵塊(805)一側(cè)固定連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種橋梁模板分離機構(gòu)，其特征在于：所述混凝土(1)頂部固定連接有導向塊(808)，且導向塊(808)中間貫穿并與推桿(807)外壁滑動連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種橋梁模板分離機構(gòu)，其特征在于：所述連接桿(9)頂部貫穿并固定連接有上轉(zhuǎn)軸(11)，且上轉(zhuǎn)軸(11)貫穿并與拉桿(801)一端轉(zhuǎn)動連接，連接桿(9)底部與滑塊(810)一側(cè)固定連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種橋梁模板分離機構(gòu)，其特征在于：所述絞纜機(4)的輸出端兩側(cè)均設置有鋼索(5)，鋼索(5)遠離絞纜機(4)的一端設置有連接件(6)。

8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種橋梁模板分離機構(gòu)，其特征在于：所述連接桿(9)頂部一側(cè)固定連接有拉環(huán)(12)，且拉環(huán)(12)貫穿并設置于連接件(6)遠離鋼索(5)的一端。

技術總結(jié)
本技術涉及模板分離領域，公開了一種橋梁模板分離機構(gòu)，包括混凝土，混凝土兩側(cè)均設置有模板，混凝土頂部固定連接有支撐臺，支撐臺頂部固定連接有絞纜機；分離組件，所述支撐臺兩側(cè)均設置有分離組件，分離組件包括拉桿，支撐臺兩側(cè)頂部均設置有拉桿。本技術中，通過絞纜機拉動鋼索，使鋼索拉動連接件，連接件通過拉環(huán)拉動連接桿，使拉桿被拉動，在連接桿、中心轉(zhuǎn)軸和支架的作用下，連接桿將推桿推動，使抵塊緊貼模板一側(cè)，此時，模板以抵塊為支點，頂部受到拉桿的拉力，同時推桿也給予一部分推力，加強了分離的效果，方可使混凝土與模板分離，整個過程無需人力，減少了勞動成本，且防止混凝土造成破壞。

技術研發(fā)人員：玄立亮,劉充,肖帥偉,王翼翔
受保護的技術使用者：中交廣州航道局有限公司
技術研發(fā)日：20240507
技術公布日：2024/12/23