本實用新型涉及公路設(shè)施技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種多功能公路護(hù)欄。

背景技術(shù)：

現(xiàn)階段的公路護(hù)欄的功能比較單一，大多數(shù)為分隔道路的作用，避免車輛發(fā)生串道導(dǎo)致事故的作用?，F(xiàn)階段的公路護(hù)欄僅為支柱和金屬護(hù)欄桿組成，公路護(hù)欄不能夠?qū)囕v撞擊帶來的沖擊力進(jìn)行緩解，這樣就會導(dǎo)致公路護(hù)欄變形和整排公路護(hù)欄傾倒的現(xiàn)象，公路護(hù)欄在對車輛警示的作用不夠明顯，進(jìn)而不能夠很好的指引和警示到駕駛員，且公路護(hù)欄設(shè)立于公路中間，使得公路沒有生機(jī)感，進(jìn)而會增加駕駛者視覺疲勞。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種多功能公路護(hù)欄，具備良好的阻擋作用，避免了車輛發(fā)生串道的現(xiàn)象，能夠?qū)囕v撞擊帶來的沖擊力進(jìn)行緩解，避免公路護(hù)欄變形和整體傾倒的現(xiàn)象，增加了對車輛的警示作用，進(jìn)而提高了對駕駛員進(jìn)行指引和警示的作用，同時，避免公路護(hù)欄的沒有生機(jī)感，增肌駕駛員視覺疲勞的優(yōu)點(diǎn)，解決了現(xiàn)階段的公路護(hù)欄僅為支柱和金屬護(hù)欄桿組成，公路護(hù)欄不能夠?qū)囕v撞擊帶來的沖擊力進(jìn)行緩解，這樣就會導(dǎo)致公路護(hù)欄變形和整排公路護(hù)欄傾倒的現(xiàn)象，公路護(hù)欄在對車輛警示的作用不夠明顯，進(jìn)而不能夠很好的指引和警示到駕駛員，且公路護(hù)欄設(shè)立于公路中間，使得公路沒有生機(jī)感，進(jìn)而會增加駕駛者視覺疲勞的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種多功能公路護(hù)欄，包括立柱和橫桿，橫桿位于立柱一側(cè)的頂端和底端，所述立柱中部的表面安裝有LED警示燈，且立柱的頂部安裝有種植箱，立柱與橫桿的連接開設(shè)有放置槽，放置槽的兩端均有橫桿，且放置槽內(nèi)部的橫桿之間通過限制柱連接，橫桿之間的限制柱表面套接有第一彈簧，立柱與限制柱兩端的連接處均設(shè)置有預(yù)緊件，立柱與預(yù)緊件的連接處開設(shè)有相適配固定孔，所述橫桿為中空結(jié)構(gòu)，且橫桿與限制柱的連接處開設(shè)有相適配通孔，橫桿內(nèi)腔的頂端和底端均安裝有加強(qiáng)桿，所述橫桿的外側(cè)安裝有緩沖裝置，緩沖裝置包括承接框板，該承接框板的一側(cè)通過掛板與橫桿連接，承接框板的內(nèi)部設(shè)置有移動腔，且承接框板內(nèi)側(cè)通過第二彈簧與承受板連接，承受板的底端和頂端均通過限制塊與承接框板連接，承接框板與限制塊的連接處開設(shè)有相適配的限制槽。

優(yōu)選的，所述種植箱與立柱的連接處開設(shè)有相適配的放置孔，該立柱與放置孔的連接處開設(shè)有外螺紋，且放置孔的內(nèi)壁開設(shè)有與外螺紋相嚙合的內(nèi)螺紋，種植箱的內(nèi)腔表面鋪設(shè)有相適配的土工布，且種植箱一側(cè)的箱壁內(nèi)部開設(shè)有傾斜的排水孔，種植箱的內(nèi)腔通過排水孔與外界連通。

優(yōu)選的，所述立柱與LED警示燈的連接處開設(shè)有相適配第二安裝槽，且LED警示燈位于立柱的三外側(cè)面，承受板的表面安裝有警示帶，承受板與警示帶的連接處開設(shè)有相適配的第一安裝槽，且警示帶對稱設(shè)立于承受板的表面。

優(yōu)選的，所述掛板的數(shù)量為兩塊，且掛板為L形，兩塊掛板分別位于承接框板一側(cè)的頂端和底端，掛板之間的間距與立柱一側(cè)底端和頂端橫桿之間的間距相一致。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果如下：

本實用新型通過設(shè)置LED警示燈和警示帶，相互配合對駕駛者進(jìn)行警示，達(dá)到了增加公路護(hù)欄對駕駛者的警示作用，進(jìn)而提高了對駕駛者進(jìn)行指引和警示的優(yōu)點(diǎn)，通過設(shè)置種植箱對公路護(hù)欄增加生機(jī)感，達(dá)到了增加道路的生機(jī)感，能夠?qū)︸{駛者的視覺疲勞起到一定緩解的優(yōu)點(diǎn)，通過設(shè)置種植箱底部的放置孔，放置孔內(nèi)部的內(nèi)螺紋，立柱頂部的外螺紋，達(dá)到了增加種植箱的穩(wěn)定性，避免車輛撞擊后種植箱掉落的優(yōu)點(diǎn)，通過設(shè)置緩沖裝置中的承接框板、移動腔、第二彈簧、承受板、限制塊和限制槽，立柱中的放置槽、限制柱、預(yù)緊件和第一彈簧，橫桿內(nèi)部的加強(qiáng)板，相互配合使用，達(dá)到了增加了公路護(hù)欄的硬度和對橫桿的牽制能力，進(jìn)而降低了公路護(hù)欄被撞后發(fā)生變形和不能使用，同時，增加了公路護(hù)欄的對車輛撞擊帶來的沖擊力進(jìn)行緩解，避免公路護(hù)欄被撞擊傾倒，進(jìn)而影響道路舒暢的優(yōu)點(diǎn)，通過設(shè)置緩沖裝置中得掛板，達(dá)到了方便緩解裝置進(jìn)行安裝和拆卸的優(yōu)點(diǎn)。

附圖說明

圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型立柱剖視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實用新型俯視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實用新型緩沖裝置結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1立柱、2 LED警示燈、3種植箱、4土工布、5排水孔、6橫桿、7加強(qiáng)桿、8放置槽、9限制柱、10預(yù)緊件、11第一彈簧、12緩沖裝置、13承接框板、14掛板、15移動腔、16第二彈簧、17承受板、18限制塊、19限制槽、20警示帶、21第一安裝槽、22放置孔、23外螺紋、24第二安裝槽。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護(hù)的范圍。

請參閱圖1-4，一種多功能公路護(hù)欄，包括立柱1和橫桿6，橫桿6位于立柱1一側(cè)的頂端和底端，立柱1中部的表面安裝有LED警示燈2，且立柱1的頂部安裝有種植箱3，種植箱3與立柱1的連接處開設(shè)有相適配的放置孔22，該立柱1與放置孔22的連接處開設(shè)有外螺紋23，且放置孔22的內(nèi)壁開設(shè)有與外螺紋23相嚙合的內(nèi)螺紋，種植箱3的內(nèi)腔表面鋪設(shè)有相適配的土工布4，且種植箱3一側(cè)的箱壁內(nèi)部開設(shè)有傾斜的排水孔5，種植箱3的內(nèi)腔通過排水孔5與外界連通，立柱1與橫桿6的連接開設(shè)有放置槽8，放置槽8的兩端均有橫桿6，且放置槽8內(nèi)部的橫桿6之間通過限制柱9連接，橫桿6之間的限制柱9表面套接有第一彈簧11，立柱1與限制柱9兩端的連接處均設(shè)置有預(yù)緊件10，立柱1與預(yù)緊件10的連接處開設(shè)有相適配固定孔，橫桿6為中空結(jié)構(gòu)，且橫桿6與限制柱9的連接處開設(shè)有相適配通孔，橫桿6內(nèi)腔的頂端和底端均安裝有加強(qiáng)桿7，橫桿6的外側(cè)安裝有緩沖裝置12，緩沖裝置12包括承接框板13，該承接框板13的一側(cè)通過掛板14與橫桿6連接，掛板14的數(shù)量為兩塊，且掛板14為L形，兩塊掛板14分別位于承接框板13一側(cè)的頂端和底端，掛板14之間的間距與立柱1一側(cè)底端和頂端橫桿6之間的間距相一致，承接框板13的內(nèi)部設(shè)置有移動腔15，且承接框板13內(nèi)側(cè)通過第二彈簧16與承受板17連接，立柱1與LED警示燈2的連接處開設(shè)有相適配第二安裝槽24，且LED警示燈2位于立柱1的三外側(cè)面，承受板的表面安裝有警示帶，承受板17與警示帶20的連接處開設(shè)有相適配的第一安裝槽21，且警示帶20對稱設(shè)立于承受板17的表面，承受板17的底端和頂端均通過限制塊18與承接框板13連接，承接框板13與限制塊18的連接處開設(shè)有相適配的限制槽19，通過設(shè)置LED警示燈2和警示帶20，相互配合對駕駛者進(jìn)行警示，達(dá)到了增加公路護(hù)欄對駕駛者的警示作用，進(jìn)而提高了對駕駛者進(jìn)行指引和警示的優(yōu)點(diǎn)，通過設(shè)置種植箱3對公路護(hù)欄增加生機(jī)感，達(dá)到了增加道路的生機(jī)感，能夠?qū)︸{駛者的視覺疲勞起到一定緩解的優(yōu)點(diǎn)，通過設(shè)置種植箱3底部的放置孔22，放置孔22內(nèi)部的內(nèi)螺紋，立柱1頂部的外螺紋23，達(dá)到了增加種植箱3的穩(wěn)定性，避免車輛撞擊后種植箱3掉落的優(yōu)點(diǎn)，通過設(shè)置緩沖裝置12中的承接框板13、移動腔15、第二彈簧16、承受板17、限制塊18和限制槽19，立柱1中的放置槽8、限制柱9、預(yù)緊件10和第一彈簧11，橫桿6內(nèi)部的加強(qiáng)板7，相互配合使用，達(dá)到了增加了公路護(hù)欄的硬度和對橫桿6的牽制能力，進(jìn)而降低了公路護(hù)欄被撞后發(fā)生變形和不能使用，同時，增加了公路護(hù)欄的對車輛撞擊帶來的沖擊力進(jìn)行緩解，避免公路護(hù)欄被撞擊傾倒，進(jìn)而影響道路舒暢的優(yōu)點(diǎn)，通過設(shè)置緩沖裝置12中的掛板14，達(dá)到了方便緩解裝置12進(jìn)行安裝和拆卸的優(yōu)點(diǎn)。

使用時，車輛撞擊到承受板17，進(jìn)而承受板17進(jìn)行移動并壓縮第二彈簧16，第二彈簧16同時進(jìn)行反彈，橫桿6在放置槽8中的限制柱9的表面移動，對第一彈簧11進(jìn)行擠壓，同時，第一彈簧11進(jìn)行反彈，進(jìn)而對沖擊力進(jìn)行緩解，橫桿6和加強(qiáng)桿7對車輛進(jìn)行攔截，同時，限制柱9對橫桿6的變形進(jìn)行限制，警示帶20和LED警示燈2分別利用反光和直接發(fā)光對駕駛者進(jìn)行指引和警示，同時，種植箱3中的植物對駕駛的視覺緩解。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實用新型的實施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。