本發(fā)明涉及一種微波加熱裝置，特別是涉及一種瀝青路面就地熱再生列車的微波加熱裝置，屬于道路養(yǎng)護設備領域。

背景技術：

瀝青路面就地熱再生列車是一種適用于基層承載良好，面層出現(xiàn)疲勞裂紋、麻面、脫皮、松散等諸多病害，對破損瀝青路面進行加熱、銑刨、然后摻入一定的新集料、新瀝青、再生劑等，經(jīng)拌和、攤鋪、碾壓等工序，一次性實現(xiàn)對表面一定深度范圍內的舊瀝青路面再生的綜合型養(yǎng)護設備。

瀝青路面就地加熱技術是就地熱再生的一項核心技術，目前國內外廠家多采用燃油/氣紅外線加熱或燃油/氣熱風循環(huán)加熱技術，易造成瀝青路面1mm~5mm表層瀝青的老化和焦化，瀝青粘結強度下降，再生后的瀝青路面路用性能下降，易受水浸再破壞，且施工過程多伴有大量的毒煙氣，存在嚴重的環(huán)境污染問題；現(xiàn)有的采用2.45ghz頻率微波加熱瀝青路面技術，其加熱深度可達150mm，而實際就地熱再生深度均小于80mm，故80mm~150mm瀝青層的加熱能量全部浪費，能源利用率偏低，且車輛駛過后易造成深層瀝青材料的推擠，使原路面級配發(fā)生改變，影響再生后的路面質量；此外，市場上加熱墻翻轉機構多采用液壓油缸完成，翻轉角度≤90°，存在坡道無法施工難題，工況適應性差。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是克服上述現(xiàn)有技術不足，提供一種瀝青路面就地熱再生列車的微波加熱裝置。該微波加熱裝置放置在就地熱再生列車的尾部，實現(xiàn)瀝青路面的就地加熱軟化；采用5.8ghz頻率微波加熱技術，瀝青路面有效加熱深度≤80mm，加熱過程瀝青無老化、焦化現(xiàn)象，加熱過程無煙無焰，高效、節(jié)能、環(huán)保，解決了傳統(tǒng)紅外和熱風加熱方式易烤焦瀝青路面導致路用性能下降和嚴重的環(huán)境污染的難題，同時克服了現(xiàn)有采用2.45ghz頻率微波加熱瀝青路面過深、深層路面材料易碾壓推擠、能源利用率低、層間溫度梯度大的缺陷，具有高效節(jié)能環(huán)保、加熱深度適中、層間溫度梯度小、加熱均勻等優(yōu)點；采用獨特的串聯(lián)水冷散熱技術，散熱均勻不存在死角，可有效控制水溫，改善磁控管等關鍵元器件工作穩(wěn)定性；采用扼流槽彈片+柔性屏蔽鏈網(wǎng)多層屏蔽組合，對高頻和低頻電磁場都具有良好的屏蔽效果；采用液壓油缸和多道滑軌、滑槽結構實現(xiàn)裝置的左右滑移，借助回轉支承實現(xiàn)微波加熱墻的超90°角翻轉，位置多樣，具有良好工況的適應性，解決了瀝青路面坡道施工難題，是一種適用于瀝青路面就地熱再生列車的微波加熱裝置。

為達到上述目的，本發(fā)明采用的技術方案是：

一種適用于瀝青路面就地熱再生列車的微波加熱裝置，其特征在于，包括一固定滑軌（1）、由滑移油缸（3）驅動沿固定滑軌（1）水平運動的滑槽總成（2）、回轉支承（4）、翻轉架（5）、外套筒（6）、內套筒（7）、升降油缸（8）和微波加熱墻（9）；

翻轉架（5）的一端經(jīng)回轉支承（4）與滑槽總成（2）連接，并由回轉支承（4）的轉動繞滑槽總成（2）轉動；翻轉架（5）的另一端連接外套筒（6）的一端；

內套筒（7）一端連接微波加熱墻（9）；

外套筒（6）的另一端與內套筒（7）的另一端相互套接，由升降油缸（8）驅動相對滑動。

所述的固定滑軌（1）上設置左連接梁（1-1）和右連接梁（1-2），分別與就地熱再生列車的副車架（10）相連接。

所述的回轉支承（4）為渦輪蝸桿機構，包括液壓馬達（4-1）、蝸桿（4-2）、渦輪外圈（4-3）、內圈（4-4）和基座（4-5），內圈（4-4）和基座（4-5）均與滑槽總成（2）連接，渦輪外圈（4-3）與翻轉架（5）連接，液壓馬達（4-1）驅動蝸桿（4-2）和渦輪外圈（4-3）轉動，帶動翻轉架（5）進行翻轉運動。

所述的翻轉架（5）由兩組弧形翻轉大臂（5-1）、若干組橫梁（5-2）和套筒連接板（5-3）焊接而成，兩組弧形翻轉大臂（5-1）均與回轉支承（4）相連接。

所述的微波加熱墻（9）包括微波加熱框架（9-1）、微波發(fā)生磁控管（9-3）、波導天線（9-5）、透波保護板（9-6）和微波屏蔽裝置（9-7）；

所述的微波加熱框架（9-1）的頂部焊接內套筒連接板（9-1-1），用于連接內套筒（7）；底部焊接波導天線固定板（9-1-2），用于固定波導天線（9-5）；

微波發(fā)生磁控管（9-3）固定在波導天線（9-5）的頂部，用于產(chǎn)生5.8ghz頻率的微波能；波導天線（9-5）下口處設有透波保護板（9-6）；波導天線（9-5）和透波保護板（9-6）用于傳輸微波發(fā)生磁控管（9-3）產(chǎn)生的微波能；所述的微波發(fā)生磁控管（9-3）、波導天線（9-5）和透波保護板（9-6）均設有若干組，并按照陣列排布。

微波加熱框架（9-1）的拐角處還設置有微波加熱墻限位裝置（9-2），微波加熱墻限位裝置（9-2）包括墊塊（9-2-1）、彈簧（9-2-2）、導桿（9-2-3）和限位開關（9-2-4）；

導桿（9-2-3）未壓縮彈簧（9-2-2）時凸出于朝向下方瀝青路面的墊塊（9-2-1），使墊塊（9-2-1）距離瀝青路面的距離較大；導桿（9-2-3）壓縮彈簧（9-2-2）時，向限位開關（9-2-4）靠近，并縮小與墊塊（9-2-1）之間凸出的高度差；通過導桿（9-2-3）壓縮彈簧（9-2-2）逼近限位開關（9-2-4）判斷墊塊（9-2-1）是否與瀝青路面相貼合。

相鄰的波導天線（9-5）下口之間距離l1均為30mm~50mm，透波保護板（9-6）至瀝青路面距離l2為60mm~80mm。

每個微波發(fā)生磁控管（9-3）外還設置有磁控管冷卻裝置（9-4），所述的磁控管冷卻裝置（9-4）采用液體冷卻介質的散熱方式，包括套設在各微波發(fā)生磁控管（9-3）內置真空管外并與真空管過盈配合的散熱水套（9-4-5）、與散熱水套（9-4-5）連通的進水管（9-4-6）和出水管（9-4-7）；每個散熱水套（9-4-5）所連接的進水管（9-4-6）和出水管（9-4-7）位置錯開，并且各散熱水套（9-4-5）上的進水管（9-4-6）和出水管（9-4-7）依次連通形成串聯(lián)通道；與出水管（9-4-7）連接處的管口液位高于與進水管（9-4-6）連接處的管口液位。

微波加熱墻（9）的四周還設置有微波泄漏檢測裝置（9-8），所述的微波屏蔽裝置（9-7）包括扼流槽彈片（9-7-1）和一層或多層柔性屏蔽鏈網(wǎng)；

扼流槽彈片（5-7-1）設置在透波保護板（5-6）的四周；柔性屏蔽鏈網(wǎng)依次設置在扼流槽彈片（5-7-1）的外側。

微波加熱墻（9）的四周還布置有微波泄漏檢測裝置（9-8），所述的微波泄漏檢測裝置（9-8）包括信號采集天線（9-8-1）、阻抗匹配電路（9-8-2）、檢波電路（9-8-3）和報警電路（9-8-5）；

信號采集天線（9-8-1）將泄漏出來的微波信號耦合后輸入到阻抗匹配電路（9-8-2），阻抗匹配電路（9-8-2）將所接收的信號傳向介質濾波器，介質濾波器將非微波設備發(fā)出的頻段信號濾去后送至檢波電路（9-8-3），檢波電路（9-8-3）對收到的信號進行處理后將判定結果信號輸入到報警電路（9-8-5）中。

本發(fā)明的有益效果是：提供了一種瀝青路面就地熱再生列車的微波加熱裝置，放置于就地熱再生列車的尾部，實現(xiàn)瀝青路面的就地加熱軟化；采用5.8ghz頻率微波加熱技術，瀝青路面有效加熱深度≤80mm，加熱過程無老化、焦化現(xiàn)象，加熱過程無煙無焰，高效、節(jié)能、環(huán)保，解決了傳統(tǒng)紅外和熱風加熱方式易烤焦瀝青路面導致路用性能下降和嚴重環(huán)境污染的難題，同時克服了現(xiàn)有采用2.45ghz頻率微波加熱瀝青路面過深、深層路面材料易推擠、能源利用率低、層間溫度梯度大的缺陷，具有高效節(jié)能環(huán)保、加熱深度適中、層間溫度梯度小、加熱均勻等優(yōu)點；采用獨特的串聯(lián)水冷散熱技術，散熱均勻不存在死角，可有效控制水溫，改善磁控管等關鍵元器件工作穩(wěn)定性；采用扼流槽彈片+柔性屏蔽鏈網(wǎng)多層屏蔽組合，對高頻和低頻電磁場都具有良好的屏蔽效果；采用液壓油缸和多道滑軌、滑槽結構實現(xiàn)裝置的左右滑移，借助回轉支承實現(xiàn)微波加熱墻的超90°角翻轉，位置多樣，具有良好工況的適應性，解決了瀝青路面坡道施工難題，是一種適用于瀝青路面就地熱再生列車的微波加熱裝置。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的主視圖；

圖2是本發(fā)明的俯視圖；

圖3是圖1的a-a剖視圖；

圖4是微波加熱墻加熱網(wǎng)面結構示意圖；

圖5是圖4的b-b剖視圖；

圖6是圖4的c-c剖視圖；

圖7是圖4的d-d剖視圖；

圖8是本發(fā)明5.8ghz頻率磁控管結構示意圖；

圖9是本發(fā)明5.8ghz頻率磁控管冷卻裝置結構示意圖；

圖10是本發(fā)明微波屏蔽裝置布置示意圖；

圖11是本發(fā)明微波柔性屏蔽鏈網(wǎng)結構安裝示意圖；

圖12是本發(fā)明微波泄漏檢測裝置工作原理圖；

圖13是本發(fā)明微波加熱裝置的布置結構示意圖；

圖14是本發(fā)明微波加熱裝置行車運輸狀態(tài)示意圖；

圖15是本發(fā)明微波加熱裝置左移作業(yè)狀態(tài)示意圖；

圖16是本發(fā)明微波加熱裝置右移作業(yè)狀態(tài)示意圖；

圖17是本發(fā)明微波加熱裝置坡道作業(yè)狀態(tài)示意圖。

圖中：1、固定滑軌，1-1、左連接梁，1-2、右連接梁，1-3、矩形橫梁，1-4、上滑軌，1-5、下滑軌，1-6、中間滑軌，1-7、滑移油缸座，2、滑槽總成，2-1、上導槽，2-2、下導槽，2-3、立導板，2-4、回轉支承連接板，2-5、銅導槽，3、滑移油缸，4、回轉支承，4-1、液壓馬達，4-2、蝸桿，4-3、渦輪外圈，4-4、內圈，4-5、基座，5、翻轉架，5-1、弧形翻轉大臂，5-2、橫梁，5-3、套筒連接板，6、外套筒，7、內套筒，8、升降油缸，9、微波加熱墻，9-1、微波加熱框架，9-1-1、內套筒連接板，9-1-2、波導天線固定板，9-1-3、升降油缸座，9-2、微波加熱墻限位裝置，9-2-1、墊塊，9-2-2、彈簧，9-2-3、導桿，9-2-4、限位開關，9-3、微波發(fā)生磁控管，9-4、磁控管冷卻裝置，9-4-1、冷卻水管ⅰ，9-4-2、冷卻水管ⅱ，9-4-3、冷卻水管ⅲ，9-4-4、冷卻水管ⅳ，9-4-5、散熱水套，9-4-6、進水管，9-4-7、出水管，9-5、波導天線，9-6、透波保護板，9-7、微波屏蔽裝置，9-7-1、扼流槽彈片，9-7-2、柔性屏蔽鏈網(wǎng)ⅰ，9-7-3、柔性屏蔽鏈網(wǎng)ⅱ，9-8、微波泄漏檢測裝置，9-8-1、信號采集天線，9-8-2、阻抗匹配電路，9-8-3、檢波電路，9-8-4、放大電路，9-8-5、報警電路，10、副車架，l1、波導天線下口相鄰左右前后距離，l2、透波保護板至瀝青路面距離，l3、扼流槽彈片至波導天線的直線距離，l4、柔性屏蔽鏈網(wǎng)ⅰ至波導天線的直線距離，l5、柔性屏蔽鏈網(wǎng)ⅰ至柔性屏蔽鏈網(wǎng)ⅱ的直線距離，h、扼流槽彈片的抑制片高度，r、柔性屏蔽鏈網(wǎng)的最大網(wǎng)孔半徑。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本發(fā)明進行說明。

如圖1至圖17所示，本發(fā)明的一種微波加熱裝置，包括固定滑軌1、滑槽總成2、滑移油缸3、回轉支承4、翻轉架5、外套筒6、內套筒7、升降油缸8、微波加熱墻9。

本實施例中，所述的固定滑軌1上焊接左連接梁1-1和右連接梁1-2，分別通過若干個螺栓與就地熱再生列車的副車架10相連接。

為了提供一種可實現(xiàn)左右滑移的微波加熱裝置，引入了液壓油缸和多道滑軌、滑槽結構，所述的固定滑軌1上焊接矩形橫梁1-3、上滑軌1-4、下滑軌1-5、中間滑軌1-6、滑移油缸座1-7，上滑軌1-4和下滑軌1-5上下對稱焊接在矩形橫梁1-3上，中間滑軌1-6焊接在矩形橫梁1-3的一側，滑移油缸座1-7有兩組，分別焊接在矩形橫梁1-3的左右兩端；所述的滑槽總成2由上導槽2-1、下導槽2-2、立導板2-3、回轉支承連接板2-4焊接而成，上導槽2-1、下導槽2-2各有兩組，上下左右對稱焊接在立導板2-3上，上導槽2-1、下導槽2-2內部均鑲嵌銅導槽2-5；所述的滑槽總成2通過銅導槽2-5裝配于固定滑軌1的上滑軌1-4、下滑軌1-5上，裝配后的立導板2-3與中間滑軌1-6垂直貼合；如圖15、16所示，滑移油缸3活塞桿兩端分別固定于滑移油缸座1-7上，中間缸體通過若干個螺栓與滑槽總成2相連接，滑槽總成2在滑移油缸3的作用下沿上滑軌1-4、下滑軌1-5和中間滑軌1-6實現(xiàn)左右滑移，滑槽總成2通過回轉支承4、翻轉架5等連接微波加熱墻9，進而實現(xiàn)了微波加熱墻9的左右滑移。

如圖1至圖17所示，為了解決市場上加熱墻翻轉機構多采用液壓油缸完成，翻轉角度≤90°，存在坡道無法施工難題，裝置采用回轉支承實現(xiàn)微波加熱墻的超90°角翻轉，位置多樣，具有良好工況的適應性。所述的回轉支承4為渦輪蝸桿機構，其設有兩組，左右對稱布置，包括液壓馬達4-1、蝸桿4-2、渦輪外圈4-3、內圈4-4、基座4-5，內圈4-4和基座4-5均與滑槽總成2螺栓連接，渦輪外圈4-3與翻轉架5螺栓連接；所述的翻轉架5由兩組弧形翻轉大臂5-1、若干組橫梁5-2和套筒連接板5-3焊接而成，兩組弧形翻轉大臂5-1均通過若干個螺栓與回轉支承4相連接；坡道作業(yè)時，液壓馬達4-1驅動蝸桿4-2和渦輪外圈4-3轉動，進而帶動翻轉架5完成翻轉運動，圖17為本發(fā)明微波加熱裝置坡道作業(yè)狀態(tài)示意圖。

進一步地，本發(fā)明采用升降油缸和內外套筒提升結構，實現(xiàn)微波加熱裝置的上下升降調節(jié)功能。所述的外套筒6通過若干個螺栓與套筒連接板5-3法蘭連接，內套筒7與外套筒6采取鍵連接，內套筒7的末端與微波加熱墻9法蘭連接，升降油缸8的缸體端固定在外套筒6的根部，升降油缸8的活塞桿端與微波加熱墻9銷連接，在升降油缸8的作用下，內套筒7相對外套筒6實現(xiàn)上下滑動，進而帶動微波加熱墻9實現(xiàn)上下移動。

為了解決市場上采用燃油/氣紅外線加熱或燃油/氣熱風循環(huán)加熱瀝青路面時，易造成瀝青路面1mm~5mm表層瀝青的老化和焦化，再生后的瀝青路面路用性能下降或不達標的難題，本發(fā)明引入了新型5.8ghz頻率微波加熱技術，加熱過程無老化、焦化現(xiàn)象，高效、節(jié)能、環(huán)保；并且克服了現(xiàn)有的采用2.45ghz頻率微波加熱瀝青路面加熱深度過深（可達150mm），能源利用率偏低，易造成深層瀝青材料的碾壓推擠，易造成原路面級配發(fā)生改變等缺陷，具有高效節(jié)能環(huán)保、加熱深度適中、層間溫度梯度小、加熱均勻等優(yōu)點；所述的微波加熱墻9由微波加熱框架9-1、微波加熱墻限位裝置9-2、微波發(fā)生磁控管9-3、磁控管冷卻裝置9-4、波導天線9-5、透波保護板9-6、微波屏蔽裝置9-7、微波泄漏檢測裝置9-8組成。

所述的微波加熱框架9-1由型材焊接而成，材質全部選用1cr17不銹鋼材質，微波加熱框架9-1的頂部焊接內套筒連接板9-1-1，底部焊接波導天線固定板9-1-2，內套筒連接板9-1-1中心焊接升降油缸座9-1-3，內套筒7的末端與內套筒連接板9-1-1法蘭連接，升降油缸8的活塞桿端固定在升降油缸座9-1-3上。

為了確保作業(yè)過程中微波加熱墻能與瀝青路面緊密貼合，減少微波泄漏對外界的傷害，本發(fā)明引入了微波加熱墻限位裝置，限位開關采取與微波加熱系統(tǒng)開關聯(lián)鎖的設計思路，當限位開關檢測到微波加熱墻未準確進入工作位置或運動過程中產(chǎn)生錯誤動作導致微波加熱墻位置出現(xiàn)異常時，微波加熱系統(tǒng)受限位開關聯(lián)鎖設計的約束會自動停止加熱墻工作，從而保證在非正常工作狀況下也不會產(chǎn)生微波泄漏危險，進一步保證了瀝青路面微波養(yǎng)護設備的使用安全。所述的微波加熱墻限位裝置9-2設有四處，均位于微波加熱框架9-1的四個角，其由墊塊9-2-1、彈簧9-2-2、導桿9-2-3和限位開關9-2-4組成，導桿9-2-3未壓縮彈簧9-2-2時凸出于朝向下方瀝青路面的墊塊9-2-1，使墊塊9-2-1距離瀝青路面的距離較大；導桿9-2-3壓縮彈簧9-2-2時，向限位開關9-2-4靠近，并縮小與墊塊9-2-1之間凸出的高度差，使墊塊9-2-1距離瀝青路面的距離逐漸變小。通過導桿9-2-3壓縮彈簧9-2-2逼近限位開關9-2-4判斷墊塊9-2-1是否與瀝青路面相貼合。

微波發(fā)生磁控管是微波加熱裝置的核心部件，如圖1至圖17所示，所述的微波發(fā)生磁控管9-3、波導天線9-5和透波保護板9-6均設有若干組，并按照一定陣列規(guī)則排布，微波發(fā)生磁控管9-3用于產(chǎn)生5.8ghz頻率的微波能，波導天線9-5和透波保護板9-6用于傳輸5.8ghz頻率的微波能，波導天線9-5下口相鄰左右前后距離l1均為30mm~50mm，波導天線9-5類型采用90°彎波導，分別鉚接在波導天線固定板9-1-2上，波導天線9-5下口設有透波保護板9-6，透波保護板9-6的材質為聚四氟乙烯，透波保護板9-6至瀝青路面距離l2為60mm~80mm，微波發(fā)生磁控管9-3固定在波導天線9-5的頂部，加熱瀝青路面有效深度為80mm。

如圖9所示，磁控管易在工作時發(fā)熱而損壞，需進行冷卻降溫處理，于是引入水冷散熱方式，冷卻液按照圖9中箭頭指示方向流動，水冷散熱方式系統(tǒng)結構簡單緊湊，方便安裝和維修保養(yǎng)，可以有效解決風冷散熱方式冷卻性能差及風道設計加工困難等問題，散熱均勻不存在死角，可有效控制水溫，改善磁控管等關鍵元器件工作穩(wěn)定性。所述的磁控管冷卻裝置9-4由冷卻水管ⅰ9-4-1、冷卻水管ⅱ9-4-2、冷卻水管ⅲ9-4-3、冷卻水管ⅳ9-4-4、散熱水套9-4-5、進水管9-4-6、出水管9-4-7組成，冷卻水管ⅰ9-4-1、冷卻水管ⅱ9-4-2、冷卻水管ⅲ9-4-3和冷卻水管ⅳ9-4-4焊接在微波加熱框架9-1上，散熱水套9-4-5與微波發(fā)生磁控管9-3內置真空管過盈配合，進水管9-4-6和出水管9-4-7上下、左右錯開，低溫的進水通過水位低的水管進入，高溫的出水通過水位高的水管流出。在其他實施方式中，冷卻液也可采用導熱油或汽車發(fā)動機用冷卻液。水適用于溫度10攝氏度以上、導熱油適用于車載再生劑的輔助加熱、汽車發(fā)動機用冷卻液適用于各種工況，尤其是極寒惡劣條件下，用戶可根據(jù)具體條件選擇適合的冷卻液。汽車發(fā)動機用冷卻液尤其適用于北方寒冷地區(qū)，目的是防止因環(huán)境溫度過低導致的冷卻液結冰，引發(fā)冷卻失效造成元器件損壞，無法正常工作。

為了取得良好的微波屏蔽效果，采用柔性屏蔽鏈網(wǎng)+扼流槽彈片多層屏蔽體防護設計，所述的微波屏蔽裝置9-7布置在微波加熱墻9的四周，由扼流槽彈片9-7-1、柔性屏蔽鏈網(wǎng)ⅰ9-7-2、柔性屏蔽鏈網(wǎng)ⅱ9-7-3組成，扼流槽彈片9-7-1有四組，均位于柔性屏蔽鏈網(wǎng)ⅰ9-7-2的內側，充當微波泄漏的第一層防護，其至波導天線9-5的直線距離l3為40mm~50mm，扼流槽彈片9-7-1抑制片高度h為波導天線9-5波長λg/4，柔性屏蔽鏈網(wǎng)ⅰ9-7-2通過若干個螺栓環(huán)形固定在微波加熱墻9的四周，其至波導天線9-5的直線距離l4為80mm~90mm，柔性屏蔽鏈網(wǎng)ⅱ9-7-3位于柔性屏蔽鏈網(wǎng)ⅰ9-7-2的外側，通過若干個螺栓環(huán)形固定在微波加熱墻9的四周，其至柔性屏蔽鏈網(wǎng)ⅰ9-7-2的直線距離l5為30mm，柔性屏蔽鏈網(wǎng)ⅰ9-7-2和柔性屏蔽鏈網(wǎng)ⅱ9-7-3的最大網(wǎng)孔半徑r為6mm，采用柔性屏蔽鏈網(wǎng)+扼流槽彈片多層屏蔽組合后，微波加熱墻外側5cm位置的微波泄漏量可控制在2mw/cm²以內。

此外，所述的微波泄漏檢測裝置9-8布置于微波加熱墻9的四周，由信號采集天線9-8-1、阻抗匹配電路9-8-2、檢波電路9-8-3、放大電路9-8-4、報警電路9-8-5組成。裝置工作時，信號采集天線9-8-1將泄漏出來的微波信號耦合后輸入到阻抗匹配電路9-8-2，阻抗匹配電路9-8-2將所接收的信號傳向介質濾波器，介質濾波器將非微波設備發(fā)出的頻段信號濾去后送至檢波電路9-8-3，檢波電路9-8-3將介質濾波器送來的信號進行處理后與預設定值進行放大、比較、判定并將判定結果信號輸入到報警電路9-8-5中，報警電路9-8-5根據(jù)檢波電路9-8-3的檢波結果決定是否報警提示，如果檢波電路9-8-3的監(jiān)測結果達到了預設的門閥值，報警電路9-8-5進行報警指示，否則不會報警。

本發(fā)明提供的微波加熱裝置放置在就地熱再生列車的尾部，實現(xiàn)瀝青路面的就地加熱軟化；采用5.8ghz頻率微波加熱技術，瀝青路面有效加熱深度≤80mm，加熱過程瀝青無老化、焦化現(xiàn)象，高效、節(jié)能、環(huán)保，解決了傳統(tǒng)紅外和熱風加熱方式易烤焦瀝青路面導致路用性能下降的難題，同時克服了現(xiàn)有采用2.45ghz頻率微波加熱瀝青路面過深、深層路面材料易碾壓推擠、能源利用率低、層間溫度梯度大的缺陷，具有高效節(jié)能環(huán)保、加熱深度適中、層間溫度梯度小、加熱均勻等優(yōu)點；采用獨特的串聯(lián)水冷散熱技術，散熱均勻不存在死角，可有效控制水溫，改善磁控管等關鍵元器件工作穩(wěn)定性；采用扼流槽彈片+柔性屏蔽鏈網(wǎng)多層屏蔽組合，對高頻和低頻電磁場都具有良好的屏蔽效果；采用液壓油缸和多道滑軌、滑槽結構實現(xiàn)裝置的左右滑移，借助回轉支承實現(xiàn)微波加熱墻的超90°角翻轉，位置多樣，具有良好工況的適應性，解決了瀝青路面坡道施工難題，是一種適用于瀝青路面就地熱再生列車的微波加熱裝置。