本發(fā)明涉及一種銑鼓式裝置，特別適用于高速公路的坡道、彎道、隧道路段抗滑處理時使用。

背景技術：

目前，水泥砼路面在運輸車輛的反復剎車碾壓和車輛排放油污狀況下，使路面越加光滑，特別是在高速公路的坡道、彎道、隧道路段，由于路面光滑頻繁出現(xiàn)交通事故，從而造成大量人身傷害和財產(chǎn)的損失。現(xiàn)采用的解決手段，對水泥路面進行抗滑處理，一是采用刻槽機對水泥砼路面刻出矩形細槽，雖說降低了路面與機動車輪胎與地面的摩擦面積，但從根本上解決不了水泥砼路面的抗滑；二是采用銑刨機對水泥砼路面銑削的處理，銑刨機上的銑鼓與路面的防形性差，銑削量大，刀頭對路面是散發(fā)性的沖擊，反而破壞了水泥砼路面的結(jié)構(gòu)層；三是采用拋丸機，由于結(jié)構(gòu)復雜、耗能大、效率低、效果不理想，已被市場所淘汰。

如何開發(fā)出水泥砼路面抗滑，又不破壞水泥砼路面的結(jié)構(gòu)層，特別是減少在高速公路的坡道、彎道、隧道路段行駛的車輛因路面光滑而發(fā)生的交通事故，是本領域技術人員持續(xù)改進和創(chuàng)新的目標。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的任務是提供一種能保持水泥砼路面結(jié)構(gòu)層的完整，具有抗磨抗滑的一種水泥砼路面紋理化加工的銑鼓式裝置。

本發(fā)明的任務是這樣完成的，它包括機動車，其特征在于：銑鼓裝置安裝在機動車后面的大梁上，所述銑鼓裝置由防塵罩、銑鼓、刀、支撐輪和輪架構(gòu)成，銑鼓兩端通過軸承裝配在防塵罩預留的軸孔里，所述銑鼓是由馬達電機驅(qū)動旋轉(zhuǎn)，所述馬達電機上的馬達軸伸入防塵罩預留的軸孔里通過鍵與銑鼓連接，銑鼓的圓周外表面上通過螺栓固定有刀座，刀座里裝有刀，所述刀座呈人字形排列，所述銑鼓的數(shù)量至少一個，防塵罩兩側(cè)安裝有支撐輪，所述支撐輪是通過兩端的軸承與輪架的軸孔裝配，所述輪架通過螺釘固定在防塵罩兩側(cè)的加強板上，所述防塵罩的頂面正中心位置裝有銷軸與連接桿上的軸孔鉸接，連接桿的另一端裝配在連桿里通過連接架固定在機動車的大梁上，液壓缸固定在機動車后面銑鼓裝置的上面，液壓缸上的伸縮桿與連接桿上的桿臂鉸接，每個銑鼓的上面有噴水頭，噴水頭安裝在噴水管上通過管路與水箱連接，在機動車前車輪的前面安裝有高壓噴水管，高壓噴水管由高壓泵控制，高壓噴水管上間隔安裝有高壓噴水頭。銑鼓的形狀是圓柱形，輪架的一條邊不是直邊。所述銑鼓優(yōu)選數(shù)量是四個錯位排列呈兩排，每排兩個，噴水頭錯位排列，高壓噴水管的壓力是10mpa。

本發(fā)明具有以下效果：銑鼓式水泥砼路面紋理化處理裝置的銑削有效作業(yè)幅寬900mm～1800mm。機動車帶動銑鼓，銑鼓上固定的鋒利高強度刀具銑削出清晰、均勻的縱向紋理。保持水泥砼路面結(jié)構(gòu)層完整，耐磨抗滑，行車平穩(wěn)，降噪音。具有高仿形、高效果、高質(zhì)量，低污染的效果。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的側(cè)視圖；圖2是銑鼓結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是銑鼓與機動車輛裝配結(jié)構(gòu)示意圖；圖4刀頭結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是本裝置加工的水泥砼路面紋理效果圖。

圖面說明：1、機動車，2、高壓噴水管，3、液壓缸，4、連接桿，5、銑鼓，6、刀座，7、支撐輪，8、輪架，9、防塵罩，10、馬達電機。

具體實施方式

在本發(fā)明中，為了保證行駛車輛在遇到坡道、彎道、隧道路段時，路面的光滑而導致車輛向一側(cè)偏離時，這時水泥砼路面上加工的縱向紋理能阻擋車輪偏離，杜絕事故的發(fā)生。

具體實施例如圖1和圖2所示，本技術方案是通過銑鼓裝置對水泥砼路面進行紋理化處理，所述銑鼓裝置安裝在機動車1后面的大梁上，機動車采用的超低速特殊車輛，所述銑鼓裝置由防塵罩9、銑鼓5、刀6、支撐輪7和輪架8構(gòu)成，銑鼓5兩端通過軸承裝配在防塵罩預留的軸孔里，所述銑鼓是由馬達電機10驅(qū)動旋轉(zhuǎn)，所述馬達電機上的馬達軸伸入防塵罩預留的軸孔里通過鍵與銑鼓連接，銑鼓的圓周外表面上通過螺栓固定有刀座6，刀座里裝有刀，所述刀座呈人字形排列，所述銑鼓的數(shù)量至少一個，銑鼓的形狀是圓柱形，防塵罩9兩側(cè)安裝有支撐輪7，所述支撐輪是通過兩端的軸承與輪架的軸孔裝配，所述輪架通過螺釘固定在防塵罩兩側(cè)的加強板上，輪架的一條邊不是直邊，目的是在輪架的空隙里添減墊片，調(diào)整支撐輪與地面的壓力來控制銑削的深度，為了能使銑鼓在工作時能自找平衡點，本防塵罩的頂面正中心位置裝有銷軸與連接桿4上的軸孔鉸接，連接桿的另一端裝配在連桿里通過連接架固定在機動車1的大梁上，銑鼓工作時觸地，不工作時向上90°收回，是通過液壓傳輸，液壓傳輸是采用液壓缸，所述液壓缸3固定在機動車的后面銑鼓裝置的上面，液壓缸上的伸縮桿與連接桿上的桿臂鉸接。

所述銑鼓優(yōu)選數(shù)量是四個錯位排列呈兩排，每排兩個，第一排的第一個銑鼓的兩端與第二排的第一個、第二個銑鼓的對臉的內(nèi)端頭上下對齊，第一排的另一個銑鼓的內(nèi)端頭與第二排的第二個銑鼓的外端頭上下對齊，四個銑鼓是獨立安裝分別由四個馬達電機驅(qū)動工作時，銑鼓著地時呈排錯位前行，由銑鼓上固定的刀對水泥砼路面紋理化處理，（俗稱拉毛），所述刀是采用鋒利高強度刀具，削出清晰、均勻的紋理如圖5所示，銑鼓的數(shù)量至少一個或多個組成。為了降低銑鼓工作時產(chǎn)生的熱量，每個銑鼓的上面有噴水頭，噴水頭錯位排列，噴水頭安裝在噴水管上通過管路與水箱連接，水箱安裝在機動車上。

水泥砼路面紋理化處理完后，地面會殘留大量的廢棄物，為保證地面干凈和施工后的整潔，在機動車前車輪的前面安裝有高壓噴水管2，高壓噴水管由高壓泵控制，壓力是10mpa，高壓噴水管上間隔安裝有高壓噴水頭。

對新舊路面，橋面的二次鋪裝前的表面拉毛處理，采用本裝置同樣能達到預想的效果。

技術特征：

技術總結(jié)
本發(fā)明公開了一種水泥砼路面紋理化加工的銑鼓式裝置，它包括機動車，銑鼓裝置安裝在機動車后面的大梁上，銑鼓裝置由防塵罩、銑鼓、刀、支撐輪和輪架構(gòu)成，銑鼓是由馬達電機驅(qū)動旋轉(zhuǎn)，銑鼓的圓周外表面上通過螺栓固定有刀座，刀座里裝有刀，刀座呈人字形排列，銑鼓的數(shù)量至少一個，防塵罩兩側(cè)安裝有支撐輪，所述支撐輪是通過兩端的軸承與輪架的軸孔裝配，防塵罩的頂面正中心位置裝有銷軸與連接桿上的軸孔鉸接，連接桿的另一端裝配在連桿里通過連接架固定在機動車的大梁上，液壓缸固定在機動車后面銑鼓裝置的上面，液壓缸上的伸縮桿與連接桿上的桿臂鉸接，噴水頭安裝在噴水管上通過管路與水箱連接，在機動車前車輪的前面安裝有高壓噴水管。

技術研發(fā)人員：劉亮;劉廷建;張?zhí)旆?br/>受保護的技術使用者：劉亮
技術研發(fā)日：2017.06.12
技術公布日：2017.10.20