本發(fā)明屬于建筑施工技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種裝配式鋼板道路結(jié)構(gòu)及施工方法。

背景技術(shù)：

施工現(xiàn)場臨時道路承擔(dān)著材料運輸，人員通行的作用，是現(xiàn)場臨時建設(shè)的重要組成部分。傳統(tǒng)的做法為先基層灰土夯實，后澆筑混凝土路面，待澆筑混凝土路面強度達到承載要求后，方可使用，且為一次性投入，工程完成后需拆除，不但耗時間、浪費資源、增大資金投入，而且會產(chǎn)生大量建筑垃圾。為實現(xiàn)綠色環(huán)保，節(jié)約資源，現(xiàn)如今缺少一種可重復(fù)利用、操作簡單、設(shè)計合理的裝配式鋼板道路結(jié)構(gòu)及施工方法，可通過鋼板道路的裝配組裝，在加快了道路施工速度同時，既滿足了道路硬化要求，又增加了材料周轉(zhuǎn)次數(shù)和使用年限，減少了建筑垃圾的排放，節(jié)約了成本。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于針對上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種裝配式鋼板道路結(jié)構(gòu)，其設(shè)計新穎合理，通過在埋設(shè)有導(dǎo)水槽的道路路基上鋪設(shè)道路鋼板，采用混凝土預(yù)制墩固定道路鋼板防止鋼板道路移動，滿足道路硬化要求的同時，又增加了材料周轉(zhuǎn)次數(shù)和使用年限，減少了建筑垃圾的排放，節(jié)約成本。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：一種裝配式鋼板道路結(jié)構(gòu)，其特征在于：包括多個沿道路路基長度方向依次鋪設(shè)在所述道路路基上的矩形的道路鋼板，相鄰兩個道路鋼板接觸縫隙底部且伸入至所述道路路基內(nèi)均設(shè)置有導(dǎo)水槽，所述道路路基的兩側(cè)且位于每個導(dǎo)水槽下部均設(shè)置有伸入到地下的混凝土預(yù)制墩，混凝土預(yù)制墩上預(yù)埋有兩根鋼筋，每排混凝土預(yù)制墩上設(shè)置有位于導(dǎo)水槽的出水端下方且將路面積水排放至沉淀池的排水槽，每個道路鋼板的四個直角位置處均設(shè)置有防止道路鋼板移動的耳板，耳板上開有耳板固定通孔和耳板連接通孔，耳板通過所述耳板固定通孔與其對應(yīng)位置處混凝土預(yù)制墩上預(yù)埋的鋼筋配合，耳板連接板通過螺栓連接相鄰的兩個道路鋼板上同側(cè)相鄰的兩個耳板，螺栓穿過所述耳板連接通孔與耳板連接板配合。

上述的一種裝配式鋼板道路結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述導(dǎo)水槽的寬度大于相鄰兩個道路鋼板接觸縫隙寬度，導(dǎo)水槽的長度大于所述道路路基的寬度。

上述的一種裝配式鋼板道路結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述道路鋼板上的四個耳板均與道路鋼板焊接為一體。

上述的一種裝配式鋼板道路結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述耳板連接板上開有連接板通孔，所述連接板通孔的數(shù)量為耳板上所述耳板連接通孔數(shù)量的兩倍，所述連接板通孔的位置與相鄰的兩個道路鋼板上同側(cè)相鄰的兩個耳板上的所述耳板連接通孔上下一一對應(yīng)。

同時，本發(fā)明還公開了一種方法步驟簡單、設(shè)計合理、功能完備、通過預(yù)制道路鋼板，修筑與預(yù)制道路鋼板配合且?guī)в信潘δ艿牡缆仿坊?，實現(xiàn)在道路路基上裝配鋼板道路的施工方法，其特征在于，該施工方法包括以下步驟：

步驟一、預(yù)制道路鋼板并焊接耳板：首先，根據(jù)設(shè)計需求切割鋼板，獲取多個結(jié)構(gòu)尺寸均相同的矩形的道路鋼板；然后，在每個道路鋼板的四個直角位置處均焊接結(jié)構(gòu)尺寸均相同的耳板，采用臺鉆對每個所述耳板打耳板固定通孔和耳板連接通孔；

步驟二、道路路基施工：首先，根據(jù)設(shè)計圖紙要求對施工現(xiàn)場道路施工的位置、形狀和高程進行標(biāo)定，實現(xiàn)現(xiàn)場測量放線；然后，對測量放線定位后道路基礎(chǔ)進行灰土基礎(chǔ)夯實；

步驟三、鋼板道路排水施工，過程如下：

步驟301、擺放導(dǎo)水槽：沿所述道路路基長度方向等間距擺放與所述道路路基長度方向垂直且嵌入在夯實的灰土基礎(chǔ)內(nèi)的導(dǎo)水槽，相鄰兩個導(dǎo)水槽之間的凈距為L且L滿足：H-C<L<H，其中，H為道路鋼板的寬度，C為導(dǎo)水槽的寬度；

步驟302、固定排水槽：沿所述道路路基兩側(cè)長度方向且低于導(dǎo)水槽的出水端分別設(shè)置排水槽；

步驟四、鋪粗砂找平：鋼板道路排水施工完成后，在夯實的灰土基礎(chǔ)上放鋪粗砂找平，保持鋪粗砂后的道路路基表面與導(dǎo)水槽頂部位于同一高度；

步驟五、埋置混凝土預(yù)制墩：位于每個導(dǎo)水槽下部均埋置有伸入到地下且支托排水槽的混凝土預(yù)制墩，混凝土預(yù)制墩內(nèi)預(yù)埋有用于固定耳板的鋼筋；

步驟六、鋪設(shè)道路鋼板且固定耳板并實時質(zhì)量驗收：首先，以相鄰兩個導(dǎo)水槽之間凈距中心線為道路鋼板的寬度中心線鋪設(shè)道路鋼板，并將每個道路鋼板上的四個耳板固定在與其耳板固定通孔配合的鋼筋上，完成鋼板道路的鋪設(shè)，采用隨安裝隨檢查的方式進行質(zhì)量驗收，保持相鄰兩個道路鋼板的高差不得大于2mm，同時鋼板道路中任意兩個道路鋼板的高差不得大于5mm；然后，采用耳板連接板將相鄰的兩個道路鋼板上同側(cè)相鄰的兩個耳板固定連接，完成鋼板道路的施工。

上述的施工方法，其特征在于：步驟301中導(dǎo)水槽為槽鋼，導(dǎo)水槽的寬度為所述槽鋼高度。

上述的施工方法，其特征在于：步驟一中在每個道路鋼板的四個直角位置處焊接耳板后對耳板棱角進行打磨。

本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點：

1、本發(fā)明采用的裝配式鋼板道路結(jié)構(gòu)，通過在供道路鋼板安裝的道路路基內(nèi)嵌入式的等間距安裝多個導(dǎo)水槽，同時在道路路基兩側(cè)位于多個導(dǎo)水槽下方安裝與多個導(dǎo)水槽出水端配合的排水槽，形成排水渠道，防止鋼板道路表面的積水滲入下部而浸泡道路路基，產(chǎn)生下沉影響使用，使鋼板道路表面的積水經(jīng)多個導(dǎo)水槽流至排水槽后進入沉淀池，排水槽和多個導(dǎo)水槽均隱蔽裝配，在道路路基上鋪設(shè)道路鋼板，使材料運輸以及人員通行與排水互不影響，便于推廣使用。

2、本發(fā)明采用的裝配式鋼板道路結(jié)構(gòu)，通過在相鄰的兩個道路鋼板下部設(shè)置預(yù)埋有鋼筋的混凝土預(yù)制墩，形成兩排混凝土預(yù)制墩單元，通過給每個道路鋼板的四個直角位置處焊接與鋼筋配合的耳板，每個混凝土預(yù)制墩均可起到固定耳板進而固定道路鋼板的作用，防止道路鋼板移動，同時便于支護排水槽，可靠穩(wěn)定，使用效果好。

3、本發(fā)明采用的施工方法步驟簡單，預(yù)制結(jié)構(gòu)尺寸均相同的道路鋼板，通過確定相鄰兩個導(dǎo)水槽之間的凈距中心線，快速準(zhǔn)確的鋪設(shè)道路鋼板，安裝拆卸方便，滿足道路硬化要求的同時，又增加了材料周轉(zhuǎn)次數(shù)和使用年限，減少了建筑垃圾的排放，節(jié)約成本。

綜上所述，本發(fā)明設(shè)計新穎合理，通過預(yù)制道路鋼板，修筑與預(yù)制道路鋼板配合且?guī)в信潘δ艿牡缆仿坊?，實現(xiàn)在道路路基上裝配鋼板道路，采用混凝土預(yù)制墩固定道路鋼板防止鋼板道路移動，滿足道路硬化要求的同時，又增加了材料周轉(zhuǎn)次數(shù)和使用年限，減少了建筑垃圾的排放，節(jié)約成本。

下面通過附圖和實施例，對本發(fā)明的技術(shù)方案做進一步的詳細(xì)描述。

附圖說明

圖1為本發(fā)明裝配式鋼板道路結(jié)構(gòu)的裝配效果圖。

圖2為本發(fā)明相鄰兩個道路鋼板的裝配結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本發(fā)明施工方法的流程框圖。

附圖標(biāo)記說明:

1—道路鋼板； 2—耳板； 3—耳板連接板；

4—導(dǎo)水槽； 5—混凝土預(yù)制墩； 6—鋼筋；

7—排水槽； 8—螺栓。

具體實施方式

如圖1和圖2所示，本發(fā)明所述的一種裝配式鋼板道路結(jié)構(gòu)，包括多個沿道路路基長度方向依次鋪設(shè)在所述道路路基上的矩形的道路鋼板1，相鄰兩個道路鋼板1接觸縫隙底部且伸入至所述道路路基內(nèi)均設(shè)置有導(dǎo)水槽4，所述道路路基的兩側(cè)且位于每個導(dǎo)水槽4下部均設(shè)置有伸入到地下的混凝土預(yù)制墩5，混凝土預(yù)制墩5上預(yù)埋有兩根鋼筋6，每排混凝土預(yù)制墩5上設(shè)置有位于導(dǎo)水槽4的出水端下方且將路面積水排放至沉淀池的排水槽7，每個道路鋼板1的四個直角位置處均設(shè)置有防止道路鋼板1移動的耳板2，耳板2上開有耳板固定通孔和耳板連接通孔，耳板2通過所述耳板固定通孔與其對應(yīng)位置處混凝土預(yù)制墩5上預(yù)埋的鋼筋6配合，耳板連接板3通過螺栓8連接相鄰的兩個道路鋼板1上同側(cè)相鄰的兩個耳板2，螺栓8穿過所述耳板連接通孔與耳板連接板3配合。

相鄰兩個道路鋼板1接觸縫隙底部且伸入至所述道路路基內(nèi)均設(shè)置有導(dǎo)水槽4，導(dǎo)水槽4的設(shè)置是為了防止由多個道路鋼板1鋪設(shè)而成的鋼板道路形成的積水沿相鄰兩個道路鋼板1接觸縫隙滲入下部浸泡道路路基產(chǎn)生下沉，影響鋼板道路的使用，導(dǎo)水槽4伸入至所述道路路基內(nèi)為了便于處理道路路基，使道路鋼板1鋪設(shè)在道路路基上平坦，裝配隱蔽且可增加鋼板道路的穩(wěn)定性，道路鋼板1采用矩形結(jié)構(gòu)便于鋼板道路的拼接對齊，每個道路鋼板1的四個直角位置處均設(shè)置有防止道路鋼板1移動的耳板2，耳板2焊接在道路鋼板1的直角頂角位置處，由于多個道路鋼板1沿道路路基長度方向依次鋪設(shè)，因此，相鄰的兩個道路鋼板1接觸縫隙位置處設(shè)置有四個耳板2，四個耳板2分成兩組分別設(shè)置在鋼板道路的兩側(cè)，所述道路路基的兩側(cè)且位于每個導(dǎo)水槽4下部均設(shè)置有伸入到地下的混凝土預(yù)制墩5，形成兩排混凝土預(yù)制墩5，混凝土預(yù)制墩5設(shè)置在每個導(dǎo)水槽4下部是為了同時固定與該導(dǎo)水槽4接觸的兩個道路鋼板1，盡可能的減少混凝土預(yù)制墩5的使用數(shù)量，另外，混凝土預(yù)制墩5設(shè)置在排水槽7下是為了支護排水槽7，混凝土預(yù)制墩5上預(yù)埋有兩根鋼筋6，其中，兩根鋼筋6中的一根鋼筋6用于連接一組耳板2中的一個耳板2，兩根鋼筋6中的另一根鋼筋6用于連接一組耳板2中的另一個耳板2，每個耳板2上均開有耳板固定通孔和耳板連接通孔，耳板固定通孔的設(shè)置是為了與鋼筋6配合，限定了耳板2的安裝位置，耳板連接板3采用螺栓8連接相鄰的兩個道路鋼板1上同側(cè)相鄰的一組耳板2是為了進一步將相鄰的兩個道路鋼板1固定，防止道路鋼板1移動。

本實施例中，所述導(dǎo)水槽4的寬度大于相鄰兩個道路鋼板1接觸縫隙寬度，導(dǎo)水槽4的長度大于所述道路路基的寬度。

本實施例中，導(dǎo)水槽4的寬度大于相鄰兩個道路鋼板1接觸縫隙寬度，是為了保證導(dǎo)水槽4開口可全部包含相鄰兩個道路鋼板1接觸縫隙，從而使鋼板道路積水全部流入導(dǎo)水槽4，防止鋼板道路積水流入道路路基；導(dǎo)水槽4的長度大于所述道路路基的寬度是為了保證導(dǎo)水槽4沿道路路基寬度方向全部覆蓋道路路基，導(dǎo)水槽4位于道路路基上，兩側(cè)均保持有伸出與兩側(cè)的排水槽7配合排水。

本實施例中，所述道路鋼板1上的四個耳板2均與道路鋼板1焊接為一體。

道路鋼板1上的四個耳板2均與道路鋼板1焊接為一體保證四個耳板2與道路鋼板1形成一個整體的道路路面，整體性好。

本實施例中，所述耳板連接板3上開有連接板通孔，所述連接板通孔的數(shù)量為耳板2上所述耳板連接通孔數(shù)量的兩倍，所述連接板通孔的位置與相鄰的兩個道路鋼板1上同側(cè)相鄰的兩個耳板2上的所述耳板連接通孔上下一一對應(yīng)。

每組耳板2均通過螺栓8與耳板連接板3固定，由于耳板連接板3連接兩個耳板2，耳板2上的一個耳板連接通孔對應(yīng)耳板連接板3上一個連接板通孔，本實施例中，每個耳板2上開有一個耳板固定通孔和兩個耳板連接通孔，耳板固定通孔與混凝土預(yù)制墩5上預(yù)埋的一個鋼筋6對應(yīng)，每組耳板2上包含四個耳板連接通孔，因此，耳板連接板3上開有四個連接板通孔，耳板連接板3上開的四個連接板通孔與相鄰的兩個道路鋼板1上同側(cè)相鄰的兩個耳板2上的所述耳板連接通孔上下一一對應(yīng)便于安裝對齊。

如圖3所示的一種鋼板道路裝配的施工方法，包括以下步驟：

步驟一、預(yù)制道路鋼板并焊接耳板：首先，根據(jù)設(shè)計需求切割鋼板，獲取多個結(jié)構(gòu)尺寸均相同的矩形的道路鋼板1；然后，在每個道路鋼板1的四個直角位置處均焊接結(jié)構(gòu)尺寸均相同的耳板2，采用臺鉆對每個所述耳板2打耳板固定通孔和耳板連接通孔；

預(yù)制多個結(jié)構(gòu)尺寸均相同的矩形的道路鋼板1是為了實現(xiàn)鋼板道路鋪設(shè)時不區(qū)分道路鋼板1直接裝配，道路裝配簡單，便于對齊，在每個道路鋼板1的四個直角位置處均焊接結(jié)構(gòu)尺寸均相同的耳板2是為了形成整體路面，采用臺鉆對提前設(shè)計的耳板固定通孔和耳板連接通孔位置進行開孔；

步驟二、道路路基施工：首先，根據(jù)設(shè)計圖紙要求對施工現(xiàn)場道路施工的位置、形狀和高程進行標(biāo)定，實現(xiàn)現(xiàn)場測量放線；然后，對測量放線定位后道路基礎(chǔ)進行灰土基礎(chǔ)夯實；

步驟三、鋼板道路排水施工，過程如下：

步驟301、擺放導(dǎo)水槽：沿所述道路路基長度方向等間距擺放與所述道路路基長度方向垂直且嵌入在夯實的灰土基礎(chǔ)內(nèi)的導(dǎo)水槽4，相鄰兩個導(dǎo)水槽4之間的凈距為L且L滿足：H-C<L<H，其中，H為道路鋼板1的寬度，C為導(dǎo)水槽4的寬度；

在夯實的灰土基礎(chǔ)上擺放與所述道路路基長度方向垂直且嵌入在夯實的灰土基礎(chǔ)內(nèi)的導(dǎo)水槽4是為了實現(xiàn)導(dǎo)水槽4低位設(shè)計，便于對道路路面積水進行接收引排，相鄰兩個導(dǎo)水槽4之間的凈距L滿足：H-C<L<H；L>H-C是為了避免道路鋼板1覆蓋一側(cè)或兩側(cè)的導(dǎo)水槽4，同時與相鄰的道路鋼板1重合，導(dǎo)致道路鋼板1裝配不匹配，L<H是為了保證道路鋼板1能夠完全覆蓋相鄰兩個導(dǎo)水槽4之間道路路基，避免相鄰兩個導(dǎo)水槽4之間道路路基暴漏在外，從而遇水滲入道路路基內(nèi)；

步驟302、固定排水槽：沿所述道路路基兩側(cè)長度方向且低于導(dǎo)水槽4的出水端分別設(shè)置排水槽7；

沿所述道路路基兩側(cè)長度方向且低于導(dǎo)水槽4的出水端分別設(shè)置排水槽7是為了配合多個導(dǎo)水槽4且將多個導(dǎo)水槽4流出的積水及時的排放至沉淀池；

步驟四、鋪粗砂找平：鋼板道路排水施工完成后，在夯實的灰土基礎(chǔ)上放鋪粗砂找平，保持鋪粗砂后的道路路基表面與導(dǎo)水槽4頂部位于同一高度；

導(dǎo)水槽4嵌入在夯實的灰土基礎(chǔ)內(nèi)難免導(dǎo)致灰土基礎(chǔ)路面不平，鋼板道路排水施工完成后通過鋪粗砂找平為了平整道路路基表面，使后期鋪設(shè)道路鋼板1時基礎(chǔ)平整，穩(wěn)定可靠，同時保持鋪粗砂后的道路路基表面與導(dǎo)水槽4頂部位于同一高度，當(dāng)鋪粗砂后的道路路基表面高于導(dǎo)水槽4頂部高度時，難免出現(xiàn)鋪設(shè)道路鋼板1時由于摩擦平移將多余的粗砂推進導(dǎo)水槽4內(nèi)，堵塞導(dǎo)水槽4；當(dāng)鋪粗砂后的道路路基表面低于導(dǎo)水槽4頂部高度時，導(dǎo)水槽4起支撐道路鋼板1的作用，道路路基內(nèi)陷不與道路鋼板1接觸，無法實現(xiàn)對道路鋼板1的支撐作用，造成鋼板道路穩(wěn)定性差；

步驟五、埋置混凝土預(yù)制墩：位于每個導(dǎo)水槽4下部均埋置有伸入到地下且支托排水槽7的混凝土預(yù)制墩5，混凝土預(yù)制墩5內(nèi)預(yù)埋有用于固定耳板2的鋼筋6；

每個混凝土預(yù)制墩5均可起到固定耳板進而固定道路鋼板的作用，防止道路鋼板移動，同時便于支護排水槽7；

步驟六、鋪設(shè)道路鋼板且固定耳板并實時質(zhì)量驗收：首先，以相鄰兩個導(dǎo)水槽4之間凈距中心線為道路鋼板1的寬度中心線鋪設(shè)道路鋼板1，并將每個道路鋼板1上的四個耳板2固定在與其耳板固定通孔配合的鋼筋6上，完成鋼板道路的鋪設(shè)，采用隨安裝隨檢查的方式進行質(zhì)量驗收，保持相鄰兩個道路鋼板1的高差不得大于2mm，同時鋼板道路中任意兩個道路鋼板1的高差不得大于5mm；然后，采用耳板連接板3將相鄰的兩個道路鋼板1上同側(cè)相鄰的兩個耳板2固定連接，完成鋼板道路的施工。

實際操作中，標(biāo)記相鄰兩個導(dǎo)水槽4之間凈距的中心線，同時標(biāo)記每個道路鋼板1的寬度中心線，鋪設(shè)道路鋼板1時將道路鋼板1的寬度中心線對準(zhǔn)相鄰兩個導(dǎo)水槽4之間凈距中心線，可準(zhǔn)確定位道路鋼板1，鋪設(shè)快速，避免反復(fù)調(diào)整道路鋼板1與導(dǎo)水槽4的配合關(guān)系，采用隨安裝隨檢查的方式進行質(zhì)量驗收是為了避免不必要的重復(fù)工作量，提高工作效率；相鄰兩個道路鋼板1的高差不大于2mm，同時鋼板道路中任意兩個道路鋼板1的高差不大于5mm，確保鋼板道路平坦，使用效果好；

本實施例中，步驟301中導(dǎo)水槽4為槽鋼，導(dǎo)水槽4的寬度為所述槽鋼高度。

優(yōu)選的導(dǎo)水槽4為槽鋼，導(dǎo)水槽4的寬度為所述槽鋼高度，導(dǎo)水槽4的高度為所述槽鋼的腿寬，實際使用時，將槽鋼的凹形端朝上作為導(dǎo)水渠道，取材容易，裝配便捷。

本實施例中，步驟一中在每個道路鋼板1的四個直角位置處焊接耳板2后對耳板2棱角進行打磨。

每個道路鋼板1的四個直角位置處焊接耳板2后對耳板2棱角進行打磨是為了防止未焊接在道路鋼板1的棱角與人碰撞時刺傷工人，避免意外情況對工人的傷害；

本發(fā)明在裝配時，滿足道路硬化要求的同時，可重復(fù)使用，對環(huán)境調(diào)節(jié)要求低，零部件周轉(zhuǎn)使用靈活，使用年限長，避免澆筑混凝土帶來的建筑垃圾的排放，節(jié)約成本；同時，本發(fā)明在拆卸時，操作簡單，易于運輸，零部件損壞維修或更換時取材方便，再制作或存儲容易，有效加快了道路施工速度。

以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實施例，并非對本發(fā)明作任何限制，凡是根據(jù)本發(fā)明技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、變更以及等效結(jié)構(gòu)變化，均仍屬于本發(fā)明技術(shù)方案的保護范圍內(nèi)。