一種可重復(fù)使用臨時(shí)道路板施工方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種可重復(fù)使用臨時(shí)道路板施工方法，包括如下步驟:1)施工準(zhǔn)備:對(duì)地基彈性模量、地面平整度、鋼筋用量、鋼筋保護(hù)層厚度、混凝土強(qiáng)度和模板平直度進(jìn)行檢測(cè);2)路基處理:對(duì)鋪設(shè)道路板的路面進(jìn)行填方并且對(duì)路面夯實(shí)平整，再采用機(jī)械分堆攤鋪法分段鋪設(shè)砂墊層;3)模板安裝:在鋪有砂墊層的路面上鋪設(shè)防水塑料布上進(jìn)行模板放線，將模板固定安置在塑料布放線位置;4)鋼筋綁扎:在安裝好的底模上綁扎上下兩層鋼筋并且放置鋼筋保護(hù)層墊塊;5)混凝土澆筑:對(duì)綁扎鋼筋的模板進(jìn)行混凝土澆筑;6)養(yǎng)護(hù)、拆模:對(duì)混凝土澆水和養(yǎng)護(hù),隨后進(jìn)行模板拆除;7)道路板拆除。本發(fā)明具有使用壽命長(zhǎng)、減少建筑垃圾的排放、節(jié)能環(huán)保的優(yōu)點(diǎn)。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種可重復(fù)使用臨時(shí)道路板施工方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種施工方法，尤其是一種可重復(fù)使用在工用、民用建筑施工現(xiàn)場(chǎng)的臨時(shí)設(shè)施中的施工方法。
【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)施工現(xiàn)場(chǎng)使用一次性的澆筑路面，具有資源浪費(fèi)、污染環(huán)境的弊端，使用壽命不長(zhǎng)，增加建筑垃圾的排放，不能實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排，經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益不顯著。本發(fā)明的施工方法適用于可重復(fù)使用道路板的鋪設(shè)以及重復(fù)使用，有效解決了上述問(wèn)題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是提供一種使用壽命長(zhǎng)、能減少建筑垃圾的排放的可重復(fù)使用臨時(shí)道路板施工方法。
[0004]為了解決上述問(wèn)題，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案:
一種可重復(fù)使用臨時(shí)道路板施工方法，包括如下步驟:
1)施工準(zhǔn)備:對(duì)地基彈性模量、地面平整度、模板尺寸、鋼筋用量、鋼筋保護(hù)層厚度、混凝土強(qiáng)度、模板尺寸和模板平直度進(jìn)行檢測(cè)；
2)路基處理:對(duì)鋪設(shè)道路板的路面進(jìn)行填方并且使用壓路機(jī)或者用其它方式夯實(shí)平整，再采用機(jī)械分堆攤鋪法分段鋪設(shè)3cm?5cm的中粗砂墊層；
3)模板安裝:在鋪有砂墊層的路面上鋪設(shè)防水塑料布上進(jìn)行模板放線，將模板固定安置在塑料布放線位置；
4)鋼筋綁扎:在安裝好的底模上綁扎上下兩層鋼筋并且放置鋼筋保護(hù)層墊塊；
5)混凝土澆筑:對(duì)綁扎鋼筋的模板進(jìn)行混凝土澆筑；
6)養(yǎng)護(hù)、拆模:對(duì)混凝土澆水和養(yǎng)護(hù)，隨后進(jìn)行模板拆除；
7)道路板拆除。
[0005]優(yōu)選地，在所述鋼筋綁扎的步驟后還包括臨時(shí)道路板上預(yù)埋吊鉤的步驟。
[0006]優(yōu)選地，在所述混凝土澆筑的步驟后還包括制作試塊的步驟。
[0007]優(yōu)選地，所述步驟4)中的鋼筋保護(hù)層墊塊是混凝土塊或塑料塊。
[0008]由于采用了如上技術(shù)方案，本發(fā)明具有如下有益效果:
解決了傳統(tǒng)施工現(xiàn)場(chǎng)使用一次性的澆筑路面，減少資源浪費(fèi)、污染環(huán)境的弊端，使用壽命長(zhǎng)，減少建筑垃圾的排放，推廣應(yīng)用能實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排，經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益十分顯著。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1是本發(fā)明的步驟流程圖。
[0010]
【具體實(shí)施方式】[0011]下面結(jié)合圖1以及根據(jù)實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。
[0012]施工準(zhǔn)備:
施工前應(yīng)嚴(yán)格審核道路板鋪設(shè)布置圖及臨水、臨電敷設(shè)圖紙，優(yōu)化布置的合理性。根據(jù)預(yù)制進(jìn)度及技術(shù)規(guī)范要求，制定技術(shù)質(zhì)量控制措施。對(duì)預(yù)制構(gòu)件進(jìn)行監(jiān)控檢測(cè)，并建立監(jiān)控檔案或記錄。檢測(cè)指標(biāo)包括:地基彈性模量、地面平整度、模板尺寸、鋼筋用量、鋼筋保護(hù)層厚度、混凝土強(qiáng)度、模板尺寸與模板平直度。
[0013]路基處理:
鋪設(shè)道路板的路面應(yīng)進(jìn)行填方，使用壓路機(jī)或者用其它方式夯實(shí)平整，應(yīng)考慮現(xiàn)場(chǎng)的排水設(shè)計(jì)，并符合現(xiàn)場(chǎng)排水設(shè)計(jì)坡向的要求，且地基彈性模量達(dá)到> 40Mp，地基彈性模量值用試驗(yàn)測(cè)得。在壓實(shí)路面上布置完畢臨水臨電后再鋪設(shè)3cm?5cm的中粗砂墊層，砂墊層所用的材料，以中粗砂為好，砂石料中不得含有草根，垃圾等有機(jī)雜物，且含泥量不得超過(guò)5%。砂墊層采用機(jī)械分堆攤鋪法，分段鋪設(shè)；砂墊層用靠尺攤平后，平整度需符合<5mm/l.5m 的要求。
[0014]模板安裝:
在鋪有砂墊層的路面上鋪設(shè)防水塑料布上進(jìn)行模板放線，可就地取材(木模、鋼?；虼u砌模)，道路板尺寸為長(zhǎng)3m，寬1.5m，厚度100 mm?150mm，模板尺寸應(yīng)確保符合臨時(shí)道路板設(shè)計(jì)要求。將模板固定安置在塑料布放線位置，模板安裝完成后檢查尺寸，長(zhǎng)、寬尺寸不得與臨時(shí)道路板設(shè)計(jì)值相差3_，對(duì)角線長(zhǎng)度之間相差不得超過(guò)5mm。將模板固定安置在塑料布放線位置，模板安裝完成后檢查尺寸，長(zhǎng)、寬尺寸不得與臨時(shí)道路板設(shè)計(jì)值相差3mm，對(duì)角線長(zhǎng)度之間相差不得超過(guò)5_。模板安裝要認(rèn)真做好緊固措施，以保證混凝土在澆筑時(shí)不脹模,達(dá)到成型質(zhì)量要求。
[0015]鋼筋綁扎:
首先在安裝好的底模上劃定鋼筋位置，然后布置鋼筋，進(jìn)而綁扎上下兩層鋼筋或?qū)⑿纬傻匿摻罟羌芊湃肽０?，最后測(cè)量保護(hù)層厚度。檢查預(yù)先成型好的鋼筋的規(guī)格、尺寸、數(shù)量等，滿(mǎn)足施工要求。按圖紙標(biāo)明的鋼筋間距，在底模上彈出鋼筋位置線。臨時(shí)道路板四個(gè)角處增加對(duì)稱(chēng)放射加強(qiáng)鋼筋補(bǔ)強(qiáng)。放置鋼筋保護(hù)層墊塊，墊塊可以是混凝土塊或塑料塊。
[0016]為保證鋼筋的間距和混凝土保護(hù)層的厚度，墊塊的布置應(yīng)采取措施，將墊塊與鋼筋指定的位置固定，不得松動(dòng)和位移，保護(hù)層厚度不大于50mm不小于25mm。鋼筋直徑010mm，材質(zhì)為三級(jí)鋼，間距300mm。鋼筋綁扎上下兩層間設(shè)置支撐鋼筋，支撐鋼筋可用Φ6或Φ8鋼筋，采用綁扎或點(diǎn)焊，以固定鋼筋間距。兩層鋼筋間距應(yīng)滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求。
[0017]為實(shí)現(xiàn)道路板的可重復(fù)利用，在板內(nèi)設(shè)置四個(gè)吊裝點(diǎn)，吊裝點(diǎn)位置按設(shè)計(jì)圖紙要求設(shè)置，將0 10mm，長(zhǎng)大于300mm鋼筋取中間采用彎曲機(jī)制做成吊鉤(吊鉤開(kāi)口尺寸150mm),嵌入開(kāi)槽的木方中(木方尺寸:150mmX 150mmX 150mm)與路面板下部鋼筋綁扎，嵌入木方中的吊鉤鋼筋應(yīng)做防銹蝕處理，混凝土板成型后移除木方材料(可重復(fù)使用)。該吊鉤作為板拆出時(shí)吊裝板的吊鉤。
[0018]混凝土燒筑:
混凝土的強(qiáng)度承載重型車(chē)輛為C25、承載輕型車(chē)輛為C20。水泥:宜選用硅酸鹽水泥；粗骨料:選用強(qiáng)度高、級(jí)配好的碎石，粒徑不宜大于25 mm ;細(xì)骨料:選用中粗砂，其含泥量(2% ;外加劑:選擇通過(guò)質(zhì)量驗(yàn)證的產(chǎn)品，應(yīng)嚴(yán)格控制外加劑的引氣成份含量。混凝土澆筑前應(yīng)對(duì)模板、鋼筋和預(yù)埋件進(jìn)行檢查。采用預(yù)拌混凝土或現(xiàn)場(chǎng)攪拌混凝土，澆筑時(shí)應(yīng)檢查混凝土的均勻性和坍落度，并按規(guī)定留制同條件試塊。
[0019]混凝土澆筑時(shí)應(yīng)采用平板振動(dòng)器振搗密實(shí)，每塊板的澆筑應(yīng)連續(xù)，因故必須間斷時(shí)，其間斷時(shí)間應(yīng)小于前層混凝土的初凝時(shí)間或能重塑的時(shí)間?；炷翝仓瓿珊螅瑧?yīng)及時(shí)進(jìn)行修整、抹平，為保證板與車(chē)輪的摩擦力，要進(jìn)行拉毛工序，拉毛紋理方向應(yīng)與汽車(chē)行駛方向垂直。
[0020]養(yǎng)護(hù)、拆模:
臨時(shí)道路板拉毛完后應(yīng)在12h內(nèi)對(duì)混凝土澆水和加以覆蓋養(yǎng)護(hù)。混凝土的裸露表面應(yīng)覆蓋吸水能力強(qiáng)的材料，如麻袋、草席等，自然養(yǎng)護(hù)應(yīng)不少于7天。當(dāng)混凝土澆筑達(dá)到24h后進(jìn)行模板拆除。拆模后不得有蜂窩麻面、凸凹不平、開(kāi)裂、接縫痕跡、輪廓線條不順等質(zhì)量問(wèn)題。當(dāng)臨時(shí)道路板混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求，即可投入使用。
[0021]道路板拆除:
臨時(shí)道路板拆出應(yīng)將預(yù)埋吊鉤清理出來(lái)，采用撬棍將每塊板撬松動(dòng)，板與板之間要有移位，方可采用吊車(chē)將吊鉤探入板內(nèi)吊孔起吊。撬棍撬動(dòng)臨時(shí)道路板應(yīng)注意保護(hù)板的邊緣，防止被撬損壞。拆出的臨時(shí)道路板堆放或運(yùn)輸，要采取保護(hù)措施，上下板要有墊塊，且多層放置時(shí)墊塊要放在同一垂線上，防止板在堆放或運(yùn)輸中受力不均折斷或受損。
[0022]本發(fā)明的優(yōu)勢(shì)在于:1)經(jīng)濟(jì)效益方面:混凝土道路的強(qiáng)度高、耐久性好，其使用壽命一般為30?50年。若混凝土預(yù)制板道路可重復(fù)使用的平均壽命周期為20年，則循環(huán)使用的次數(shù)約為12次。相比一次澆筑使用路面成本可減少35.2%。2)社會(huì)效益方面:可重復(fù)拆卸拼裝預(yù)制臨時(shí)道路板能整體吊裝拼接，有利于建筑企業(yè)降低成本、縮短施工周期，有利于開(kāi)發(fā)新型的建筑臨時(shí)設(shè)施租賃業(yè)務(wù)，擴(kuò)展就業(yè)渠道。
[0023]顯然，本發(fā)明的上述實(shí)施例僅僅是為清楚地說(shuō)明本發(fā)明所作的舉例，而并非是對(duì)本發(fā)明的實(shí)施方式的限定。對(duì)于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在上述說(shuō)明的基礎(chǔ)上還可以做出其他不同形式的變化和變動(dòng)。這里無(wú)法對(duì)所有的實(shí)施方式予以窮舉。凡是屬于本發(fā)明的技術(shù)方案所引申出的顯而易見(jiàn)的變化或變動(dòng)仍處于本發(fā)明的保護(hù)范圍之列。
【權(quán)利要求】
1.一種可重復(fù)使用臨時(shí)道路板施工方法，其特征在于:包括如下步驟: 1)施工準(zhǔn)備:對(duì)地基彈性模量、地面平整度、模板尺寸、鋼筋用量、鋼筋保護(hù)層厚度、混凝土強(qiáng)度、模板尺寸和模板平直度進(jìn)行檢測(cè)； 2)路基處理:對(duì)鋪設(shè)道路板的路面進(jìn)行填方并且使用壓路機(jī)或者用其它方式夯實(shí)平整，再采用機(jī)械分堆攤鋪法分段鋪設(shè)3cm?5cm的中粗砂墊層； 3)模板安裝:在鋪有砂墊層的路面上鋪設(shè)防水塑料布上進(jìn)行模板放線，將模板固定安置在塑料布放線位置； 4)鋼筋綁扎:在安裝好的底模上綁扎上下兩層鋼筋并且放置鋼筋保護(hù)層墊塊； 5)混凝土澆筑:對(duì)綁扎鋼筋的模板進(jìn)行混凝土澆筑； 6)養(yǎng)護(hù)、拆模:對(duì)混凝土澆水和養(yǎng)護(hù)，隨后進(jìn)行模板拆除； 7)道路板拆除。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于:在所述鋼筋綁扎的步驟后還包括臨時(shí)道路板上預(yù)埋吊鉤的步驟。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的方法，其特征在于:在所述混凝土澆筑的步驟后還包括制作試塊的步驟。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的方法，其特征在于:所述步驟4)中的鋼筋保護(hù)層墊塊是混凝土塊或塑料塊。
【文檔編號(hào)】E01C9/08GK103590299SQ201310575179
【公開(kāi)日】2014年2月19日 申請(qǐng)日期:2013年11月18日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月18日
【發(fā)明者】吳月華, 易成, 劉強(qiáng), 黃軍毅, 趙文海, 李勇會(huì), 朱紅光, 朱劍飛 申請(qǐng)人:北京中建建筑科學(xué)研究院有限公司, 中國(guó)建筑一局(集團(tuán))有限公司, 中國(guó)礦業(yè)大學(xué)(北京)