本實(shí)用新型涉及土木工程公路檢修用具，尤其涉及一種土木工程用路面平整度檢測裝置。
背景技術(shù)：
路面平整度是評定路面質(zhì)量的主要技術(shù)指標(biāo)之一，它關(guān)系到行車的安全，舒適以及路面所受沖擊力的大小和使用壽命，不平整的路表面會增大行車阻力，并使車輛產(chǎn)生附加的振動作用。這種振動作用會造成行車顛簸，影響行車的速度和安全，影響駕駛的平穩(wěn)和乘客的舒適，同時，振動作用還會對路面施加沖擊力，從而加劇路面和汽車機(jī)件的損壞和輪胎的磨損，并增大油料的消耗。因此，為了減少振動沖擊力，提高行車速度和增進(jìn)行車舒適性，安全性，路面應(yīng)保持一定的平整度。
目前進(jìn)行路面平整度檢測時使用的激光探測尺價(jià)格太高，使用它來進(jìn)行路面平整度檢測時成本大，對施工部門帶來經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)，并且設(shè)備在使用過程中易損壞。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本實(shí)用新型的目的在于，克服現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，提供一種結(jié)構(gòu)簡單，操作使用方便，生產(chǎn)成品低，檢測準(zhǔn)確的土木工程用路面平整度檢測裝置。
本實(shí)用新型所述的土木工程用路面平整度檢測裝置，包括有連桿、支撐柱一、支撐柱二和測量裝置，所述連桿為水平桿，其左右兩端連接有縱向的支撐柱一和支撐柱二，所述連桿設(shè)置在所述支撐柱一和所述支撐柱二的中部，且所述支撐柱一和所述支撐柱二的下端分別設(shè)置有底座。在所述連桿的中部水平的設(shè)置有測量裝置，所述測量裝置包括有殼體、設(shè)置在殼體內(nèi)部的容納腔室、與容納腔室連接的外置導(dǎo)管以及設(shè)置在導(dǎo)管上端的存儲罐，所述容納腔室的兩側(cè)邊上設(shè)置有深度值，且容納腔室內(nèi)放置有流動介質(zhì)，所述存儲罐內(nèi)放置有備用的流動介質(zhì)，所述導(dǎo)管上設(shè)置有控制流動介質(zhì)的開關(guān)閥。
進(jìn)一步地，所述導(dǎo)管與所述存儲罐螺紋連接。
進(jìn)一步地，所述連桿為桿中桿結(jié)構(gòu)，便于調(diào)整連桿長度，以調(diào)整兩支撐柱之間的測量間距。
本實(shí)用新型的有益效果是：與現(xiàn)有的平整度檢測裝置相比，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，測量時，將支撐柱一和支撐柱二分別放置到待測路面的兩端，通過觀察測量裝置內(nèi)部容納腔室內(nèi)流動介質(zhì)的液體表面傾斜度來判斷路面是否平整。該裝置操作使用方便，生產(chǎn)成本低，測量結(jié)果準(zhǔn)確，便于推廣應(yīng)用。
附圖說明
圖1為本實(shí)用新型所述的土木工程用路面平整度檢測裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
1—連桿 2—支撐柱一 3—底座 4—支撐柱二 5—?dú)んw 6—深度值 7—容納腔室 8—開關(guān)閥 9—存儲罐 10—導(dǎo)管。
具體實(shí)施方式
現(xiàn)參照附圖1，結(jié)合實(shí)施例具體說明如下：土木工程用路面平整度檢測裝置，包括有連桿1、支撐柱一2、支撐柱二4和測量裝置，所述連桿1為水平桿，其左右兩端連接有縱向的支撐柱一2和支撐柱二4，所述連桿1設(shè)置在所述支撐柱一2和所述支撐柱二4的中部，且所述支撐柱一2和所述支撐柱二4的下端分別設(shè)置有底座3。在所述連桿1的中部水平的設(shè)置有測量裝置，所述測量裝置包括有殼體5、設(shè)置在殼體5內(nèi)部的容納腔室7、與容納腔室7連接的外置導(dǎo)管10以及設(shè)置在導(dǎo)管上端的存儲罐9，所述容納腔室7的兩側(cè)邊上設(shè)置有深度值6，且容納腔室7內(nèi)放置有流動介質(zhì)，所述存儲罐內(nèi)放置有備用的流動介質(zhì)，所述導(dǎo)管10上設(shè)置有控制流動介質(zhì)的開關(guān)閥8。
進(jìn)一步地，所述導(dǎo)管10與所述存儲罐9螺紋連接。
進(jìn)一步地，所述連桿1為桿中桿結(jié)構(gòu)，便于調(diào)整連桿長度，以調(diào)整兩支撐柱之間的測量間距。
本實(shí)用新型的有益效果是：與現(xiàn)有的平整度檢測裝置相比，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，測量時，將支撐柱一和支撐柱二分別放置到待測路面的兩端，通過觀察測量裝置內(nèi)部容納腔室內(nèi)流動介質(zhì)的液體表面傾斜度來判斷路面是否平整。該裝置操作使用方便，生產(chǎn)成本低，測量結(jié)果準(zhǔn)確，便于推廣應(yīng)用。