本實(shí)用新型屬于道路施工機(jī)械領(lǐng)域，具體涉及一種輪胎壓路機(jī)自動(dòng)噴油防粘裝置。

背景技術(shù)：

對(duì)于瀝青路面，膠輪壓路機(jī)除了需要可靠地滿足壓實(shí)這一基本功能以外，還特別要求輪胎表面在作業(yè)過程中不能黏附瀝青，以免破壞鋪好的瀝青路面。如果在實(shí)際施工作業(yè)中出現(xiàn)因?yàn)r青路面破壞而需要修補(bǔ)的情況時(shí)，通常要將破壞的路面及其周邊的瀝青全部清除，以便有足夠大面積修補(bǔ)。這將會(huì)造成人力及物力的較大耗費(fèi)，并且影響施工質(zhì)量。

在瀝青混凝土的溫度高于90℃以后，輪胎的溫度越低，瀝青黏附就越嚴(yán)重，膠輪壓路機(jī)的輪胎在120℃～165℃這個(gè)溫度范圍內(nèi)粘損嚴(yán)重，根本無法施工。以往通過噴灑水和清洗劑的混合物依舊會(huì)存在同樣的問題，并且噴水過多會(huì)造成瀝青混凝土的溫度迅速下降，不利于其他機(jī)械碾壓。因此采用噴水防粘已經(jīng)無法使膠輪壓路機(jī)在高溫下作業(yè)，碾壓只能是形式，膠輪壓路機(jī)在施工中發(fā)揮不出效果，沒有合理利用到膠輪壓路機(jī)的優(yōu)勢(shì)。

對(duì)此，國(guó)產(chǎn)或進(jìn)口的壓路機(jī)采用的噴水裝置通過水膜隔離瀝青料而防止粘帶，但是利用噴水防粘會(huì)存在一些問題，噴水量少時(shí)防粘效果不佳，量多時(shí)會(huì)使膠輪壓路機(jī)輪胎溫度降低。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)中的問題，提供一種輪胎壓路機(jī)自動(dòng)噴油防粘裝置，能夠有效地減少輪胎壓路機(jī)碾壓過程中瀝青粘附輪胎的問題。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為：

包括油箱以及與油箱相連的噴油泵，噴油泵經(jīng)過輸油管連接噴油管與噴嘴；所述的噴油管分別橫置在壓路機(jī)前、后兩排的輪胎上，連接在噴油管上的噴嘴分別與每個(gè)輪胎上方的滾筒刷相對(duì)；所述的滾筒刷通過固定夾板安裝在輪胎上方的車架上，固定夾板包括彈簧板以及與彈簧板尾部連接用于通過調(diào)節(jié)距離使?jié)L筒刷與輪胎能夠接合的調(diào)節(jié)滑槽。

所述的輸油管采用橡膠管，與噴嘴相連的噴油管采用銅管。

所述的油箱與噴油泵之間設(shè)置有用于防止雜質(zhì)阻塞輸油管的濾油器。

噴油泵出口的輸油管上連接有三通閥，三通閥的另外兩端分別通過輸油管與不同位置處的噴油管連接成回路，并且在油液返回的輸油管上設(shè)置有溢流閥。

所述的三通閥為兩位三通電磁閥。

壓路機(jī)前、后排輪胎上方的噴油管上分別安裝有能夠控制噴油量的前調(diào)速閥與后調(diào)速閥。

所述滾筒刷的刷面采用毛氈，噴油泵采用電動(dòng)單項(xiàng)定量泵。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下的有益效果：在施工過程中，當(dāng)啟動(dòng)噴油按鈕后，噴油泵抽取油箱中的油液并將油液經(jīng)過輸油管傳送至噴油管與噴嘴，輪胎上方的車架上通過固定夾板安裝有滾筒刷，噴嘴將油液噴到滾筒刷上，固定夾板調(diào)節(jié)彈簧板的伸出長(zhǎng)度使?jié)L筒刷與輪胎能夠接合，壓路機(jī)行走時(shí)滾筒刷能夠均勻地擦拭輪胎表面，以達(dá)到防止瀝青黏附輪胎的效果。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單緊湊，操作方便，噴灑均勻，能夠有效提高施工質(zhì)量。

進(jìn)一步的，本實(shí)用新型噴油泵出口的輸油管上連接三通閥，三通閥的另外兩端分別通過輸油管與不同位置處的噴油管連接成回路，當(dāng)裝置不工作時(shí)，油液在噴油泵的壓力下經(jīng)過三通閥回到油箱，并且在油液返回的輸油管上設(shè)置有溢流閥，當(dāng)管路堵塞時(shí)，會(huì)出現(xiàn)管內(nèi)壓力急劇升高，當(dāng)超過溢流閥的溢流壓力后，溢流閥將會(huì)開啟，起到安全閥作用，保護(hù)系統(tǒng)安全。

附圖說明

圖1本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2本實(shí)用新型滾筒刷的安裝結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3本實(shí)用新型油路布局示意圖；

附圖中：1-三通閥；2-噴油泵；3-溢流閥；4-濾油器；5-油箱；6-噴油管；7-噴嘴；8-輪胎；9-滾筒刷；10-后調(diào)速閥；11-三通接頭；12-前調(diào)速閥；13-輸油管；14-彈簧板；15-調(diào)節(jié)滑槽；16-車架。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的詳細(xì)說明。

參見圖1-3，本實(shí)用新型在結(jié)構(gòu)上包括油箱5，油箱5通過輸油管13與噴油泵2連接，油箱5與噴油泵2之間設(shè)置有用于防止雜質(zhì)阻塞輸油管13的濾油器4。噴油泵2的出口經(jīng)過輸油管13連接噴油管6與噴嘴7，噴油泵2出口的輸油管13上連接有三通閥1，三通閥1的另外兩端分別通過輸油管13與不同位置處的噴油管6連接成回路，在油液返回的輸油管13上設(shè)置有溢流閥3，三通閥1采用兩位三通電磁閥。該裝置的噴油管6分別橫置在壓路機(jī)前、后兩排的輪胎8上，噴油管6與噴油泵2出口通過三通接頭11連接，連接在噴油管6上的噴嘴7分別與每個(gè)輪胎8上方的滾筒刷9相對(duì)，壓路機(jī)前、后排輪胎8上方的噴油管6上分別安裝有能夠控制噴油量的前調(diào)速閥12與后調(diào)速閥10。本實(shí)用新型滾筒刷9通過固定夾板安裝在輪胎8上方的車架16上，固定夾板包括彈簧板14以及與彈簧板14尾部連接用于通過調(diào)節(jié)距離使?jié)L筒刷9與輪胎8能夠接合的調(diào)節(jié)滑槽15。滾筒刷9的刷面采用毛氈，噴油泵2采用電動(dòng)單項(xiàng)定量泵，輸油管13采用橡膠管，與噴嘴7相連的噴油管6采用銅管。

本實(shí)用新型的工作原理為：油箱5通過濾油器4連接噴油泵2，噴油泵2內(nèi)噴出油液通過三通接頭11分別流到前后輪胎的噴油管6。施工中先啟動(dòng)噴油按鈕，電動(dòng)的噴油泵2抽取油箱5中的油，通過三通接頭11分別噴到膠輪壓路機(jī)前、后排輪胎8上方的噴油管6。為了防止油液中含有雜質(zhì)堵塞輸油管13，在油箱5和噴油泵2間設(shè)置有濾油器4。滾筒刷9使用固定夾板加緊，通過固定支架固定在車架16上，噴油管6上的噴灑頭將油液噴灑到滾筒刷9上，壓路機(jī)行走時(shí)滾筒刷9能夠均勻地擦拭輪胎8表面，以達(dá)到防止瀝青黏附輪胎的效果。

參見圖3，本實(shí)用新型的噴油泵2將油液從油箱5中抽出，經(jīng)過濾油器4后，噴油泵2將油液泵送出去，油液送至三通閥1，當(dāng)系統(tǒng)工作時(shí)，油液經(jīng)過三通閥1泵送至涂刷系統(tǒng)。當(dāng)系統(tǒng)不工作時(shí)，油液在噴油泵2的壓力下經(jīng)過三通閥1回到油箱5。三通閥1后部的管路接有以溢流閥3為安全閥的回油管路，當(dāng)管路堵塞時(shí)，管內(nèi)壓力會(huì)急劇升高，超過溢流閥3溢流壓力后，溢流閥3開啟，從而起到安全閥作用，保護(hù)液壓系統(tǒng)。同時(shí)，壓路機(jī)前、后排輪胎8上方的噴油管6上分別安裝有能夠控制噴油量的前調(diào)速閥12與后調(diào)速閥10。

本實(shí)用新型在公路施工中有其獨(dú)特的優(yōu)點(diǎn)，是其它壓路機(jī)無法取代的，利用好膠輪壓路機(jī)，解決膠輪防粘在瀝青混凝土施工中有著非常重要意義。本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊、成本低廉。在施工過程中，通過噴油泵2輸送油液等防粘劑至滾筒刷9，由輪胎8滾動(dòng)帶動(dòng)滾筒刷9，將滾筒刷9上的油液均勻地涂抹在輪胎8表面形成油膜，在輪胎8與瀝青料接觸面形成隔膜，防止粘帶。膠輪壓路機(jī)通過安裝這種自動(dòng)涂油裝置，除了能提高施工質(zhì)量、施工效率以及路面施工的機(jī)械化程度外，還能有效降低施工成本，為企業(yè)贏取更大的經(jīng)濟(jì)利益。