本發(fā)明涉及一種張緊結(jié)構(gòu)及其調(diào)節(jié)方法，尤其是涉及一種用于對輪胎壓路機(jī)上的傳動(dòng)鏈條進(jìn)行自動(dòng)張緊的機(jī)構(gòu)及其調(diào)節(jié)方法，屬于路面工程機(jī)械領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

目前，輪胎壓路機(jī)因其具有良好的柔性壓實(shí)性能、且在壓實(shí)過程中不會(huì)破壞被壓實(shí)的骨料，因此成為了瀝青路面施工中必不可少的壓實(shí)類機(jī)械工程設(shè)備，其常用于瀝青路面壓實(shí)及穩(wěn)定土路基壓實(shí)；

國內(nèi)輪胎壓路機(jī)常見的驅(qū)動(dòng)形式主要為后輪驅(qū)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)橋通過傳動(dòng)鏈條帶動(dòng)后輪從動(dòng)鏈輪進(jìn)行傳動(dòng)，鏈傳動(dòng)制造及安裝精度要求較低，承載能力較大，有一定的緩沖和減震性能，傳動(dòng)效率較高，因此在國內(nèi)得到了廣泛的應(yīng)用；但鏈條傳動(dòng)一段時(shí)間后，鏈條會(huì)發(fā)生磨損伸長，雖然比較緩慢，但隨著鏈條的磨損伸長，導(dǎo)致松邊垂度過大，引起嚙合不良和鏈條振動(dòng)以及傳動(dòng)跳齒的發(fā)生，因此就需要對傳動(dòng)鏈條進(jìn)行張緊；

由于輪胎壓路機(jī)在壓實(shí)作業(yè)以及轉(zhuǎn)場過程中，前進(jìn)后退動(dòng)作均有，其主動(dòng)鏈輪有正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)，當(dāng)輪胎壓路機(jī)前進(jìn)時(shí)，主動(dòng)鏈輪正轉(zhuǎn)，傳動(dòng)鏈條一端為松邊，另一端為緊邊，當(dāng)輪胎壓路機(jī)后退時(shí)，則松邊和緊邊互換，因此考慮采用張緊輪張緊傳動(dòng)鏈條時(shí)需采用雙向張緊；

如今國內(nèi)各廠家的輪胎壓路機(jī)鏈條張緊機(jī)構(gòu)主要采用調(diào)整中心距的方式，抬高驅(qū)動(dòng)鏈輪，從而使鏈條張緊，其設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)大體如附圖3所示：由鏈輪中心線兩端的細(xì)牙螺桿101、驅(qū)動(dòng)橋支座102和壓緊螺栓103組成；

上述調(diào)整方式實(shí)現(xiàn)鏈條的張緊的過程比較繁瑣，驅(qū)動(dòng)橋支座102與細(xì)牙螺桿101間螺紋連接間隙較小，需先調(diào)整一端細(xì)牙螺桿101,且只能調(diào)節(jié)很小的距離，然后調(diào)整另外一端，否則會(huì)出現(xiàn)螺紋咬死現(xiàn)象，因此需要重復(fù)不斷的小距離分別調(diào)整左右細(xì)牙螺桿101使驅(qū)動(dòng)橋支座102抬升；當(dāng)兩端細(xì)牙螺桿101均調(diào)整到合適位置后，擰緊四顆壓緊螺栓103；由于輪胎壓路機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊，車架為全封閉式整體車架，處于內(nèi)側(cè)的細(xì)牙螺桿101工具較難達(dá)到操作位置，需拆卸水箱及其他附屬件后才能實(shí)現(xiàn)調(diào)整；細(xì)牙螺桿101底部定位面與車架接觸，由于驅(qū)動(dòng)橋自身重量增加接觸面的摩擦力，導(dǎo)致調(diào)整細(xì)牙螺桿需要較大的扭矩，在工地調(diào)整需動(dòng)用較大的風(fēng)槍進(jìn)行調(diào)整，且一次張緊需調(diào)整四個(gè)細(xì)牙螺桿101；因此調(diào)整鏈條工程量大，調(diào)整困難。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于克服上述不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、維護(hù)方便且能進(jìn)行雙向張緊的輪胎壓路機(jī)傳動(dòng)鏈自動(dòng)張緊裝置及其張緊方法。

本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種輪胎壓路機(jī)傳動(dòng)鏈自動(dòng)張緊裝置，所述裝置包含有左右對稱設(shè)置的兩根連桿，所述連桿的底部通過鉸接點(diǎn)鉸接于機(jī)架上，所述連桿的頂部安裝有張緊輪組件，兩組張緊輪組件之間連接有拉力彈簧，由鏈輪驅(qū)動(dòng)的傳動(dòng)鏈條位于兩組張緊輪組件之間，且傳動(dòng)鏈條與張緊輪組件相接觸。

本發(fā)明一種輪胎壓路機(jī)傳動(dòng)鏈自動(dòng)張緊裝置，所述張緊輪組件包含有軸，軸安裝于連桿上，所述軸上套裝有軸承，所述軸承上套裝有耐磨軸承座；耐磨軸承座壓合在傳動(dòng)鏈條的外側(cè)面上，所述拉力彈簧連接于兩組張緊輪組件的軸之間。

本發(fā)明一種輪胎壓路機(jī)傳動(dòng)鏈自動(dòng)張緊裝置，所述軸上套裝有軸套，所述軸的端面上壓合有軸承壓蓋，且軸承位于軸承壓蓋和軸套之間；所述軸的端面上還壓合有端蓋，螺栓穿過端蓋和軸承壓蓋后旋置于軸上；端蓋和軸承壓蓋之間設(shè)置有密封圈。

本發(fā)明一種輪胎壓路機(jī)傳動(dòng)鏈自動(dòng)張緊方法，傳動(dòng)鏈條工作時(shí)，傳動(dòng)鏈條的外側(cè)面貼合在張緊輪組件的耐磨軸承座的圓周表面上，兩個(gè)張緊輪組件在拉力彈簧的拉力作用下，給傳動(dòng)鏈條兩側(cè)施加相同大小的拉力，且傳動(dòng)鏈條傳動(dòng)過程中與耐磨軸承座滾動(dòng)接觸。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：

本專利采用拉力彈簧提供張力使得傳動(dòng)鏈條與張緊輪組件的耐磨軸承座滾動(dòng)接觸，且通過拉力彈簧保證了傳動(dòng)鏈條兩端張緊力的一致，無需人為調(diào)節(jié)，使得其具有自動(dòng)調(diào)整功能。

附圖說明

圖1為本發(fā)明一種輪胎壓路機(jī)傳動(dòng)鏈自動(dòng)張緊裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本發(fā)明一種輪胎壓路機(jī)傳動(dòng)鏈自動(dòng)張緊裝置的張緊輪組件的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為常規(guī)的傳動(dòng)鏈條張緊結(jié)構(gòu)的示意圖。

其中：

傳動(dòng)鏈條1、張緊輪組件2、連桿3、鉸接點(diǎn)4、拉力彈簧5、鏈輪6；

圓柱滾子軸承2.1、軸2.2、密封圈2.3、軸承壓蓋2.4、螺栓2.5、軸套2.6、端蓋2.7、耐磨軸承座2.8；

細(xì)牙螺桿101，驅(qū)動(dòng)橋支座102、壓緊螺栓103、鏈輪一104、機(jī)架一105。

具體實(shí)施方式

參見圖1和圖2，本發(fā)明涉及的一種輪胎壓路機(jī)傳動(dòng)鏈自動(dòng)張緊裝置，所述裝置包含有左右對稱設(shè)置的兩根連桿3，所述連桿3的底部通過鉸接點(diǎn)4鉸接于機(jī)架上，所述連桿3的頂部安裝有張緊輪組件2，兩組張緊輪組件2之間連接有拉力彈簧5，由鏈輪6驅(qū)動(dòng)的傳動(dòng)鏈條1位于兩組張緊輪組件2之間，且傳動(dòng)鏈條1與張緊輪組件2相接觸；

進(jìn)一步的，所述張緊輪組件2包含有軸2.2，軸2.2安裝于連桿3上，所述軸2.2上套裝有軸承2.1，所述軸承2.1上套裝上套裝有耐磨軸承座2.8；耐磨軸承座2.8壓合在傳動(dòng)鏈條1的外側(cè)面上，所述拉力彈簧5連接于兩組張緊輪組件2的軸2.2之間；

具體的講，所述軸2.2上套裝有軸套2.6，所述軸2.2的端面上壓合有軸承壓蓋2.4，且軸承2.1位于軸承壓蓋2.4和軸套2.6之間；所述軸2.2的端面上還壓合有端蓋2.7，螺栓2.5穿過端蓋2.7和軸承壓蓋2.4后旋置于軸2.2上；端蓋2.7和軸承壓蓋2.4之間設(shè)置有密封圈2.3。

一種輪胎壓路機(jī)傳動(dòng)鏈自動(dòng)張緊方法，傳動(dòng)鏈條1正常工作時(shí)，傳動(dòng)鏈條1的外側(cè)面貼合在張緊輪組件2的耐磨軸承座2.8的圓周表面上，兩個(gè)張緊輪組件2在拉力彈簧5的拉力作用下，給傳動(dòng)鏈條1兩側(cè)施加相同大小的拉力，且傳動(dòng)鏈條1傳動(dòng)過程中與耐磨軸承座2.8滾動(dòng)接觸，從而保證輪胎壓路機(jī)前進(jìn)后退過程中，傳動(dòng)鏈條1緊邊的張力相同，自動(dòng)完成鏈條張緊。

另外：需要注意的是，上述具體實(shí)施方式僅為本專利的一個(gè)優(yōu)化方案，本領(lǐng)域的技術(shù)人員根據(jù)上述構(gòu)思所做的任何改動(dòng)或改進(jìn)，均在本專利的保護(hù)范圍之內(nèi)。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
一種輪胎壓路機(jī)傳動(dòng)鏈自動(dòng)張緊裝置，所述裝置包含有左右對稱設(shè)置的兩根連桿（3），所述連桿（3）的底部通過鉸接點(diǎn)（4）鉸接于機(jī)架上，所述連桿（3）的頂部安裝有張緊輪組件（2），兩組張緊輪組件（2）之間連接有拉力彈簧（5），由鏈輪（6）驅(qū)動(dòng)的傳動(dòng)鏈條（1）位于兩組張緊輪組件（2）之間，且傳動(dòng)鏈條（1）與張緊輪組件（2）相接觸。一種輪胎壓路機(jī)傳動(dòng)鏈自動(dòng)張緊裝置，結(jié)構(gòu)簡單、維護(hù)方便且能進(jìn)行雙向張緊。

技術(shù)研發(fā)人員：孫甜甜;尚彥武;馬劍;陳龍;徐峰
受保護(hù)的技術(shù)使用者：柳工無錫路面機(jī)械有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.05.12
技術(shù)公布日：2017.08.29