專利名稱：架設(shè)可變跨度式槽型梁的雙梁架橋機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種架橋機及其配套設(shè)備，特別是涉及一種架設(shè)可變跨度式槽型梁的 雙梁架橋機
背景技術(shù)：
城市軌道交通有大量的高架橋，由此產(chǎn)生的噪聲及對景觀的影響越來越引起關(guān) 注，近幾年提出的槽型梁高架橋設(shè)計使噪音及景觀有了很大改善。在槽型橋上，槽型梁抗壓 力強、減震、隔音、車輛行駛安全、節(jié)約建筑材料、節(jié)省安裝時間，外形美觀，但結(jié)構(gòu)砼壁薄， 底板最薄處砼厚度僅為25cm，且為開口斷面，抗扭剛度低。梁高為1. 8m,標(biāo)準(zhǔn)梁寬為5. 54m, 槽型梁標(biāo)準(zhǔn)跨長35m，重220t，非標(biāo)準(zhǔn)跨長25 35m不等。軌道鋪設(shè)在槽型梁底部，梁的兩 側(cè)均為高度70cm高的混凝土矮屏墻，內(nèi)側(cè)即可懸掛電纜，同時還起到了吸聲體的作用。因 此，越來越弓I起人們的普遍關(guān)注。目前在建的槽型梁城市軌道交通中，運輸、架設(shè)問題一直采用傳統(tǒng)的掛車運輸，履 帶吊起吊架設(shè)，履帶吊對場地范圍有要求，且因為載荷較大，對部分地基需做處理。施工架 設(shè)成本高，效率低，嚴(yán)重制約施工工期。同時為避開線路運輸高峰，多為夜間施工。
發(fā)明內(nèi)容為了解決槽型梁在城市軌道交通中架設(shè)施工時間、空間受限、對周圍環(huán)境干擾大、 施工周期長、施工效率低以及施工成本高等問題，本實用新型提供一種架設(shè)可變跨度式槽 型梁的雙梁架橋機。本實用新型縮短了槽型梁架設(shè)的施工工期并提高了施工效率，較好的 適應(yīng)城市軌道交通中槽型梁的架設(shè)環(huán)境，打破了槽型梁架設(shè)的傳統(tǒng)觀念和傳統(tǒng)方法。本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是主梁由左右兩根三弦桿式桁架 組成，所述主梁平行架設(shè)在均為門式結(jié)構(gòu)的2#支腿、3#支腿及4#支腿的上方，主梁左右兩 根三弦桿式桁架的縱移臺車運行軌道上設(shè)置主橫梁縱移臺車，在主橫梁縱移臺車的枕梁上 安裝主橫梁總成，主橫梁總成的軌道上設(shè)置前、后起重小車。所述主梁的左右兩根三弦桿式桁架包括五段等截面形式和同尺寸大小而不同長 度的主桁架梁節(jié)I、主桁架梁節(jié)II、用于主桁架梁節(jié)之間連接的銷軸，主桁架梁節(jié)I、主桁架 梁節(jié)II端部和尾部安裝主導(dǎo)梁橫聯(lián)；在主梁上弦桿上鋪設(shè)采用魚尾板連接的輪軌式車輪 縱移臺車運行軌道，以及與主桁架梁節(jié)前端用銷軸依次連接的變截面輔桁架梁節(jié)、等截面 輔桁架梁節(jié)和用于之間連接的銷軸。所述主梁的主桁架梁節(jié)II后端和主桁架梁節(jié)I的前端安裝主導(dǎo)梁橫聯(lián)。所述前、后起重小車各包括兩臺并列固定在小車架上的卷揚機，垂直安裝在卷揚 機下方固定于小車架上的定滑輪組，卷揚機上纏繞鋼絲繩，懸吊著動滑輪組及專用吊具。 前、后起重小車結(jié)構(gòu)相同，前起重小車的小車架下方安裝被動輪組和主動輪組，主動輪組由 主傳動機構(gòu)的驅(qū)動裝置驅(qū)動。所述主橫梁總成由鋼板組焊而成的箱型截面梁，采用螺栓連接形式安裝在主橫梁縱移臺車上方的枕梁上，箱型截面梁中間鋪設(shè)輪軌式車輪運行軌道。所述枕梁和臺車連接安裝形式為單鉸座式和雙鉸座式，所述單鉸座式的枕梁的鉸 座與箱梁式臺車架的鉸座銷軸連接所述雙鉸座式的枕梁的鉸座與箱梁式臺車架的鉸座銷 軸連接；箱梁式臺車架的下方安裝主動車輪組和被動車輪組，減速電機通過齒輪傳動機構(gòu) 驅(qū)動主動車輪組。所述1#支腿的豎直穿過等截面輔桁架梁上弦桿端部的螺紋軸的法蘭盤固定在橫 向方向的前部橫梁上，與前部橫梁以銷軸形式連接于下方的鉸座與上固定架螺栓連接，上 固定架下方與下固定架之間設(shè)置左右兩根豎立的伸縮套式結(jié)構(gòu)的立柱，左右兩根立柱中間 設(shè)置的油缸，水平連接固定架的由型鋼組焊的花架式橫向連接構(gòu)件。所述姊支腿的四組滾輪組式驅(qū)動機構(gòu)吊掛在主梁下弦桿上方，主梁下弦桿下方 安裝搖滾支撐機構(gòu)，所述的搖滾支撐機構(gòu)以鉸座形式安裝在墊墩上，墊墩的下方設(shè)置兩個 伸縮套式結(jié)構(gòu)箱型立柱，兩個伸縮套式結(jié)構(gòu)箱型立柱之間設(shè)置油缸，下橫梁水平連接兩主 桁架梁節(jié)I、II，以及以滑板形式于所述下橫梁下方安裝滑板梁和安置于下橫梁上用于橫移 的雙向油缸、橫向連接構(gòu)件。所述滾輪組式驅(qū)動機構(gòu)下方連接斜撐桿，斜撐桿下端與箱型立柱下橫梁銷軸連 接，所述滾輪組式驅(qū)動機構(gòu)的驅(qū)動裝置驅(qū)動滾輪組，滾輪組安裝在滾輪架上。所述3#支腿的板拼墊墩立柱用多組螺柱與主梁下弦桿連接，立柱下方安裝板拼 式箱型下橫梁，下橫梁下方以鉸接形式連接兩個箱型板拼平衡梁，每個平衡梁下方和墊墩 之上設(shè)置左右兩個伸縮套式結(jié)構(gòu)的立柱，兩個伸縮套式結(jié)構(gòu)的立柱中間設(shè)置油缸。所述4#支腿的板拼墊墩立柱用多組螺柱與主梁下弦桿連接，墊墩立柱下方用螺 栓連接墊墩，墊墩與橫梁螺栓連接，橫梁下方的左右對稱位置以鉸座形式連接平衡梁，平衡 梁下方連接四組自身帶動力驅(qū)動機構(gòu)實心輪胎組，所述實心輪胎組的減速電機驅(qū)動裝置經(jīng) 過鏈輪傳動裝置、齒輪齒圈傳動機構(gòu)驅(qū)動承壓的實心輪胎。本實用新型所述的1#支腿中的底部連接有橫移油缸，用于適應(yīng)調(diào)節(jié)整機過孔時 的曲線工況。本實用新型所述的4#支腿采用齒輪齒圈傳動機構(gòu)，減速電機直接驅(qū)動的實心輪 胎組結(jié)構(gòu)，承壓能力強，動力驅(qū)動簡便安全，不用鋪設(shè)軌道，使過孔效率大大提高，整機直接 聯(lián)合該機構(gòu)和所述的2#支腿托滾裝置過孔。本實用新型所述的2#支腿的滾輪組驅(qū)動機構(gòu)可沿主梁下弦桿自由運行，可進行 25m-35m不同跨度的調(diào)節(jié)。本實用新型與現(xiàn)有的技術(shù)相比，具有以下有益效果1)本實用新型能夠安全有效的整體架設(shè)25m至35米變跨度雙梁式城市軌道交通 槽型梁，其架設(shè)重量達到250噸，架橋機整機安裝在橋墩上，這種專門架設(shè)此類槽型梁的架 橋機還未出現(xiàn)過。2)此為一種可變跨式的雙梁架橋機，變跨調(diào)整方便，僅需驅(qū)動2#支腿上的滾輪組 就可變換2#支腿的安裝位置，即可滿足架橋機變跨的作業(yè)需要。3)前、后起重小車空中自身橫移，落梁就位，大大提高了整機橫向穩(wěn)定性。4)由于槽型梁自身結(jié)構(gòu)的特殊型，在架梁工況下，2#支腿及3#支腿站位均在橋墩 上，大大減小了架梁狀態(tài)對梁體的支反力。[0024]5)與既有的掛車運梁和履帶吊架設(shè)以及其他方法相比，具有大幅度突破施工空間 和時間限制、減少城市環(huán)境干擾和縮短施工周期和提高槽型梁施工效率的明顯趨勢。6)打破了槽型梁架設(shè)的傳統(tǒng)觀念、傳統(tǒng)方法和傳統(tǒng)技術(shù)，在軌道交通環(huán)境下創(chuàng)立 了獨特一體式的雙線架設(shè)施工工法和專用設(shè)備，克服了以往架設(shè)槽型梁施工范圍小、環(huán)境 差、時間受限的缺陷，并為同類橋梁建設(shè)開拓了施工技術(shù)新方向和新水平。

圖1是圖16-3中的A-A剖面示意圖；圖2是架設(shè)可變跨度式槽型梁的雙梁架橋機結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是起重行車結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是主橫梁結(jié)構(gòu)示意圖；圖6是主橫梁縱移臺車主視圖(單鉸座式)；圖7是主橫梁縱移臺車主視圖(雙鉸座式)；圖8是1#支腿的結(jié)構(gòu)示意圖；圖9是姊支腿的結(jié)構(gòu)示意圖；圖10是姊支腿的K向視圖；圖11所示為3#支腿的結(jié)構(gòu)示意圖；圖12所示為4#支腿的結(jié)構(gòu)示意圖；圖13中圖13-1至圖13-5是本實用新型架梁作業(yè)流程圖；圖14中圖14-1至圖14-5是本實用新型過孔工作業(yè)流程圖。在上述附圖中，1.主梁，1-1.主桁架梁節(jié)I，1-2.縱移臺車運行軌道，1-3.主桁架 連接銷軸，1-4.主桁架梁節(jié)II，1-5.變截面輔桁架梁節(jié)，1-6.等截面輔桁架梁節(jié)，1-7.輔桁 架梁節(jié)連接銷軸，2.前起重小車，2'.后起重小車，2-1.卷揚機，2-2.小車架，2-3.被動輪 組，2-4.主傳動機構(gòu)，2-4-1.主動輪組，2-4-2.驅(qū)動裝置，2-5.定滑輪組，2-6.動滑輪組， 2-7.專用吊具，3.主橫梁總成，3-1.箱型截面梁，3-2.起重小車運行軌道，4.主橫梁縱移臺 車，4'.主橫梁縱移臺車，4-1.枕梁，4-1'.枕梁，4-2.鉸座，4-2'.鉸座，4_2〃 .鉸座， 4-3.鉸座銷軸，4-3'.鉸座銷軸，4-3〃 .鉸座銷軸，4-4.臺車裝配，4-4-1.臺車架，4_4_2. 主動車輪組，4-4-3.被動車輪組，4-4-4.減速電機，4-4-5.齒輪傳動機構(gòu)，5. 1#支腿，5-1. 前部橫梁，5-2.鉸座，5-3.上固定架，5-4.立柱，5-5.油缸，5-6.下固定架，5-7.橫聯(lián)，6. 2# 支腿，6-1.滾輪驅(qū)動機構(gòu)，6-1-1.驅(qū)動裝置，6-1-2.滾輪組，6-1-3.滾輪架，6-2.搖滾支撐 機構(gòu)，6-3.墊墩，6-4.立柱，6-5.下橫梁，6-6.橫移油缸，6-7.滑板梁，6-8.油缸，6-9.斜撐 桿，6-10.橫聯(lián)桿，7. 3#支腿，7-1.立柱，7-2.下橫梁，7-3.平衡梁，7-4.立柱，7-5.油缸， 7-6墊墩，8. 4#支腿，8-1.立柱，8-2.墊墩，8-3.橫梁，8-4.鉸座，8-5.平衡梁，8-6.實心輪 胎組，8-6-1.減速電機驅(qū)動裝置，8-6-. 2鏈輪傳動裝置，8-6-3.齒輪齒圈傳動機構(gòu)，8_6_4. 實心輪胎，9.主導(dǎo)梁橫聯(lián)。
具體實施方式
實施例圖2是本實用新型公開的架設(shè)可變跨度式槽型梁的雙梁架橋機，該雙梁架橋機架
6設(shè)的變跨度為25m至35米，架設(shè)重量為250噸。架設(shè)可變跨度式槽型梁的雙梁架橋機的主 梁1由左右兩根三弦桿式桁架組成，主梁1平行架設(shè)在均為門式結(jié)構(gòu)的2#支腿6、3#支腿 7及4#支腿8的上方，主梁1左右兩根三弦桿式桁架的縱移臺車運行軌道1-2上設(shè)置主橫 梁縱移臺車G、4')，在主橫梁縱移臺車G、4')的枕梁G-1、4-1')上安裝主橫梁總成 3，主橫梁總成3的軌道3-2上設(shè)置前、后起重小車0、2')。主梁1的左右兩根三弦桿式桁架包括五段等截面形式和同尺寸大小而不同長度 的主桁架梁節(jié)I 1-1、主桁架梁節(jié)II 1-4、用于主桁架梁節(jié)之間連接的銷軸1-3，主桁架梁 節(jié)I 1-1、主桁架梁節(jié)II 1-4端部和尾部安裝主導(dǎo)梁橫聯(lián)9。在主梁1上弦桿上鋪設(shè)采用 魚尾板連接的輪軌式車輪縱移臺車運行軌道1-2，以及與主桁架梁節(jié)I 1-1前端用銷軸依 次連接的變截面輔桁架梁節(jié)1-5、等截面輔桁架梁節(jié)1-6和用于之間連接的銷軸1-7。主梁 1的主桁架梁節(jié)II 1-4后端和主桁架梁節(jié)I 1-1的前端安裝主導(dǎo)梁橫聯(lián)9。前、后起重小車以、2')各包括兩臺并列固定在小車架2-2上的卷揚機2-1，垂直 安裝在卷揚機2-1下方固定于小車架2-2上的定滑輪組2-5，卷揚機2-1上纏繞鋼絲繩，懸 吊著動滑輪組2-6及專用吊具2-7。前、后起重小車0、2')結(jié)構(gòu)相同，前起重小車2的小 車架2-2下方安裝被動輪組2-3和主動輪組2-4-1，主動輪組2-4-1由主傳動機構(gòu)2_4的驅(qū) 動裝置2-4-2驅(qū)動。主橫梁總成3由鋼板組焊而成的箱型截面梁3-1，采用螺栓連接形式安裝在主橫 梁縱移臺車4上方的枕梁4-1上，箱型截面梁中間鋪設(shè)輪軌式車輪運行軌道3-2。枕梁 (4-1)和臺車(4-4)連接安裝形式為單鉸座式和雙鉸座式所述單鉸座式的枕梁4-1的鉸 座4-2與箱梁式臺車架4-4-1的鉸座銷軸4-3連接；所述雙鉸座式的枕梁4-1 ‘的鉸座 (4-2'、4-2〃)與箱梁式臺車架4-4-1的鉸座銷軸、4_3〃)連接。箱梁式臺車架 4-4-1的下方安裝主動車輪組4-4-2和被動車輪組4-4-3，減速電機4_4_4通過齒輪傳動機 構(gòu)驅(qū)動主動車輪組4-4-2。1#支腿5的豎直穿過等截面輔桁架梁1-6上弦桿端部的螺紋軸5-8的法蘭盤5_9 固定在橫向方向的前部橫梁5-1上，與前部橫梁5-1以銷軸形式連接于下方的鉸座5-2與 上固定架5-3螺栓連接，上固定架5-3下方與下固定架5-6之間設(shè)置左右兩根豎立的伸縮 套式結(jié)構(gòu)的立柱5-4，左右兩根立柱5-4中間設(shè)置的油缸5-5，水平連接固定架(5-3、5-6) 的由型鋼組焊的花架式橫向連接構(gòu)件5-7。1#支腿5的底部連接有橫移油缸，用于適應(yīng)調(diào) 節(jié)整機過孔時的曲線工況。2#支腿6的四組滾輪組式驅(qū)動機構(gòu)6-1吊掛在主梁1下弦桿上方，主梁1下弦桿 下方安裝搖滾支撐機構(gòu)6-2，所述的搖滾支撐機構(gòu)6-2以鉸座形式安裝在墊墩6-3上，墊墩 6-3的下方設(shè)置兩個伸縮套式結(jié)構(gòu)箱型立柱6-4，兩個伸縮套式結(jié)構(gòu)箱型立柱6-4之間設(shè) 置油缸6-8，下橫梁6-5水平連接兩主桁架梁節(jié)I、II (1-1、1-4)，以及以滑板形式于所述下 橫梁6-5下方安裝滑板梁6-7和安置于下橫梁6-5上用于橫移的雙向油缸6-6、橫向連接 構(gòu)件6-10。滾輪組式驅(qū)動機構(gòu)6-1下方連接斜撐桿6-9，斜撐桿6-9下端與箱型立柱下橫 梁6-5銷軸連接，所述滾輪組式驅(qū)動機構(gòu)6-1的驅(qū)動裝置6-1-1驅(qū)動滾輪組6-1-2，滾輪組 6-1-2安裝在滾輪架6-1-3上。2#支腿的滾輪組驅(qū)動機構(gòu)可沿主梁下弦桿自由運行，可進 行25m-35m不同跨度的調(diào)節(jié)。3#支腿7的板拼墊墩立柱7-1用多組螺柱與主梁1下弦桿連接，立柱7_1下方安裝板拼式箱型下橫梁7-2，下橫梁7-2下方以鉸接形式連接兩個箱型板拼平衡梁7-3，每個 平衡梁7-3下方和墊墩7-6之上設(shè)置左右兩個伸縮套式結(jié)構(gòu)的立柱7-4，兩個伸縮套式結(jié)構(gòu) 的立柱7-4中間設(shè)置油缸7-5。4#支腿8的板拼墊墩立柱8-1用多組螺柱與主梁1下弦桿連接，墊墩立柱8_1下方 用螺栓連接墊墩8-2，墊墩8-2與橫梁8-3螺栓連接，橫梁8-3下方的左右對稱位置以鉸座 8-4形式連接平衡梁8-5，平衡梁8-5下方連接四組自身帶動力驅(qū)動機構(gòu)實心輪胎組8-6，所 述實心輪胎組8-6的減速電機驅(qū)動裝置8-6-1經(jīng)過鏈輪傳動裝置8-6-2、齒輪齒圈傳動機構(gòu) 驅(qū)動承壓的實心輪胎8-6-4。4#支腿8采用齒輪齒圈傳動機構(gòu)，減速電機直接驅(qū)動的實心 輪胎組結(jié)構(gòu)，承壓能力強，動力驅(qū)動簡便安全，不用鋪設(shè)軌道，使過孔效率大大提高，整機直 接聯(lián)合此機構(gòu)和所述的2#支腿托滾裝置過孔。所述架設(shè)可變跨度式槽型梁的雙梁架橋機的架梁作業(yè)流程如下由圖13可見，本發(fā)明的1#支腿5、2#支腿6已立于橋墩上以及3#支腿7立于梁 體上，4#支腿臺車8收起脫離梁面，配套運梁車載著待架槽型梁緩緩靠攏4#支腿8之后端， 行至前起重小車2吊點位置。此時前起重小車2和運梁車上的馱梁小車配合，將待架槽型梁拖移至后起重小車 2'吊點位置，如圖13-2所示。待架槽型梁被吊起后，運梁車返回后方裝運新的一孔槽型梁體，前后起重小車(2、 2')前行將其運行到位，如圖13-3所示。緩緩下降槽型梁體，開動前后起重小車0、2')，沿主橫梁3橫移至落梁準(zhǔn)確位 置，如圖13-4所示。繼續(xù)下降梁體，將其落至橋墩準(zhǔn)確位置，當(dāng)前這孔梁即架設(shè)完畢。進入縱移過孔狀 態(tài)，如圖13-5所示。所述跨度式槽型梁的雙梁架橋機的縱移過孔作業(yè)流程如下由圖14可見，本發(fā)明的架橋機整機已經(jīng)完成槽型梁的架設(shè)，進入到整機縱移過孔 狀態(tài)。前后起重小車0、2')均已開往架橋機尾部，充當(dāng)配重。調(diào)節(jié)姊支腿6、3#支腿 7高度，收起3#支腿7，使其脫離梁面，同時使4#支腿臺車8落于梁體上，開動2#支腿搖滾 支撐驅(qū)動裝置6-2配合4#支腿8實心輪胎組前行，使1#支腿5到達下一個橋墩位置，落下 支好，如圖14-2所示。收起姊支腿6，使之脫離橋墩，開動懸掛于主梁下弦桿上的滾輪組6-1將其開動至 1#支腿5位置，使之落于橋墩上，支好姊支腿6。如圖14-3所示。繼續(xù)開動2#支腿6搖滾支撐驅(qū)動裝置6-2和4#支腿8輪胎組前行，使1#支腿5、 3#支腿7、4#支腿8行至指定架梁初始位置，支好2#支腿6、3#支腿7，使4#支腿8脫離梁 面。如圖14-4所示?？v移過孔完畢，可以進入喂梁狀態(tài)，進行下一孔梁體的架設(shè)。如圖14-5所示。針對工程特點和施工環(huán)境，需要專門就槽型梁架設(shè)研制一種特殊專用裝備，滿足 槽型梁架設(shè)等過程中的精度、時間及空間要求，確保施工過程的質(zhì)量和安全。架設(shè)可變跨度式槽型梁的雙梁架橋機為250噸級可變跨度25m至35米槽型梁的 雙梁架橋機。
權(quán)利要求1.一種架設(shè)可變跨度式槽型梁的雙梁架橋機，其特征是主梁(1)由左右兩根三弦桿 式桁架組成，所述主梁(1)平行架設(shè)在均為門式結(jié)構(gòu)的姊支腿(6)、3#支腿(7)及4#支腿 (8)的上方，主梁(1)左右兩根三弦桿式桁架的縱移臺車運行軌道(1- 上設(shè)置主橫梁縱移 臺車G、4')，在主橫梁縱移臺車G、4')的枕梁G-1、4-1')上安裝主橫梁總成(3)，主 橫梁總成(3)的軌道(3- 上設(shè)置前、后起重小車0、2')。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的架設(shè)可變跨度式槽型梁的雙梁架橋機，其特征是所述主梁 (1)的左右兩根三弦桿式桁架包括五段等截面形式和同尺寸大小而不同長度的主桁架梁節(jié) I (1-1)、主桁架梁節(jié)II (1-4)、用于主桁架梁節(jié)之間連接的銷軸(1-3)，主桁架梁節(jié)I (1-1)、 主桁架梁節(jié)II (1-4)端部和尾部安裝主導(dǎo)梁橫聯(lián)(9)；在主梁(1)上弦桿上鋪設(shè)采用魚尾 板連接的輪軌式車輪縱移臺車運行軌道(1-2)，以及與主桁架梁節(jié)(1-1)前端用銷軸依次 連接的變截面輔桁架梁節(jié)(1-5)、等截面輔桁架梁節(jié)(1-6)和用于之間連接的銷軸(1-7)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的架設(shè)可變跨度式槽型梁的雙梁架橋機，其特征是主梁(1) 的主桁架梁節(jié)II (1-4)后端和主桁架梁節(jié)I (1-1)的前端安裝主導(dǎo)梁橫聯(lián)(9)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的架設(shè)可變跨度式槽型梁的雙梁架橋機，其特征是所述前、后 起重小車0、2')各包括兩臺并列固定在小車架(2-2)上的卷揚機0-1)，垂直安裝在卷 揚機下方固定于小車架(2-2)上的定滑輪組0-5)，卷揚機上纏繞鋼絲繩，懸 吊著動滑輪組(2-6)及專用吊具0-7)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的架設(shè)可變跨度式槽型梁的雙梁架橋機，其特征是所述前、后 起重小車0、2')結(jié)構(gòu)相同，前起重小車的小車架(2-2)下方安裝被動輪組(2-3)和 主動輪組0-4-1)，主動輪組0-4-1)由主傳動機構(gòu)0-4)的驅(qū)動裝置(2-4-2)驅(qū)動。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的架設(shè)可變跨度式槽型梁的雙梁架橋機，其特征是所述主橫 梁總成(3)由鋼板組焊而成的箱型截面梁(3-1)，采用螺栓連接形式安裝在主橫梁縱移臺 車(4)上方的枕梁上，箱型截面梁中間鋪設(shè)輪軌式車輪運行軌道(3-2)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的架設(shè)可變跨度式槽型梁的雙梁架橋機，其特征是所述枕梁 (4-1)和臺車(4-4)連接安裝形式為單鉸座式和雙鉸座式，所述單鉸座式的枕梁(4-1)的鉸 座(4-2)與箱梁式臺車架G-4-1)的鉸座銷軸(4-3)連接；所述雙鉸座式的枕梁G-I') 的鉸座、4-2")與箱梁式臺車架G-4-1)的鉸座銷軸,4-3")連接；箱梁式 臺車架G-4-1)的下方安裝主動車輪組(4-4- 和被動車輪組0-4-3)，減速電機(4-4-4) 通過齒輪傳動機構(gòu)驅(qū)動主動車輪組(4-4-2)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的架設(shè)可變跨度式槽型梁的雙梁架橋機，其特征是所述1#支 腿(5)的豎直穿過等截面輔桁架梁(1-6)上弦桿端部的螺紋軸(5-8)的法蘭盤(5-9)固定 在橫向方向的前部橫梁(5-1)上，與前部橫梁(5-1)以銷軸形式連接于下方的鉸座(5-2) 與上固定架(5- 螺栓連接，上固定架(5- 下方與下固定架(5-6)之間設(shè)置左右兩根豎 立的伸縮套式結(jié)構(gòu)的立柱(5-4)，左右兩根立柱(5-4)中間設(shè)置的油缸(5-5)，水平連接固 定架(5-3、5-6)的由型鋼組焊的花架式橫向連接構(gòu)件(5-7)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的架設(shè)可變跨度式槽型梁的雙梁架橋機，其特征是所述姊支 腿(6)的四組滾輪組式驅(qū)動機構(gòu)(6-1)吊掛在主梁(1)下弦桿上方，主梁(1)下弦桿下方 安裝搖滾支撐機構(gòu)(6-2)，所述的搖滾支撐機構(gòu)(6-2)以鉸座形式安裝在墊墩(6-3)上，墊 墩(6-3)的下方設(shè)置兩個伸縮套式結(jié)構(gòu)箱型立柱(6-4)，兩個伸縮套式結(jié)構(gòu)箱型立柱(6-4)之間設(shè)置油缸(6-8)，下橫梁(6- 水平連接兩主桁架梁節(jié)I、11(1-1、1_4)，以及以滑板形 式于所述下橫梁(6-5)下方安裝滑板梁(6-7)和安置于下橫梁(6-5)上用于橫移的雙向油 缸(6-6)、橫向連接構(gòu)件(6-10)。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的架設(shè)可變跨度式槽型梁的雙梁架橋機，其特征是所述滾輪 組式驅(qū)動機構(gòu)(6-1)下方連接斜撐桿(6-9)，斜撐桿(6-9)下端與箱型立柱下橫梁(6-5) 銷軸連接，所述滾輪組式驅(qū)動機構(gòu)(6-1)的驅(qū)動裝置(6-1-1)驅(qū)動滾輪組(6-1-2)，滾輪組 (6-1-2)安裝在滾輪架(6-1-3)上。
11.根據(jù)權(quán)利要求1所述的架設(shè)可變跨度式槽型梁的雙梁架橋機，其特征是所述3# 支腿(7)的板拼墊墩立柱(7-1)用多組螺柱與主梁(1)下弦桿連接，立柱(7-1)下方安裝 板拼式箱型下橫梁(7-2)，下橫梁(7- 下方以鉸接形式連接兩個箱型板拼平衡梁(7-3)， 每個平衡梁(7-3)下方和墊墩(7-6)之上設(shè)置左右兩個伸縮套式結(jié)構(gòu)的立柱(7-4)，兩個伸 縮套式結(jié)構(gòu)的立柱(7-4)中間設(shè)置油缸(7-5)。
12.根據(jù)權(quán)利要求1所述的架設(shè)可變跨度式槽型梁的雙梁架橋機，其特征是所述4# 支腿(8)的板拼墊墩立柱(8-1)用多組螺柱與主梁(1)下弦桿連接，墊墩立柱(8-1)下方 用螺栓連接墊墩(8-2)，墊墩(8- 與橫梁(8- 螺栓連接，橫梁(8- 下方的左右對稱位 置以鉸座(8-4)形式連接平衡梁(8-5)，平衡梁(8- 下方連接四組自身帶動力驅(qū)動機構(gòu)實 心輪胎組(8-6)，所述實心輪胎組(8-6)的減速電機驅(qū)動裝置(8-6-1)經(jīng)過鏈輪傳動裝置 (8-6-2)、齒輪齒圈傳動機構(gòu)驅(qū)動承壓的實心輪胎(8-6-4)。
專利摘要本實用新型公開一種架設(shè)可變跨度式槽型梁的雙梁架橋機，所述架橋機的主梁(1)由左右兩根三弦桿式桁架組成，所述主梁(1)平行架設(shè)在均為門式結(jié)構(gòu)的2#支腿(6)、3#支腿(7)及4#支腿(8)的上方，主梁(1)左右兩根三弦桿式桁架的縱移臺車運行軌道(1-2)上設(shè)置主橫梁縱移臺車(4、4′)，在主橫梁縱移臺車(4、4′)的枕梁(4-1、4-1′)上安裝主橫梁總成(3)，主橫梁總成(3)的軌道(3-2)上設(shè)置前、后起重小車(2、2′)。本實用新型創(chuàng)立了能夠架設(shè)城市軌道交通中整孔不同跨度下的槽型梁架設(shè)的施工工法和特種專用設(shè)備，大幅度地解除了對施工范圍的較大限制和對城市環(huán)境的干擾，縮短了槽型梁架設(shè)的施工工期并提高了施工效率，為城市軌道交通中此類橋梁的架設(shè)開拓了新的途徑。
文檔編號E01D21/06GK201857580SQ20102059685
公開日2011年6月8日 申請日期2010年11月9日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月9日
發(fā)明者劉會平, 孫玉橋, 曹靜蕾, 李坤, 楊杰, 江創(chuàng)華, 苑喜斌, 郭欣, 魏福祥, 魏超 申請人:秦皇島天業(yè)通聯(lián)重工股份有限公司